1.DL圖設計概要

A.概要

I）沖壓模具的DL圖是為了畫模具圖而使模具形象面中的所有信息及整個工

序的流程一目了然地概括了的基本圖面，是模具設計的基礎。

2）應當充分檢討產品圖，工法計劃書及沖壓配置后設計。

3）應當明確成型性，加工性的檢討結果及工程間的加工內容及加工范圍，

模具設計時避免各工序間的失誤，生產具有一貫性的模具。

4）決定加工及產品基準，指示CADDATA的基準點及成形角度基準點，調

整成形角度方法及順序。

5）DL圖是機械加工的N/C數控編輯時的基準。

B.記載內容

1）各工序加工方向及產品送料方向。

2）產品基準點（STARTPOINT）,基準線

3）成型角度，順序

4）車線

5）C/H孔

6）MCP（基準點），MCS（基準面）

7）拉延工序的壓料面，凸模的分模線

8）畫出產品以外的拉延形象（產品圖里沒有標示，但成形上必須的最終

產品以外的形象；和為了在后工序中加工，所攤開或展開的形象）

9）標示修邊線，翻邊線，成型線，整形線，HOLE直徑及公差等，指示加

工范圍，加工工序，加工方法等。

10）廢料刀的布置

11）每個部位的回彈量

⑵記載落料大小

13）斜硬加工方向，范圍，加工工序等的指示

14）各工序的產品送料高度，模具高度，自動化種類等的指示。

15）保正值的圖示（標示車體組裝時防止因組裝公差的車體尺寸變化，或預

計成型后因回彈或負回彈變形時事先預算變形的尺寸，并變更的變更

量）

C.設計順序

1）仔細檢討制品圖。

-察看成形上有無問題。

-確認事先要求的設計變更有沒有反映出來。

-確認圖面是否可著手。（設計著手圖或最新圖面）.

-確認產品的用途和功能，特別是要掌握重要的關鍵點.

-此外的必要事項的檢討。

2）檢討工法計劃書及設計配置書，必要時參考模具設計標準。

工法計劃書上有標示時，確認設計基準點（STARTPOINT）,車線，成

型角度，順序等基準事項。

-主要生產線，次要生產線和模具高度，產品的投入，取出方向和自

動化裝置等基本沖壓關聯事項的檢查。

-總生產臺數及每年生產臺數等的確認（確認和模具材質，條件的關聯

性。）

-C/H孔，MCP（基準點），MCS（基準面）的確認

-檢討并確認其它要在DL圖上反映出來的事項。

3）調整產品的成形角度在圖面上畫出平面圖，正面圖，右側面圖，左側

面圖。

-工法計劃書有指示E寸，按工法計劃書指示操作。

但，因設計變更引起的產生負角或判斷出有不合理的部分時，應當

和編輯工法設計計劃書的人員協商后重新設定。

-工法計劃書上沒有指示時，在產品中心（車線）設定產品基準點（STA

RTPOINT）o

-正面圖中左右壓料面盡可能調到同一位置，左右側面圖中沒有負角

的方向里前后壓料面盡可能保持水平，以這種方式調整成形角度。

-明確記錄產品調整成形角度后基準點和成形角度順序，方向等。

盡可能在圖面上明記成型角度后變更的主要部位的尺寸。（C/H

孔，MCP（基準點），MCS（基準面），其它產品圖的主要用途的尺

寸。）

4）設定壓料面（DIEFACE）及分模線（PROFILE）

-壓料面（DIEFACE）及分模線（PROFILE）盡可能布置在產品內（材

料費最小化）

-因成形性問題無法布置在產品內的時候，以盡可能靠近的方式使材

料費達到最小化。

-壓料面要避免急劇的變化（盡可能維持在R200）,成型深度要恒

定，為了結構的簡單化盡量讓前后左右壓料面的差距不要太大。

-為了方便產品的成型和機械加工，分模線需維持在R40以上。

但，有需要時也可以在R30以下，這種情況應當是R23H（R部位的

高度）。

-分模線應該布置在凸模（PUNCH）和壓邊圈（壓料面）之間有段差的

地方。但沒有局部差異時沒有段差也可以。

（單動時凸模高度要高，雙動時凸模高度要低。）

5）畫出產品以外的形象。

-修邊角度和水平面成25度。有異常的面展開后修邊，然后再翻邊。

利用側修時把原來的面延長即可。

外版的包邊（HEMMING）翻邊（FLANGE）或平坦而且強度不足的面的

翻邊需要考慮過拉延(OVERDRAW)

-無法避免的負角部分，展開時盡量接近于最終形象，并以斜硬加

工。

-預計會起皺的部位要做工藝補充，以吸皺。

-成形上沒有自信的部分盡量設計時讓其開裂，調試(TRYOUT)時讓

其能調節形狀。

-工藝補充后有問題的部分，應當調整一部分分模線，壓料面。

6)標示修邊線(TRIMLINE),翻邊線(FLANGELINE)，成型線(FORM

LINE)，整形線(RESTRIKELINE),孔(HOLE)直徑及公差，指示加

工范圍，加工工序，加工方法等。

-修邊線，翻邊線，成型線，整形線等盡量各自按一個工序或讓其復

合加工的方式分配工序，使工序數減少至最少。

-孔直徑及公差盡量定個標準，使必要的零部件種類減少至最少。

-每個工序都要明確加工部位，加工方法，加工范圍，使得沒有遺漏

或重復加工的現象C

7)廢料刀(SCRAPCUTTER)的布置

-修邊工序中所需要的形狀以外的廢料，每個工廠根據處理方法雖然

有所不同，但一般設計時應當最大不能超過450mmo

廢料落下后為了更好的處理，盡量在一個方向布置廢料刀，并且在

平面上做傾斜處理c

-廢料有不可避免的困難的部位應另外安裝裝置。

8)每個部位的回彈量

-翻邊部位按部位標示預計的回彈量，使翻邊工序中成型后的最終產

品形狀接近原產品的尺寸。

9)毛坯大小記入

-以決定材料大小的部位為基準，測量材料大小。

-材料大小是由決定材料大小的部位的斷面的長度和各部位伸長率的

預估值而決定。

-伸長率一一般是外板5%以內，內板10料15%,但根據產品的形狀有很

大差異，因此需參照現有的類似產品。

-毛坯形狀盡量以四角或梯形來制作，這樣就不用制作毛坯模具，但

制作毛坯模具在節省材料方面比較有利，或為了成型沒辦法的情況

就制作毛坯模具。但做毛坯模具時盡可能制作能一步完成的CUT0

FF模具，因為不可抗力因素只能分成多個步局時應制造在一個行程

里生產出2個以上的產品的模具。

-為了滿足以上條件必須畫出排樣圖(BLANKSTRIPLAYOUT)<>

10)斜膜(CAM)加工方向，范圍，加工順序等的指示。

明確側修，側翻，側沖，側成型等的加工方式，加工范圍，加工工

序，并且在圖面上標示。特別是和其他工序重疊的區間，應當明確

區間的加工范圍和加工方法。

-同一個工序中需要多個斜碟時，必須檢討和鄰接斜硬的干涉和否。

有干涉時分配到其它工序或要求變更產品圖。

11)各工序沖壓件的送料高度，模具高度，自動化類別等的指示。

-在手動沖壓線生產時標出舉料架(LIFTER)及彈頂銷(KNOCKOUTP

IN)種類，必耍時送料高度(FEEDLEVEL)也耍圖示。

-在一般手動或自動線生產時按各工序需圖示送料高度，舉料架高

度，PICKUPPOINT等，還有前后工序之間的連接性等，包括控位

(IDLE)工序全部圖示出來。

-在多功率自動線(TRANSFERLINE)生產時送料高度，舉料架高度，

感應器的PICKUPPOINT,模具高度公差等要詳細圖示。

12)保正值的圖示

-預估車體組裝后的變形量，事先在模具上反映出來。此變形量需和

車體生產技術部事先協商，要考慮車幅增加的防止，車長，車高的

變化。近年來模具的精度水平急劇向上，適用原來的保正值時有可

能發生反效果現象，所以適用時要注意。

-預計的回彈.，反回彈量需按工程，區間分別圖示。特別是使用高張

力鋼板時回彈.，反回彈量會增大，所以圖示時要注意。

對形狀全部的回彈，反回彈量的預測是很困難的，特別是外板，雖

然對隆起量事先適用的事例非常多，但沒有類似沖壓件時很不準

確，所以適用時要注意。

⑶其他

-大型沖壓件（ONEPIECETYPESIDEPANELOUTER）由于沖壓滑塊的

扭曲，沖壓尺寸受到影響所以設計時要事先考慮到變形量。

-必須做設計變更欄，使模具變更的經歷得到管理。

-難理解的部位必須畫出立體圖草圖，防止混亂。

-需要其它設計者參加時將事項畫出，或做記錄。

2.產品圖檢討

A.產品圖分析

1）產品圖

-汽車車體（BODYINWHITE:B.LW）的產品圖是在車整體的三軸中設

定任意的基準點，以100mm為單位畫有車線（CARLINE）的圖紙上

以三角法圖示B.LW,ASSEMBLY（總成）及單件形狀。

2）基準線

-物體的形狀，位置，大小等可以按一定的規則在平面上準確標出。

為了畫出（圖紙化）這個圖，把各部位變化的形狀按某種基準線（3

坐標時是3軸）切割，然后按投像法畫出。

車體的產品圖又稱為線圖，如下圖以某種一定的尺寸把產品(車

體)切斷，再集合各斷面以一定形態的線連接后做標記。車體線圖

中所使用的基準線是X,Y,Z三軸，其名稱雖然每個公司都各有不

同，但一般是如下.其間距一般是lOOmmo

水平斷面線(WATERLINE):WL

軸斷面線(BOWLINE):BL

橫斷面線(TRANSVERSELINE):TL

圖軸斷面線

3)CARLINE

(車線)的體系

各汽車公司都樹立芍固有的CARLINE(車線)體系。

Y方向0基準

CENTER

LKLI蕾方向殖

一般以駕駛座為tWBr就駕駛人為舊左側

口L|LI1(LEFTHANDSIDE),右側叫Rffl(RIGHTHANDSIDE),前側叫FR

ONT,后側叫REAR,上側叫UPPER,下側叫LOWER。

-X方向基準是大部分汽車公司將車體中間的中心線設定為0,駕駛人

的目視方向為基準左側叫LH,右側叫RH。一般情況下圖紙上只畫有

駕駛座的一側，另一側只畫非對稱事物。

-Y方向基準有前輪口心線設定為0,其前側以-表示的公司（NISSAN,

MITSUBISHI,HONDA等），從前輪中心線再往前1000mm的點設為0

的公司（TOYODA）,從區分車內和車外的DASHPANEL（隔板）再往前

2000mm的點設定為0的公司（G.M）,BUMPER（保險杠）等在車的最

前端的部位設為0的公司（SUZUKI,MAZDA）等各公司都有所不同。

-Z方向基準有前輪口心線設為0,其下側以-表示的公司（SUZUKI,

MAZDA）,前輪中心再往下1000mm的點設為0的公司（TOYODA）,前

輪接觸地面的接觸點設定為0的公司等，各公司都有所不同。

4）CARLINE（車線）的名稱

-各汽車公司都有對X,Y,Z軸的固有名稱。

軸

公司才XYZ

BLTLWL

G.M(BOW(TRANSVERSE(WATER

LINE)LINE)LINE)

BTW

SUZUKI(BOW(TRANSVERSE(WATER

LINE)LINE)LINE)

BTW

MAZUDA(BOW(TRANSVERSE(WATER

LINE)LINE)LINE)

BTW

MITSUBISHI(BOW(TRANSVERSE(WATER

LINE)LINE)LINE)

BTH

HONDA

(BOW(TRANSVERSE(HEIGHT

LINE)LINE)LINE)

NISSANXYZ

FUJI(SUBARU)YXZ

WLH

TOYODA

(WIDTH)(LENGTH)(HEIGHT)

表各汽車公司CARLINE（車線）基準

5）作圖法

-產品圖一般使用正投影法，主要利用三角法。模具D/L圖是將產品

圖調整成型角度后，以三角法繪出正面圖，側面圖，平面圖，有必

要的部分切斷面標記；有必要時要繪制草圖，準確傳達設計者的意

圖。

-雖然不用標示厚度，但有時也有為了防止混線，在一部分斷面標示

厚度的情況。

-正面圖，側面圖，平面圖都是用線標示的，所以也叫做線圖。

-對形狀的信息是另外以3D形式表現，此數據中不考慮材料厚度。

-除了重耍部位或特殊部位一般不記入尺寸，模具制作時利用3D數模

或測量離要測量的部位最近的CARLINE（車線）的方法來制作。

6）專業用語

-以下是有關線圖的重要專業用詞。

OPENINGLINEORCLOSURELINE:指車體外型的可開關部位，種類

有D.O.L（DOOROPENINGLINE）,H.0.L（HOODOPENINGLINE）

等。

CHARACTERLINE:指車體外型的彎曲變化部位的界線。

7）線圖的種類

-車體線圖的種類各公司雖然都有所不同，但一般有以下幾種。

STYLINGDRAFT:繪制車體外型的大致線圖。是汽車模型制作前的

基本圖紙，主要

（式樣圖）使用1/1,1/2,1/4等。最近的趨勢是掃描（掃

描）汽車模型，在

電腦上放大（CASDATA）來使用。

SURFACEWORK:將以STYLINGDRAFT（式樣圖）為基礎制作的汽車

模型的信息

（表面操作）反映出來的最終車體外型線圖。最近在使用的

是暑SCANNING

（掃描）汽車模型，將一些不連續區間或問題部位利

用程序做FAI

RING（光順處理）的FAIRINGDATA（光順處理數

據）。

MASTERDRAFT1:SURFACEWORK（表面操作）上反映出對B.I.W的

表面，翻邊，

（主模型圖1）重疊部位，孔，其他功能形狀及ENDLINE（底

線）的MASTER

MODEL（主模型）制作用圖紙，但最近不但是不制作

主模型，而

且用電腦設計，所以和下面的MASTERDRAFT（主模

型圖）沒有

區別了。

MASTERDRAFT：畫出全部車體組裝的基本計劃圖。通常按車體組

裝順序區分為

（主模型圖）UNDERBODYCOMPLETE（底部完成），ENGINER0

0M

COMPLETE（機艙完成），SIDECOMPLETE（側面完

成）,

MAIMPARTS（主零件），OPENINGPARTS（開放零

件）。但

現在因為用電腦繪制圖紙所以實際上不常用。

PARTDRAWING：以前因為使用MYLAR（聚脂薄膜）用紙繪制，所以

叫做

（零部件圖）ENGINEEINGMYLARDETAIL,但最近因為用電腦繪

制，圖紙化的

2D數據和將表面立體化的三坐標3D數據同時在使用。

是設計模具

時作為基準的圖，也可稱為一種零件圖。

8）周期欄

-整理一般適用的共同事項及一部分特殊事項等，并明示。

-適用在產品全部部位的一般公差的明示。（一般是±0.5mm）。

-沒有在產品上做標示的尺寸及公差的明示。

-左右對稱的產品需明示對稱。

-毛刺，翻邊角度等的容許值等的明示。

9）標題欄

-標示產品名稱，產品編號，圖紙編號，項目編號等一般事項。

-明示適用在產品全部部位的一般公差。（一般是±0.5mm）

-明示圖紙大小，圖紙內產品圖的大小，投像法的種類（三角法）

等。

-標示設計日期，設計者，檢圖者，認可權人等。

-標示產品的材質，厚度，重量等。

-上端要做出設計變更欄，并且為了更容易找到設計變更部位需標示

區域位置。

10）其他

圖紙相當大時用A0卷紙繪制，為了方便尋找在圖紙上做位置標記，

為了在任何地方都可以看見產品的名稱，圖紙中要多插一些產品名

稱。

也有對估計需要其他設計者參和的內容做記入或標到圖上的情況。

產品草圖

圖產品圖樣板

B.產品圖檢討內容

I）產品的用途和功能

①外觀方面的檢討-外板，準外板，內板

②功能方面的檢討-CRASH（碰擋）關聯零件，法規關聯零件等。

2）產品本身的主要部分檢討

①車輛完成后能左右特性的部位-重要孔的位置及大小，重要形狀

等。

②車輛組裝上的組要部位-INSTRUCTIONPANELMATCHING部位，

ENGINEMOUNTING（發動機架）關聯部位，修邊類重疊部位。

③車體組裝上的主要部位-MAINCONTROLSURFACE（基準面），

MAINCONTROLPOINT（基準點），LOCATIONHOLE（定位孔）的大

小，方向。

3）經濟性的檢討

①檢討是否可以同時生產，后工序的最小化及工序復合化等之后，有

必要時要求變更產品形狀。

②檢討材料大小的最小化，必要時要求變更產品形狀。

③材料盡可能用方形或梯形，只在必要時檢討落料模具制作。

4）其他

①仔細閱讀周期欄，查看有無問題點。特別是一般公差等對產品的品

質起決定性的影響所以要仔細檢討。

②遇到左右對稱的情況時，要注意不要把一些部位做反。

③要明確掌握產品的線圖是板內基準還是板外基準。

④確認有沒有明記毛刺方向，一般毛刺方向是組裝零件附著位置的相

反方向，但用多功率自動線或全自動線的模具不能設定中間反轉的

工序，所以要和設計者商量后決定毛刺方向。

⑤確認有沒有反映出事先要求的設計變更。

⑥確認圖紙是否可以著手（設計著手圖或最新圖紙）

⑦確認產品的用途和功能，特別是要掌握重要的KEYPOINT（關鍵

點）。

⑧檢討各部位公差是否適當，有問題時和設計者商議。

⑨查看有沒有加工困難的形狀。

⑩特別是要確認有沒有需要強度的翻邊。要求強度的翻邊，設為翻邊

時和材料的卷起方向成直角翻。彎曲強度從大到小的順序是：和卷

起方向成直角，45°,平行。

?此外的必要事項也要仔細檢討。

C.主要檢討對象

1）查看成型上有無問題點

①是否存在因壓縮容易發生起皺，板件變形（變低，變高）的形狀。

②因張出容易發生沖壓件的厚度減少，起波段。

為了解決因壓縮，張出產生不良的現象，需滿足以下條件。

WRAP變化傾斜度。應滿足:

內板&W12.5°

外板OW4°

外板是IWJ張力鋼板時需滿足同W3°

延伸。伸長率假設為20%時R2611

包邊時以180°成型，所以要比上述條件更容易發生波段。伸長率

假設為20%時R，UH,R非常小時做不完全包邊，盡量減少起

皺。

延伸的波段

⑥在凸模內的EMBOSS（浮雕），拉

延筋形狀等不是由拉延時將材料拉進去成型，而是由自身

的伸長率成型的，所以因延伸容易發生波段。為了防止起波段，伸

長率假設為20%時應滿足以下條件:

(€1+(2+23T0)/10W0.2o

端部位因鋼板的異方向性發生EARRING（鋸

齒）現象。

圖圓柱拉延

⑧確認展開翻邊時有無互相重

疊的區間，有重疊區間時和設計者商議后修改修邊線或拉延時做階

段成型。這種情況在翻邊線成銳角相接時常常發生。

展開時重疊區間

翻邊后彰既

孔之間的距離，孔和修邊

「I線或落料線之間的距

離。孔要充分確保

BUTTONDIE（凹模）,PUNCHRETAINER（沖頭固定座）

進去的空間。（除了不可避免的情況，盡可能以不使用沖頭固定座

的方式分配工序或要求設計變更）

⑩確認凸模分模線的拐角處有沒有面差（起皺的可能性高），盡量消

除或減少面差，這么做不妥當時要設置吸皺用拉延筋等。

圖拐角處的起皺

2）查看加工精度有無問題點

①翻邊角度的一般容許公差如下表。

A,B,C級D,E級

種類

直角±1.0±2.0

直角以外±1.5±3.0

表翻邊角度的容許公差

②拉延形

狀，孔及翻邊尺寸的一般容許公差如下。

ABCDE

區分

土土

30±0.10±0.15±0.25

0.400.60

±±

30、120±0.15±0.25±0.45

0.701.10

±±

120?315±0.20±0.40±0.60

1.001.60

土±

315~1000±0.30±0.70±1.10

1.802.80

土土

1000~2000±0.50±1.10±1.80

3.004.50

表一般尺寸的容許公差

③一般加工公差如下表

精度（材料ABcD

厚度（0.2mm以（0.6mm以（1.6mm以（1.6mm以

區分下）下）下）±）

外廓尺寸±0.025±0.05±0.13±0.2

單工序±0.025±0.05±0.13±0.2

孔位置

多工序±0.05±0.13±0.20±0.4

翻邊位置±0.05±0.13±0.20±0.4

對外廓的孔位置±0.025±0.05±0.13±0.25

輪廓角度±5，士10'±15'±30'

輪廓最小半徑R0.13R0.25R0.5R1.0

沖孔直徑最小值0.7tl.Ot1.5t1.5t

切面長度最小值0.5t0.3t0.2t0.2t

毛刺高度最大值0.0250.050.130.3

平坦度0.050.100.150.3

Al,Cu0.25t0.5tl.Ot1.5t

BEND（彎

曲）半徑最鋼板0.5tl.Ot1.5t2.Ot

小值Stainl

l.Ot1.5t2.Ot3.Ot

ess

BEND（彎曲）角度0.2o0.5ol.Oo1.5o

2重CUT（切削）0.0250.050.130.3

3.產品的SETUP（成表一般加工容許公差

型角度）

A.概要

1）SETUP的定義

SETUP是指為了零件的加工性，模具圖紙上零件的均衡布置及提高材

料利用率，在零件的立面圖，側面圖，正面圖的CARLINE（車線）或

WORKLINE（工作線）中找出有任意角度的WORKLINE（工作線）或模

具中心線的行為，有以下兩種方法。

回轉（ROTATION）:為了滿足以下條件以平面圖為基準在CARLINE（車

線）或WORKLINE（工作線）中找出有任意角度的

WORKLINE（工作線）或模具中心線的行為。

?為了在模具圖上均衡布置零件。

-同時生產左右2個零件時為了提高材料利用率

傾斜（TIPPING）:側面圖或正面圖為基準在CARLINE（車線）或

WORKLINE（工作線）中找出有任意角度的WORK

LINE（工作線）的行為。

2）SETUP（成型角度）的目的

-一次型（拉延模具，成型模具等成型為目的的模具）

①從塑性加工特征上判斷出成型比較困難或不可能的。

-預計會起皺，起波段或在加工方向發生負角的形狀等。

②為了盡可能讓素材的變形均一化。

-拉延深度，壓邊圈面外周，PUNCHPROFILE（凸模分模線），張出

性等的考慮。

③為了考慮2次成型性。

-2"拉延，整形等。

④為了提高材料利用座。

-2次型（修邊，沖孔模具）

①為了加工更加容易。

-負角部分及豎切割加工的避免或最小化，孔加工角度和精度等。

②為了加工更加容易。

-預計會起皺，起波段或在加工方向發生負角的形狀等。

3）選定SETUP的基準點（STARTPOINT）時的注意事項。

-盡量要靠近產品中央，使和模具中心線成一致。

在CARLINE（車線）上選擇以10為單位間隔的正數。

.不能位于TRIMLINE（修邊線）,BRAKELINE等的突出部分上。

4）其他

-SETUP的制圖順序非常重要。如果制圖順序錯了，會出現完全不同

的形狀，所以不但是會跟原來的意圖不一樣，而且制作模具后不能

修改或做設計變更，所以必須在D/L圖上明記SETUP順序。

-用制圖法一個點一個點找點的方式做SETUP（成型角度）時，會耗

費很多時間而且比較容易出現失誤，所以耍注意。而且做了一次決

定，已經調整了成型角度后，發現最終結果會和意圖不一樣時，因

耗時間的關系繼續做設計的情況比較多，所以發生成型方向選擇不

適當的情況，所以必須要從剛開始時就得注意。

-雖然最近因為使用電腦設計產品圖，所以做成型角度比以前變的很

容易，但是用電腦時也要先仔細檢討成型角度后的產品變化，充分

檢查是否和原來的意圖相符后再做D/L圖的設計。

B.第一制圖法

1）車體零件以CARLINE（狀態）沒有其他變換，可以就照樣成型時的制

圖法。

2）制圖順序

模具用線圖模具用圖紙

順序產品圖注意事

投影面投影面注意事項

項

MD1

MD之

PARTDWG:

>.............>?定CARLINE（車

IST平面圖線）和模具中心線

■

的關系。

.............>

?定沖壓方向

2渺斷面圖?定到工作臺面的

身度L2。

模具CENTERLINE

1次制圖

窿灌摩UP第一制圖法

（STARTPOINT）

C.第二制圖法

1）在平面狀____

態的CARLINE

（車線）上將零件以任意角度回轉

的方式找出WORKLINE（工作線）的

制圖法，在平面狀態上CARLINE

（車線）和WORKLINE（工作線）同

基準點

時出現，而且耍（STARTPOINT）變的

角度也有標示；

fBI?\

這種制圖準線

法叫做ROTATION（回轉）。

BOLSTER上面

2）正面圖和側面圖是以已變換的形態出現，而且有CARLINE（車線），但

是X,Y,Z因為沒有標示CARLINE（車線），所以為了模具設計及制

作方便以基準線（STARTPOINT）為中心要標示WORKLINE（工作線）。

3）主要用在同時做左右兩個零件時提高利用率時或TRANSFERPRESS（多

功率自動沖壓）用模具中為了方便FINGER（感應器）抓起時使用。

4）制圖順序

模具用線圖澳具用圖紙

順序產品圖注意事

投影面投影面注意事項

項

MD1-?…3

MD二

PARTDWG:

>側面圖

IST.（正面

囪）

?回轉角度@1

%求得WORKLINE

\直接型圖紙化（工作線）。

2?*呼面圖?求得WORK

LINE（工作線）

和模具中心線的

關系。

?決定沖壓方

側面圖

向。

3?（正面

?設定到工作臺

圖）

的高度L3O

表SETUP第二制圖法

1次制圖

圖第二制圖法

D.第三制圖法SETUP

1）在側八他V)面

圖或正面圖上將零件以

任意角度傾斜求得

基準點

(STARTPOINT)W0

RKLINE(工

碎的料）的制圖法，傾斜

L'

準線

的投影面上CA

線）和WOR

基準點十E

K（娓履TPOINT）

角度也有標示，這種制圖法叫做TIPPING（傾斜）。

2）平面圖和傾斜的投影面以外的投影面是以已變換的形態出現，平面圖上

只出現CARLINE（車線）的一個軸，另一個軸因為沒有標示車線，所

以為了模具設計及制作方便以基準線（STARTPOINT）為中心要標示W0

RKLINE（工作線）。

3）主要是為了維持拉延深度和壓邊圈面的平衡而使用。

4）制圖順序

模具用線圖模具用圖紙

順序產品圖注意事

投影面投影面注意事項

項

MD1??…氣

眄之

PARTDWG:

IST>?坪曲口圖

?傾斜角度@1

求得WORKLINE

（工作線）。

1%直

妾型圖紙化?求得WORK

■

■*唯面圖LINE（工作線）

2ND（側面和模具中心線的

圖）關系。

?決定沖壓方

向。

?定到工作臺的

高度LL

?求得WORK

LINE（工作線）

3RD.........?平面圖和模具中心線的

關系。

3次制圖

2次制圖

1次制圖圖SETUP第三制圖法

E.第四制圖法

I）是在側面圖或正面圖上將零件以任意角度傾斜，求得WORKLINE（工作

線）后，再從平面上回轉角度的制圖法，最終變換后會出現WORKLINE

2（工作線2）o也就是說第一次TIPPING（傾斜）后第二次再ROTATI

ON（回轉）的情況。（也有調換順序的時候）

2）此制圖法制圖順序非常重要。如果制圖順序錯了，會出現完全不同的形

狀，所以要注意不要把順序弄錯，必須銘記制圖順序。

3）主要適用于通過全區間讓上下模模具高度成均一，或將SHUTHEIGHT

（模具高度）放低時，或想讓模具中心線和零件的中心線盡可能的成為

一致時。

4）制圖順序

模具用線圖模具用圖紙

順序產品圖

投影面注意事項投影面注意事項

MD1??…》

MD:

PARTDWG

?傾斜角度

平面圖

??鋤面圖求得

ST■1WORKLINE

I.（止面

圖）1（工作線

1）。

?傾斜角度02

求得WORKLINE

2?.....................>平面圖

2（工作線

2）o

側面圖

?設定到工作臺

3RD...........................?（正面

的高度LU

圖）

表SETUP第四制圖法

F.第五制圖法

1）是在側面圖或正面圖上將零件以任意角度傾斜，求得WORKLINE（工作

線）后，再從平面上回轉角度，然后把已變更的側面圖或正面圖再一次

傾斜的制圖法，最終變換后會出現WORKLINE3（工作線3）。也就是

第一次TIPPING（傾斜）后，第二次再ROTATION（回轉），然后把已R

OTATION（回轉）的正面圖或側面圖再一次TIPPING（傾斜）的情況。

（也有調換順序的時候）

2）此制圖法制圖順序非常重要。如果制圖順序錯了，會出現完全不同的形

狀，所以要注意不要把順序弄錯，必須銘記制圖順序。

3）主要使用于為了材料變形量的均一在考慮拉延成型深度和壓邊圈面的情

況下，想讓成型更加容易時和產生負角時回避負角為目的時使用。

4）制圖順序

順序產品圖模具用線圖模具用圖紙

投影面注意事項投影面注意事項

MD1??…氣

MD

PARTDWG1

?傾斜角度

.平面圖

,詢面圖求得

產

WORKLINE

■?＞（側面

圖）1（工作線

1）O

?傾斜角度

?2求得

2ND平回圖WORKLINE

2（工作線

2）o

正面圖?為了決定沖壓

3RD>??????（側面方向傾斜角度G）

圖）3o

?決定模具中心

4?平面圖

線。

表SETUP第五制圖法

4.工序計劃

A.概要

1）工序計劃是繪制D/L圖的前一階段，是對生產新型車種的各項條件，其

中特別是對模具的條件及基準等的設定。

2）沖壓加工制品的制作計劃要按照年生產量和和其他車種的生產比率及生

產開始日程，要達到即經濟而且能夠維持預期的品質水準的要求。沖壓

部件是為了生產汽車的首要工序，要為了給后工序中的車體，烤漆，組

裝工廠及最終消費者提供優質的部件而努力。

3）沖壓部件生產所需的各種事項（沖壓機械，模具，工具及裝載用具等）

的選擇和考慮要適合要生產的部件，才能夠生產出有競爭力的部件。但

是不能為了這類各種事項而犧牲品質。雖然成本需要考慮，但樹立工序

計劃時要銘記品質才是最優先的。

4）做工序計劃前需要事先調查各種有關工序計劃的資料。特別是要先掌握

以前或正在生產的類似部件的問題點，在新的項目中反映出來。而且對

車體組裝順序，焊接位置，被組裝的零件公差及生產設備（沖壓機械，

自動化裝置，模具等）必須事先掌握和檢討才能樹立優秀的工序計劃。

5）PROCESSENGINEER（工序計劃者）要以上述的資料和自己的經驗為基

礎，按照和相關人員商議后計劃出來的生產量，生產比率，以最適當的

方法組裝模具，自動化裝置，裝載用具的方式樹立工序計劃。

6）一般的工序計劃樹立順序

-搜集所有關聯資料工特別是對過去生產過或正在生產的類似部件的

問題點要分析透徹，并樹立對策。

-要完全理解產品圖，有問題的部位和產品設計者協議后事先做修

改。要熟記產品圖達到產品圖的立體形狀的每個角落都能浮現在眼

前的程度。

-決定所需工序數，樹立加工過程。特別是要有對拉延形狀的嚴整的

檢討才能順利的樹立整體的加工過程。

-各工序都計算必要的沖壓壓力，在考慮LINEBALANCE（線平衡）的

情況下選定可生產的MAINLINE（主要線）和SUBLINE（次要

線）。

-根據生產量和生產比率決定模具的材質，模具結構，結構筋厚度，

模具大小等。

-記入自動化相關事項和GAGING（定位）方法，毛坯材料大小及其他

必要事項。

B.工序計劃檢討事項

1）產品圖紙相關要素（產品圖分析）

①部件的功能：內/外版，車體/CHASSIS（底盤）等

②塑性加工性：材料的流程及移動方向，波段限界/起皺限界。

③材料ROLLING（卷起）方向規制必要性。

④孔之間的間距及和修邊線的間距的適當性。

⑤在模具上材料SETTING（定位）時的安全性，GAGING（定位）的適

當性

⑥FORMING（成型）可能性（和拉延成型相比FORMING在成本，品質

上看更有利）。

⑦確認可否確保適當成型深度。

⑧確認材料的HAN