認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)向架

電力機(jī)車(chē)總體

認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架又稱(chēng)走行部，是機(jī)車(chē)高速運(yùn)行時(shí)最關(guān)鍵的部件之一。

認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)向架它對(duì)機(jī)車(chē)動(dòng)力學(xué)性能、牽引性能和安全性能起著決定性的作用。隨著電力機(jī)車(chē)向高速和大功率發(fā)展，對(duì)轉(zhuǎn)向架的性能提出了更高的要求，轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)和工藝都有了新的發(fā)展。

1承重

轉(zhuǎn)向架的作用一承擔(dān)機(jī)車(chē)上部電氣、機(jī)械設(shè)備的重量，并將這些重量均勻分配到輪對(duì)；經(jīng)輪對(duì)作用于鋼軌，從而獲得一定的黏著重量。

2傳力

轉(zhuǎn)向架的作用一包括牽引力和制動(dòng)力。在輪軌接觸點(diǎn)產(chǎn)生輪周牽引力，并將其傳給車(chē)體底架、車(chē)鉤，牽引列車(chē)前進(jìn)。產(chǎn)生必要的制動(dòng)力，并將其傳給車(chē)體底架、車(chē)鉤，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)和列車(chē)速度控制及在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)停車(chē)。

3轉(zhuǎn)向

轉(zhuǎn)向架的作用一鋼軌的引導(dǎo)下機(jī)車(chē)在直線和曲線上運(yùn)行保證機(jī)車(chē)曲線運(yùn)行的安全順利

4緩沖

轉(zhuǎn)向架的作用一盡可能緩和線路不平順對(duì)機(jī)車(chē)的沖擊，保證機(jī)車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性，減少運(yùn)行中的動(dòng)作用力及其危害。

轉(zhuǎn)向架的組成二轉(zhuǎn)向架包括構(gòu)架輪對(duì)軸箱驅(qū)動(dòng)裝置懸掛裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

轉(zhuǎn)向架的組成二這些裝置組裝在一起，使轉(zhuǎn)向架成為一個(gè)復(fù)雜而又緊湊的整體部件。輪對(duì)制動(dòng)裝置二系彈簧構(gòu)架驅(qū)動(dòng)裝置砂箱牽引裝置軸箱裝置二系垂向減振器電機(jī)懸掛裝置一系彈簧附屬裝置一系垂向減振器二系橫向減振器

1按軸數(shù)分類(lèi)

轉(zhuǎn)向架的分類(lèi)三二軸轉(zhuǎn)向架三軸轉(zhuǎn)向架在曲線運(yùn)動(dòng)中動(dòng)力性能更優(yōu)在直線運(yùn)動(dòng)磨損較小，平穩(wěn)性更優(yōu)

1按軸數(shù)分類(lèi)選二軸還是三軸根據(jù)

轉(zhuǎn)向架的分類(lèi)三線機(jī)車(chē)功率速度軸

2按傳動(dòng)方式分類(lèi)

轉(zhuǎn)向架的分類(lèi)三輪對(duì)獨(dú)立傳動(dòng)組合傳動(dòng)——單電機(jī)傳動(dòng)每根軸有一臺(tái)電機(jī)轉(zhuǎn)向架只有一臺(tái)電機(jī)獨(dú)立傳動(dòng)：傳動(dòng)比較簡(jiǎn)單，可靠性也較好，目前是普遍采用的傳動(dòng)方式。單電機(jī)傳動(dòng)：利于增大電機(jī)功率(外形尺寸受轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)限制較小)。有利于減輕轉(zhuǎn)向架和機(jī)車(chē)質(zhì)量，降低成本；有利于黏著性能的改善。

3按彈簧懸掛方式分類(lèi)

轉(zhuǎn)向架的分類(lèi)三二系懸掛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與車(chē)體底架之間的懸掛一系懸掛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與軸箱之間的懸掛

3按彈簧懸掛方式分類(lèi)

轉(zhuǎn)向架的分類(lèi)三速度低的機(jī)車(chē)：僅設(shè)一系懸掛。干線電力機(jī)車(chē)，尤其高速機(jī)車(chē)：既有一系懸掛，又有二系懸掛的兩系懸掛方式。兩系懸掛機(jī)車(chē)總的垂向剛度小而撓度大，動(dòng)力性能好。

4按軸箱定位方式分類(lèi)

轉(zhuǎn)向架的分類(lèi)三按軸箱定位方式分類(lèi)無(wú)導(dǎo)框軸箱導(dǎo)框軸箱

4按軸箱定位方式分類(lèi)

轉(zhuǎn)向架的分類(lèi)三特點(diǎn)導(dǎo)框軸箱比較陳舊的定位方式重量大、磨耗嚴(yán)重只在少數(shù)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和車(chē)輛轉(zhuǎn)向架上采用

4按軸箱定位方式分類(lèi)

轉(zhuǎn)向架的分類(lèi)三特點(diǎn)最普遍的是法國(guó)阿爾斯通式的軸箱拉桿橡膠關(guān)節(jié)定位形式。我國(guó)目前電力機(jī)車(chē)大都采用這種形式。無(wú)導(dǎo)框定位又有多種不同的結(jié)構(gòu)形式，普遍應(yīng)用于現(xiàn)代機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架上。無(wú)導(dǎo)框軸箱

5按電機(jī)懸掛方式分類(lèi)

轉(zhuǎn)向架的分類(lèi)三分軸懸式(抱軸式半懸掛)、架懸式(全懸掛)、體懸式(全懸掛)三大類(lèi)。軸懸式軸懸式電機(jī)懸掛，電機(jī)一部分支承在車(chē)軸上，一部分懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，適用于速度較低的機(jī)車(chē)。

5按電機(jī)懸掛方式分類(lèi)

轉(zhuǎn)向架的分類(lèi)三架懸式序號(hào)名稱(chēng)序號(hào)名稱(chēng)1后吊8驅(qū)動(dòng)軸承2牽引電機(jī)9齒輪罩裝配3主動(dòng)齒輪10長(zhǎng)吊臂4從動(dòng)齒輪11橡膠球形關(guān)節(jié)5空心軸裝配12連桿6車(chē)軸13傳動(dòng)銷(xiāo)7空心軸套

5按電機(jī)懸掛方式分類(lèi)

轉(zhuǎn)向架的分類(lèi)三架懸式架懸式電機(jī)懸掛，電機(jī)全部支承在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，電機(jī)重量全部置于簧上，但傳動(dòng)裝置比較復(fù)雜，一般速度在120～140km/h以上的機(jī)車(chē)，必須采用全懸掛。

5按電機(jī)懸掛方式分類(lèi)

轉(zhuǎn)向架的分類(lèi)三體