土方開挖及運輸以及應急預案1工程概況軟件園站為地下兩層島式站臺車站（局部地下三層），站后設有雙停車線，車站長度453m，標準寬度19.2m，車站埋深約20m，設9個出入口和2消防疏散口、4組風亭，建筑面積26781m2，其中主體20235m2，附屬6645.8m2。車站采用明挖順做，跨路口段采用鋼桁架鋪蓋系統蓋挖施工，主體圍護結構方案采用Φ1m@1.5m的鉆孔灌注樁，樁長24m，局部采用樁錨施工，支護采取3道鋼支撐，1道換撐，土石方開挖量181200m3。附屬結構出入口圍護采用Φ0.8m@1.3m鉆孔灌注樁，樁長13m，支護采用2-3道鋼支撐，全部采用明挖施工，土石方開挖量78895m3。2開挖及運輸方案2.1開挖原則嚴格控制開挖順序，合理安排、協調施工，嚴格按照“時空效應”原理組織基坑開挖，掌握好“開槽支撐、先撐后挖、分層分段開挖、分段施作結構、嚴禁超挖、限時作業”六個要點，盡量縮短基坑的無支撐暴露時間，有效控制圍護結構變形。一旦支撐位置挖出，及時組織安裝鋼支撐，并遵循“豎向分層、縱向水平分區分段、開挖支撐、先撐后挖、嚴禁超挖、基坑底墊層要求隨挖隨澆”的原則進行施工，并注意坑內縱向土坡的穩定。2.2開挖順序土方作業按“大平行、小流水”的原則縱向合理分段、豎向分層進行開挖，其中各土層及強風化巖層采用機械開挖為主，中風化巖層采用松動爆破機械開挖工藝，分段長度不大于24m，分層控制在4m以內，基底30cm采用人工檢底土方施工采用挖掘機、長臂挖掘機分級傳遞開挖裝車、自卸汽車運輸的方式進行施工。根據設計圖紙，主體結構土石方開挖分為兩個施工周期，共設置4個出土口；附屬結構部分共設置9個出土口。●主體結構土石方開挖（一期）示意：采用反鏟挖掘機坑內倒運，長臂挖掘機坑外配合裝土，8t以上自卸車運土，渣土車運輸路線由數碼路兩側的臨時道路經蘇園路、東來路至指定的棄土場。●主體結構土石方開挖（二期）示意：拆除主體結構一期施工圍擋，辦公生活區設置在已完工的一期主體結構的區域內，土石方開挖采用反鏟挖掘機坑內倒運，長臂挖掘機坑外配合裝土，8t以上自卸車運土，渣土車運輸路線由數碼路兩側的臨時道路經蘇園路、東來路至指定的棄土場。●附屬結構工程土石方開挖（三期）示意：拆除主體結構二期施工圍擋，恢復原數碼路交通通行，辦公生活區設置在數碼路兩側（原臨時道路）的綠地內，土石方開挖首先從明挖段開挖通道到暗挖段內，從明挖段內出土，直至開挖完明挖段土方，然后暗挖段土石方挖明挖段出土區集中，出土口用長臂挖掘機裝土外運。●出入口土石方開挖示意：首先從明挖段開挖通道到暗挖段內，從明挖段內出土，直至開挖完明挖段土方，然后暗挖段土石方于明挖段出土區集中，出土口用長臂挖掘機裝土外運。附屬結構土石方開挖（三期）共設置9個出土口，渣土車運輸路線可由恢復通行的數碼路經蘇園路、東來路至指定的棄土場。由于出入口數量較多，此處以1號出入口土石方開挖為例，其他不再贅述。2.3人力及機械布置(1)施工作業隊布置：根據施工階段的要求，車站主體及附屬投入1個土方作業隊，按照主體結構流水段劃分進行分段流水施工。(2)機械配置：車站主體及附屬結構合計擬投入挖掘機8臺、小型挖掘機4臺、長臂挖掘機6臺、自卸汽車52臺、裝載機4臺，推土機3臺，根據工程實際進展可作適當調整。2.4開挖方法根據臨時支撐的分布情況及反鏟挖掘機的性能，基坑每個作業面采用三臺反鏟挖掘機接力開挖的方法進行土方開挖作業。具體施工過程如下：(1)圍護結構施工，施作冠梁、格構柱及部分交通疏解，基坑提前20天進行降水作業，開槽施作第一道鋼筋混凝土支撐。(2)冠梁以下土體，每個臺階各設一臺反鏟挖掘機同時開挖，土方接力挖到基坑外側運輸便道的自卸汽車上。(3)分層開挖土方至各道鋼支撐下1000mm處，架設鋼支撐并預加應力。(4)人工清底機械挖土作業的同時，為保證基底承載力，防止挖掘機作業時擾動基底原狀土，規定挖掘機挖土的標高控制在基底設計標高30cm以上，剩余的30cm厚土體人工清底。(6)土方收坡在基坑中部基坑壁上側配置卡特Hl200PC長臂挖掘機、(坑壁承受荷載能力應通過計算)。挖掘機在基坑內部不斷地向收坡處甩土，上側長臂挖掘機將土方反鏟至上部裝載，上述方式出土至長臂挖掘機無法伸到基坑內接土，此時槽底土體剩余數十方土，剩余的土方由挖掘機裝至一鋼板制作的方形料斗內，用龍門吊或汽車吊吊運，完成土方挖掘工作。完成后用150t汽車吊將挖掘機吊出基坑，土方挖掘工作結束。2.5土方外運施工中按照日出土量安排足夠的棄土車輛，棄土車輛駛出施工場地或棄土場必須經洗車槽沖洗干凈方可上路，行駛過程中做到不出現土料遺灑現象。各施工區域根據環境要求及施工要求設置，大門內側設保安室，門口設洗車槽，洗車槽設蓄水池和沉淀池，以便車輛外出時清洗，確保不帶泥上路，不污染城市交通道路。2.6土方開挖技術措施(1)土方開挖過程中應特別注意市政管線的保護。土方開挖過程中應特別注意對管線的保護。在土石方開挖過程中做到：開挖暴露前調查清楚(包括具體里程、埋深等)、標明位置，開挖過程中留有保護距離、人工挖掘暴露，暴露后加以支吊保護，嚴禁碰撞。管線采用遷改或懸吊等措施進行保護。(2)基坑提前20天進行降水作業，保證基坑開挖在無水狀態下進行，過程中嚴格控制縱向留設坡度，保證縱坡穩定。(3)土方開挖到第一道支撐底部時施做鋼支撐，其余各層開挖到支撐底部1000mm處時，及時施作鋼管支撐。(4)機械開挖的同時應輔以人工配合，特別是基底以上30cm的土層應以人工開挖為主，以杜絕超挖、保持坑底土體的原狀結構。(5)在土方開挖過程中，應加強觀察和監控量測工作，以便發現施工安全隱患，并通過監測反饋及時調整開挖程序。(6)嚴禁在挖土過程中碰撞已架設好的鋼支撐結構。3土方開挖及運輸應急預案3.1方針與目標堅持“安全第一、預防為主”、“保護人員安全優先、保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。3.2適用本預案的范圍(1)基坑平臺及地表出現裂縫，發生坍塌或出現坍塌的跡象時；(2)基坑平臺及地表發生沉降超出警戒值時；(3)基坑施工時遇到大雨或暴雨天氣，基坑易發生大量積水時；(4)基坑底部隆起超出警戒值時；(5)基坑圍護結構坍塌或出現坍塌的跡象（出現涌水、涌砂，鋼支撐失穩，基坑邊位移超過標準值等）必須組織進行搶險時；(6)工程施工影響范圍內的建（構）筑物、地下管線因本工程施工而發生異常沉降和損壞時；(7)龍門吊脫軌或傾覆時。3.3應急響應等級一級緊急情況：項目上的應急資源無法處理，需業主和地方政府介入的緊急情況。二級緊急情況：項目上的應急資源無法處理，需業主介入，協調周邊相鄰的其他標段地鐵項目部進行支援的緊急情況。三級緊急情況：項目部能自行利用項目上的應急資源處理的緊急情況。3.4應急響應程序應急響應程序為：接警響應等級確定應急啟動救援行動應急結束（恢復生產）。3.5應急預案工作流程圖根據本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源和環境因素的識別和評價，特制定本項目發生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現場操作人員應急能力，減少突發事件造成的損害和不良環境影響。其應急準備和響應工作程序見下圖：危險源及環境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領導小組危險源及環境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領導小組組建搶險隊、救護車配備應急物資、設備應急知識教育培訓定期評審實施應急預案進行評審、修訂未發生發生應急預案工作流程圖3.6應急救援領導小組及專業救援組職責①成立指揮領導小組土方開挖工程應急救援指揮領導小組應急援救組后勤保障組治安保衛組土方開挖工程應急救援指揮領導小組應急援救組后勤保障組治安保衛組調查取證組善后處理組②應急救援組：由施工技術部、安質部、總部人力資源部有關人員組成，負責人：施工技術部部長。施工技術部是本預案的主管部門，負責本預案的編制、修改與演練的實施；警情判斷，判別事故響應級別。安質部負責查明危險源，提出應急和補救措施。總部人力資源部負責勞力的調配。③后勤保障組：由辦公室、后勤部、物資部、設備部、財務部等有關人員組成，負責人：辦公室主任。擔負應急車輛、資金的調配以及傷員生活必需品和救援、器材、物資的供應任務。④治安保衛組：治安保衛組：由公司公安派出所、武保部、社會事業中心等人員組成，負責人：公安派出所所長。擔負現場治安，交通指揮，設立警戒，指導人員疏散。⑤技術分析組：由安質部、施工技術部有關人員組成，負責人：安質部部長。負責收集有關設計、施工方案、作業指導書，工程日志和班前安全講話等相關材料，對有關設備、設施、器具、起因物（指導致事故發生的物質、物體）、致害物（指直接作用于人體引起傷害和中毒的物質、物體）、痕跡、現場遺留物等進行技術分析、檢測和試驗，提報事故報告。⑥善后處理組：由社會保障部、工會工作部、后勤部等有關單位人員組成，負責人：社會保障部部長。負責指導傷亡人員家屬接待和死亡人員的喪葬工作，配合有關部門核定撫恤、喪葬等費用，協調善后處理各項事宜。3.7應急準備及措施①參加施工的所有人員，必須熟悉并認真執行本工種安全技術操作規程。進入施工現場，應接受安全交底。②深基坑開挖區域應設置圍欄，在醒目位置設置規范的安全生產警示標志，晚間應設紅燈，在工程險要處采取隔離防護措施設立專人警戒。③基坑頂面應提前做好地面防、排水設施。無可靠加固措施時，不在基槽邊土的自然坡度角內堆土或其他材料。④深基坑開挖時，應觀測坡面穩定情況。當發現坑沿側面出現裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時，應立即停止施工，加固處理后，方可繼續施工。⑤基坑采用排水法降低水位時，對降低水位區域的建（構）筑物可能產生沉降，應加強觀測，必要時采取防范措施。⑥施工人員嚴禁在基坑內休息。3.8應急預案基坑周圍土體的加固對軟土基坑，特別是深大而周圍環境條件嚴峻的基坑，當施工過程中出現裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時，在基坑內外一定范圍進行土體加固，可取得防止隆起、穩定坑壁、減少位移。采用水泥土攪拌樁和土釘墻進行加固和支護，土層條件好時，15m左右基坑亦經常使用。前者既能擋土又能擋水，后者較多地應用于地下水位較低或者地下水位能夠被疏于降低的場區。水泥土攪拌樁的布置型式可采用：實體式、空腹式、格構式、拱型或拱型加鉆孔灌注樁，既可以漿噴也可以粉噴。土釘墻可以單獨使用，也可以與其它支護型式聯合使用。對周邊環境的監測和防護調查對象包括基坑周圍相當于基坑開挖深度的2～3倍范圍內地上的建筑物、高聳塔桿、輸電線纜、古建文物、道路橋梁，以及地下管線（應區別其屬壓力的或非壓力的）、人防等設施和障礙物。如發現既有建筑物等已有裂損傾斜等情況，同時收集其詳細資料，并在必要處做出標記或攝像、繪圖等。然后對調查對象承受地基變形的性能做出分析鑒定，確定應加監護方法。③對開挖過程實施跟蹤監測，并將信息及時反饋。監測基坑邊壁的位移，繪制位移時程曲線，分析變形速率和位移量，確定其對邊坡穩定。對地面建筑物和地下管線的影響程度，隨時調整施工參數，或采取相應措施，以確保施工安全，順利進行。④對于較大面積的基坑，由于水浮力和地基回彈反力作用使基礎底板上凸、開裂，甚至使整個箱基礎上浮，工程樁隨底板上拔而斷裂以及樁子標高發生錯位。處理方法：在基坑內或周邊進行深層降水，由于土體失水固結，樁周發生負摩擦下拉力，迫使樁下沉。同時降低底板下的水浮力，并將抽出的地下水口灌箱基內。對箱基底反壓使其回落，首層地面以上主體結構要繼續施工加載，待建筑物全部穩定后再從箱基內抽水、處理開裂的底板后方可停止基坑降水。3.9應急響應程序①事故發生后，如有人員受傷，當事人或發現人應立即撥打120救護車到事故現場救護傷員。②其次，當事人或發現人應立即向項目經理報告和公司、指揮部應急救援辦公室報警，同時采取應急措施，防止事態擴大，減少事故損失。③項目部接到報告后，項目經理組織有關人員對發生事故的地段設欄防護，嚴禁閑雜人員出入，保護現場，同時按應急措施進行加固搶險。④公司、指揮部接到報警后，及時啟動公司級應急預案，公司或指揮部應急領導小組成員立即到現場，并按各自的職責開展應急救援工作。⑤如事故等級構成大事故或有人員死亡，公司或指揮部應急領導小組應及時通知地鐵建設公司應急救援指揮辦公室和公司總經理。公司應急救援小組成員達到現場后，按各自的職責開展應急救援工作。⑥緊急事故處理結束后，事故發生所在單位的負責人應在24小時內寫出《事故調查報告》上報上級安全質量部，并妥善處理善后事宜。3.10土方工程應急救援體系響應程序圖土方開挖運輸事故土方開挖運輸事故警情判斷響應級別接警信息反饋應急起動N救援行動事態控制應急恢復應急結束（關閉）醫療救護技術分析總結評審應急救援事故調查善后處理解除警容現