第二十九講橋式起重機(jī)的修理1機(jī)械設(shè)備維修教學(xué)任務(wù)橋式起重機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)安全檢查主要內(nèi)容橋式起重機(jī)運(yùn)行故障分析方法及其修理工藝橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)與性能參數(shù)；主要零部件的安全檢查；主梁變形的修理；車輪可貴的修理；小車三條腿的修理重點(diǎn)難點(diǎn)一、橋式起重機(jī)基本結(jié)構(gòu)1大車包括橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。2小車包括小車架、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)。3駕駛室4電氣控制系統(tǒng)橋式起重機(jī)的性能參數(shù)性能參數(shù)數(shù)值性能參數(shù)數(shù)值主鉤起重量1200噸大車運(yùn)行速度4—0.4m/s跨度33.6m主鉤小車運(yùn)行速度8.5—0.85m/s主鉤起升高度34m最大輪壓1080KN主鉤起升速度3—0.15m/s大車車軌QU120橋架結(jié)構(gòu)圖

橋式起重機(jī)大車集中傳動機(jī)構(gòu)橋式起重機(jī)小車外形圖橋式起重機(jī)卷筒外形圖鋼絲繩的類型二、安全檢查

1減速器的安全檢查。2齒輪的報廢標(biāo)準(zhǔn)3車輪踏面的安全檢查。4車輪輪緣的安全檢查。5軌道的安全檢查。1、吊鉤的安全檢查

必須有制造廠的合格證，方可使用。吊鉤表面應(yīng)該光潔、無剝落、銳角、毛刺、裂紋等小問題；吊鉤應(yīng)該在支持住檢驗(yàn)載荷（1.5～2倍額定載荷）后，無明顯的變形（開口度的增加不超過原開口度的0.25%）；吊鉤應(yīng)該裝有防脫鉤的裝置；吊鉤缺陷不補(bǔ)焊。吊鉤出現(xiàn)下列情況之一者應(yīng)該報廢：危險斷面的磨損量超過原尺寸的10%；開口度比原尺寸增加15%；扭轉(zhuǎn)變形超過10°；危險斷面與吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；片鉤襯套磨損量達(dá)原尺寸的50%；片鉤心軸磨損量達(dá)原尺寸的5%等。

2、鋼絲繩的安全檢查

報廢標(biāo)準(zhǔn)：①鋼絲繩的斷絲數(shù)在一個捻節(jié)距內(nèi)達(dá)到6～16根時應(yīng)報廢。②鋼絲繩的徑向磨損或腐蝕量超過原直徑的40%應(yīng)該報廢。③吊運(yùn)熱金屬或危險品的鋼絲繩，報廢標(biāo)準(zhǔn)取①值的一半。④整條繩股斷裂報廢。⑤鋼絲繩的直徑減少7%報廢。⑥繩芯外露報廢。⑦鋼絲繩有明顯的腐蝕報廢。⑧鋼絲繩打死結(jié)報廢。⑨局部外層鋼絲呈籠狀報廢。鋼絲繩連接的安全要求常用的連接方式是編結(jié)繩套。繩套套入心形墊環(huán)上，然后末端用繩卡或鋼絲扎緊，而捆扎長度必須超過15d繩，同時不應(yīng)該小于300mm。當(dāng)兩鋼絲繩對接時，用編結(jié)法編結(jié)長度也不應(yīng)該小于15d繩，同時不應(yīng)該小于300mm。強(qiáng)度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75%。3、滑輪的安全檢查

在起重機(jī)中滑輪的主要作用是穿繞鋼絲繩，構(gòu)成滑輪組后可以省力或改變力的方向。滑輪的安全檢查：滑輪槽應(yīng)該光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷；滑輪應(yīng)該裝有防止鋼絲繩跳槽的裝置；金屬鑄造的滑輪如果有如裂紋、輪槽壁厚磨損超過原尺寸的20%、輪槽不均勻磨損達(dá)3mm、因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)繩徑的50%時都要更換滑輪。4、卷筒組件的安全檢查

卷筒組件由卷筒件、連接盤、軸及軸承支架組成。卷筒在鋼絲繩的作用下，卷筒承受壓縮、彎曲和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力。卷筒材料一般用HT200～400，特殊時可用ZG25或ZG35制造。焊接卷筒采用A3鋼制造。卷筒組件安全檢查：卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)該有防松裝置或自緊的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況，應(yīng)該每月檢查一次。多層卷繞的卷筒，端部應(yīng)該有凸緣，凸緣具有最外層鋼絲繩2倍直徑的高度，單層卷繞的卷筒的端部也應(yīng)該有此要求。卷筒出現(xiàn)如裂紋、筒壁磨損達(dá)原壁厚的20%時應(yīng)該報廢。5、減速器的安全檢查減速器的安全檢查如下。減速器的驗(yàn)收空負(fù)載試驗(yàn)：1000r/min的轉(zhuǎn)速拖動，正反兩方向各不得少于10

min。負(fù)載試驗(yàn)：傳動齒輪在試驗(yàn)時應(yīng)該達(dá)到所要求的接觸面積之外（沿齒高不少于40%，沿齒長不少于75%），還應(yīng)達(dá)到下列要求。①開動電動機(jī)時，減速器運(yùn)行平穩(wěn)，不應(yīng)該有跳動、撞擊和劇烈或斷續(xù)的聲音，聲響均勻，其強(qiáng)度不超過85db。②沒有漏油現(xiàn)象。③在緊固處和連接處不得松動。④減速器內(nèi)的潤滑油溫度不應(yīng)該高于70℃，且絕對值不應(yīng)該大于80℃。齒輪的報廢標(biāo)準(zhǔn)齒輪如有裂紋、斷齒、齒面點(diǎn)蝕達(dá)嚙合面的30%以上、齒厚磨損量達(dá)到10%以上時，需要更換齒輪。減速器外形圖減速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖6、車輪的安全檢查

車輪滾動面的安全技術(shù)及檢查車輪滾動面的徑向跳動不應(yīng)該大于直徑的公差，滾動面徑向跳動除允許有直徑的1/1

000的偏差和并不多于5處的麻點(diǎn)外，不允許有其他缺陷，也不允許焊補(bǔ)。在使用過程中，滾動面剝落，擦傷的面積大于2cm2，深度大于3

mm，應(yīng)該重新加工。車輪由于磨損或由于其他缺陷重新加工外，輪圈厚度減少不應(yīng)該超過15%。當(dāng)運(yùn)行速度低于50

m/min時，車輪橢圓度應(yīng)該小于1

mm；當(dāng)運(yùn)行速度高于50

m/min時，車輪橢圓度不應(yīng)該大于0.5

mm。車輪輪緣的安全技術(shù)及檢查車輪輪緣的正常磨損可以不修理，當(dāng)磨損量超過輪緣的名義厚度的50%，應(yīng)該更換新輪；輪緣彎曲變形達(dá)原厚度的50%，應(yīng)該報廢。車輪裝配后的檢查車輪裝配后基準(zhǔn)端面的擺幅不得大于0.1

mm，徑向跳動在車輪直徑公差的范圍內(nèi)，輪緣的壁厚偏差不應(yīng)該大于3

mm。裝配好的車輪組，應(yīng)該用手能夠靈活地扳轉(zhuǎn)，當(dāng)車輪內(nèi)裝圓錐滾子軸承時，軸承內(nèi)外圈允許有0.03～0.18

mm的軸向間隙，當(dāng)采用其他軸承時，不允許有間隙。7、軌道的安全檢查

①檢查鋼軌、螺栓、夾板有無裂紋、松脫和腐蝕。如發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)該及時更換新件。②鋼軌上的裂紋可用軌道探傷儀檢查；斜向或縱向裂紋要去掉有裂紋部分，換上新鋼軌。③鋼軌頂面如果有較小的損傷時，可用電焊補(bǔ)平，再用砂輪打光。軌頂面和側(cè)面的磨損量不應(yīng)該超過3mm。④小車軌道每組墊鐵不應(yīng)該超過2塊，長度不應(yīng)該小于100mm，寬度比鋼軌底寬10～20mm。兩組墊鐵間距不應(yīng)該小于200mm，墊鐵與軌道底部的實(shí)際接觸面積不應(yīng)該小于名義接觸面積的60%，局部間隙不應(yīng)該大于1mm。橋式起重機(jī)常用車軌斷面圖8、制動器的安全檢查

《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定：動力驅(qū)動的起重機(jī)，其起升、變幅、運(yùn)行、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都必須裝設(shè)制動器，而且起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動器必須是常閉式的。制動器是橋式起重機(jī)上最重要的安全裝置之一，企業(yè)在制定橋式起重機(jī)檢修制度時對制動器是必檢項(xiàng)目。所以需要對制動器進(jìn)行定期調(diào)整、檢修。塊式制動器的調(diào)整、檢修項(xiàng)目包括電磁鐵鐵芯行程調(diào)整、制動力矩調(diào)整、制動瓦塊與制動輪間隙調(diào)整等項(xiàng)目。9、限位器的安全檢查

上升極限位置限位器的功能是防止吊鉤上升時超過極限位置，造成過卷事故，拉斷鋼絲繩，吊重墜落。在檢查上升極限限位器時，要特別注意各螺栓、螺母不得有松動，限位開關(guān)的觸點(diǎn)要完好。各活動部位要經(jīng)常潤滑防止磨損。主梁結(jié)構(gòu)圖橋架結(jié)構(gòu)圖三、橋式起重機(jī)主梁變形修理主梁變形的原因主梁變形原因一1.結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力的影響起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的各個部件存在著不同方向與性質(zhì)的應(yīng)力，這些應(yīng)力有的來自于載荷作用，有的則由制造的工藝和焊接焊縫及其附近的金屬不均勻的收縮而產(chǎn)生的。起重機(jī)在使用過程中，這些應(yīng)力趨于均勻化以致消失，從而引起結(jié)構(gòu)塑性變形。主梁變形原因二2.起重機(jī)運(yùn)輸、存放及吊裝的影響橋架為長而大的結(jié)構(gòu)件，彈性很大，不合理的運(yùn)輸、存放、起吊和安裝，都能引起橋架結(jié)構(gòu)的變形。主梁變形原因三3.使用方面的影響起重機(jī)是在一定條件下設(shè)計的，對于超負(fù)載、偏載等不合理的使用，都將引起橋架變形。如某廠有1臺額定起重量為75噸的橋式起重機(jī)，因?yàn)榻?jīng)常超負(fù)荷工作，三年內(nèi)主梁下?lián)狭?0mm。主梁變形原因四4.修理方法的影響在橋架上進(jìn)行氣割或焊接作業(yè)，不采取任何防范變形的措施，不均勻的加熱，也將引起橋架變形。主梁變形原因五5.高溫的影響熱加工車間使用的起重機(jī)較冷加工車間使用的起重機(jī)主梁下?lián)犀F(xiàn)象要普遍，下?lián)系某潭纫草^為嚴(yán)重。其原因是冶煉輻射熱將造成主梁的下蓋板溫度高于上蓋板溫度，使下蓋板的伸長量大于上蓋板，在載荷作用下導(dǎo)致了主梁上拱度的自然減少主梁變形對橋式起重機(jī)運(yùn)行的影響主梁變形對橋式起重機(jī)使用上的影響一1.對小車運(yùn)行的影響如果主梁下?lián)铣潭冗_(dá)到空負(fù)荷時主梁上拱為0或負(fù)值，在起重機(jī)吊重后，小車由跨中開向兩端則會出現(xiàn)爬坡現(xiàn)象，嚴(yán)重時小車車輪會產(chǎn)生打滑。主梁變形對橋式起重機(jī)使用上的影響二2.對小車系統(tǒng)的影響若兩主梁下?lián)铣潭炔煌≤噷霈F(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象。小車架受力不均，由于主梁變形(下?lián)?又將引起主梁水平旁彎，因而導(dǎo)致小車車輪啃軌或脫軌現(xiàn)象。主梁變形對橋式起重機(jī)使用上的影響三3.對大車運(yùn)行的影響大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)如果是集中驅(qū)動，當(dāng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)隨主梁下?lián)蠒r，運(yùn)行機(jī)構(gòu)可能造成聯(lián)軸器折齒和傳動軸、聯(lián)軸器被扭彎或斷裂現(xiàn)象。主梁變形的維修界限值：

起升額定起重量，主梁在水平線以下超過L/700(mm)；或者空載小車位于跨端，主梁在水平線以下超過L1500(mm)時，則建議修理。

附表1：主梁下?lián)蠎?yīng)修界限值跨度（mm）1050013500165001950022500255002850031500滿負(fù)載(mm)151923.52832354145空負(fù)載(mm)79111315171921鋼絲繩測量主梁下?lián)隙葮蚴狡鹬貦C(jī)載荷試驗(yàn)時

對主梁跨中下?lián)蠝y量腹板波浪變形測量腹板垂直傾斜測量

預(yù)應(yīng)力法修復(fù)主梁吊架及拉桿結(jié)構(gòu)布置示意圖火焰矯正修復(fù)主梁

主梁加熱區(qū)面積加熱區(qū)選擇主梁矯正后加固橋架底部加厚方案啃軌對橋式起重機(jī)運(yùn)行的影響啃軌對橋式起重機(jī)使用上的影響一1.縮短車輪的使用壽命車輪一般能使用10年以上時間,但是啃軌嚴(yán)重時只能用1-2年。啃軌對橋式起重機(jī)使用上的影響二2.軌道磨損嚴(yán)重的啃軌，將使起重機(jī)軌道磨損加劇，磨損嚴(yán)重時必須更換軌道。啃軌對橋式起重機(jī)使用上的影響三3.增加了運(yùn)行阻力根據(jù)實(shí)際測定，起重機(jī)啃軌運(yùn)行的運(yùn)行阻力比正常阻力增大1.5—3.5倍。啃軌對橋式起重機(jī)使用上的影響四4.使廠房結(jié)構(gòu)產(chǎn)生激振啃軌對橋式起重機(jī)使用上的影響五5.車輪脫軌啃軌嚴(yán)重時，車輪有可能爬到軌道頂面上去。從而造成車輪脫軌事故。四、運(yùn)行啃軌修理1.軌道安裝質(zhì)量起重機(jī)軌道安裝質(zhì)量差，如軌距超差、水平彎曲度超差、兩側(cè)軌道標(biāo)高超差等等，都將造成車輪運(yùn)行啃軌。2.結(jié)構(gòu)變形橋架和小車架發(fā)生變形后，有的要引起車輪安裝技術(shù)條件的變化。如端梁產(chǎn)生水平彎曲使車輪水平偏斜超差，橋架變形會使車輪垂直偏斜超差，將造成運(yùn)行啃軌。3.主動車輪直徑誤差兩主動車輪由于磨損程度差異過大，使它們踏面直徑磨損后出現(xiàn)直徑差過大，在運(yùn)行中線速度不同而引起啃軌。4.車輪與軌道的匹配車輪與軌道不匹配，配合同隙過小，使輪緣與軌道側(cè)面接觸而出現(xiàn)啃軌。5.對角線超差起重機(jī)在使用中的結(jié)構(gòu)變形使橋架對角線超差，也將引起啃軌。橋式起重機(jī)啃軌的原因剖析：啃軌現(xiàn)象一軌道側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴(yán)重時痕跡上有毛刺；啃軌現(xiàn)象二車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑并有毛刺；啃軌現(xiàn)象三起重機(jī)或小車行走時，在短距離內(nèi)輪緣與軌道間隙有明顯的變化；啃軌現(xiàn)象四起重機(jī)或小車在運(yùn)行中，特別是在起動和制動時，橋架或小車架扭擺、走偏；啃軌現(xiàn)象五特別嚴(yán)重時，合發(fā)出響亮的吭吭聲響。橋式起重機(jī)運(yùn)行啃軌的判斷：車輪偏差校驗(yàn)方案用定位板和鍵板調(diào)整車輪位置車輪對角線調(diào)整方案1.小車自身因素(1）小車架本身形狀不符合技術(shù)要求或者發(fā)生了變形。(2）4個車輪中有1個車輪直徑過小。(3）車輪的安裝不符合技術(shù)要求。(4）小車架對角線上的兩個車輪直徑誤差過大。2.軌道因素包括軌道變形、磨損、安裝質(zhì)量和主梁變形引起的或上蓋板波浪形變形引起的軌道凸凹、軌道標(biāo)高超差等。運(yùn)行三條腿原因分析：五、運(yùn)行三條腿修理三條腿對橋式起重機(jī)使用上的影響一使小車車體在起動和制動時產(chǎn)生振動與擺動，小車不能平穩(wěn)的行走；啃軌對橋式起重機(jī)使用上的影響二使小車自重和負(fù)荷只由3只車輪支承，其車輪的最大輪壓超過設(shè)計值；三條腿對橋式起重機(jī)使用上的影響三造成小車運(yùn)行過程的啃軌；三條腿對橋式起重機(jī)使用上的影響四整機(jī)產(chǎn)生振動；小車也容易脫軌；三條腿對橋式起重機(jī)使用上的影響五橋架因受力不均容易變形。某一個車輪在整個運(yùn)行過程中，始終處于懸空狀態(tài)。造成這種三條腿的原因可能有兩個，其一是四個車輪的軸線不在一個平面內(nèi)，既使車輪直徑完全相等，也總要有一個車輪懸空；其二，既使四個車輪的軸線在一個平面內(nèi)，若是有一個車輪直徑明顯的較其他車輪小或者對角線兩個車輪直徑太小，這樣都會造成小車三條腿。起重小車在軌道全長中，只在局