I前言 11、建設項目的特點 12、環境影響評價的工作過程 23、關注的主要環境問題 24、環境影響報告書的主要結論 2 31.1編制依據 31.2評價因子與評價標準 61.3評價工作等級及范圍 131.4評價內容及重點 131.5環境保護目標 152建設項目概況與工程分析 222.1既有公路回顧性評價及以新帶老措施 222.2工程概況 372.3預測交通量 412.4項目主要工程及技術指標 442.5施工組織及方案 612.6工程投資及資金籌措 792.7產業政策、規劃相符性分析 802.8工程影響源分析 833環境現狀調查與評價 953.1自然環境特征 953.2項目影響區域社會經濟環境 983.3項目影響區交通運輸概況 1063.4道路沿線環境現狀調查與評價 1084環境影響預測與評價 -128-4.1區域生態環境影響分析 -128-4.2聲環境影響預測評價 -137-4.3水環境影響分析 1524.4環境空氣影響預測分析 1564.5固體廢棄物環境影響評價 1634.6社會環境影響分析 1645水土流失影響分析 1695.1評價范圍及預測時段劃分 1695.2水土流失防治責任范圍 1695.3水土流失現狀概況 1705.4水土流失影響預測 1725.5水土流失防治措施 1755.6水土保持投資估算及效益分析 1806環境風險評價 1816.1風險源及危險物的識別 1816.2評價等級 1836.3事故風險評價 1836.4危險品運輸事故防范 1856.5環境風險事故應急預案 1867環境保護措施及技術、經濟論證 1957.1生態環境保護措施 1957.2聲環境保護措施 1987.3水環境保護措施 1997.4大氣環境保護措施 2007.5固體廢棄物處理措施 2027.6社會環境保護措施 2027.7環境管理與監測 2048環境經濟損益分析 2088.1工程環保投資估算 2088.2工程環境效益 2098.3經濟效益分析 2128.4社會效益分析 2129環境管理與監控計劃 2149.1環境管理計劃 2149.2環境監測計劃 2169.3環境監理計劃 2189.4竣工驗收一覽表 22410公眾意見調查 22810.1公眾參與的意義與作用 22810.2公眾參與調查 22810.3調查小結 23511環境影響評價結論 23711.1本項目的工程特點 24111.2評價結論 24211.3綜合評價結論 24111.4建議 2421路網，建設七大國家級公路運輸樞紐，建成八條點任務之一，將繼續加強口岸公路建設，加快推進G雙向兩車道，其中主路線起點（K1631+040）至紅其拉甫山口（K1861K13+311.770）路基寬度10m設計速度60km/h（特殊困難路段采用40地1772.85畝、林地1255.98畝、耕地238.34畝；臨時占地573項目的建設完善了G314線國道及連接中國和巴基斯坦的重要國際通道，也2將進一步加快新疆交通運輸“6678”工程規劃路網的實本報告的關注的主要環境問題為公路的施工期過程和運營期過程對環境的工程修建將會對所在地區的自然生態、水、氣、聲等環境產生不同程度的31.1編制依據（1）《中華人民共和國環境保護法》，201）；有關問題的通知》，原國家環境保護總局環發[2003]9445）；）；）；）；）；）；）；）；）；6）；）；）；）；）；）；7表1.2-1建設項目的環境影響因素影響類型影響階段影響類型影響程度有利不利可逆不可逆短期長期直接間接局部區域不確定不顯著顯著小中大施工期環境影響影響社會環境√√√√√√影響景觀環境√√√√√√影響生態環境√√√√√√√水土流失√√√√√√大氣環境√√√√√√水環境√√√√√√固體廢物√√√√√√聲環境√√√√√√營運期環境影響影響景觀環境√√√√√√√√影響生態環境√√√√√√√水土流失√√√√√√√大氣環境√√√√√√√聲環境√√√√√√地表徑流√√√√√√表1.2-2建設項目環境影響綜合分析境境-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1注：“+”表示有利影響，“-”表示不利影響，數字表示影響程度，“1”為輕度，“2”為中度，“3”為重度。8根據工程建設性質及上述環境影響識別，建設項表1.2-3評價內容和評價因子表評價內容大氣環境現狀評價因子TSP、PM10、NO2、SO2預測評價因子NOX、CO水環境地表水現狀評價因子BOD5、COD、DO、SS、氨氮、硝酸鹽、表面活性劑、pH、高錳酸鹽指數、石油類、總磷、水溫。預測評價因子COD、BOD5、氨氮、懸浮物（SS）、石油類聲環境等效連續A聲級固體廢物施工棄渣、棄土，廢棄瀝青，生活垃圾生態環境占地、植被、動物、景觀、水土流失事故風險有毒有害危險化學品社會環境路網規劃、城鎮發展規劃、征地拆遷安置、居民生活質量、交通阻礙塔合曼鄉、達布達爾鄉等居民聚集點，為鄉鎮商業混雜分功能區，其中各鄉鎮沿線村莊、學校及政府衛生院需要保生動物自然保護區（K1824-終點）路段9段、塔身庫爾干縣野生動物自然保護區（K1824-終點）路段屬于1類功表1.2-4環境空氣質量評價標準限值污染物取值時間一級濃度限值(μg/m3）二級濃度限值(μg/m3）年平均206024小時平均501小時平均500NO2年平均404024小時平均1小時平均200200CO24小時平均441小時平均O3日最大8小時平均1小時平均200PM10年平均407024小時平均50PM2.5年平均3524小時平均3575TSP年平均20024小時平均300NOx年平均505024小時平均1小時平均250250鉛（Pb）年平均0.50.5季平均11苯并[a]芘（BaP）年平均0.0010.00124小時平均0.00250.0025表1.2-5地表水環境質量評價標準值監測項目pH6~9高錳酸鹽指數2化學需氧量五日生化需氧量3氨氮0.15石油類0.05總磷0.02陰離子表面活性劑0.2DO飽和率90%（或7.5）硝酸鹽水溫人為造成的環境水溫變化應限制在：周平均最大溫升≤1周平均最大溫降≤2孜勒蘇帕米爾高原濕地自然保護區（K1631+040-K1690+500段）、塔身庫爾干為4a類聲環境功能區”，聲環境標準限值見表1.2-6，沿線敏感點執行標準具體表1.2-6環境噪聲評價標準限值聲功能區分段樁號位置距離標準名稱級別評價標準限值（dB）晝間夜間4類區塔什庫爾干縣野生動物區、克孜勒蘇帕米爾高原濕地自然保護區K1631+040-K1690+500、K1824-終點距離公路紅線55m內《聲環境質量標準》GB3096-20084a類等效聲級LAeq7055沿線過境段科克亞爾鄉、塔合曼鄉、達布達爾鄉距離公路紅線40m內鄉村、學校及衛生院等沿線距離公路紅線55m內2類區沿線過境段科克亞爾鄉、塔合曼鄉、達布達爾鄉距離公路紅線40m外2類6050衛生院等；塔什庫爾干縣野生動物區、克孜勒蘇帕米爾高原濕地自然保護區沿線距離公路紅線55m外5545施工期大氣污染物排揚塵放執行《大氣污染物綜合排放標準》（GBI6297-1996）中新污染源無組織排放監控濃度限值，見表1.2-7。其中瀝青表1.2-7大氣污染物綜合排放標準污染物無組織排放監控濃度限值mg/m3排放濃度mg/m3排放速率顆粒物3.5kg/h（15m）SO20.405502.6kg/h（15m）NOx240表1.2-8瀝青煙氣排放標準限值最高允許排放濃度mg/m3最高允許排放速率（kg/h）無組織排放限制二級0.18生產設備不得有明顯的無組織排放存在200.3030402.375（建筑攪拌）503.6/605.6表1.2-9主要污染物排放標準序號污染物二級標準值三級標準1pH6~96~92COD150mg/L--mg/L3BOD530mg/L--mg/L4150mg/L400mg/L5NH3-N25mg/L--mg/L6石油類10.0mg/L20.0mg/L7動植物油15.0mg/L100.0mg/L表1.2-10建筑施工場界環境噪聲排放限值晝間夜間7055施工棄渣按照《一般工業固體廢物貯存、處置場污染控制標準》），表1.3-1單項環境影響評價工作等級序號項目判據1生態環境HJ19-2011：本項目為公路改擴建項目，公路新增占地2.17km2，新建線路50.507km，評判標準“50km≤長度≤100km”，另外沿線穿越自然保護區，為特殊生態敏感區。一級2聲環境HJ2.4-2009，GB3096-2008：本項目屬改建項目，公路建成后車流量會有所增加，噪聲有一定增加，沿線環境敏感點相對較多，改建后對沿線敏感點影響較大。二3大氣環境HJ2.2-2008，JTGB03-2006：本項目服務區、車站、養護段等冬季采暖采用電采暖。主要廢氣為運營期的汽車尾氣，施工期的揚塵和瀝青煙氣，施工期約為4年，排放量較少且持續時間較短，沿線無敏感點，對沿線影響不大。三4地表水HJ/T2.3-1993：公路建設項目的廢水主要是施工期產生的生活污水及機械清洗廢水、澆鑄混凝土構件的保養水，且經處理后綜合利用，無外排。三5環境風險HJ/T169-2004：項目本身不存在物質危險性和功能性危險源，風險概率的發生由間接行為導致，因此，本項目環境風險評價工作等級為二級。二表1.3-2工程環境影響評價范圍評價內容評價范圍生態環境擬建公路中心線兩側各200m內；其中穿越保護區路段為中心線兩側各1000m范圍。同時包括料場、取棄土場、施工工地（預制廠兼拌和站）周邊500m內環境噪聲公路中心線兩側200m范圍內水環境公路中心線兩側各200m以內區域，以及跨河橋位上游200m～下游1000m以環境空氣施工場地區域，公路中心線200m范圍社會環境沿線穿越的科克亞爾鄉、塔合曼鄉、達布達爾鄉，以及沿線村莊等，社會關注區（學校、衛生院）1.4評價內容及重點（1）根據本工程的可研設計的基礎資料，在全面了（5）根據環境影響預測結果，提出必要的、切實可行的環根據本工程的工程特性及環境影響的性質，確定（1）生態環境影響評價，包括設計、施工、運營期各階段對不同生態區段孜勒蘇帕米爾高原濕地自然保護區和新疆帕米爾高原阿拉爾國家濕地公園等生（2）施工期環境影響評價，包括各施工環節對生態、水、氣和聲等環境的（4）環境保護措施及可行性論證，尤其是防止和減緩施工期公路沿線水土1.5環境保護目標表1.5-1擬建公路沿線主要社會環境保護目標序號環境保護目標與本項目關系1受工程征地和拆遷影響的群眾全線新增占地3267.17畝，其中草地1772.85畝、林地1255.98畝、耕地238.34畝；臨時占地5735.55畝（主要占用林地和草拆除建筑物主要為1917m2磚木瓦房，2800m2磚混房，2879m2羊圈房等2基礎設施拆除遷移電線桿1438根，電線（光纜、管道）104.91km3文物遺跡吉日尕勒驛站（省級文物保護位于樁號K1794+400右，距離圍欄距離為124m表1.5-2擬建公路生態環境保護目標概況敏感目標主要保護目標位置關系主要影響及時段生態敏感區克孜勒蘇帕米爾高原濕地自然保護區（特殊生態敏感區）省級自然保護區，帕米爾高原冰川生態系統、河流濕地、湖泊濕地、沼澤濕地，野生動植物。于K1631+040-K1684穿越濕地保護區開發利用區和恢復區施工期對沿線水體或濕地的影響新疆帕米爾高原阿拉爾國家濕地公園（重要生態敏感區）國家級試點濕地公園，主要保護沿線河流形成的塔合曼濕地和金草灘濕地。未穿越，于K1740-K1746左側伴行施工期對水體的影響塔身庫爾干縣野生動物自然保護區（特殊生態敏感區）省級自然保護區，主要保護動物棲息地和自然生態系統。于K1824-終點穿越實驗區施工期占地、噪聲對兩側野生動植物的影響河床濕地重要生態敏感區保護河床濕地及植被K1662+800-K1668+400占地影響K1724+850-K1725+250K1818+700-K1820+700植被林地314綠化長廊（公路兩側）保護柳樹、沙棘等灌木K1718-K1737+400,K1737+900-K1738+900,K1740+650-K1740+910左，K1741+300-K1747+800左，K1769-K1778+400,K1784-K1802,K1811-K1818+500左，K1818+500-K1838主要集中在左側永久占地和便道影響，永久占用林地臨時占用林地2977.54畝其他公益林主要為野生的沙棘位于塔縣過境新建段K1751+500-K1752+500,K1758+560-K1760+300草地合頭草荒漠、駝絨藜荒漠駱駝蹄瓣、禾本科等植被K1631-K1652占地影響，永久占地臨時占用草地蘇巴士牧場蒿類、針茅、假羊毛、蒲公英K1672-K1682達布達爾牧場蒿類、針茅、委陵菜屬、合頭草K1803-K1822色日克塔什牧場K1829-K1862高寒草地黑褐苔草、紅景天等K1869-K1881耕地耕地（水澆地），一般農田，主要種植瑪咖、青稞擬建公路永久占用耕地238.34畝分布在塔縣過境段、達布達爾鄉段動物沿線野生動物現場踏勘情況主要有旱獺、牦牛、駱駝主要分布在塔縣紅其拉甫段影響。表1.5-3工程涉及主要地表水體環境保護目標序號河流名稱穿越形式樁號執行標準和水體功能康西瓦爾河伴行，路基K1631-K1656左側1m-607mI類，自然保護區卡拉庫勒河伴行，路基K1659-K1682左側1m-865mI類，自然保護區卡拉蘇河伴行，路基LK0+800-LK5右側I類，自然保護區闊克賽勒蘇伴行，路基K1670-K1701右側10m-70m，K1701-K1722左側8m-112mI類，自然保護區普塔吾牙爾（塔河支流）伴行，路基K1740-K1746左側2m-106mI類，自然保護區塔河伴行，路基K1771-K1781左側10m-86m，K1781-K1817右側15m-660mI類，自然保護區塔敦巴什河伴行，路基K1834-K1871左側15m-316mI類，自然保護區紅其拉甫河伴行，路基K1875-K1884左側10m-407mI類，自然保護區申關口河渠道（下游匯入塔距離申關口二級水源地下游最近距離為塔縣新建段K1758-K1761I類，地表飲用水2.1卡拉庫勒湖新建小橋K1663+080I類，自然保護區2.2卡拉庫勒湖新建小橋K1663+270I類，自然保護區2.3卡拉庫勒湖新建小橋K1663+600I類，自然保護區2.4塔合曼濕地南側沖溝新建橋梁K1740+4692.5塔合曼濕地南側沖溝新建橋梁K1740+7202.6塔合曼濕地南側沖溝新建橋梁K1742+5612.7申關口水源地新建橋梁K1759+175I類，飲用水源2.8塔河新建塔河橋K1779+790I類，自然保護區2.9塔敦巴什河新建麻扎一橋K1834+433I類，自然保護區塔河加寬利用紅其拉甫一橋1865+013I類，自然保護區3.2塔河支流加寬利用麻扎爾二橋1836+139I類，自然保護區3.3塔河支流加寬利用導航站橋1845+859I類，自然保護區橋梁樁號為改建后樁號居民聚集點，道路兩側分布了314國道綠化長廊建塵和施工噪聲，結合現場調查情況，沿線分布了1表1.5-4公路沿線聲環境保護敏感目標一覽表序號名稱起訖樁號距中心線/紅線距離(m)道路形式第一排戶數及朝向內／外／評價范圍內總戶數評價標準周圍環境特征1科克亞爾村K1724~K85/79路基兩側8戶，南北0/20/20磚混結構，林地2塔木K1778~K75/69路基左側西0/26/26磚混結構，林地90/84路基右側西0/21/213艾乃孜拉甫K1788~K80/74路基右側西磚混結構，林地4達布達爾鄉K1813~K路基右側北35/27/624a/2磚混結構5波斯特多克特村K1816~K35/29路基兩側-0.5m西4a/1磚混結構6麻扎爾村K1837~K62/56路基兩側西0/55/55磚混結構，林地7種羊場小學K183875/69路基右側磚混結構，圍墻地，執行《污水綜合排放標準》（GB8978－1996設施生活污水經集中處理后，達到《污水綜合排放標準》（GB8978－1996）二沿線分布了塔什庫爾干縣野生動物自然保護區、克孜勒蘇帕米爾高原濕地自然保護區、新疆帕米爾高原阿拉爾國家濕地公園等生態敏感點，且占據路線長度比例大，故要求全線施工階段污染物排放執行《大氣污染物排放標準》一級標準。運營期大氣質量要求滿足各類功能區劃，執行《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）的一/二級標準。），控制標準》（GB18599-2001）進行控制，防治因工程建2建設項目概況與工程分析（1）布倫口至蘇巴什達板（K1636+50布倫口至蘇巴什達板（K1636+500～K1691+500）段現表處，路面結構為3cm瀝青表處+12cm級配礫石+（10～460km/h共有8處，平曲線最小半徑30.022m（態良好。其中K1637+000～K1645+000段受堰塞湖影響，通行），路面破損嚴重，約2km仍未鋪裝路面，其余存在不同程其余段落道路使用狀況基本良好，主要病害現有道路現有道路本段橋涵表2.1-1橋梁表1（2）蘇巴什達板至塔什庫爾干縣（K1691+50結構為3cm瀝青表處+12cm級配礫石+（10-43）cm天然砂礫，二類，使用狀況良好，存在墩臺裂縫、橋下本段共有涵洞156道，結構形式為鋼筋混凝土蓋現有道路本段橋涵表2.1-2橋梁表序號老路樁號交角孔數-跨徑使用狀況技術狀況評定備注（孔-m）1K1695+41690結構完好，運營正常一類蘇巴什二橋2K1701+50690結構完好，運營正常二類卡拉蘇橋3K1706+561902-6結構完好，運營正常二類蘇巴什三橋4K1707+319902-6結構完好，運營正常二類蘇巴什四橋5K1712+66590結構完好，運營正常一類蘇巴什五橋6K1713+70590結構完好，運營正常一類蘇巴什六橋7K1713+81590結構完好，運營正常一類蘇巴什七橋8K1713+92090結構完好，運營正常一類蘇巴什八橋9K1716+55090結構完好，運營正常一類蘇巴什九橋K1722+67790結構完好，運營正常二類科克牙一橋K1727+61490結構完好，運營正常一類塔合曼一橋K1732+953902-8結構完好，運營正常一類塔合曼二橋K1737+83990結構完好，運營正常一類布爾湖力橋（3）塔什庫爾干縣過境（K1754+00-2011年塔什庫爾干縣交通局自籌資金將過境段13km拓寬改造，現有道路本段橋涵表2.1-3橋梁表序號老路樁號交角孔數-跨徑使用狀況技術狀況評定備注（孔-m）1K1756+97890結構完好，運營正常一類提孜那甫一橋2K1757+57390結構完好，運營正常一類提孜那甫二橋3K1757+85745結構完好，運營正常二類提孜那甫三橋體評價為好、較好，部分涵洞已無排水功能，存（4）塔什庫爾干至達布達爾鄉（K1767+00路面結構采用4cm細粒式瀝青混凝土+15cm級配礫石+20cm天然現有道路本段橋涵表2.1-4橋梁表序號老路樁號交角孔數-跨徑使用狀況技術狀況評定備注（孔-m）1K1768+08690結構完好，運營正常一類庫孜洪一橋2K1770+17790結構完好，運營正常一類庫孜洪二橋3K1781+04890結構完好，運營正常一類塔河一橋4K1781+19790結構完好，運營正常一類塔河二橋5K1784+21690結構完好，運營正常二類阿克塔木一橋6K1787+03790結構完好，運營正常一類阿克塔木二橋7K1808+55790結構完好，運營正常一類達布達爾橋較好，橋梁工作狀態均良好，該段道路綜合使用狀況較好。其中，K1768+000~K1780+000段路面病害破損嚴重，路面狀況良好，存在臺身裂縫、橋下沖刷較大、（5）達布達爾鄉至紅其拉甫達板（K1818+00現有道路現有橋涵結構為3cm瀝青表處+12cm級配礫石+（10-43）cm天），本段共有涵洞133道，結構形式為鋼筋混凝土蓋價為好、較好，部分涵洞已無排水功能，存在臺2.1-5橋梁表序號老路樁號交角孔數-跨徑使用狀況技術狀況評定備注（孔-m）1K1828+23590結構完好，運營正常二類藏礦橋2K1836+26790結構完好，運營正常二類麻扎一橋3K1838+12590結構完好，運營正常一類麻扎爾二橋4K1840+55890結構完好，運營正常一類麻扎爾三橋5K1848+19390結構完好，運營正常一類導航站橋6K1868+08790結構完好，運營正常一類紅旗拉甫一橋7K1868+18390結構完好，運營正常一類紅旗拉甫二橋卡拉蘇口岸專用道Z680線起點K0+000位于闊熱買勒達坂中塔邊境線上，與塔吉克斯坦修建的瀝青路面相接，終點K13+903位于G314線K1694+950處（該樁號為G314線喀什-紅旗拉普第凍脹等級為Ⅱ級，凍脹類別為弱凍脹。路面彎沉實測結果表明，除K8+000-K13+312段路面代表彎沉值較大外，其余路段的路面代建，在此期間既有道路未開展環境影響評價工表2.1-6現有橋梁設置情況及環保措施一覽表序號橋梁名稱老路樁號改建后樁號跨越水體水體功能橋墩設置防撞墻設置橋面徑流設置事故池設置1蘇巴士一橋1675+9851675+381沖溝2-13有無無2蘇巴士二橋1695+4151694+574沖溝2-13無無無3蘇巴士五橋1712+6651711+651沖溝1-13有無無4蘇巴士六橋1713+7051712+681沖溝1-13有無無5蘇巴士九橋1716+5501715+505沖溝1-13有無無6庫孜洪二橋1770+1771768+597沖溝1-16有無無7阿克塔木二橋1787+0371785+338沖溝1-13有無無8麻扎爾二橋1838+1251836+139塔河支流I類2-13有無無9麻扎爾三橋1840+5581838+474沖溝1-13無無無導航站橋1848+1931845+859塔河支流I類1-13無無無紅其拉甫一橋1868+0871865+013塔河I類1-16無無無現有橋梁照片橋梁在施工建設中遺留兩處預制件模型未恢復，分別位于現有樁號K1864+300，K1713+90處；其次為施工便道未恢復游防滲渠段，其次為沿線河流支流形成的濕地段盡橋、阿克塔木二橋及麻扎爾三橋）要求設計防撞樁，跨2.2工程概況喀什地區塔什庫爾干塔吉克自治縣境內，地理坐標36°50'～38°39'N，75°25'~本項目線路除蘇巴什達坂段（K1681～K1695）和塔什庫爾干縣過境段（K1734～K1771）段為新建線路外，其余均沿老路布線進行改擴建。其中，蘇巴什達坂段（K1681～K1695）從K1681處伊日克亞克馬扎開始右偏離開老路，在老路西側卓勒托克鐵熱克溝和木孜闊若溝展線，后沿達坂緩坡回歸老路，在2.2.2工程路線走向、主要控制點、沿線主要城鎮、河流、公路及鐵路路與國道314縣需設置平面交叉進行交通轉換，擬對技術指標公路等級路線長度（km）設計速度（km/h）路基寬度（m）路面寬度（m）路肩寬度橋梁（m/座）涵洞原有工程布倫口至蘇巴什達板（K1636+500~三級55608.572×0.7513/173三級62.5608.572×0.75108/13156塔什庫爾干縣過境（K1754+000~K1767+000）段二級6020/37/329塔什庫爾干至達布達爾鄉三級51608.572×0.7585/784三級68.5608.572×0.7593/7133Z680（連接線老路）三級13.898308.572×0.75/7擬建工程起點布倫口至終點紅其拉甫山口1631+040~K1861+000）段二級252.59680/60/4012/107.5/182×0.75/2×1.5大橋1330/4;中橋720/8;小橋1263.5/44477二級13.31260/4072×1.5/212.3預測交通量表2.3-1可研特征年本項目交通量預測結果小客車/日路段20202025203020342039553775309930114381275547556338835596061054142805704752086459487390448845879637468014697625381409293102337821192157419032214表2.3-2本項目未來車型比例預測結果（布倫口—卡拉蘇）車型小客大客小貨大貨特大貨合計24.50%2.17%23.70%8.40%7.53%33.72%25.60%1.67%22.40%8.00%7.64%34.69%26.81%1.36%21.59%7.45%7.96%34.85%28.07%1.03%20.76%6.89%8.28%34.98%29.34%0.57%19.89%6.29%8.32%35.57%表2.3-4本項目未來車型比例預測結果（卡拉蘇—塔縣）車型小客大客小貨大貨特大貨合計49.54%0.88%26.53%7.29%5.28%10.49%50.46%0.60%25.83%6.92%5.56%10.64%0.54%25.26%6.42%5.88%10.77%52.55%0.30%24.66%5.69%6.00%10.80%52.88%0.20%24.12%5.41%6.18%11.20%表2.3-5本項目未來車型比例預測結果（塔縣—紅其拉甫）車型小客大客小貨大貨特大貨合計55.98%2.18%18.20%6.38%3.57%13.70%57.30%1.66%17.44%5.76%3.64%14.21%58.64%1.16%16.67%3.69%14.73%59.98%0.68%15.87%4.50%3.73%15.24%60.15%0.55%15.00%4.00%3.85%16.45%表2.3-6連接線未來車型比例預測結果（卡拉蘇-闊熱買勒達阪）25.09%3.39%4.72%4.05%6.07%35.76%20.92%25.46%3.44%4.69%4.02%6.04%35.55%20.79%25.77%3.48%4.67%4.00%6.01%35.38%20.69%26.07%3.52%4.65%3.99%5.98%35.20%20.59%26.15%3.53%4.64%3.98%5.97%35.16%20.57%本項目2020年通車，根據內插法并結合表2.3-1表中數據確定環評報告中表2.3-6特征年本項目交通量預測結果小客車/日路段2021年2027年2035年表2.3-7交通出行量構成調查表車型布倫口—卡拉蘇卡拉蘇—塔縣塔縣—紅其拉甫卡拉蘇-闊熱買勒達阪路寬坡度（%）0.5-60.3-50.3-60.5-6車型2021年49:10:4176:8:1675:8:1731:7:622027年48:10:4276:7:1775:7:1831:7:622035年50:7:4377:6:1776:5:1831:8:61晝夜比0.90：0.100.90：0.100.90：0.100.89:0.11高峰小時系數0.090.090.090.10晝夜分段：晝間8:00～22:00；夜間22:00～8:00拖掛車、40座以上大客、大貨等。大型車和小型車以外表2.3-8本項目車流量情況單位：輛/小時路段預測年2021年2027年2035年車型晝間夜間晝間夜間晝間夜間布倫口-卡拉蘇小型車2737中型車4256348大型車712331小計392495534376卡拉蘇-塔縣小型車342184829966中型車4235317大型車3374663小計2044528764393塔縣-麻扎南小型車304226258中型車3205286大型車3174359小計402555734978麻扎南-紅其拉甫小型車273543中型車34205大型車28636843小計362094625657卡拉蘇-闊熱買勒達坂小型車6224中型車203141大型車3205297小計21533848表2.4-1（a）本項目G314主線主要技術標準里程樁號K1861+000～K1881+529備注公路等級單位二級公路二級公路路段長度km232.06720.529設計速度km/h6040車道數個222路基寬度m行車道寬度m2×3.752×3.52×3.5圓曲線最小半徑一般值m400200極限值m25060平曲線最小長度一般值m400300200最小值m70徑m2500600最大縱坡%567最小坡長m200凸形豎曲線最小半徑一般值m45002000700極限值m3000450凹形豎曲線最小半徑一般值m3000700極限值m2000450豎曲線長度一般值m90最小值m705035停車視距m7540荷載等級公路-Ⅰ級橋梁寬度m與路基同寬表2.4-1（b）本項目連接線主要技術標準里程樁號K6+300~K13+311.77備注公路等級單位二級公路二級公路路段長度km6.3007.012設計速度km/h6040里程樁號K6+300~K13+311.77備注車道數個22路基寬度m行車道寬度m2×3.52×3.5圓曲線最小半徑一般值m200200極限值m60平曲線最小長度一般值m300200最小值m70m600最大縱坡%5（4）7（6）最小坡長m凸形豎曲線最小半徑一般值m2000700極限值m450凹形豎曲線最小半徑一般值m700極限值m450豎曲線長度一般值m90最小值m5035停車視距m7540荷載等級橋梁寬度m與路基同寬本項目總長51.585km，為二級公路標準，設計車速80km/h，雙向兩表2.4-2本項目主要工程規模匯總表路線長度km252.596總占地畝7194.88原有占地3927.71新增占地3267.17土石方萬m3478.9619路面1000m22702．089排水工程km117.084防護工程km106.137大橋m/座1330/4m/座720/8小橋m/座1263.5/44涵洞道498平面交叉處服務區處2養護道班處3連接線km13.312建安費萬元248292.4902估算總額萬元325515.1867平均每公里造價萬元1288.6791表2.4-3本段工程主要經濟指標一覽表序號指標名稱單位數量備注一、基本指標1公路等級級公路二級2設計車速km/h80/603交通量pcu/日102334占用土地畝7194.885拆遷建筑物m278826建筑工程安裝費萬元248292.49027估算總額萬元325515.18678平均每公里造價萬元1288.67919標準軸載累計作用次數次/每車道2.71×106/20.3×104二、路線路線總長（主線）km252.596路線增長系數平均每公里交點個數個0.980最大直線長度m4889.734平曲線最小半徑m274.36/30(回頭曲線)最大縱坡%5/6最短坡長m200/120三、路基路面路基寬度m(過境段維持原標準)土石方數量（1）土方1000m33297.170（2）石方1000m31492.449平均每公里土石方數量km318.96220路基防護工程km106.13721路基排水工程km117.08422路面結構類型23路面(面層）1000m22702.08924特殊路基km154.449四、橋梁、涵洞25荷載等級公路Ⅰ級26大橋m/座1330/427m/座720/828小橋m/座1263.5/4429涵洞道498五、路線交叉30平交處六、沿線設施及其它工程31服務區處232養護工區處333緊急停車帶處55六、連接線34S335km13.312措施，防止各種不利因素對路基的危害，確保路基具3）設計應結合交通量、工程造價、沿線地形、地料等自然條件，并遵循因地制宜、合理選材、方便5）老路重合路段，應根據老路壓實度、彎沉6）防護工程應結合沿線工程地質條件及病害類7）排水結合路線、橋涵設計，在充分調查沿線水文的基礎上綜合考慮，形圖2.4-1路基標準橫斷面（一）圖2.4-2路基標準橫斷面圖（二）圖2.4-3路基標準橫斷面圖（一）圖2.4-4路基標準橫斷面圖（二）圖2.4-5路基標準橫斷面圖（二）路基填方邊坡坡率一般采用1:1.5，當路基填土根據沿線土石類別、巖層產狀、巖性、覆蓋層厚及挖方高度的不同，各個挖方段落分別采用不同的挖方），于強震區。其中地震動峰值加速度0.2g區的段落基本③對路側有落石滾落的山體坡面，設置被動④對易產生巖層順層滑動和崩塌的坡面，設置項目走廊帶大型的泥石流主要集中發育在公格步統計水毀影響段落主要有兩段，即K1637+000～K1651+000和K1870+000~項目雪害主要集中在蘇巴士達坂K1687+000～K1695國道218線艾肯達坂段采取的風積雪處理方案的觀測，中的鹽漬土分布區，主要分布在K1854+000～K1865+0表沉積的一層厚達2-3m粉土普遍含鹽，以硫酸軟土濕地及河床軟土濕地。初步踏勘統計有三段即：K16K1725+700～K1725+900和K1820+100～K1820+400段。其中K1663+800~的泥炭，以腐根為主，之下為飽和軟弱粉質黏土，厚達2～3m；K1725+700~色飽和粉質黏土為主；K1820+100～K1820+400則跨越路線蘇巴士達坂K1688-K1699段和K1852+218線公路改建工程凍土的處理措施的經驗，提出適合本項目特粒徑卵礫石至下臥層，地表以上填筑厚度為80cm大粒徑易風化但未遭強風化的巖石挖方段落采用噴漿防護，防止巖石面進一步風化破通量大，平交道口多，在城鎮段土路肩進行硬表2.4-4推薦路面結構段類，橋梁技術狀況評價一類橋2座，二類橋1座,使用狀況良好，9座，二類橋10座，三類橋7座，四類橋2座。其中9座加寬利用，4座由于路線有偏移新建，3座位于塔年，設計荷載為汽車-20級，由于年代久遠，使用狀況較差，存在臺身裂312座，鋼筋混凝土圓管涵10座，圓管涵接蓋板涵6座，拱評價為好、較好，其中技術狀況評定為一類的涵），），），①公路橋梁應根據所在公路的使用任務、功能和將③大、中橋橋位選擇，盡量選擇在河道順直、水流穩④公路橋涵應根據因地制宜、就地取材、便于施工和⑤橋孔設計和結構設計必須綜合考慮項目所在地區的⑥公路橋涵必須能安全渲泄設計洪水量，必要時應修建導流防護構造物。區間內大橋、中小橋抗震設防烈度均為9度；其他段落為0.3g區，區間內大橋抗震設防烈度9度，置抗震螺栓，設置墩臺內抗震擋塊，柱式墩高>7米設置區抗震措施除應符合8度區規定外，還應對活動支座采取限制其豎向位移措施。），本項目路線基本沿既有G314布設，局部路線指將現澆橋面板橫向從翼緣邊緣往內50cm范圍鑿除，切除原制、標準化施工的裝配式連續梁，以確保施表2.4-5大、中橋設置一覽表序號備注1新建2新建3新建4新建5新建6新建7新建8新建9新建新建新建新建路線沿蘇巴士達坂北側山坡逐步抬升，在K1685+687～低山坡，根據此段平縱面情況擬在K1685+837處設置10路線在1687+377～K1687+617處穿越一山K1687+497處設置8-30.0m大橋。橋址處屬于盤山越嶺路段，局路線在K1690+081～K1690+291處穿越一山K1690+186處設置7-30.0m大橋。橋址處屬于盤山越嶺路段，局流和水量均不大，承載力基本容許值[fa0]=根據此段平縱面情況擬設置18-30.0m大橋，上部結構預應力混凝土連續箱梁，下部采用柱式橋墩，柱城市道路交叉外，規模較大的交叉較少，全線共有交叉11砂礫道路，僅路線與Z680線、Z681線、Z687線、通往面。塔什庫爾干過境段推薦方案繞至縣城西側，縣城道路與2.5施工組織及方案表2.5-1項目實施計劃表工程進度完成時間備注前期準備編制工可研報告2016年7月建設工期二年，每年資金使用比例50%。完成勘察設計2016年7月完成招投標工作2016年12月全面施工征地拆遷等施工準備2017年1月路面施工、交通標志、標線2017年1月-2019年12月建成通車2020年1月備注：本段道路現進行到工程可行性研究階段，為暫定時間，具體按照初步設計確定而言和臨時工程等。由于征地拆遷工程涉及到沿線群眾的切身度大,建設單位應做出詳細的征地拆遷計劃、安置計劃及實工程進展情況,按需要適當調整安排,總的原則是施工準備工作要抓早、抓于G314線兩側的戈壁灘或河灘中。礦物成份），項目區沿線共設有砂、礫石、天然砂礫料場二十余2#施工生產區：位于K1766+000路線右側0.5km處的山前沖3#施工生產區：位于K1861+300路線左側0.2km道和新建料場便道，占地類型為草地，占地面序號料場編號料場位置儲藏量（m3）開采開采方法運輸方式便橋（m/座）通往料場的道路情況距路線距離（km)上路樁號左右1L、S-10.5K1631+200240000機械開采汽車運輸0.51需修建便道2L、S-20.5K1643+200240000機械開采汽車運輸0.51需修建便道3L、S-30.3K1645+200120000機械開采汽車運輸0.31需修建便道4L、S-40.4K1652+200900000機械開采汽車運輸0.41需修建便道5L、S-50.4K1694+500120000機械開采汽車運輸0.41需修建便道6L、S-60.5K1703+000120000機械開采汽車運輸0.51需修建便道7L、S-70.2K1709+000120000機械開采汽車運輸0.21需修建便道8L、S-80.5K1712+000120000機械開采汽車運輸0.51需修建便道9L、S-95K1728+000240000機械開采汽車運輸51需修建便道L、S-100.5K1768+000120000機械開采汽車運輸0.51需修建便道L、S-110.5K1780+800120000機械開采汽車運輸0.51需修建便道L、S-120.3K1791+000120000機械開采汽車運輸0.31需修建便道L、S-130.5K1807+200120000機械開采汽車運輸0.51需修建便道L、S-140.5K1810+000120000機械開采汽車運輸0.51需修建便道L、S-150.3K1820+000240000機械開采汽車運輸0.31需修建便道L、S-160.3K1821+600120000機械開采汽車運輸0.31需修建便道L、S-170.8K1826+700120000機械開采汽車運輸0.81需修建便道L、S-180.3K1839+000120000機械開采汽車運輸0.31需修建便道L、S-190.3K1849+000120000機械開采汽車運輸0.31需修建便道20L、S-200.3K1860+270120000機械開采汽車運輸0.31需修建便道21L、S-210.3K1866+000120000機械開采汽車運輸0.31需修建便道22L、S-220.3K1870+000120000機械開采汽車運輸0.31需修建便道序號料場編號料場位置儲藏量（m3）開采開采方法運輸方式便橋（m/座）通往料場的道路情況距路線距離（km)上路樁號左右130.3K1631+040豐富炸取汽車運輸00現有道路可行2ⅣP、K-26.9K1677+000豐富炸取汽車運輸6.90需修建便道3ⅣP、K-3K1741+000豐富炸取汽車運輸0需修建便道4ⅣP、K-48.9K1819+600豐富炸取汽車運輸8.90需修建便道5ⅣP、K-50.5K1675+000豐富炸取汽車運輸0.50需修建便道編號取(棄)土路堤起訖樁號取（棄）土坑地點取土坑(場)土地所屬單位開挖方式運輸條件棄土堆(場)臨時工程至路線距離(km)上路樁號支線長度(km)最大可能挖深(m)可取數量(m3)積(m2)棄數量(m3)方數量(m3)面積(m2)便道(km)便涵(m/道)左右取土坑1K1631+K1640040～+4000.5K1631+2000.5424000060000阿克陶縣機械開挖汽車運輸0.52K1640+K1644400～+6000.5K1643+2000.5424000060000阿克陶縣機械開挖汽車運輸0.53K1644+K1649600～+0500.3K1645+2000.3412000030000阿克陶縣機械開挖汽車運輸0.34K1649+K1673050～+8000.4K1652+2000.44900000225000阿克陶縣機械開挖汽車運輸0.45K1673+K1699800～+2500.5K1694+5000.5412000030000阿克陶縣機械開挖汽車運輸0.56K1699+K1706250～+3500.5K1703+0000.5412000030000塔縣機械開挖汽車運輸0.57K1706+K1710350～+8500.2K1709+0000.2412000030000塔縣機械開挖汽車運輸0.28K1710+K1722850～+7500.5K1712+0000.5412000030000塔縣機械開挖汽車運輸0.59K1722+K17505K17285424000060000塔縣機械汽車5750~+750+000開挖運輸K1750+750~K1774+9000.5K1768+0000.5412000030000塔縣機械開挖汽車運輸0.5K1774+900~K1786+3000.5K1780+8000.5412000030000塔縣機械開挖汽車運輸0.5K1786+300~K1799+5000.3K1791+0000.3412000030000塔縣機械開挖汽車運輸0.3K1799+500~K1809+1000.5K1807+2000.5412000030000塔縣機械開挖汽車運輸0.5K1809+100~K1815+4000.5K1810+0000.5412000030000塔縣機械開挖汽車運輸0.5K1815+400~K1821+1000.3K1820+0000.3424000060000塔縣機械開挖汽車運輸0.3K1821+100~K1825+5500.3K1821+6000.3412000030000塔縣機械開挖汽車運輸0.3K1825+550~K1834+2502.5K1826+7002.5412000030000塔縣機械開挖汽車運輸2.5K1834+250~K1844+3000.3K1839+0000.3412000030000塔縣機械開挖汽車運輸0.3K1844+300~K1854+9350.3K1849+0000.3412000030000塔縣機械開挖汽車運輸0.320K1854+935~K1863+4350.3K1860+2700.3412000030000塔縣機械開挖汽車運輸0.321K1863+435~K1868+3000.3K1866+0000.3412000030000塔縣機械開挖汽車運輸0.322K1868+K1885300～+4330.3K1870+0000.3412000030000塔縣機械開挖汽車運輸0.3小計3900000975000棄土場1K1631+K1640040～+4000.5K1631+2000.5阿克陶縣汽車運輸240000600002K1640+K1644400～+6000.5K1643+2000.5阿克陶縣汽車運輸000300003K1644+K1649600～+0500.3K1645+2000.3阿克陶縣汽車運輸9000002250004K1649+K1673050～+8000.4K1652+2000.4阿克陶縣汽車運輸000300005K1673+K1699800～+2500.5K1694+5000.5阿克陶縣汽車運輸000300006K1699+K1706250～+3500.5K1703+0000.5阿克陶縣汽車運輸000300007K1706+K1710350～+8500.2K1709+0000.2塔縣汽車運輸000300008K1710+K1722850～+7500.5K1712+0000.5塔縣汽車運輸000300009K1722+K1750750～+7505K1728+0005塔縣汽車運輸00030000K1750+K1774750～+9000.5K1768+0000.5塔縣汽車運輸24000060000K1774+900~K1786+3000.5K1780+8000.5塔縣汽車運輸00030000K1786+300~K1799+5000.3K1791+0000.3塔縣汽車運輸00030000K1799+500~K1809+1000.5K1807+2000.5塔縣汽車運輸00030000K1809+100~K1815+4000.5K1810+0000.5塔縣汽車運輸24000060000K1815+400~K1821+1000.3K1820+0000.3塔縣汽車運輸00030000K1821+100~K1825+5500.3K1821+6000.3塔縣汽車運輸00030000K1825+550~K1834+2502.5K1826+7002.5塔縣汽車運輸00030000K1834+250~K1844+3000.3K1839+0000.3塔縣汽車運輸00030000K1844+300~K1854+9350.3K1849+0000.3塔縣汽車運輸0003000020K1854+935~K1863+4350.3K1860+2700.3塔縣汽車運輸0003000021K1863+435~K1868+3000.3K1866+0000.3塔縣汽車運輸0003000022K1868+300~K1888+8220.3K1870+0000.3塔縣汽車運輸00030000表2.5-5道路施工方案施工項目施工方案時間安排施工準備拆遷征地；“三通一平”；施工場地的布置建設；實現道路保通條件2017年1月-2月，2個月橋涵工程主要為橋臺施工2017年3月-5月，2個月涵洞施工方案路基施工方案填挖方路段施工拆遷建筑路段做清除建筑垃圾并換填砂性土處理。主要挖除現有道路不良地段棄土棄渣，清除鹽漬土。2017年4月-2017年12月，8個月橋頭路基施工采用深層軟基處理。主要采取CFG樁（水泥粉煤灰碎石樁）和鉆孔灌注樁處理。施工工藝為長螺旋鉆孔、管內泵壓混合料灌注成樁，具有低噪音、無泥漿污染的特點。2016年11月-12月，1個月路基填筑在路基全款度范圍內分層填筑，分層碾壓。根據不同的填料選擇機械類型，并修筑試驗段，取得合理的試驗參數后，再在全合同段按標準程序化進行。2018年1月-2019年6月，18個月路面施工方案①采用瀝青混凝土面層；②路面面層施工順序：清掃整理下承層-攤鋪底基層-攤鋪水泥穩定沙礫基層-砌筑路緣石-鋪攤混凝土面層。③機動車、非機動車及人行道路面根據不同設計方案鋪筑2019年7月-10月；4個月附屬設施建設標線、安全設施安裝2019年11月-12月，2個月備注：本段道路現進行到工程可行性研究階段，為暫定時間，具體按照初步設計確定而言項目路面施工工藝較為經濟，另瀝青混凝土采用了SBR改性瀝青I-C級，），），），涵洞498道，其中拆除新建涵洞145道，換板接長利用259道，新建橋梁2處：主要采取上游圍堰，水體從加寬橋梁1處：加寬利用的麻扎爾二橋的施工工先將現澆橋面板橫向從翼緣邊緣往內50cm范圍鑿除，切過水單孔橋梁施工9處：主要為橋梁兩端樁基礎），表2.5-6(a)項目沿線大中橋布設一覽表序號中心樁號結構類型交角孔數墩臺結構形式備注(度)跨徑(孔-米)橋墩橋臺基礎1K1685+837裝配式預應力混凝土連續箱梁9010-30.0柱式墩肋板臺樁基礎新建2K1687+497裝配式預應力混凝土連續箱梁908-30.0柱式墩肋板臺樁基礎新建3K1690+186裝配式預應力混凝土連續箱梁907-30.0柱式墩肋板臺樁基礎新建4K1691+830裝配式預應力混凝土連續箱梁903-30.0柱式墩肋板臺樁基礎新建5K1740+469裝配式預應力混凝土連續箱梁603-20.0柱式墩U型橋臺擴大基礎新建6K1740+720裝配式預應力混凝土連續箱梁3-20.0柱式墩U型橋臺擴大基礎新建7K1742+561裝配式預應力混凝土連續箱梁903-30.0柱式墩U型橋臺擴大基礎新建8K1751+316裝配式預應力混凝土連續箱梁603-20.0柱式墩U型橋臺擴大基礎新建9K1758+551裝配式預應力混凝土連續箱梁903-20.0柱式墩U型橋臺擴大基礎新建K1759+175裝配式預應力混凝土連續箱梁903-30.0柱式墩U型橋臺擴大基礎新建K1779+790裝配式預應力混凝土連續箱梁9018-30.0柱式墩肋板臺樁基礎新建K1834+433裝配式預應力混凝土連續箱梁3-20.0柱式墩U型橋臺擴大基礎新建表2.5-6(b)項目沿線小橋布設一覽表序號中心樁號河流名稱或橋梁名稱結構類型橋梁全長交角孔數墩臺結構形式備注(度)跨徑(孔-米)橋墩橋臺基礎1K1663+080預應力混凝土空心板33.090U型橋臺擴大基礎新建2K1663+270預應力混凝土空心板33.090U型橋臺擴大基礎新建序號中心樁號河流名稱或橋梁名稱結構類型橋梁全長交角孔數墩臺結構形式備注(度)跨徑(孔-米)橋墩橋臺基礎3K1663+600預應力混凝土空心板33.090U型橋臺擴大基礎新建4K1675+381蘇巴什一橋預應力混凝土空心板38.090柱式墩U型橋臺擴大基礎加寬利用5K1689+218——預應力混凝土空心板9033.0U型橋臺擴大基礎新建6K1691+292——預應力混凝土空心板9033.0U型橋臺擴大基礎新建7K1694+574蘇巴什二橋預應力混凝土空心板9036.50輕型橋墩U型橋臺擴大基礎加寬利用8K1700+471卡拉蘇橋鋼筋混凝土空心板9028.0——U型橋臺擴大基礎拆除新建9K1705+616蘇巴什三橋預應力混凝土空心板9033.0——U型橋臺擴大基礎拆除新建K1706+365蘇巴什四橋預應力混凝土空心板33.0——U型橋臺擴大基礎新建K1711+651蘇巴什五橋預應力混凝土空心板9020.00——U型橋臺擴大基礎加寬利用K1712+681蘇巴什六橋預應力混凝土空心板9023.00——U型橋臺擴大基礎加寬利用K1712+793蘇巴什七橋預應力混凝土空心板9033.0——U型橋臺擴大基礎拆除新建K1712+895蘇巴什八橋預應力混凝土空心板9033.0——U型橋臺擴大基礎新建K1715+505蘇巴什九橋預應力混凝土空心板9026.00——U型橋臺擴大基礎加寬利用K1721+576科克牙一橋鋼筋混凝土空心板9028.0——U型橋臺擴大基礎拆除序號中心樁號河流名稱或橋梁名稱結構類型橋梁全長交角孔數墩臺結構形式備注(度)跨徑(孔-米)橋墩橋臺基礎新建K1726+496塔合曼一橋鋼筋混凝土空心板9028.0——U型橋臺擴大基礎拆除新建K1731+787塔合曼二橋預應力混凝土空心板9046.0——U型橋臺擴大基礎拆除新建K1736+618布爾湖力橋預應力混凝土空心板9033.0U型橋臺擴大基礎新建20K1751+000——鋼筋混凝土空心板90輕型橋臺擴大基礎新建21K1751+442——鋼筋混凝土空心板90輕型橋臺擴大基礎新建22K1753+053——預應力混凝土空心板9033.0U型橋臺擴大基礎新建23K1755+090——鋼筋混凝土空心板90輕型橋臺擴大基礎新建24K1755+800——鋼筋混凝土空心板90輕型橋臺擴大基礎新建25K1758+685——預應力混凝土空心板9033.0U型橋臺擴大基礎新建26K1759+715——鋼筋混凝土空心板90輕型橋臺擴大基礎新建27K1759+900——預應力混凝土空心板9033.0U型橋臺擴大基礎新建28K1760+300——預應力混凝土空心板9033.0U型橋臺擴大基礎新建29K1763+343——鋼筋混凝土空心板90輕型橋臺擴大基礎新建30K1764+135——鋼筋混凝土空心板90輕型橋臺擴大基礎新建31K1765+000——預應力混凝土空心板9033.0U型橋臺擴大基礎新建32K1766+050——預應力混凝土空心板9046.0輕型橋墩U型橋臺擴大基礎新建33K1768+900——鋼筋混凝土空心板90輕型橋臺擴大基礎新建34K1770+066——預應力混凝土空心板9033.0U型橋臺擴大基礎新建35K1768+597庫孜洪二橋預應力混凝土空心板90U型橋臺擴大基礎加寬序號中心樁號河流名稱或橋梁名稱結構類型橋梁全長交角孔數墩臺結構形式備注(度)跨徑(孔-米)橋墩橋臺基礎利用36K1782+450阿克塔木一橋鋼筋混凝土空心板24.0090——U型橋臺擴大基礎拆除新建37K1785+338阿克塔木二橋預應力混凝土空心板90——輕型橋臺擴大基礎加寬利用38K1806+833達布達爾橋預應力混凝土空心板23.1090——U型橋臺擴大基礎拆除新建39K1826+408藏礦橋鋼筋混凝土空心板33.0090——U型橋臺擴大基礎拆除新建40K1836+139麻扎爾二橋預應力混凝土空心板90輕型橋墩U型橋臺擴大基礎新建41K1838+474麻扎爾三橋預應力混凝土空心板46.0090——U型橋臺擴大基礎加寬利用42K1845+859導航站橋預應力混凝土空心板23.0090——U型橋臺擴大基礎加寬利用43K1865+013紅旗拉甫一橋預應力混凝土空心板23.1090——U型橋臺擴大基礎加寬利用44K1865+104紅旗拉甫二橋預應力混凝土空心板27.8090——U型橋臺擴大基礎拆除新建地中草地1772.85畝、林地1255.98畝、耕地238.34畝；臨時占地5表2.5-7項目占地情況一覽表單位：畝地永久K1631+040～K1681+000753.56387.021140.58K1681+000～K1694+475.74675.43675.43K1690+500～K1730+500788.933.59119.63270.621182.77K1734+000～K1771+031.96242.88144.16607.98995.02K1767+500～K1871+0001754.3390.59528.37279.692652.98K1871+000～K1881+529.13134.1860.26194.44K0+000～K5+00093.75121.89K5+000～K6+30034.31K6+300～K10+000.00030.97100.35K10+000.000～K13+311.77028.937194.88K1631+040～K1681+0001055.41K1681+000～K1694+475.74151.60K1690+500～K1730+500721.87K1734+000～K1771+031.96294.99K1767+500～K1871+000266.81K1871+000～K1881+529.13267.32合計2977.545735.55表2.5-8項目砍伐樹木情況一覽表起訖樁號伐樹挖根d<5cm5<d<15cm）15<d<30cm）30cm<dd<5cm5<d<15cm）15<d<30cm）30cm<d全線90332835132508519325合計990908926表2.5-9拆遷建筑物、電力、通訊數量表樁號拆遷建筑物拆遷電力、電訊及管線備注磚混（m2）磚木瓦房（m2）羊圈房（m2）光纜（m）全線2800287912141根據可研單位提供資料，路基工程挖方總量約2211333.6m3，G314主線表2.5-10土石方平衡表單位：m3路段挖方（m3）填方（m3）借方（填缺m3）棄方（m3）G314主線（K1631+040~K1881+529.13）252.5962132069265754926575492132069連接線（K0+000~K13+311.770）13.31279264.630884.4045600.6合計265.9082211333.62688433.426575492177669.6擬建項目為原國道314線改造，是國省干線改造，屬會發展第十三個五年規劃綱要》中關于“構建橫貫東西命線”喀喇昆侖公路，也就是中巴公路，該公路建于上世《新疆維吾爾自治區公路網發展規劃（2003-202烏魯木齊至尉犁高速公路開工建設和G314布倫口圖2.7-1自治區公路網中長期發展規劃在喀什境內的線路圖際通道紅其拉甫口岸和卡拉蘇口岸，同時是六條橫向路網中的一條，在“6678”點任務之一，將繼續加強口岸公路建設，加快推進G3此，從路網規劃層面來看，本項目改建標準應為二本公路改建符合《新疆維吾爾自治區公路網發展規劃（段與仍沿老路走廊布設，從X163岔口（G314樁號K1老路，符合《塔什庫爾干縣城市總體規劃（2012.8工程影響源分析表2.8-1公路建設工程污染分析表時期影響分類影響來源與環節主要污染物影響位置影響程度特點施工期生態環境施工、征地土石方、棄渣施工路段一般植被破壞土壤侵蝕聲環境運輸、施工機械施工路段暫時性的、與施工期同步大氣環境運輸、堆放的原材料、施工機械CO、NO2、揚塵施工路段輕微水環境生活污水、垃圾和施工廢渣施工工區一般社會環境土地和資源利用輻射區域長期影響營運期聲環境車輛行駛交通噪聲沿線較嚴重長期影響大氣環境汽車尾氣CO、NO2沿線一般水環境路面雨水徑流COD、油沿線輕微社會環境土地和資源利用輻射區域固體廢物運輸散落棄渣沿線輕微事故有害物質運輸有害物質發生事故氣、液、固事故發生點嚴重不確定工工圖2-8-1公路工程污染分析框圖和濕地公園范圍，分析臨時工程對地表植被線在穿越或伴行的生態敏感區段內工程建設和QS=(k.q1)/1000表2.8-2施工營地生活污水成分及濃度主要污染物BOD5CODTOCTNTP濃度(mg/L)220200250204節，主要污染物為懸浮泥沙。廢棄泥漿主要新建橋梁2處：主要采取上游圍堰，水體從加寬橋梁1處：加寬利用的麻扎爾二橋的施工工先將現澆橋面板橫向從翼緣邊緣往內50cm范過水單孔橋梁施工9處：主要為橋梁兩端樁基礎拉勒湖K1663+080/K1663+270/K1663+6K1740+469/K1740+720/K1742+561等3處、申關口水源地K1759+17生活污水相關系數，工作人員每人每天生活用水量為1水量約為0.09t，服務區、停車區過往人根據類比調查，沿線設施未經處理的生活污水主要污表2.8-3沿線設施未經處理的生活污水成份(單位：mg/L)主要污染物主要污染物濃度BOD5COD氨氮石油類動植物油服務區200300403005302.8-4橋面徑流中污染物濃度測定值項目5~20分鐘20~40分鐘40~60分鐘平均值pH6.0~6.86.0~6.86.0~6.86.4SS(mg/L)231.42~158.52158.52~90.3690.36~18.71BOD5(mg/L)6.34~6.306.30~4.154.15~1.264.3石油類(mg/L)21.22~12.6212.62~0.530.53~0.04面基本被沖洗干凈。所以，降雨對公路附近河流造成影表2.8-5主要施工機械和車輛的噪聲級機械設備測距(m)聲級(dB)備注挖掘機5液壓式推土機5裝載機590輪式攪拌機290推鋪機5鏟土機593平地機590壓路機5振動式7.5卡車的載重量越大噪聲越高振搗機夯土機905移動式吊車7.5表2.8-6預測年各車型預測車速單位：km/h路段預測年2021年2027年2035年車型晝間夜間晝間夜間晝間夜間布倫口-卡拉蘇口岸小型車67.1667.8766.6167.8165.8067.71中型車47.9146.5348.4746.7249.0246.96大型車47.9546.8248.4246.9848.8847.17卡拉蘇-塔縣小型車67.0267.8666.4267.7865.5167.68中型車46.6048.7146.8249.2347.08大型車48.0346.8548.4947.0148.9547.20塔縣-麻扎南小型車67.1767.88