1v2.關于新疆烏爾禾通用機場場址審核意見的復函（）；3.關于克拉瑪依市烏爾禾通用機場項目選址報告的評審報告（民航工咨字）；5.明確新建烏爾禾通用機場空域使用有關問題（成都地區空管協調委辦公室）；6.烏爾禾區文體旅游局關于新建烏爾禾通用機場預選場址文物遺址情況的意7.克拉瑪依市自然資源局關于克拉瑪依市烏爾禾通用機場項目選址的初步意8.新疆維吾爾自治區自然資源廳關于克拉瑪依市烏爾禾區新建通用機場項目）；）；）；）；）；18.關于對烏爾禾通用機場項目區用地性質的審核意見（新林資字[2020]184）；20.克拉瑪依市烏爾禾區交通局關于新建通用機場預選場址交通情況的說明(）；vi25.中航油新疆航空油料有限公司關于克拉瑪依市烏爾禾區通用機場項目航油26.中航油新疆航空油料有限公司關于克拉瑪依市烏爾禾區通用機場項目航油27.新疆維吾爾自治區氣象服務中心文件《烏爾禾機場氣象站氣象資料分析32.新疆克拉瑪依市人民政府關于克拉瑪依市烏爾禾通用機場項目社會穩定36.烏爾禾交通運輸局關于克拉瑪依市烏爾禾通用機場建設規劃情況的說明(一、項目背景及特點烏爾禾區位于新疆準格爾盆地西北邊緣，隸屬于新疆維吾爾自治區克拉瑪依市。東北與和布克賽爾蒙古自治縣接壤，西與托里縣交接，西南與克拉瑪依白堿灘區毗鄰。烏爾禾，又被稱為“魔鬼城”、“烏爾禾風城”。長期以來，地處邊陲的烏爾禾對外交通方式單一（以公路、鐵路為主）、交通基礎條件較差，受極端天氣影響時城市居民和游客進出烏爾禾十分不便，難以發揮烏爾禾區旅游資源優勢，改善烏爾禾區對外交通基礎設施因此，為了改善交通運輸基礎條件，更好地為當地旅游業及社會經濟服務，2017年2月，烏爾禾區經濟發展和改革委員會開展《克拉瑪依市烏爾禾通用機場項目選址報告》的編制工作；2018年6月，受民航新疆管理局委托，中國民航工程咨詢公司組織專家對選址報告進行了評審；2018年10月11日中國民航工程咨詢公司印發關于克拉瑪依市烏爾禾區通用機場選址報為了加快機場前期工作進度，烏爾禾區經濟發展和改革委員會委托廣東泛珠勘察設計有限公司于2018年1月開展可行性研究報告的前期工作，先后4次組織項目組成員到烏爾禾開展現場調研、收取有關基礎資料以及進行階段性匯報協調，與地方政府及相關部分充分協調溝通，聽取意見，2020年4月，進行了烏爾禾通用機場項目可行性研究報告的專家評審，根據專家組及新疆管理局、監管局的相關意見，對報告進行了修改完善，形成了可研報告的初稿，2020年5月28日，中國民航機場建設集團有限公司組織進行了第二次烏爾禾通用機場項目可行性研究報告的評審，根據中國民航機場建設集團有限公司和專家提出的意見，并征求業主方同意，形成可研審定烏爾禾通用機場主要服務于烏爾禾區及周邊相鄰地區的疆內環線旅游、短途客運航線，按照機場目前規劃的短途運輸航線主要有烏爾禾至克拉瑪依、烏新疆天合環境技術咨詢有限公司-4182190聯系方式：09911爾禾機場至阿勒泰2條航線，在后期運行過至喀納斯、吐魯番、烏魯木齊等中短途航線。經飛為：新建1條1500m×30m的跑道及2條長10.5m的垂直聯根據《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國環境影響評價法》和《建設項目環境保護管理條例》（國務院令第682號）的有關規定，烏爾禾區住房和城鄉規劃建設局委托新疆天合環境技術咨詢有限公司承擔克拉瑪依市烏爾禾通用機場建設項目環境影響評價工作。接受委托后,根據可研報告結合收集到的有關資料，對擬建機場場址及周邊環境進行了踏勘和調研，對空氣、水、聲、生態、土壤環境進行了現狀監測與調查,利用計算機模型、類比等手段，對各環境要素進行了預測、分析及評價了克拉瑪依市烏爾禾通用機場建設項目環境影響報告書》，呈報主管部門二、環境影響評價的工作過程新疆天合環境技術咨詢有限公司-4182190聯系方式：09912階段二階段三階段建設項目工階段二階段三階段建設項目工程分析依據相關規定確定環境影響評價文件類型1研究相關技術文件和其他有關文件2進行初步工程分析3開展初步的環境現狀調查1環境影響識別和評價因子篩選2明確評價重點和環境保護目標3確定工作等級、評價范圍和評價標準 制定工作方案環境現狀調查監測與評價1各環境要素環境影響預測與評價2各專題環境影響分析與評價1提出環境保護措施，進行技術經濟論證2給出污染物排放清單3給出建設項目環境影響評價結論編制環境影響報告書三、分析判定相關情況新疆天合環境技術咨詢有限公司-4182190聯系方式：09913通用航空業發展的意見》（以下簡稱《意見》）。《意通用航空縣縣通、團團通，覆蓋農產品主產區、重聚區、國家級風景名勝區、世界自然文化遺產。通設低空飛行航線網絡，建立完善的低空安全監管及基本實現自治區區域內低空飛行常態化，通用航空年規劃建設5個以上通用航空產業集聚區，并爭取成用現有民用運輸機場，按照樞紐機場+支線機場+通用場為核心樞紐，各地（州、市）為節點，其他通用機規劃布局合理的干線和支線機場之間、運輸機場與通起降點之間高中低空綜合協同的空中運輸、擺渡以及路交通網絡形成有效銜接，構建覆蓋全疆范圍的短途地為戈壁礫石裸地，符合《克拉瑪依市烏爾禾區總新疆天合環境技術咨詢有限公司-4182190聯系方式：09914面無制約因素，工程選址符合《新疆維吾爾自治四、關注的主要環境問題特性，以及撬裝式油罐區周圍敏感點特征，撬裝式航空煤油泄漏、火災及爆炸風險，可能影響的環境五、環境影響報告書主要結論疆維吾爾自治區發改委于2020年6月批復該項目的可），禾區總體規劃。本項目通過各項環保措施使得污染物場供熱采用電鍋爐，固體廢物實現了市政集中處置，新疆天合環境技術咨詢有限公司-4182190聯系方式：09915（20）《中華人民共和國陸生野生動物保護實施條例》，國務院令第666（24）《中華人民共和國防沙治沙法》中華人民共和國第九屆全國人民代新疆天合環境技術咨詢有限公司6聯系方式1）《建設項目環境影響評價分類管理名錄》，環境保護部令第44號，（2）《關于修改建設項目環境影響評價分類管理名錄部分內容的決定》，生態（3）《關于發布<生態環境部審批環境影響評價文件的建設項目目錄（2019年（7）《關于切實加強風險防范嚴格環境影響評價管理的通知》，環發[2012]98（14）《關于印發<建設項目環境影響評價信息公開機制方案>的通知》，環發新疆天合環境技術咨詢有限公司7聯系方式15）《關于以改善環境質量為核心加強環境影響評價管理的通知》，環環評（19）《關于印發全國民用運輸機場布局規劃的通（21）《民航局關于進一步促進新疆民航發展的意見》，民航發[2014]104號，（23）《中共中央國務院關于全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰（2）《新疆維吾爾自治區環境保護“十三五”規劃》，新環發[2017]124號，新疆天合環境技術咨詢有限公司8聯系方式9）《新疆維吾爾自治區土壤污染防治工作方案》，新政發[2017]25號，）；）；（14）《新疆通用航空機場布局規劃（2）；）；）；）；）；）；）；）；）；（13）《民用機場鳥情生態環境調研指南AC-）；）；新疆天合環境技術咨詢有限公司9聯系方式，1.2評價指導原則與目的在環境影響評價工作中貫徹針對性、政策性、科學性和公正境保護方針，在掌握機場及周邊環境現狀與存在環境問題的基礎施工期和營運期對周圍環境影響的范圍和程度，從環境保護角度性、可行性；根據預測結果，對工程設計擬采取的工程治理措施實可行的環保措施和建議，使機場建設對環境可能造成的不利影工程建設與環境保護持續、協調發展的目的，并為項目決策、工貫徹執行我國環境保護相關法律法規、標準根據建設項目的工程內容及其特點，明確與環境要素間的環境影響評價結論和審查意見，充分利用符合時效的數據資料1.3評價等級和評價范圍），新疆天合環境技術咨詢有限公司聯系方式。機場建成后，2030年飛機起降架次67276架次/年，飛機噪根據《環境影響評價技術導則-聲環境》（HJ2.4-2009）則-民用機場建設工程》（HJT87-2002）中的有關規定，本域由GB3096聲環境功能適用區，轉變為GB9660中規定機場周價范圍內沒有敏感保護目標、未有造成飛機噪聲超標情況，聲環境影響評價范圍為跑道兩端各6km，項目為通用機場，非新建、遷建及飛行區擴建的廢氣污染源主要為飛機尾氣、汽車尾氣、加油站撬裝式加油裝置及污水處理站的惡臭廢氣，均為無組織排放。評價范圍內不含根據《環境影響評價技術導則大氣環境》（），參數取值城市/農村選項城市/農村農村人口數（城市選項時）/最高環境溫度/℃43.8最低環境溫度/℃-40.2土地利用類型荒漠戈壁區域濕度條件干燥氣候是否考慮地形考慮地形地形數據分辨率/m/是否考慮岸線熏煙考慮岸線熏煙岸線距離/km/岸線方向/°/污染源污染源參數（m）源的釋放高度污染因子排放量（g/s）1h標準值(μg/m3）長寬加油裝置28258非甲烷總烴3.23×10-4新疆天合環境技術咨詢有限公司聯系方式水處理站233NH32.41×10-4200H2S9.51×10-6注：“*”顆粒物僅有日平均質量濃度限值，按3倍折算為1h平均質量濃度限值。根據各個源距廠界的最近距離，油庫區起始計算距離10m，加油裝置起始計算距離30m，污水處理站起始計算距離37m，各源的最大計算距離均為25000m。下風向距離預測質量濃度(μg/m3）加油裝置污水處理站非甲烷總烴NH3H2S10.78443.7670.1487255.5590.2194500.99954.4840.1770750.86603.7170.14670.81203.0790.12150.75792.6210.10340.70532.2550.0890最大落地濃度（19m）5.582(22m)0.2203(22m)最大落地濃度0.08%2.79%2.20%本次估算撬裝式加油裝置、污水處理站無組織廢氣污染源污染物排放速率（g/s）最大落地濃度(μg/m3）D10%Pmax無組織廢氣加油裝置非甲烷總烴3.23×10-4/)/0.08污水處理站NH32.41×10-45.582/2.79H2S9.51×10-60.2003/2.20評價工作等級評價工作等級判據一級評價Pmax≥10%二級評價1%≤Pmax＜10%三級評價Pmax＜1%新疆天合環境技術咨詢有限公司聯系方式建機場產生的污水主要為機修廢水、加油區域廢水、沖洗廢水及航站樓生活項目場址3km評價范圍內無地表水體，西北距黃羊泉水庫3.8km，東南側10km處為艾里克湖對其無影響，與兩地表水體無直接水力聯系。），工藝中有廢水產生，但作為回水利用，不排放到外環境的，按三級B評價，分析本項目為新建通用機場建設項目，初期不設油庫，僅設撬裝式加油站站，屬地根據《環境影響評價技術導則地下水環境》（HJ610-2016）表1“地下水環境敏感程度分級表”，建設項目的地下水環境敏感程度可分為敏感、較敏感、不敏敏感程度地下水環境敏感特征敏感集中式飲用水水源（包括已建成的在用、備用、應急水源，在建和規劃的飲用水水源）準保護區；除集中式飲用水水源以外的國家或地方政府設定的與地下水環境相關的其他保護區，如熱水、礦泉水、溫泉等特殊地下水資源保護區。較敏感集中式飲用水水源（包括已建成的在用、備用、應急水源，在建和規劃的飲用水水源）準保護區以外的補給徑流區；未劃定準保護區的集中式飲用水水源，其保護區以外的補給徑流區；分散式飲用水水源地；特殊地下水資源（如礦泉水、溫泉等）保護區以外的分布區等其他未列入上述敏感分級的環境敏感區。不敏感上述地區以外的其他地區。注：環境敏感區是指《建設項目環境影響評價分類管理名錄》中所界定的涉及地下水的環境敏感根據《克拉瑪依市飲用水水源地劃分技術方案》，通過對項目占地區范圍及周新疆天合環境技術咨詢有限公司聯系方式，項目類別環境敏感程度I類項目II類項目III類項目敏感一一二較敏感一二三不敏感二三三依據地下水環境保護目標，結合區域水文地質條件，以能說明地下水環境現狀反映出地下水基本流場特征，滿足地下水環本次地下水評價范圍采用查表法，評價范圍為項目區及周邊6km2的矩形區域。重點分析油庫對評價范圍內地下水環境的影響。生態影響評價范圍以評價項目影響區域所涉及的完整元、地理單元界限為參照邊界。根據本項目特點，以機影響區域生態敏感性工程占地（含水域）范圍面積≥20km2或程度≥100km面積2km2～20km2或長度50km~面積≤2km2或長度≤50km特殊生態敏感區一級一級一級重要生態敏感區一級二級三級一般區域二級三級三級建設項目周邊不存在牧草地、飲用水水源地等土新疆天合環境技術咨詢有限公司14聯系方式，分為大型(≥50hm2）、中型（5~50hm2）、小型(≤5hm2建設項目占地主要為永久敏感程度判別依據敏感建設項目周邊存在耕地、園地、牧草地、飲用水水源地或居住區、學校、醫院、療養院、養老院等土壤環境敏感目標的較敏感建設項目周邊存在其他土壤環境敏感目標的不敏感其他情況敏感程度I類項目II類項目III類項目大中小大中小大中小敏感一級一級一級二級二級二級三級三級三級較敏感一級一級二級二級二級三級三級三級 不敏感一級二級二級二級三級三級三級——注：“—”表示可不開展土壤環境影響評級工作。），），本項目油庫區設2座500m3立式拱頂地面航煤油罐，并新建1座5m3撬裝式加油裝置，加油裝置分兩格，柴油倉和汽油倉各2.5m3（備注：航空煤油、汽油、柴環境風險評價范圍應根據環境敏感目標分布情況、事故后果預測可能對環境產環境風險潛勢Ⅵ、Ⅵ+ⅢⅡⅠ評級工作等級一二三簡單分析*新疆天合環境技術咨詢有限公司聯系方式目評價等級評價范圍聲環境一級跑道兩端各6km，跑道兩側各1.0km的矩形范圍大氣環境二級以機場場址為中心，邊長為5km的正方形區域地表水三級B機場場內排水管網、污水處理站地下水三級機場占地范圍南側外擴1km，東西兩側外擴1km，北側外擴3km的矩形區域生態三級以機場征地區域及周邊5km為生態環境評價范圍；以機場占地邊界外擴15km的區域為鳥類主要調查范圍，同時兼顧周邊其他重要鳥類棲息地土壤三級（污染影響型）占地范圍內全部范圍、占地范圍0.05km范圍內環境風險/1.4環境功能區劃項目所在區域環境空氣未進行功能區劃分，根據《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）及其修改單，項目所在區域為農村地區，環境空氣屬二類區，執行《環境空氣質量標準》（GB3095-2012（2）地下水項目所在區域地下水未進行功能區劃分，根據其用途執行《地下（3）聲環境項目所在區域聲環境未進行功能區劃分，根據《聲環境質量標準》（GB3096-2008），擬建機場場址位于荒漠戈壁未利用地，周邊為農村地區，現狀聲環境為二類聲環境功能區，執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）的2類區（4）生態依據《新疆維吾爾自治區生態功能區劃》，評價區生態功能屬于準噶爾盆地溫帶干旱荒漠與綠洲生態功能區——準噶爾盆地北部灌木——半灌木荒漠1.5評價因子與評價標準根據本工程特點以及所在地區環境狀況，確定本工新疆天合環境技術咨詢有限公司16聯系方式境要素現狀評價因子預測評價因子生態土地利用、植被、動植物、景觀土地利用、植被、動植物、景觀、水土流失噪聲環境等效連續A聲級飛機噪聲LWECPN、等效連續A大氣環境NO2、SO2、CO、O3、TSP、PM10、PM2.5、非甲烷總烴非甲烷總烴、顆粒物、H2S、NH3地表水環境/水質、水量地下水環境pH、K+、Na+、Ca2+、Mg2+、CO32-、HCO3-、Cl-、SO42-、氨氮、硝酸鹽、亞硝酸鹽、揮發性酚類、氟化物、溶解性總固體、汞、砷、鉛、鎘、鐵、錳、鉻(六價）、氰化物、總硬度、耗氧量、硫酸鹽、氯離子、總大腸菌數、細菌總數、石油類，共29項。石油類土壤環境①pH；②重金屬和無機污染物：砷、鎘、鉻（六價）、銅、鉛、汞、鎳、鋅；③揮發性有機物：四氯化碳、氯仿、氯甲烷、1,1-二氯乙烷、1,2-二氯乙烷、1,1-二氯乙烯、順-1,2-二氯乙烯、反-1,2-二氯乙烯、二氯甲烷、1,2-二氯丙烷、1,1,1,2-四氯乙烷、1,1,2,2-四氯乙烷、四氯乙烯、1,1,1-三氯乙烷、1,1,2-三氯乙烷、三氯乙烯、1,2,3-三氯丙烷、氯乙烯、苯、氯苯、1,2-二氯苯、1,4-二氯苯、乙苯、苯乙烯、甲苯、間二甲苯+對二甲苯、鄰二甲苯；④半揮發性有機物：硝基苯、苯胺、2-氯酚、苯并[a]蒽、苯并[a]芘、苯并[b]熒蒽、苯并[k]熒蒽、?、二苯并[a,h]蒽、茚并[1,2,3-cd]芘、/現狀聲環境執行《聲環境質量標準》（GB3096-200聲環境類別標準值（dB(A)）晝間夜間新疆天合環境技術咨詢有限公司聯系方式6050機場運營后，評價范圍內村莊等敏感點聲環境執行《機場周圍飛機噪聲環境標適用區域最高允許標準值（dB）一類區域（特殊住宅區，居住、文教區）二類區域（除一類區域以外的生活區）項目所在區域空氣環境屬二類區，項目區環序號污染物項目平均時間二級單位1二氧化硫（SO2）24小時平均μg/m31小時平均5002二氧化氮（NO2）24小時平均1小時平均2003一氧化碳（CO）24小時平均4mg/m31小時平均4臭氧（O3）日最大8小時平均μg/m31小時平均2005顆粒物（粒徑小于等于10μm）24小時平均6顆粒物（粒徑小于等于2.5μm）24小時平均757非甲烷總烴1小時平均2.0mg/m3地下水環境質量執行《地下水質量標準》（GB/T14848-2017）中Ⅲ類標類參照《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中的Ⅲ類標準(≤0.05mg/L）。標準序號項目名稱單位標準限值1鉀（K+）mg/L/2鈉（Na+）mg/L≤2003鈣（Ca+）mg/L/4鎂（Mg2+）mg/L/5碳酸根（CO2-）3mg/L/6碳酸氫根（HCO-）3mg/L/新疆天合環境技術咨詢有限公司聯系方式離子（Cl-）mg/L≤2508硫酸根（SO2-）4mg/L≤2509pH無量綱6.5~8.5氨氮mg/L≤0.50硝酸鹽mg/L≤20.0亞硝酸鹽mg/L≤1.00揮發性酚類mg/L≤0.002氰化物mg/L≤0.05砷mg/L≤0.01汞mg/L≤0.001六價鉻mg/L≤0.05總硬度mg/L≤450鉛mg/L≤0.0120氟mg/L≤1.021鎘mg/L≤0.00522鐵mg/L≤0.323錳mg/L≤0.1024溶解性總固體mg/L≤100025硫酸鹽mg/L25026氯化物mg/L25027總大腸菌數MPN/100mL≤3.028細菌總數MPN/mL≤10029耗氧量mg/L≤3.030石油類mg/L≤0.052018）及《土壤環境質量建設用地土壤污染風險管控標準（試行）》（GB36600-序號污染物項目風險篩選值pH≤5.55.5＜pH≤6.56.5＜pH≤7.5pH＞7.51鎘其他0.62汞其他2.43.43砷其他404030254鉛其他70905鉻其他2002506銅其他50507鎳60708鋅200200250300新疆天合環境技術咨詢有限公司聯系方式號污染物項目風險篩選值（第二類用地）序號污染物項目風險篩選值（第二類用地）1砷60240.52鎘6525氯乙烯0.433鉻（六價）5.726苯44銅1800027氯苯2705鉛800281，2-二氯苯5606汞38291，4-二氯苯207鎳90030288四氯化碳2.831苯乙烯9氯仿0.932氯甲烷3733間二甲苯+對二甲苯5701，1-二氯乙烷934鄰二甲苯6401，2-二氯乙烷535硝基苯761，1-二氯乙烯6636苯胺260順-1，2-二氯乙烯596372-氯酚2256反-1，2-二氯乙烯5438苯并[a]蒽二氯甲烷61639苯并[a]芘1，2-二氯丙烷540苯并[b]熒蒽41苯并[k]熒蒽6.842?20四氯乙烯5343二苯并[a，h]蒽2184044茚并[1，2，3-cd]芘222.845萘70450023三氯乙烯2.846石油烴（C10-C40）），只限制電場強度或磁場強度，或等效平面波功率密度。結合本項目電磁輻射設施與周圍敏感點的位置關系，本次采用等效平面波功率密度作為主要評價指標。根據《輻射環境保護管理導則電磁輻射環境影響評價方法與標準》（HJ/T10.3-1996）規定，為使公眾受到總照射劑量小于《電磁環境控制限值》（GB8702-2014新疆天合環境技術咨詢有限公司20聯系方式磁設備頻率公眾照射曝露限值（W/m2)本項目取值（W/m2）高頻通信系統118~137MHz0.40.2全向信標108~118MHz0.40.2400（瞬時峰值限值）200（瞬時峰值限值）儀表著陸系統1000MHz0.40.2準類別晝間夜間場界環境噪聲（dB(A)）7055①機場油庫區（含撬裝式加油裝置）非甲烷總烴參考《大氣污染物綜合排放標污染物項目排放限值（mg/m3）限值含義無組織排放監控位置非甲烷總烴4.0周界外濃度最高點/非甲烷總烴監控點處1h平均濃度值在廠房外設置監控點30監控點處任意一次濃度值油庫區設油氣回收處理裝置，通過冷凝和吸附將發油過程產生的油氣進行回收），②撬裝式加油裝置運營期油氣排放執行《加油站大氣污染物排放標準》（GB20952-2007）中相關規定，處理裝置的油氣排放濃度應≤25g/m3，排放口距地新疆天合環境技術咨詢有限公司21聯系方式污水處理站惡臭污染物中H2S和NH3執行《惡臭污染物排放標準》（GB14554-93）中的廠界標準值二級標準。惡臭污染物廠界標準值是對無組織排放④機場職工食堂設置2個灶頭，屬于小型規模，參照執行《飲食業油煙排污染物排放標準值標準名稱油庫區、撬裝式加油裝置非甲烷總烴4.0mg/m3《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）無組織排放監控濃度限值周界外濃度最高非甲烷總烴10mg/m3《揮性有機物無組織排放控制標準》（GB37822-2019）中無組織排放限值監控點處1h平均濃度值30mg/m3《揮發性有機物無組織排放控制標準》（GB37822-2019）中無組織排放限值監控點處任意一次濃度值儲油庫油氣回收裝置的油氣≤25g/m3《儲油庫大氣污染物排放標準》（GB20950-2007）撬裝式加油裝置油氣排放處理裝置的油氣≤25g/m3《加油站大氣污染物排放標準》（GB20952-2007）污水處理站惡臭污染物NH31.5mg/m3《惡臭污染物排放標準》（GB14554-93）中的廠界標準值二級標準H2S0.06mg/m3污染物排放標準值標準名稱餐飲油煙2.0mg/m32001）表2油煙最高允許排放濃度限值機場污水經自建污水處理站處理，出水執行《污水綜合排放標準》（GB89781996）中的一級A標準。后進中水回用系統，中水執行《城市污水再生利用城市雜用水質》(GB18920-2002)中城市綠化、道路清掃等水質指標（備注：雜用污染物名稱濃度限值（mg/L）標準來源pH6~9新疆天合環境技術咨詢有限公司22聯系方式ODCrBOD520石油類570總磷0.5氨氮序號項目單位道路清掃、消防城市綠化1pH無量綱6.0~9.02溶解性總固體mg/L≤1500≤10003BOD5mg/L≤15≤204氨氮mg/L≤10≤202001）及其修改單要求；危險廢物執行《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-新疆天合環境技術咨詢有限公司23聯系方式拉瑪依市烏爾禾區通用機場建設項目環境影響報告書1.6環境保護目標依據現場踏勘調查結合衛星地圖，評價范圍內（跑道兩端各6km，跑道兩側序號鄉鎮名稱坐標X(m)坐標Y(m)海拔(m)戶數人數1團6連6連連隊-5944771約40026連連隊-2851854約400注：x，y為跑道西端為原點的相對坐標。地表水環境保護目標為機場周圍的水體，主要為機場西北側序號名稱距場址距離（km）相對機場方位功能區劃1黃羊泉水庫3.8西北側Ⅲ本項目評價范圍內無自然保護區、風景名勝區、文物古集中供水水源地、飲用水保護區、分散式飲用生態評價范圍內不涉及自然保護區、世界文化和自然不涉及重要生態敏感區，項目占地范圍內沒有保護植新疆天合環境技術咨詢有限公司24聯系方式拉瑪依市烏爾禾區通用機場建設項目環境影響報告書1.7評價重點1.8評價時段1.9規劃相容性及場址比選分析2017年6月19日，新疆維吾爾自治區人民政府網展的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》提出，到2020年，機場，到2030年，建成200個以上通用機場。基本實現通用航蓋農產品主產區、重點國有林區、重點產業集聚區、國家級文化遺產。通過加大通用機場建設，建設低空飛行航線網絡，監管及通用航空飛行服務體系，基本實現自治區區域內低空年飛行量20萬小時以上。規劃建設5個以上通用航空產業集聚民用運輸機場，按照樞紐機場+支線機場+通用機場三級航空新疆天合環境技術咨詢有限公司25聯系方式場之間、運輸機場與通用機場之間、通用航空起降點之間中運輸、擺渡以及物流航線網絡，并與陸路新疆維吾爾自治區人民政府以新政辦發[2018]21號空機場布局規劃（2018-2035）》。該規劃融合發展、優化布局、科學發展，適度超前則；根據全疆三大區域發展定位、經濟社會、資源稟賦疆、北疆、南疆三大通用機場群。烏爾禾通用機場已列規劃（2018-2035）》中的北疆通用機場群布局規劃。此），因此，本項目屬于《新疆通用航空機場布局規劃（2018-2035）》中“十三五”（2018-2035）》新建通用機場計劃中，符合《新疆通新疆維吾爾自治區發改委于2020年6月批復該項目的），化機場布局，完善網絡結構為重點，在加強烏魯木齊樞紐機場進區內支線機場建設。改擴建烏魯木齊、吐魯番、喀什、伊寧塔城等機場；建成莎車、若羌、圖木舒克機場；新建烏爾禾、輪臺、準東（奇臺）、于田、和靜、巴里坤、阿拉爾、烏26新疆天合環境技術咨詢有限公司聯系方式：0991-418219026克拉瑪依市烏爾禾區通用機場建設項目環境影響報告書場項目。穩步提升和完善重點支線機場功能，進一步優化空域到2020年，用運輸機場數量達到28個，五年新增機場10個、通用機場作為一種先進的生產工具和技術手段，在經濟來越重要的作用。通用航空作業具備機動靈活、快速高效烏爾禾是石油開發區，區內油氣資源豐富，有大量航空，可開展采油設備及油氣管線空中巡查等服務，提高石瓜果、肉類供應基地。種植業有小麥、玉米、豆類等糧食作大大提高農業生產效率。可見在烏爾禾修建通用機場發展通通用航空除了它本身產生的效益外，對促進資源開發、產生“臨空經濟區”(即由于機場對周邊地區產生的直接或間接的經濟影響，展、對第三產業的帶動以及提供就業崗位、促進小城鎮近年來烏爾禾區經濟實力不斷攀升，但由于交通條件相對完全轉化為經濟優勢，經濟發展后勁不足。需要改善交通狀縮短與外界的差距，擴大烏爾禾區的知名度、提高烏爾禾的《新疆維吾爾自治區城鎮體系規劃（2014-2030）》我國向西開放橋頭堡戰略地位，加快國家級綜合運輸大建設，滿足中心城市、口岸地區、重要產業區與旅游新天合環境技術咨詢有限公司27聯系方式為國際運輸門戶和樞紐。分區完善城鄉交通網絡和區伊寧適時開通國際和國內直通航班，庫爾勒開通國內直通航構建支線航空網絡，提高支線機場覆蓋率，各縣市200《新疆維吾爾自治區城鎮體系規劃（2014-2030）》規新區，近幾年旅游業得到長足發展。烏爾禾境內有世界魔鬼觀，是新疆的一個重要的旅游資源富集區。因此不能忽視通烏爾禾區旅游資源在國內外已具有一定的知名度和擴大和與周邊地區關系的不斷密切，國際旅游和過境旅游已較大的成績。但目前的開發力度還遠遠不夠，相對落后的旅本項目位于荒漠戈壁，根據《全國生態功能區劃(修編版)》(2015)，項目位于準噶爾盆地溫帶干旱荒漠與綠洲生態功能區——準噶爾盆地北部灌木——半灌木荒漠沙漠化控制生態亞區——白楊河谷林、烏爾禾雅丹地貌保護生態功能區，未被列為全國重要生態功能區。項目所在區的主要生態問題是人類活動干擾強度大；生態系統結構單一，生態系統質量低，水源涵養功能衰退；濕地萎縮、面積減少。生態保護主要措施為對重要水源涵養區建立生態功能保護區，加強對水源涵養區的保護與管理，嚴格保護具有重要水源涵養功能的自然植被，限制或禁止各種損害生態系統水源涵養功能的經濟社會活動和生產方式；恢復與重建水源涵養區森林、草地、濕地等生態系統；控制水污染，減輕水污染負荷；嚴格控制載畜量，實行以草定畜。本項目占地位于沖積平原，戈壁礫石地貌，植被蓋度低，不涉及水源涵養區；運營期污水經處理后用于綠化，不外排，本項目的建設不會影響當地生態系統水源新疆天合環境技術咨詢有限公司28聯系方式拉瑪依市烏爾禾區通用機場建設項目環境影響報告書涵養功能。因此，本項目符合《全國生態功能區劃(修編版)》要求。根據《全國生態功能區劃(修編版)》(2015)和《新疆維吾爾自治區主體功能區規劃》，新疆重點生態功能區由12個功能區構成，其中，本項目不在國家級重點生態功能區和自治區級重點生態功能區內。根據《新疆維吾爾自治區生態功能區劃》，評價區生態功能屬于準噶爾盆地溫帶干旱荒漠與綠洲生態功能區——準噶爾盆地北部灌木——半灌本項目占地位于沖積平原，戈壁礫石地貌，植被蓋度低，野生動物少，不涉及水源涵養區和自然保護區、濕地保護區和牧區；運營期污水經處理后用于綠化，不外排，本項目的建設對當地生態系統、牧業產生影響較小。本項目的建設有利于當地經濟發展，從而提高對生態系統保護的經濟基礎。因此，本項目符合《新疆維吾爾自治區生態功能區劃》要求。根據生態環境部（原環境保護部）《關于以改善環境質量管理的通知》（環評[2016]150號文2016.10.26）文件的相關要求：為適應以改善環境質量為核心的環境管理要求，切實加強環境影響評價管理，好地發揮環評制度從源頭防范環境污染和生態破壞的作用，加表1.9-1機場預選場址工程條件符合性分析生態保護紅線機場場址位于烏爾禾區西，距城區直線距離約7km，公路里程約10km。場址西側距G217國道最小距離約600m。周邊無自然保護區、飲用水源保護區等生態保護目標。（當地尚未發布生態保護紅線方案）環境質量底線本項目周邊地表水、大氣及聲環境質量現狀良好。項目氣、聲、固廢、生態對周邊環境影響較小，本項目產生的污水全部回用，對地表水影響不大。根據環境影響分析，若能依照本環評要求的措施合理處置各項污染物，則本項目在建設階段及運營運行階段，各項污染物對周邊的影響較小，不觸及環境質量底線。資源利用上限本項目營運過程中消耗一定水、電、油資源等，項目資源消耗量相對區域資源利用總量較少，不涉及資源利用上限。負面清單本項目屬于國家重要公共基礎設施，項目位于新疆克拉瑪依市烏爾禾區，本項目屬于國家鼓勵類第二十六條“航空運輸”中的機場建設項目，不屬于高能耗、重污染項目，不屬于負面清單內項目。對機場周邊城鎮開發、項目布局提供準入清單建議：根據項29新疆天合環境技術咨詢有限公司聯系方式：0991-418219029克拉瑪依市烏爾禾區通用機場建設項目環境影響報告書果提出規劃管理的措施，為避免機場噪聲干擾，克劃，嚴格規定各區域可建設和不可建設的項目(1)近期噪聲與城市規劃用地相容性分析烏爾禾機場2030年飛機噪聲等值線與《烏爾禾區城市總體規聲70dB等值線影響區沒有進入城市規劃區范圍內，(2)遠期噪聲與城市規劃用地相容性分析及對策知，相比近期噪聲影響范圍，隨著飛行量的明顯增（1）本場飛行程序（起落航線）與城市規劃用根據噪聲章節給出的本場起落航線情況，烏爾禾機場分別航線，由于城市規劃區位于機場東側，因此本評價主要分析東烏爾禾通用機場本場起落航線飛行程序與烏爾禾劃上空，根據本場起落航線飛行程序設計，起落航線第三邊（2）轉場飛行程序（進、離場航跡）與城市規劃用地關系新疆天合環境技術咨詢有限公司30聯系方式拉瑪依市烏爾禾區通用機場建設項目環境影響報告書于機場的東北方向，因此本項目進場航線及向南離要為向北離場轉彎回臺飛往克拉瑪依方向的航跡穿越城市航段長度約為20公里，按照34號跑道起飛離場最小爬升梯度），新疆天合環境技術咨詢有限公司31聯系方式拉瑪依市烏爾禾區通用機場建設項目環境影響報告書2建設項目工程分析2.1工程概況），（5）功能定位：國內小型通用機場，主要承擔通用飛行的任務。客運航線，按照機場目前規劃的短途運輸航線主要有烏至阿勒泰2條航線，在后期運行過程中還可根據需求新增加烏爾禾機場至喀納斯、吐（7）建設規模：建設目標年2030年年旅客吞吐量43920人次、年飛機起降67276架次。新建1條1500m×30m的跑道及2條長10.5m的垂直聯（10）工程投資：本期機場項目總投資約為17319萬元，初步估算環保投資為新疆天合環境技術咨詢有限公司32聯系方式拉瑪依市烏爾禾區通用機場建設項目環境影響報告書2.2工程建設內容33新疆天合環境技術咨詢有限公司聯系方式拉瑪依市烏爾禾區通用機場建設項目環境影響報告書34分項工程名稱建設內容、規模及主要工藝飛行區工程道面工程跑道新建跑道長1500m、寬30m，兩側各設1.5m寬道肩，總寬33m。跑道方向為真向166°-346°,跑道類別為非精密進近儀表跑道防吹坪跑道兩端各設45m×33m防吹坪。升降帶機場升降帶寬度280米（跑道中心線兩側各140米），長度1620米。站坪站坪機位按標準建設，站坪設計尺寸為南北425.3m×東西102.75m。跑道端安全區安全區長度240米、寬度150米（跑道中心線延長線兩側各75米）。聯絡道機場本期在跑道與站坪之間，分別在距跑道主降端（南端）705.3米和1033.5米處各設置一條長181.75米垂直聯絡道，道面寬度為10.5米，兩側不設道肩。工作道路設置環形進離場道路，寬7.0m。排水工程場外防洪烏爾禾洪水均由白楊河水庫下泄，經白楊河河道流至艾里克湖。白楊河位于場區東側，且距離場區約6km，以烏爾禾區政府斷面設計的50年一遇洪水位為307.45m，100年一遇洪水位為307.95m，而機場場區標高在337.7~351.1m之間，基本不受洪水影響，本次不設防洪溝。場內排水飛行區的雨水排放系統采用自流方式并根據地勢設計分區收集，分向排放。設置排水A線收集跑道中部及南部中線以西的雨水，設置排水B線收集站坪以南的雨水，A線與聯絡道交匯處考慮設置相應機型減載運行滑行荷載的排水暗溝。結合地勢設計，丙線溝流向自南向北，接入填方坡腳溝。本次飛行區排水系統共設置1個出水口，通過新建場外排水渠，就近排入東南方向自然沖溝。排水工程設計包含漿砌片石溝長約1850m，鋼筋混凝土蓋板溝100m，截水溝245m,引接渠400m。附屬工程巡場路不設巡場道路。飛行區其他圍界，采用鋼筋混凝土預制板圍界，高1.8m。航站區工程航站綜合樓航站樓面積約2000m2；停車場面積約1500m2。輔助配航管工程管制塔臺新建一座空中交通管制塔臺（C類塔臺使用面積約280m2。航管樓不單獨建設，與航站綜合樓一起建設。導航工程Ⅰ類精密進近儀表著陸系統本次無方向信標設備功率200W，雙機自動轉換。NDB天線采用T型天線，其中天線塔高為10米，桿跨度42米，導臺站為無人值守臺站。建設一個設備機房，建筑面積為50平方米，在機房內安裝NDB設備,UPS電源和直流電池組。新疆天合環境技術咨詢有限公司聯系方式：0991-418219035用用克拉瑪依市烏爾禾區通用機場建設項目環境影響報告書通信工程場區通信線路從航管設備機房至無方向信標臺敷設12芯光纜，場外采用鎧裝直埋光纜，臺站配置光端機和PCM設備氣象工程氣象臺航管樓設氣象觀測室、預報室，分布配置一部錄音電話，主要氣象設備設在航管設備機房內，并在航管樓頂設置觀測平臺。航管樓、塔臺分別配置1套XDY-03型雙振筒氣壓儀，航管樓配置雪深尺。目視助航燈光工程助航燈光系統跑道主降方向設Ⅰ類精密進近燈光系統，次降方向設B類簡易進近燈光系統；跑道兩端左側設置目視進近坡度指示系統。機坪供電和照明一行位于跑道中線延長線上，延伸到距跑道入口420m處的燈具和一排在距跑道入口300m處，構形長30m的橫排燈具組成。簡易進近燈光系統采用串聯方式供電，光強可分五級調節，由航站樓低壓供電及控制。供油工程油庫區油庫區占地面積約2.0hm2，主要有油庫辦公室、油車庫、油棚、油罐區等。機場本期年加油量為3200t，約4100m3，油罐區內設2座500m3立式拱頂地面航煤油罐、1座10m3臥式埋地航煤污油罐、1座200L回收罐、1座4.5m3隔油池及1座500m3的事故池，油庫區設置1套處理量為1m3/h的移動式含油污水處理裝置。撬裝式加油裝置新建1座5m3撬裝式加油裝置（機場特種車輛加油加油裝置分為2格，其中柴油倉和汽油倉各2.5m3，并設2臺自助式雙槍加油機；設1座240m3的汽車加油棚及80m2的營業及值班用房。汽車加油站內儲存汽、柴油從當地石油公司采購。年加油量約為汽油7.5t，柴油8.3t。消防救援與應急救護工程消防救援工程建設機場消防救援中心，建筑面積約250m2；新建跑道及站坪消防供水管道，并對消防站配置消防設應急救護工程在消防站內新建救護車庫及應急救護物資儲備用房。生產輔助及行政后勤設施工程辦公生活服務設施與航站綜合樓合建設，總占地面積2000m2（包括機場管理用房、安檢業務用房、保安監控用房）、綜合服務用房包括職工食堂、值班宿舍、生活服務用房、后勤車庫、綜合倉庫、富氧大棚）、道口管理用房、公安警務用房及門衛室。生產輔助設施區占地面積約4500m2，生產輔助設施主要包括機務場務用房、停機庫特種車庫等設施。公供電工程采用2路35kV專線電源供電。烏爾禾通用機場2路35kV電源分別引自風烏線及百烏線站內備用柜AH16、AH22柜，出線柜電流變比為150/5，架空導線截面LGJ-120/25，線路長度為6.4km/6.8km。中心變電站本期在工作區新建1座中心變電站，電壓等級為10/0.4kV，建筑面積約500m2。場內配電網絡電力電纜在航站區內沿綜合管溝敷設，局部直埋敷設，在飛行區內直埋敷設。供水工程水源根據烏爾禾區住房和城鄉規劃建設局提供的文件，機場水源引自城區第六凈水廠，由水廠敷設至機的供水專線，經加壓后為機場提供生活、生產及消防用水，可滿足機場的供水需求，管線引接距離約10km。新疆天合環境技術咨詢有限公司聯系方式：0991-418219036克拉瑪依市烏爾禾區通用機場建設項目環境影響報告書供水管網在機場供水站內設置一座10立方米不銹鋼生活水箱及配置變頻供水設備。供水站出水管網水壓最不利控制在28～35米，滿足本期航站綜合樓處供水干管出口壓力不大于0.35Mpa。為滿足生活和生產的安全用水要求，場內供水管網采用局部環狀與枝狀相結合的方式，給水干管盡量靠近用水大戶，管徑為100mm～150mm。供熱、供冷、燃氣工程供熱系統采用電鍋爐供暖的方式。擬新建鍋爐房一座，采用電鍋爐，鍋爐房面積約為350m2，內設三臺0.60MW電鍋爐；根據工作區規劃布置供熱管網，管網直埋敷設，管材選用焊接鋼管，聚氨發泡保溫，玻璃鋼外殼或高密度聚乙烯外殼；本次需新建供熱管線約3000m，管徑DN25DN100。供冷系統聯空調機組一套；制冷量45kw，風量4000CMH（按130人算），耗電功率12.9kw的新風機組一套。航管樓、辦公用房、機務、場務用房等房間選用制冷量101.5kw，耗電量29.85kw的多聯空調機組一套；制冷量22.4kw，風量2000CMH（按50人算耗電功率5.35kw的新風機組一套；塔臺選用制冷量14.0kw，風量1000CMH，耗電功率3.35kw的新風機組一套；燃料本期機場生活爐灶燃料采用罐式石油液化氣，用氣量約50L/d，辦公室飲用水采用電熱水器加熱。機場使用石油液化氣由當地液化氣站負責配送，罐式石油液化氣隨用隨換，不在機場儲存。環保工程污水及污物處理工程污水處理新建1座污水處理站，包括1座50m2污水處理設備用房及2座1000m3中水池；污水處理站內設1套處理能力為20m3/d的集成式MBR污水處理設施；新建航站區污水管道長約1000m。航站區污水經管網收集預處理后進入污水處理站進行二級生化處理，出水水質達到城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB/T18918-2002）一級A標準和《城市污水再生利用、城市雜用水水質》（GB/T18920-2002）后，作為中水回用或儲存待用，不外排。垃圾處理新建1座50m2的垃圾轉運站及其配套的設施，配置與城市垃圾車配套的6t密封垃圾箱1個。危廢處理油庫區污油、油泥作為危險廢物統一收集，暫存于危廢暫存間，委托有相應危廢處理資質的單位處理含油污水處理油庫區設1套處理量為1m3/h的移動式含油污水處理裝置。防火堤內含油污水經隔油池靜止沉降后，進入移動式含油污水處理裝置進行處理，使出水含油量<10mg/L，達到國家允許的排放標準后，與生活污水一起進入航站區污水系統，作深度處理。新疆天合環境技術咨詢有限公司聯系方式拉瑪依市烏爾禾區通用機場建設項目環境影響報告書新疆天合環境技術咨詢有限公司聯系方式：0991-418219037克拉瑪依市烏爾禾區通用機場建設項目環境影響報告書新疆天合環境技術咨詢有限公司聯系方式：0991-418219038克拉瑪依市烏爾禾區通用機場建設項目環境影響報告書道面工程（1）飛行區指標飛行區指標為3B。本期建設一條跑道，結合風力負荷計算結果及場區整體地形地貌條件，跑用機型飛機性能研究，本期跑道長度定為1500米，道面寬度30米，跑道兩側各設1.5米寬道肩，總寬為33米，能夠滿足獎狀XLS+、國王350ER、Y-12E、Y12-F、Y-5B、塞斯納208、DA42及以下飛機機型的起降需求。機場升降帶寬度280米（跑道中心線兩側各140米），長度1620米。（4）防吹坪及跑道端安全區跑道兩端設置防吹坪及端安全區，防吹坪長度45米、寬度33米；跑道端安全區長度240米、寬度150米（跑道中心線延長線兩側各75米）。機場本期在跑道與站坪之間，分別在距跑道主降端（南端）705.3米和1033.5米處各設置一條長181.75米垂直聯絡道，道面寬度為10.5米，兩側本期站坪東西向寬102.75米，南北向進深425.3米，滿足6B8A7架直升機的停放需要，機位布局垂直于跑道中心線方向，分7排布置，機位采用自滑進出及自滑進頂推出相結合的形式，站坪北側布局獨立的加油機坪，滿足飛機加油臨時停放。在機位周邊規劃8米寬的環形服務車道。跑道、聯絡道、站坪、防吹坪及服務車道均采用水泥混凝土道面。本期跑道及滑行道道面厚度按規劃機型B類飛機荷載考慮，根據《民用機場水泥混凝土道面設計規范》（MHJ5004-2010）計算，并參考國內同類機場的設計成果及經驗，結合當地建筑材料及凍土深度等因素，綜合確定道面水泥混凝土道面板的厚度。考慮遠期跑道向兩端延長，防吹坪的結構設計同跑道。新疆天合環境技術咨詢有限公司-4182190聯系方式：099139①跑道、聯絡道、站坪及機庫坪面層：22厘米厚28d齡期彎拉強度不低于4.5Mpa的水泥混凝土；隔離層：厚度不大于0.6mm的土工布；上基層：16厘米厚7d浸水抗壓強度要求不小于3.0MPa的水泥穩定砂礫石結構；下基層：16厘米厚7d浸水抗壓強度要求不小于2.0Mpa的水泥穩定砂礫石結構。面層：22厘米厚28d齡期彎拉強度為4.5Mpa的水泥混凝土；隔離層：厚度不大于0.6mm的土工布；上基層：16厘米厚7d浸水抗壓強度要求不小于3.0MPa的水泥穩定砂礫石結構；下基層：16厘米厚7d浸水抗壓強度要求不小于2.0Mpa的水泥穩定砂礫石結構。面層：12厘米厚28d齡期彎拉強度為4.5Mpa的水泥混凝土；基層：18厘米厚7d浸水抗壓強度要求不小于3.0MPa的水泥穩定砂礫石結構。烏爾禾洪水均由白楊河水庫下泄，經白楊河河道流至艾里克湖。白楊河位于場區東側，且距離場區約6km，以烏爾禾區政府斷面設計的50年一遇洪水位為307.45m，100年一遇洪水位為307.95m，而機場場區標高在337.7~351.1m之間，基本不受洪水影響，本次不設防洪溝。飛行區的雨水排放系統采用自流方式并根據地勢設計分區收集，分向排放。設置排水A線收集跑道中部及南部中線以西的雨水，設置排水B線收集站坪以南的雨水，A線與聯絡道交匯處考慮設置相應機型減載運行滑行荷載的排水暗溝。結合地勢設計，丙線溝流向自南向北，接入填方坡腳溝。本次飛行區排水系統共設置1個出水口，通過新建場外排水渠，就近排入東南方向自然沖溝。排水工程設計包含漿砌片石溝長約1850m，鋼筋混凝土蓋板溝100m，截水溝245m,引接渠400m。新疆天合環境技術咨詢有限公司-4182190聯系方式：099140），物等進入飛行區，按《通用機場建設規范》的緣必須設置封閉圍界，要求結構穩定、安全及通視。圍界采用鋼筋網序號項目名稱建筑結構類型基礎類型層數建筑面積(m2)1航站綜合樓架結構天然基礎220002塔臺鋼筋混凝土框架結構天然基礎7280指揮室402鍋爐房鋼筋混凝土框架結構天然基礎1350新疆天合環境技術咨詢有限公司-4182190聯系方式：0991413動力中心（水、電）鋼筋混凝土框架結構天然基礎17504通航機庫鋼結構樁基礎130001個(8A9B)預留5000平米機庫5特種車庫鋼筋混凝土框架結構天然基礎18006污水處理站、垃圾站鋼筋混凝土框架結構天然基礎17機場道口鋼筋混凝土框架結構天然基礎1航管工程（1）塔臺航管小區新建1座空中交通管制塔臺（簡稱“塔臺”塔臺為C類塔臺，使用面積約280m2。包括塔臺管制席位和通報協調席位各1個。塔臺負責塔臺管制地帶的航空器的啟動、滑行、起飛、著陸和與其有關的機場飛行管制工作，塔臺的位置及高度應保證塔臺管制員的視線能夠通視飛機的全部活動區域。本機場航管工程是為實現塔臺管制服務的，包括塔臺及航管樓工程和塔臺及航管樓設備工程。（2）航管樓根據機場飛行流量及旅客量的預測，參考國內機場建設情況，本期不單獨建設航管樓，與機場航站樓合建，統稱航站綜合樓。樓內設航管設備機房、電信機房、進線室、器材室、配電間、UPS房等。航管樓供電引自機場中心變電站，采用兩路低壓進線，其中一路來自于油機供電母線。航管設備供電采用一臺40KVA在線式UPS作為應急電源，應急供電時間不低于30分鐘。（1）位置導臺站的設置根據飛行程序設計確定，位置與飛行程序一致，導航臺設置在跑道南端中心延長線1150米處，臺站初定為60m×30m，占地面積新疆天合環境技術咨詢有限公司聯系方式：0991-418219042約為1800m2。（2）設備配備本次無方向信標設備功率200W，雙機自動轉換。臺站采用兩臺1.5匹的冷暖分體空調，具有來電自啟動功能。（3）土建工程NDB天線采用T型天線，其中天線塔高為10米，桿跨度42米，臺站為無人值守臺站。建設一個設備機房，建筑面積為50平方米，在機房內安裝NDB設備，UPS電源和直流電池組。通信工程航站區通信線路主要為通信光纜。光纖網絡設備安裝在航管樓內的機場電話站內，從機場電話站至航站區各建筑物敷設通信光纜，用于語音和數據信號的傳輸。航站區內通信光纜沿綜合管溝敷設，到各建筑單體的線纜沿綜合管溝敷設至距離最近的管道井處，再穿鍍鋅鋼管直埋敷設至各建從航管設備機房至無方向信標臺敷設12芯光纜，場外采用鎧裝直埋光纜，臺站配置光端機和PCM設備。航管樓設氣象觀測室、預報室，分布配置一部錄音電話，主要氣象設備設在航管設備機房內，并在航管樓頂設置觀測平臺。航管樓、塔臺分別配置1套XDY-03型雙振筒氣壓儀，航管樓配置雪深尺。（1）進近燈光17號跑道和35號跑道均為非精密進近程序，后進近航段以5.24%的梯度機場本期建設按采用有35號為儀表設備輔助的目視飛行方式，機場按技術標準要求配備相應的目視助航設施。35號跑道（主降方向）下滑區設置B類簡易進近燈光系統，簡易進近燈光系統的場地保護范圍均為從跑道端頭向外420米×12米。并設2.5m寬的維新疆天合環境技術咨詢有限公司-4182190聯系方式：099143修行車道路。主降方向下滑區較為平坦，下滑燈支撐桿采用底部易折桿。簡易進近燈光系統。該系統由一行位于跑道中線延長線上，延伸到距跑道入口420m處的燈具和一排在距跑道入口300m處，構形長30m的橫排燈具組成。簡易進近燈光系統采用串聯方式供電，光強可分五級調節。簡易進近燈光系統由一個電路供電并設置有應急電源，應急電源的投入速度的轉換時間不大于下滑區燈的電纜在陸側場區內沿電纜溝敷設，在空側和場外采用直埋①跑道邊燈沿跑道全長在與跑道中線等距的兩條平行線上的輕型易折立式燈具，燈具的縱向間距60m設置，跑道兩側的燈應一一對應，新疆天合環境技術咨詢有限公司-4182190聯系方式：099144），節經處理無法達到合格標準的航油。根據《民用航空燃料質量控制與操作程序》（MH/T6020）第16.1.2條“回收油罐中的燃料按規定進行沉降、排污后，取樣進行外觀檢查和密度測定。如果懷疑發生微生物污染時，應對航油進行處置，合格后可返回儲存油罐。”的規定，回收罐內航油經外觀檢查和密度測定，合格的航油回儲罐，不合格航油需入污油罐或污油桶，故需設油庫區設置移動式消防冷卻水系統、半固定式泡沫滅火系統進行消防處理量為1m3/h的移動式含油污水處理裝為滿足機場特種車輛加油需要，在航站區機場大門西南側停車場東側2.5m3，并設2臺自助式雙槍加油機；1座240m2的汽車宿舍80m2。本期年加油量約為汽油7.5t新疆天合環境技術咨詢有限公司-4182190聯系方式：099145撬裝加油裝置是一種油罐、加油機等設備設施完全集成為一體的整體加油設備，由生產廠家直接加工制造，可整體搬遷，是全部設備安置在地面上的一種整體加油設備，主要由加油機、液位儀、汽油油氣回收裝置、雙層油罐、阻隔防爆裝置、卸油泵、閥門、管線以及儀表和配電等組成。儲罐內部的阻隔防爆裝置具有抑制油氣揮的能，設有一、二次油氣回收，雙罐壁之間設置防滲漏探測裝置，可隨時監測泄露情。建設機場消防救援中心，建筑面積約250m2；新建跑道及站坪消防供水管道，并對消防站配置消防設備。消防站消防器材及裝備按照《民用航空運輸機場消防站裝備配備》（MH/T7002-2006）標準進行配備；樓內配套建設水采用2路35kV專線電源供電。烏爾禾通用機場2路35kV電源分別引自風烏線及百烏線站內備用柜AH16、AH22柜，出線柜電流變比為150/5，架空導本期在工作區新建1座中心變電站，電壓等級為1新疆天合環境技術咨詢有限公司-4182190聯系方式：099146兩回路進線電源在通常情況下獨立運行，當任一回路電源發生故障時，另修時，另外一臺變壓器可帶起全部一級、二級負根據烏爾禾區住房和城鄉規劃建設局提供的文件，機場水源引自城區第六凈水廠，由水廠敷設至機場的供水專線，經加壓后為機場提供生活、生產及消防用水，可滿足機場的供水需求，管線引接距離約10km（單獨環水站出水管網水壓最不利控制在28～35米，滿足本期航站綜合樓處供水干管出口壓力不大于0.35Mpa。為滿足生活和生產的安全用水要求，場內供水管網采用局部環狀與枝狀相結合的方式，給水干管盡量靠近用水大戶，采用電鍋爐供暖的方式。擬新建鍋爐房一座，采用電鍋爐，鍋爐房面積約為350m2，內設三臺0.60MW電鍋爐；根據工作區規劃布置供熱管網，管網直埋敷設，管材選用焊接鋼管，聚氨酯發泡保溫，玻璃鋼外殼或高密度新疆天合環境技術咨詢有限公司-4182190聯系方式：099147聯空調機組一套；制冷量45kw，風量4000CMH（按130人算），耗電功率12.9kw的新風機組一套。航管樓、辦公用房、機務、場務用房等房間選用制冷量101.5kw，耗電量29.85kw的多聯空調機組一套；制冷量22.4kw，風量2000CMH（按50人算），耗電功率5.35kw的新風機組一套；塔臺選用本期機場生活爐灶燃料采用罐式石油液化氣，用氣量約50L/d，辦公室飲用水采用電熱水器加熱。機場使用石油液化氣由當地液化氣站負責配送，罐式石油液化氣隨用隨換，不在機場儲存。污水污物處理工程設計主要包括機場航站區污水、中水管線，機場污水處理站，垃圾存儲站間。機場污水排放定額取給水定額的85%，本期機場最大日污水量計算為18m3/d。本期設計采用一套20m3/d埋地式污水處理設備，理工藝。機場污水處理達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）中一級A標準的要求，進一步處理達到雜用水標準，排入中水池。本期新建污水處理設備用房1座，包括綜合設備間、消毒間以及風機房等。新建2座鋼纏繞管。中水管道為支狀管網，主管徑為DN100，中水管道采用PSP鋼在污水處理設備用房旁邊設1座垃圾轉運站，機場生活和航空垃圾經收集后暫存于垃圾存儲間，最終由環衛部門運至烏爾禾區垃圾填埋場進行衛新疆天合環境技術咨詢有限公司-4182190聯系方式：099148克拉瑪依市烏爾禾區通用機場建設項目環境影響報告書49序號1程2程中國電信克拉瑪依分公34新疆天合環境技術咨詢有限公司-4182190聯系方式：0991克拉瑪依市烏爾禾區通用機場建設項目環境影響報告書502新疆天合環境技術咨詢有限公司聯系方式：0991-4182190513新疆天合環境技術咨詢有限公司聯系方式：0991-41821905233新疆天合環境技術咨詢有限公司聯系方式拉瑪依市烏爾禾區通用機場建設項目環境影響報告書3①②①③④④①③⑤①⑥①新疆天合環境技術咨詢有限公司聯系方式拉瑪依市烏爾禾區通用機場建設項目環境影響報告書本項目臨時工程包括施工生產生活區、施工便道、臨時堆土區等。本工程建設場內土石方挖填基本平衡，無棄土，不設置棄渣場。根據工程建設特點，為了便于工程施工，工程設1#施工生產生活區和2#施工生產生活區2處分別布置在航站區外的南北兩側，占地面積共計9.4hm2。施工生產生活區主要作為臨時施工場地，主要布置設備材料庫、電氣安裝場地、設備堆場、中小型構件預制場地以及施工人員辦公和生活施工生產生活區采取平坡式布置，由于場地相對平緩，施工生產生活區與周邊地貌采取緩坡過渡，不形成邊坡。場平后對地面進行壓實，即可在本項目施工生產生活區設置在項目航站區南北兩側，有利于工程量較大的航站區施工，減少施工道路占地；占地周圍無噪聲敏感點，距居民目前機場道路路基工程已施工完畢，路面寬27.5m，可作為機場對外運輸道路，滿足運輸要求。但為了滿足施工要求，需結合截洪溝布置，處5m寬、10m長的會車帶。因此，施工便道可以在永久占地范圍內解決,不再另行征地。施工便道礫石路面具有固土、防沙作用，施工結束后保留原地，不再拆除。本項目施工便道利用現有機場進場礫石道路，不新增臨時占地，對周圍本項目場區植被覆蓋率較低，表土土層較薄，且多有礫石，營養成分低，不具備表土剝離條件；同時，整個項目區表土資源相對匱乏，無法提供綠化耕植土。因此，本項目計劃從項目區東北側136團開挖的新疆天合環境技術咨詢有限公司-41821聯系方式：0991克拉瑪依市烏爾禾區通用機場建設項目環境影響報告書土方進行熟化后作為耕植土，本項目綠化面積約50000m2，需熟化土方3.5萬m3，施工期間熟化土集中堆放在航站區臨時堆放場內。航站區和飛行區開挖不能立即回填的土方，結合施工時序施工期間暫時堆放在航站區和飛行區跑道兩側的空地內。施工期臨時堆土約10萬m3，其中施工期3.2hm2，布置在跑道北端西南側空地和路道南端西側空地內。航站區臨時堆土約2萬m3,平均堆高2.5m，占地0.8hm2，布置在航站區停車場北本項目施工期間熟化土集中堆放在航站區臨時堆放場內。航站區和飛行區開挖不能立即回填的土方，結合施工時序施工期間暫時堆放在航站區和飛行區跑道兩側的空地內，主要利用永久占地，選址合理。通過以上方式，避免了臨時堆土新增占地，減少了工程建設擾動地表范圍，符合水土保持要求。（4）施工用水用電施工用水考慮永臨結合，利用機場供水系統進行供水，引自城區第六凈水廠，由水廠敷設至機的供水專線。機場施工用電，施工用電線路由當地供電部門負責建設，并承擔相應的水土流失防治責任。臨時工程周邊無環境敏感目標。根據施工組織安排，本工程所需砂石料均采取外購形式。距離場址約3~30km范圍內的周邊戈壁灘上分布有大小砂石料廠，其砂石料的質量新疆天合環境技術咨詢有限公司-41821聯系方式：0991克拉瑪依市烏爾禾區通用機場建設項目環境影響報告書結合場區排水出口設置、跑道縱向原地面自然地勢，跑道縱坡取單向坡，縱坡為3‰，自南向北降坡，跑道中心點標高初定為3251.2m(北端標高3245.5m、南端標高3256.9m）時，跑道兩端為挖方區，中部為填方區，場區雨水自南向北排入場區北側沖溝。跑道面橫坡采用雙面坡，橫坡取1.2%，道肩橫坡取1.2%，土面區平均橫坡暫定為不大于2.5%，局部地區按導航臺平整要求，縱、橫坡控制在根據勘察報告，擬建飛行區范圍內表層粉土性質較差，地基持力層為卵石或碎石層，其工程地質性質較好，厚度大，分布連續、穩定，呈中密-密實狀，且無軟弱夾層，工程性質良好，屬較均勻地基土。由于地勢起伏較大，道面區域填挖相間，造成道面地基剛度不均勻，為了減少道面的不均勻變形，初步考慮在道面結構層下設置級配砂礫墊層。同時考慮到該機場海拔高，凍土層深度較大，兼顧道面防凍要求，提高道面的防凍面鼓脹、斷裂等危害，嚴重影響飛行安全和機場道面的正常使用。鹽漬土在場區分布不均勻，為了防止場地鹽漬土對本次擬建機場跑道、站坪等道面造成鹽脹危害，需對其進行處理，根據勘察報告0~2m深度范圍內含鹽量較大，表層粉土性質也較差，所以對于道面影響區范圍內的粉土層應全部清除新疆天合環境技術咨詢有限公司-41821聯系方式：0991克拉瑪依市烏爾禾區通用機場建設項目環境影響報告書參考其它機場鹽漬土地基處理經驗，本次道槽區60cm墊層下采用防滲土工布包裹砂礫石隔離法進行隔鹽處理。即設置兩布一膜的復合土工布另外，由于部分道面區域，尤其是聯絡道和站坪區域，填方高度較大，為了減小工后沉降，加快填方體穩定，初步考慮在填方高度較大區域（大于6m）采取加快工后沉降的措施，每填高4m進行強夯滿夯一遍跑道、聯絡道、站坪及防吹坪均采用水泥混凝土道面。為便于遠期站坪向北側擴建，本次站坪北側道肩結構按道面結構進行設計。工程施工以采用大型機械專業化施工為主，以少量人工操作小型機械為輔。場地排水邊坡防護以人工施工為主，漿砌片石結構。施工工序為：放房屋建筑工程的基礎開挖部分以機械施工為主，適當輔以人工施工，混凝土工程以機械施工為主，砌體工程以人工施工以主，機械為輔。根據《克拉瑪依市烏爾禾通用機場可行性研究報告》，機場本期目標年新疆天合環境技術咨詢有限公司-41821聯系方式：0991克拉瑪依市烏爾禾區通用機場建設項目環境影響報告書擬使用機型飛機性能研究，本期跑道長度定為1500米，道面寬度30米，跑道兩側各設1.5米寬道肩，總寬為33米，能夠滿足獎狀XLS+、國王350ER、Y-12E、Y12-F、Y-5B、塞斯納208、DA42及以下飛機機型的起降需求，各類序號業務類型機位數量2030年2050年數量機型數量機型1飛行訓練9342架R22、18架DA42、14架塞斯納5252空中游覽32架羅賓遜R44、1架EC1556EC1553短途運輸242架賽斯納208B、2架國王350ER架國王350ER4農林作業122架Y-5B5警務、維穩及應急救援122架M1716飛機托管51架獎狀XLS+、1架國王350