汽車傳感器與檢測技術電子教案：廢氣再循環EGR閥位置傳感器_第1頁
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文檔簡介

《汽車傳感器與檢測技術》教案知識點廢氣再循環系統閥位置傳感器學時教學內容汽車廢氣再循環系統閥傳感器概述、功用、原理、故障、檢測教學重點結構、原理教學難點檢測參考資料一、概述汽車EGR閥安裝在廢氣再循環管道上，受發動機ECU控制，根據發動機的工況調節廢氣再循環的量。廢氣再循環系統有開環控制和閉環控制兩種，閉環控制是在EGR閥上安裝一個位置傳感器，用來檢測檢測閥的具體位置，并將信息反饋給ECU，以控制EGR率保持在最佳值。EGR閥位置傳感器一般安裝在閥的上部，跟閥做成一體，如圖1所示。圖1EGR閥位置傳感器安裝位置1、作用檢測EGR閥的位置信息，反饋給發動機的控制單元ECU，以控制EGR率保持在最佳值。2、種類常見的EGR閥位置傳感器一般有可變電阻式和霍爾式兩種。可變電阻式又稱為EGR閥電位計，使用比較廣泛。二、工作原理1、結構如圖2所示的EGR閥位置傳感器為可變電阻式，EGR閥桿與傳感器的滑動觸點臂相連，占空比控制的EGR電磁閥隨著占空比的變化，控制的真空吸力也不同，真空管內壓力的變化引起EGR閥閥門開啟的大小也不一樣，閥桿上升的位移量也不一樣。圖2EGR閥位置傳感器結構2、工作原理圖3EGR閥位置傳感器的工作原理如上圖3所示，真空管內的真空度發生變化，EGR閥則上升或下降，閥桿推動與之相連的傳感器滑動觸點臂的位置變化，從而使滑動觸點在滑動觸點上滑動，產生不同的電壓信號，這個信號傳送到發動機控制單元ECU，ECU就此監測EGR閥的位置，確保閥門對ECU的指令做出正確的響應，從而調整和修正開啟EGR閥開啟的時刻和占空比，精確控制再循環量的大小，以減小排放、改善性能。三、EGR閥位置傳感器的檢測以上海別克的廢氣再循環系統EGR閥位置傳感器為例，如圖4所示，別克EGR閥位置傳感器的電路連接。A端子和E端子為EGR真空電磁閥的控制電路與ECU的連接，采用正極驅動。B、C、D為EGR閥位置傳感器與ECU的連接端。圖4別克EGR閥位置傳感器的電路連接該傳感器的檢測方法如下：（1）測量電阻關閉點火開關，拔掉EGR閥位置傳感器線束插頭，檢測B端子與D端子之間的電阻應為4.92KΩ；C端子與搭鐵之間的電阻應該接近為0；B端子與C端子之間的電阻隨EGR閥開度的變化而變化。（2）電源電壓檢測斷開傳感器插頭，打開點火開關，測量線束插頭上D端子與B端子（或搭鐵）之間的電壓為5V左右；B與C之間的電壓，應為0V。（3）輸出信號電壓檢測插接好傳感器，打開點火開關，檢測C端子電壓，EGR閥全關時，電壓應為0.14V~1.0V；手動打開EGR閥，C端電壓隨開度加大而加大，全開時為4.5V~4.8V。（4）解碼器讀碼參照維修手冊，對讀出的故障碼進行解讀。（5）檢查輸出波

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