DB13河北省市場監督管理局發布I本標準按照GB/T1.1-2009給請注意本文件某些內容可能涉及專利。本文件的發布劉衛云、趙理強、任力、段欣然、歐光乾、王明學、郜1煤礦在用無極繩連續牽引車安全檢測檢驗規范本標準規定了煤礦在用無極繩連續牽引車檢測檢驗基本條件、檢測檢驗項目、檢測檢驗本標準適用于煤礦在用無極繩連續牽引車定期檢測檢驗、新安裝投運前及交接驗收檢測檢下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注MT/T988-2006無極繩連續牽引車MT/T988-2006界定的術語和定義適用于本文件。為了便于使用，以下重復列出了MT/T988-2006一種由無極繩牽引絞車、張緊裝置、梭車、輪組、尾輪等部件以鋼絲繩串聯形成連續牽引車的動力裝置，通過摩擦力傳動。驅動滾筒有拋物線型和繩槽式滾筒兩種型始終固定連接于鋼絲繩上，并可與礦車、平板車等車輛連接，往返運行于煤礦井下普通24檢測檢驗基本條件4.1受檢的牽引車應能正常運行，安全保護裝置和制動裝置能正常工作。4.2受檢的牽引車工作環境溫度、環境相對濕度應符合MT/T988-24.3受檢的牽引車工作時周圍空氣中的瓦斯、煤塵等不應超過《煤礦安全規程》規定的濃度。5.1證件牽引車應有產品合格證，配套用的防爆電氣設備應有防爆檢驗合格證，納入礦用安全標志管理目5.2一般要求5.2.1絞車的主軸、滾筒、傳動軸和傳動齒輪均5.2.2絞車滾筒上繩襯直徑應符合以下規定：a)拋物線滾筒繩襯直徑至少應為牽引鋼絲繩125.2.5應對牽引鋼絲繩表面斷絲、繩徑、磨損和銹蝕等情況進行檢查，并有定期檢查記錄。5.3使用性能35.3.2所有緊固件聯結應可靠，不得有松動現象。5.3.3操縱臺司機頭部位置噪聲（聲壓級）應小于85dB(A)，5.4制動性能5.4.2安全制動裝置和停車制動裝置應為失效安全型，既可手動又可自動。5.4.3絞車所有制動閘瓦(塊)與制動輪的接觸面積不得小于80%。5.4.4制動閘瓦(塊)與制動輪松閘后的間隙：a)平移式塊式制動器不應大于2mm，且上下相等；b)角移式塊式制動器在閘瓦中心不應大于2.5mm；5.4.7在最大載荷最大坡度上以最大設計速度向下運行時，制動距離應不超過相當于在這一速度下5.4.8在最小載荷最大坡度上向上運行時，制動5.5.2絞車外露旋轉部件應有安全防護裝置。5.5.4牽引車應設置越位、超速、張緊力下降等保護裝置。5.5.7驅動部、各車場，應設置行車報警和信號裝置。5.6配套設施5.6.1人車應符合下列規定：a)車箱內應設有扶手，兩側人員入口處應設置保護欄桿或鏈條；b)座位及靠背應有足夠強度，在制動時不應損壞；c)人車在列車緊急制動時，各零部件均不應有裂紋、變形、扭曲、開焊等缺陷；5.6.2牽引車采用的非金屬材料應具有阻燃和抗靜電性能。5.6.3制動閘瓦（塊）所用的材料，應有合格證。4a)齒輪變速器調速絞車，在絞車靜止時換擋，換擋機構應操作靈活、動作準確、定位可靠，在b)雙速電機絞車應雙速配備相應的雙速電機啟動器，電機應能在高速、低速啟動、停止和換向5.6.6鋼絲繩導向裝置應符合下列規定：a)鋼絲繩導向裝置對鋼絲繩導向時應不卡繩，不磨碰車輛、貨物及巷道設施；使用無損探傷設備對絞車的主軸、滾筒、傳動軸和傳動齒輪等進行探絲繩直徑。通過計算得出滾筒繩襯直徑與牽引鋼絲繩在牽引車正常運行工況下，使用準確度不低于2級的聲級計在操作臺司機頭部位置處進行噪聲測將分辨力不低于0.01kN的拉力傳感器兩端分別與牽引車和固定裝置連接滑動時，記錄拉力數值。或者采用查閱資料的方式獲取最大牽引力設備在正常運行工況下，達到熱平衡溫度后，使用準確度不低于±1.5%的測溫設備速機表面溫度進行測量，測量時選擇溫度最高部位，取3次測量值的算術平均值作為測量結56.9制動閘瓦（塊）與制動輪松閘后松開閘瓦（塊）與制動輪，使用分辨力不低于0.02mm的測量設備進行測量。或者使用分辨力不低于0.01s的時間測量設備測量控制測量設備測量制動開始到停車的距離。或者使用準在最小載荷最大坡度上向上運行時，實施安全制動，使用分辨力不低于0.1s的時間測量設備6.14.1采用模擬方法，使用準確度不低于26.14.2采用模擬方法，驗證牽引車的越位，超速，張緊力下降等保護裝置是否能動作，且使牽6.14.3檢查配套的電氣設備是否具有過流、欠電壓、漏電等保護功使用分辨力不低于1cm的長度測量設備測量鋼絲繩力數值。或者采用查閱資料的方式獲取回繩輪68.1檢驗項目分為A類、B類和C類