國家標準

集裝箱設備數據交換（CEDEX）一般

通信代碼

（征求意見稿）

編制說明

標準起草組

2020年11月

一、工作簡況

（一）任務來源

現行的國家標準GB/T17273—2006《集裝箱設備數據交換（CEDEX）一般

通信代碼》于2006年頒布，它對規范國內集裝箱生產和標記發揮了積極作用。

然而，隨著集裝箱生產和運輸的發展，通訊代碼提出了新的要求。同時，現行的

國家標準所等同采用的國際標準ISO9897在反復進行著修訂，并以相繼發布了

修正案，重點更新完善了箱型代碼。根據GB/T20000.2—2009《標準化工作指

南第2部分：采用國際標準》中關于“國家標準采用國際標準后，對于新發布

的該國際標準的修正案和技術勘誤也宜盡快采用”的原則，有必要對該國家標準

予以修訂。

為了進一步規范集裝箱設備通信代碼業務應用，國家標準化管理委員會于

2016年9月發布了《關于下達2016年第三批標準計劃的通知》（國標委綜合【2016】

258號），正式下達了《集裝箱設備數據交換（CEDEX）一般通信代碼》標準計

劃（國家標準計劃編號20162500-T-469）。

標準性質：推薦性國家標準；

歸口單位：全國集裝箱標準化技術委員會；

起草單位：交通運輸部水運科學研究所、中國國際海運集裝箱（集團）股份

有限公司。

（二）主要工作過程

項目承擔單位按照標準工作的要求，由交通運輸部水運科學研究所牽頭成立

標準編制工作組，進行標準的編寫工作。主要工作過程如下：

——2016年12月，編制組討論明確了標準編寫任務分工和時間進度安排。

——2017年1-6月，編制組先后在深圳中集、上海港等地開展調研工作，

同時參加ISO/TC104會議，為標準的起草奠定重要的準備工作。

——2017年7-12月，國際標準資料的收集、整理和中文轉化，在此基礎上，

起草完成國家標準草案。

——2018年1-6月，編制組內部進行標準草案討論、修改和完善。

——2018年7-12月，標準草案在相關起草單位意見一致基礎上，進行修改

完善，并形成工作組討論稿。

1

——2019年1-9月，工作組討論稿先后征求行業專家的意見，并進行了修

改和完善。

——2019年10-2020年8月，在修改完善基礎上形成標準征求意見稿初稿。

——2020年9-11月，完成標準征求意見稿，提交技術委員會申請審查。

（三）標準起草單位、起草人及其所做的工作

1.標準起草單位

文件起草單位為交通運輸部水運科學研究所、中國國際海運集裝箱（集團）

股份有限公司。其中，交通運輸部水運科學研究所作為標準第一起草單位，統籌

標準的編寫，推進各項編制工作。

本文件的編制過程中，多次組織行業專家進行專題研討并開展了廣泛的調研

工作和大量的試驗驗證工作，得到了相關單位的支持、協助與配合，取得了大量

具有建設性的意見、建議和試驗數據，保證了標準的編制質量。

2.標準起草人員

標準主要起草人為李繼春、趙潔婷、金菁、王婧、曹文勝、許世博。

上述人員承擔的主要工作如表1所示。

表1主要起草人所承擔的工作

序號姓名單位承擔的主要工作

標準的負責人，負責標準第1~4章

的編寫，以及編制工作的組織管

1李繼春交通運輸部水運科學研究所

理、推進落實、框架搭建、相關技

術審核。

標準主要起草人之一，負責前期的

調研走訪、標準編寫、技術論證等，

2趙潔婷交通運輸部水運科學研究所

重點負責標準附錄A~E的中文轉

化和編寫。

標準主要起草人之一，負責前期的

中國國際海運集裝箱（集團）股調研走訪、標準編寫、技術論證等，

3金菁

份有限公司重點負責標準附錄F~I的中文轉化

和編寫。

標準主要起草人之一，負責前期的

調研走訪、標準編寫、技術論證等，

4王婧交通運輸部水運科學研究所

重點負責標準附錄J的中文轉化和

編寫。

2

序號姓名單位承擔的主要工作

標準主要起草人之一，負責具體的

5曹文勝交通運輸部水運科學研究所編寫、技術論證等，重點負責標準

附錄K的中文轉化和編寫。

標準主要起草人之一，負責具體的

6許世博交通運輸部水運科學研究所編寫、技術論證等，重點負責標準

附錄L的中文轉化和編寫。

二、標準編制原則和標準主要內容的依據

（一）編制原則

1．一致性原則

本標準的修訂考慮了與現行的相關國家標準、國際標準的兼容性與協調性，

標準中規定的術語與相應國家標準、國際標準的規定相一致，避免了標準間存在

沖突、矛盾現象。

2．適用性原則

本標準修訂的技術內容應該在ISO9897定義的體系范圍內，并盡可能考慮

全面，滿足集裝箱及相關應用場景下對代碼和標記的需求，以有效指導業務實體

在集裝箱相關業務中的通信聯系。

3．等同采用原則

為使國家標準與國際標準發展同步，本標準的修訂按照等同采用國際標準有

關翻譯法的基本原則進行，并按照GB/T1.1—2009給出的規則，進行標準結構

調整和編輯性改動。

（二）標準主要內容的確定依據

本標準的制定依據為ISO9897《集裝箱集裝箱設備數據交換（CEDEX）一

般通信代碼》。標準內容規定了用于集裝箱設備數據交換（CEDEX）的通信代碼，

適用于業務實體與貨物集裝箱流轉有關的通信聯系。

本標準正文部分共包括4個章節，分別是范圍、規范性引用文件、總則、數

據元和代碼；附錄部分共包括12個章節，分別是報文類型代碼，結構狀態、修

理狀態、外部涂層、內部涂層和重箱/空箱標識代碼、破損位置代碼、箱損傷類

型代碼、材料類型代碼、修理類型代碼、計量單位、修理部位尺寸和工作量代碼、

3

責任代碼、機構和地址代碼、集裝箱零部件代碼、拖掛車零部件代碼、按拉丁字

母排序的CEDEX代碼表。

1．主要修訂內容概述

本標準為修訂標準，與2006年版相比，標準的章條及主要內容變化如表2

所示。

2006年版本標準

修訂變化

章條號標題章條號標題

——按照GB/T1.1—2020的最新規定，修

———前言

改了“前言”的格式。

———引言——增加了引言。

——按照GB/T1.1—2020的最新規定，修

改了“范圍”的格式；

第1章范圍第1章范圍

——修改適用范圍（見第1章，2006年版

第1章）。

——按照GB/T1.1—2020的最新規定，修

規范性引用規范性引改了“規范性應用文件”的引導語；

第2章第2章

文件用文件——修改了引用文件GB/T1836—1997的

日期（見第2章，2006年版第2章）。

第3章總則第3章總則——修改了“總則”的表述。

——4.2節標題“代碼設定”修改為“代

碼賦值”（見4.2，2006年版的4.2）；

——4.2.1中關于“本標準”的表述修改為

第4章數據元第4章數據元“本文件”（見4.2.1，2006年版的

4.2.1）；

——4.2.2節，修改了備注以及表1中的相

關表述（見4.2.2，2006年版的4.2.2）。

——修改了附錄的名稱（見附錄A，2006

年版的附錄A）；

電文類型代報文類型——將代碼中“損傷”修改為“破損”

附錄A附錄A

碼代碼（見附錄A，2006年版的附錄A）；

——修改了“表注”的表述（見附錄A，

2006年版的附錄A）。

——修改了附錄的名稱（見附錄C，2006

年版的附錄C）；

——增加了標題“集裝箱破損位置代

箱損傷部位破損位置

附錄C附錄B碼”，并修改了該節的表述（見附錄

代碼代碼

C.2.1，2006年版的附錄C.2）；

——修改了破損位置代碼第2位字符的表

述（見附錄C.2.3，2006年版的附錄

4

2006年版本標準

修訂變化

章條號標題章條號標題

C.2.2）；

——修改了標題“集裝箱損傷部位代碼標

識示例”，并修改了該節的表述（見

附錄C.2.5，2006年版的附錄C.2.5）；

——修改了示例“GDNN——其他附屬設

備”和示例中的表格（見附錄C.3，

2006年版的附錄C.3）；

——修改了拖車車架（主架）第4位字符

的規定（見C.4.3，2006年版的C.4.3）。

箱損傷類別箱破損類——修改了附錄的名稱（見附錄D，2006

附錄D附錄D

代碼型代碼年版的附錄D）。

材料類別代材料類型——修改了附錄的名稱（見附錄E，2006

附錄E附錄E

碼代碼年版的附錄E）。

修箱作業的修理類型——修改了附錄的名稱（見附錄F，2006

附錄F附錄F

代碼代碼年版的附錄F）。

機構和地址機構和地——附錄I替代附錄J（見附錄I，2006年

附錄J附錄I

代碼址代碼版的附錄J）。

——附錄J替代附錄K（見附錄J，2006

年版的附錄K）；

——修改了“K.1一般貨物集裝箱零部件”

的表述（見附錄J.1，2006年版的附

錄K.1）；

——修改了“K.1.7門鎖機構”的表述（見

附錄J.1，2006年版的附錄K.1）；

——修改了數字代碼40070的說明（見附

集裝箱零部集裝箱零錄J.4.1，2006年版的附錄K.4.1）；

附錄K附錄J

件代碼部件代碼——修改了數字代碼60609及其對應的

CEDEX代碼（見附錄J.6.2，2006年

版的附錄K.6.2）；

——修改了數字代碼61760對應的

CEDEX代碼（見附錄J.6.5，2006年

版的附錄K.6.5）；

——修改了數字代碼70070對應的

CEDEX代碼（見附錄J.7.1，2006年

版的附錄K.7.1）。

——附錄K替代附錄L（見附錄K，2006

年版的附錄L）；

掛車零部件拖掛車零——修改了附錄的名稱（見附錄K，2006

附錄L附錄K

代碼部件代碼年版的附錄L）；

——修改了數字代碼90015、90072、90092、

90096、90100等的名稱（見附錄K，

5

2006年版本標準

修訂變化

章條號標題章條號標題

2006年版的附錄L）。

按拉丁字——附錄L替代附錄M（見附錄L，2006

CEDEX的

母排序的年版的附錄M）；

附錄M拉丁字母代附錄L

CEDEX代——修改了附錄的名稱（見附錄L，2006

碼表

碼表年版的附錄M）。

2．范圍

本章描述本標準的使用界限。根據原文修改適用范圍限定為與貨物集裝箱流

轉有關的數據交換。

3．規范性引用文件

本章描述了標準中需要引用的現行標準。其中GB/T1836—1997有修訂版本，

在原文中進行了年份修改。同時，根據GB/T1.1—2020的最新規定，修改了“規

范性應用文件”的引導語。

4．總則

本章規定了集裝箱設備數據交換的總體原則。在原文基礎上對照ISO9897

進行了文字調整。

5．數據元和代碼

本章規定了集裝箱設備數據交換的一般通信代碼以及代碼的更新維護。一般

通信代碼包括CEDEX代碼和EDIFACT代碼。

對照ISO9897，對原4.2的標題進行了修改，原為“代碼設定”，現改為“代

碼賦值”，確保表述的準確性。

對照ISO9897，對原表1中的相關表述進行了修改，如“信息類別”修改

為“報文類型”；“損傷位置”修改為“破損位置”；“損傷類別”修改為“損傷類

型”；“材料”修改為“材料類型”；“修理特征”修改為“修理類型”等，以體現

用詞的準確性。

6．附錄A

本章規定了報文類型代碼的數字代碼、名稱、代碼說明及對應的EDIFACT

代碼。

對照ISO9897，修改了原文的標題，原為“電文類型代碼”，現改為“報文

類型代碼”，以確保表述的準確性。此外，對表注中的相關表述進行了文字調整。

6

7．附錄B

本章規定了結構狀態、修理狀態、外部涂層、內部涂層和重箱/空箱標識代

碼的數字代碼、名稱、代碼說明及對應的EDIFACT代碼。

8．附錄C

本章規定了破損位置代碼的數字代碼、名稱、代碼說明及對應的EDIFACT

代碼。

對照ISO9897，修改了原文的標題，原為“箱損傷部位代碼”，現改為“破

損位置代碼”，以確保表述的準確性。

原C.2的內容為懸置段，增加C.2.1節“集裝箱破損位置代碼”，把懸置段

移至該節內。原C.3的示例GDNN有誤，對照ISO9897進行了修改。原C.4.3

中對拖車車架（主架）第4位字符的描述不正確，按照ISO9897的規定進行了

修改。

9．附錄D

本章規定了箱破損類型代碼的數字代碼、名稱、代碼說明及對應的EDIFACT

代碼。

對照ISO9897，修改了原文的標題，原為“箱損傷類別代碼”，現改為“箱

破損類型代碼”，以確保表述的準確性。

10．附錄E

本章規定了材料類型代碼的數字代碼、名稱、代碼說明及對應的EDIFACT

代碼。

對照ISO9897，修改了原文的標題，原為“材料類別代碼”，現改為“材料

類型代碼”，以確保表述的準確性。

11．附錄F

本章規定了修理類型代碼的數字代碼、名稱、代碼說明及對應的EDIFACT

代碼。

對照ISO9897，修改了原文的標題，原為“修箱作業的代碼”，現改為“修

理類型代碼”，以確保表述的準確性。

12．附錄G

本章規定了計量單位、修理部位尺寸和工作量代碼的數字代碼、名稱、代碼

7

說明及對應的EDIFACT代碼。

13．附錄H

本章規定了責任代碼的數字代碼、名稱、代碼說明及對應的EDIFACT代碼。

14．附錄I

本章規定了機構和地址代碼的數字代碼、名稱、代碼說明及對應的EDIFACT

代碼。

根據GB/T1.1—2020的規定，按照附錄的順序重新編號，原為“附錄J”，

現改為“附錄I”。

15．附錄J

本章規定了集裝箱零部件代碼的數字代碼、名稱、代碼說明及對應的

EDIFACT代碼。

根據GB/T1.1—2020的規定，按照附錄的順序重新編號，原為“附錄K”，

現改為“附錄J”。

對照ISO9897，修改了原本中對J.1和J.1.7的描述，將“一般貨物集裝箱

零部件”修改為“通用、開頂和平臺集裝箱零部件”，“門鎖機構”修改為“門鎖

裝置”；修改了代碼60609、61760、70070錯誤的CEDEX代碼，修正為60690

（VFO）、61760（MRP）、70070（YVP）。

原文中代碼40070的說明“按GB/T1836附錄H的規定，僅當H>2.6m時

示出”有誤，根據GB/T1836—2017最