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主流動力電池的特點主流動力電池的特點

從廣義上講，電池可分為化學電池、物理電池和生物電池三大類。其中，化學電池和物理電池已經應用于量產新能源汽車中，而生物電池則被視為未來純電動汽車電池的重要發展方向之一。出于對目前實際應用情況的考慮，本書只對化學電池和物理電池進行詳細介紹，生物電池可另行參閱其他資料。１.

化學電池化學電池是目前新能源汽車領域應用最為廣泛的電池種類，動力電池組可以由鎳金屬氫化物（ＮｉＭＨ）電池、鋰離子（Ｌｉ－ｉｏｎ）電池，甚至鉛酸蓄電池等組成。每種類型的電池都有其自身的特性，這種特性反過來又影響電池組整體的設計和控制思路。這些電池內部的化學性質不同，一般不會對診斷程序有大的影響，但每種電池都可能對技術人員造成不同的危害。（１）鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池是一種較早的蓄電池系統（始于１８５０年），目前仍然有數以百萬車輛使用這種蓄電池提供電能。鉛酸蓄電池在車輛中被作為起動內燃機的起動電池使用。此外，也可以在發動機處于靜止狀態時的有限時間內為用電器提供電源。１—密封塞２—電眼３—提手４—蓄電池的正極接線柱５—蓄電池殼體６—用于固定蓄電池的底部滑軌７—由正極板、負極板和隔板組構成的極板組８—蓄電池的負極接線柱（２）鎳鎘電池鎳鎘電池（ＮｉＣｄ）經過１００多年的發展直至今日仍然還在使用。它與鉛酸蓄電池的主要區別是在充電和放電期間電解液保持不變。已充電情況下鎳鎘電池槽的正極板為鎘，負極板則為氫氧化鎳。使用氫氧化鉀作為電解液。這種組合方式可提供１.２Ｖ的電壓。其能量密度與鉛酸蓄電池基本相同。（３）鎳氫蓄電池目前美、日等國家的很多油電（非插電式）混合動力汽車使用鎳氫（ＮｉＭＨ）蓄電池組。鎳氫蓄電池由美國人斯坦福發明。鎳氫蓄電池的正極材料是氫氧化鎳（ＮｉＯＯＨ），負極材料是儲氫合金（ＭＨ），主要為金屬氫化物。電解液主要成分是３０％的氫氧化鉀水溶液。每一個單元電池的額定電壓為１.２Ｖ。這里所謂“儲氫合金”是指具有很強“吸收”氫氣能力的金屬鎳，其單位體積儲氫的密度可相當于儲存１０００個大氣壓的高壓氫氣。（４）鋰離子電池

目前，越來越多的傳統型混合動力汽車、幾乎所有的插電式與純電動汽車采用鋰離子電池。

鋰離子電池是２０世紀９０年代發展起來的高容量可充電電池，時間比鎳氫蓄電池更晚。其比能量大于鎳氫蓄電池，能存儲更多的電能量，而且具有循環壽命長、自放電率小、電池無記憶效應和不污染環境等多項優點。其主要研究集中在大容量、長壽命和安全性三個方面，成為當前能量存儲技術的熱點。（５）燃料電池燃料電池其實不是“電池”，準確地說是一個大的發電系統。其因能量轉換效率高、無污染、壽命長、運行平穩等特點被業界公認為未來汽車的最佳能源。簡單來

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