DB13DB13/T2102—2014ESMA路面施工技術規程TechnicalspecificationforconstructionofEconomicalTypestonemasticasphalt河北省質量技術監督局發布I 1 1 1 2 8 12規范性引用文件JTJE20公路工程瀝青及瀝青混合料試經濟型粗集料Economicalcoarseag濟型瀝青瑪蹄脂碎石混合料Economicalstonemastica2發展。ESMA混合料與國內常用的SMA混合料內部組成結構相同，仍然為由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的骨架料的加工工藝，拓展選用石灰巖等石料作為粗集料，選擇普通瀝青替4.1一般規定4.1.3集料粒徑規格以方孔篩為準。不同料源、品種、規格的集料不得混雜堆放。4.2道路石油瀝青0.1mm-1.51.0℃Pa.s%℃%3%±0.8%6性季風氣候，特點是冬季寒冷少雪，夏季炎熱多雨，瀝青路面使用性能分區如圖1易出現嚴重的車轍病害。同時，我省大部分地區重載交通比例大，因此宜選擇針入度不同地區瀝青路面所采用的瀝青等級及標號進行認真的調查與分析，A級70號瀝青工程效果較好，在此基礎上提出了4.2.2夏季溫度高、高溫持續時間長、重載交通、山區及丘陵區陡坡路段、服務區、停車場等44.2.3瀝青在拌和站內的貯存量應滿足連續施工的需要，并為供應延遲和試驗所需的時間留有余地。4.2.4瀝青必須按品種、標號分開存放。除長期不使用的瀝青可放在自然溫度下儲存外，瀝青罐中的貯存溫度不宜低于130℃,并不應高于170℃。桶裝瀝青應直立堆放，并苫蓋。4.2.5瀝青在貯運、使用及存放過程中應有良好的防水措施，避免雨水或加熱管道蒸汽進入瀝青中。4.3粗集料%T0316%T0317-T03045%T0304%T0314%T0312%%%1T0310%1T0320具有一定數量破碎面顆粒的含量，不%T0346BPNT0321級4T0616如石料的級配組成、針片狀顆粒含量、破碎礫石的破碎面比例、棱角狀含量的增大，集料的壓碎值和磨耗值均增大。也就是說，為了提高集料的資源特性指標，嚴格控制集集料壓碎值（%）6集料磨耗值（%）集料壓碎值（%）50507504.3.3粗集料與瀝青的粘附性應符合表瀝青混合料的水穩定性檢驗達到要求。摻加外加劑的劑量由4.4細集料—T0328堅固性(﹥0.3mm部分不小于%T0340%T0333%T03348T0346sT0345%1T0103—4.4.3對于細集料砂當量或亞甲藍值、粉塵含4.5填料4.5.1填料應采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中T0352﹪1﹪﹪﹪T0351———<1T0353—<4T03544.6纖維穩定劑4.6.1在ESMA混合料中摻加的纖維穩9mm6%——%54.6.2木質素纖維應在250℃的干拌溫度不變質、不發脆，使用纖4.6.3纖維應存放在室內或有棚蓋的地5配合比設計5.2設計標準穩定的嵌擠骨架結構，具有適宜的空隙率，抗滲性能好，有較好的高溫穩定性，表面還具有較大的構造深度mm—%%—VCADRC%mm%%T0719%T0709%T0729T0715ml/minT07305.3配合比設計合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度行馬歇爾試驗和試拌，通過室內試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設計的結果的差值不宜大于±0.2%;5.3.3經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產過程中應加強跟蹤檢測，及時調整配合比，使瀝青混合料的質量符合要求并6鋪筑試驗路段6.1.1ESMA路面在施工前應鋪筑試驗路段，試驗路段的長度應根據試驗目的確定，通常宜為100~6.1.2施工單位應提供試驗路段的施工方案，并a)檢驗各種施工機械的類型、數量及組合方式是否匹配；b)通過試拌確定拌和機的操作工藝，審核計算機打印裝置的可信度；c)通過試鋪確定粘層油的噴灑方式和效果d)驗證瀝青混合料生產配合比設計，提出e)檢測試驗段的滲水系數、壓實度、構造深度、厚度6.2.2施工單位應提交試驗路段總結報告，報告中應包括試驗路段所采用的技術、6.2.4試驗路段質量檢驗評定不合格d)拌和廠應配備具備足夠試驗設備的試驗室，并能及時提供滿足檢查頻度的試驗資料。b)冷料倉的數量滿足配合比需要，通常不宜少于5～6個。具有添加纖維、消石灰等外摻劑的設7.1.4集料與瀝青混合料取樣應符合現行試驗規程的要求。從瀝青混合料運料7.1.5集料進場宜在料堆頂部平臺卸料，經推土機推平后，鏟運機從底部按順7.1.6間歇式拌和機必須配備計算機設備，拌和過程中逐盤采集并打印各個傳溫度(℃)7.1.8拌和機的礦粉倉應配備振動裝置以防止礦粉起拱。添加消石灰、水泥等7.1.9瀝青混合料拌和時間根據具體情況經試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為7.1.11間隙式拌和機宜備有保溫7.2.2運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結7.2.4運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，7.3.4攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以7.3.8攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡低振幅的方式慢速碾壓。如發現ESMA混合充分壓實是提高ESMA路面建設質量的關鍵。ESMA層厚較薄，且粗集料含量多，混合料溫度下降快，可供碾壓的時間短，若一旦溫度過低，再不斷的碾壓，石料棱角易被磨掉，進而會影初壓、復壓和終壓三個階段，作業段落較長，碾壓溫度保障困難。本規程結合ESMA混合料原材料及其組成的特點提出取消初壓，直接進入復壓工序，大大縮短了碾壓作業區間長度，保證ESMA混合料7.4.6復壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。振動壓路機的振動頻率宜為35Hz～50Hz，振幅宜為0.3mm~港灣式停車帶等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補7.4.7終壓應緊接在復壓后進行，如經復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終7.4.9壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉向、調頭、加水或停留。在當天成7.5.1ESMA路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明時由邊向中碾壓留下100mm～150mm，再跨縫擠緊壓實。或者先在已壓實路面上行走碾壓新鋪7.5.4平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫a)注意氣象預報，加強工地現場和瀝b)運料車和工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩排水。8施工質量管理與檢查8.2道路石油瀝青應具有產品質量檢驗單。產品到場后應按照規定