本科生畢業設計開題報告設計題目:汽車無級變速器的應用所屬學院：工學院專業：機械設計制造及其自動化專業班級：姓名：學號：指導教師：一、選題背景①題目來源自擬題目②應用性和先進性關于汽車無級變速箱的選擇是無級變速結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組。它主要靠兩組變速輪盤，就能實現速比無級變化。舊款的無級變速器多用橡膠皮帶做傳動元件，缺點是受力有限，容易打滑，而且傳動效率低。無級變速箱分為可變斜面式無級變速器和CVT無級變速器。無級變速箱省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由于CVT可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。③發展前景近年來，隨著國內駕駛員逐漸年輕化及居民消費持續升級，我國汽車自動變速器行業滲透率不斷提升，截止2019年達到66.7%。但是，與美國、日本的94%、84%滲透率相比，我國自動變速器行業市場提升空間較大。同時，在自動變速器細分市場方面，與DCT等傳統的齒輪變速器相比，CVT兼舒適性以及經濟性優勢較大。CVT主要核心部件為兩組錐形輪和連接帶，其主要是通過油壓控制主動輪與從動輪的夾緊與放松來改變帶輪錐面與傳動帶嚙合點的工作直徑從而改變傳動比，具有明顯的扭矩較小特點，所以被廣泛應用于小排量車型。因此，從節油和終端車型購買來看，CVT的經濟性較大。二、設計方案設計主要內容設計內容包括汽車無級變速器的類型和特點，寬▼形膠帶式無級變速器，環盤滾輪式無級變速器，擺銷鏈式無級變速器，金屬帶式無級變速器，CVT汽車能節油的原理，無級變速器使用的注意事項，CVT未來的發展趨勢，金屬帶式無極變速器基本工作原理，金屬帶式無極變速器基本組成，金屬帶式無極變速器的幾何關系和基本參數，金屬帶式無極變速器傳動參數設計，輸入軸參數設計，金屬帶輪參數設計，金屬帶式無極變速器傳動和承載能力校核，摩擦傳動原理和摩擦因數，摩擦傳動原理，摩擦因數，金屬帶傳動的力分析，金屬帶上的作用力即各力的關系，帶環的強度計算，帶環的靜強度計算，帶環的疲勞強度計算等方法手段通過相關資料，對CVT變速器的工作原理與結構做了解，并確定初步方案根據任務要求，對初步方案根據實際需求進行完善確定所需軟件并進行學習對金屬帶式傳動設計，輸入軸設計，金屬帶輪設計確定方案對主要零件進行強度設計校核預期達到的目標完成金屬帶式變速器的裝配圖紙，零部件圖紙一套完成設計說明書一份三、進度安排第一周-第四周，完成無級變速器的未來的發展前景，以及基本原理第五周-第十二周，完成各個基本組成的參數設計和力分析的合理性等第十三周-第二十周，完成設計的測試以及需要改進的地方四、參考文獻（外文參考文獻不少于2篇）[1]程乃士，等.汽車金屬帶式無極變速器——CVT原理與設計[M].北京：機械工業出版社，2008.[2]軟忠唐.機械無級變速器設計與選用指南[M].北京：化學工業出版社，1999[3]譚擁軍，石曉輝，程乃士，等.金屬帶環疲勞實驗研究[J].汽車工藝與材料.2006(11):14-18[4]張偉華，謝里陽，程乃士.金屬帶無級變速器摩擦因數和傳動效率的實驗研究[J].機械設計，2006（12）：41-43[5]葛安林.車輛自動變速原理與設計[M].北京：機械工業出版社，1993.[6]王望予.汽車設計[M].北京：機械工業出版社，2010.[7]王黎欽，陳鐵鳴.機械設計[M].4.哈爾濱：哈爾濱工業大學出版社，2008.[8]王連明，宋寶玉.機械設計課程設計[M].4.哈爾濱：哈爾濱工業大學出版社，2010[9]王麗潔，吳佩年.畫法幾何級機械制圖[M].哈爾濱：哈爾濱工業大學出版社，1998[10]孫桓，陳作模，葛文杰.機械原理[M].7.北京：高等教育出版社，2006[11]HendriksE,HeegdP,ProoijenT.AspsctsofametalpushingV-beltforautomotivecarapplication[C].SAEPaperSeries,881734,1998.[12]FujiiT,KurokawaS.AstudyonametalPus