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文檔簡介

內燃機常用術語工程機械運用技術專業教學資源庫燃料與空氣混合后在機器內部燃燒而產生熱能，然后再轉變為機械能。一、柴油機工作原理1.上止點：活塞離曲軸回轉中心最遠處，通常指活塞上行到最高位置。2.下止點：活塞離曲軸回轉中心最近處，通常指活塞下行到最低位置。3.活塞行程(S)：上、下兩止點間的距離(mm)。4.曲柄半徑(R)：與連桿下端(即連桿大頭)相連的曲柄銷中心到曲軸回轉中心的距離(mm)。曲軸每轉一轉，活塞移動兩個行程。5.氣缸工作容積(Ⅴh)：活塞從上止點到下止點所讓出的空間容積(L)。

Ⅴh=πD2S/(4×106)(L)

式中：D——氣缸直徑(mm)。6.發動機排量(ⅤL)：發動機所有氣缸工作容積之和(L)。設發動機的氣缸數為i，則

ⅤL=Ⅴhi(L)二、柴油機的基本術語7.燃燒室容積(ⅤC)：活塞在上止點時，活塞上方的空間叫燃燒室，它的容積叫燃燒室容積(L)。8.氣缸總容積(Ⅴa)：活塞在下止點時，活塞上方的容積稱為氣缸總容積(L)。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和，即Ⅴa=Ⅴh+ⅤC9.壓縮比(ε)：氣缸總容積與燃燒室容積的比值，即

ε=Ⅴa/ⅤC=(Ⅴh+ⅤC)/ⅤC=1+Ⅴh/ⅤC

它表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內的氣體壓力和溫度就越高。一般車用汽油機的壓縮比為6~10，柴油機的壓縮比為15~22。10.發動機的工作循環：在氣缸內進行的每一次將燃料燃燒的熱能轉化為機械能的一系列連續過程(進氣、壓縮、作功和排氣)稱發動機的工作循環。11.二沖程發動機：活塞往復兩個行程完成一個工作循環的稱為二沖程發動機。12.四沖程發動機：活塞往復四個行程完成一個工作循環的稱為四沖程發動機。二、柴油機的基本術語上、下止點缸徑行程工作容積排量燃燒室容積壓縮比二、柴油機的基本術語●進氣行程

起動機通電帶動曲軸旋轉，曲軸的轉動使活塞自上而下運動，這時，排氣門關閉，進氣門打開，新鮮空氣進入氣缸和燃燒室。三、柴油機的工作原理簡述●壓縮行程活塞從下止點向上運動，這時，進氣門和排氣門均關閉，吸入氣缸內的空氣受到活塞的壓縮，壓力提高，溫度也隨之升高。三、柴油機的工作原理簡述●做功行程當活塞壓縮到上止點，噴油器向燃燒室噴入霧狀柴油，油霧與壓縮空氣充分混合，形成高溫高壓的燃氣，并開始自行著火燃燒，混合汽膨脹做功，推動活塞向下運動，從而推動曲軸轉動，對外輸出功。三、柴油機的工作原理簡述●排氣行程

活塞從下止點往上運動，這時，進氣門關閉，排氣門打開，燃燒廢氣在活塞的推動下排出燃燒室外，完成一個工作行程，這時曲軸轉動兩周。當柴油機完成排氣行程后，在曲軸飛輪總成的慣性力

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