DB13河北省質量技術監督局發布I 1 1 1 1 3 6 8 本標準起草單位：衡水金湖交通科技有限公司、河北省公路工程質量安全監督站、衡水武邑縣交通運輸局、桃城區交通運輸局、北京紫瑞天成科技有限本標準主要起草人：賀書云、孫慶林、孫敬濂、范洪展、李萬峰、魏玉敏、魏世昌、賀1干法直投改性劑瀝青路面施工技術規范本標準規定了干法直投改性劑瀝青路面施工技術規范的術語和定義、材料、混合料配合比設凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）GB/T1033.1-2008塑料非泡沫塑料密度的測定第1部分:浸漬法、液體比重瓶法和滴JTGE20-2011公路工程瀝青及瀝青混合JTGF80/1-2017公路工程質量檢驗評定標準（第一冊土建工GB/T1033.1、GB/T1034、JTG干法直投改性劑、基質瀝青以及一定級配的礦質集料及填料通過直投工藝高溫拌合得到的符合將一定級配的集料加入拌缸后，將改性劑通過機械或人工等方式直接投入拌缸中，后續加入基質瀝24.1集料及填料粗集料、細集料及填料的技術要求應符合JTGF40-2007的4.2基質瀝青AB℃ABCPa.sAABA、BC%ABC℃%%%ABC3ABC4.3干法直投改性劑—%%℃%5干法直投改性劑瀝青混合料配合比設計干法直投改性劑瀝青混合料配合比設計，應遵循現行瀝青混合料配合比設計方法，包括目標配合比5.2干法直投改性劑摻量5.2.2摻量一般為基質瀝青的10%～15%，并減5.3干法直投改性劑瀝青混合料配合比設計4瀝青混合料的類型瀝青混合料的類型規范規定的礦料級配范圍材料選擇、取樣粗集料、細集料、礦粉基質瀝青材料試驗確定試驗溫度在工程設計級配范圍內優選用的1-3組不同的礦料對選擇的設計級配，初選5組瀝青用量，拌合混合料，分別制作馬歇爾試件確定理論最大相對密度（真空測定試件毛體積密度計算VV、VMA、VFA等體積指標進行馬歇爾試驗，與馬歇爾設計標準比較↓技術經濟分析確定1材料選擇、取樣粗集料、細集料、礦粉基質瀝青材料試驗確定試驗溫度在工程設計級配范圍內優選用的1-3組不同的礦料對選擇的設計級配，初選5組瀝青用量，拌合混合料，分別制作馬歇爾試件確定理論最大相對密度（真空測定試件毛體積密度計算VV、VMA、VFA等體積指標進行馬歇爾試驗，與馬歇爾設計標準比較↓技術經濟分析確定1組設計級配及基質瀝青混合料的最佳瀝青用量確定干法直投改性劑摻量，等量替換基質瀝青使用量↓干法直投改性劑瀝青混合料最佳瀝青用量確定工程設計級配范圍不合格不合格按規定進行各種配合比設計檢驗，確定配合比設按規定進行各種配合比設計檢驗，確定配合比設計是否合格完成配合比設計，提交材料品種、礦料級配、標準配合比、最佳瀝青用量55.3.2瀝青混合料級配應按JTGF40-2007公路瀝青AC-20AC-16—AC-13————次%%%次%%6%破壞應變(με)770#瀝青控制溫度(℃)90#瀝青控制溫度(℃)6.3.1采用干法直投工藝拌和，必須使所有集料均裹覆瀝青結合料且拌和均等方式，投放設備計量精度應準確、穩定，確保連續生產時能按時按量的投入。當采用人6.4.1混合料的運輸應考慮運距、拌合效率等因素配置足夠的運料6.4.4混合料攤鋪宜采用大功率、抗離析攤鋪機單機全幅攤鋪或多臺攤鋪機梯隊同步攤鋪。6.5.2碾壓速度和碾壓溫度應根據試驗段試壓確定，碾壓6.6.1干法直投改性劑瀝青路面施工時應封閉交通，禁止車輛通行，待8對瀝青、集料等重要材料應提交正式檢測報告，每車路用干法直投改性劑進場前應根據相關要相對密度、吸水率等檢測報告，不符合要求的材料不得7.2.2干法直投改性劑的摻量應按照設計摻量，機自動采集數據，對瀝青混合料生產過程中，進行過程控制和總量檢驗，此外，劑過改性劑實際使用量和改性瀝青混合料生產量兩者計算摻量，再對照設計值，是否在誤差范圍7.2.5檢測瀝青混合料材料的加熱溫度以及混合料成品溫度，溫度控制在175℃~185℃且不允許高于97.3.5交工驗收時可采用連續式摩擦系數測定車在行車道實測路表橫向摩擦系數，如實記錄A.2試驗儀器A.3方法與步驟A.3.1雙層篩分法，隨機取干法直投改性劑試樣，約200g，再具體稱重并記錄。A.3.2將已稱重好的干法直投改性劑放在篩子的上層8mm篩，保持水平狀態過篩，左右往返，邊篩邊拍A.3.3取能通過上層8mm篩和不能通過下層2mm篩的干法直投改性劑，稱定重量，計算百分率。A.3.4超過取樣量的95%，則判為符合規定；不超過取樣A.3.5同一批次的干法直投改性劑需做平行試驗三次，取其平均值作為試驗結果。電子天平：感量為0.01g；烘箱：溫度控制在100℃~105℃。B.3.1隨機取干法直投改性劑試樣，約100g，再具