）： 1 1 27 54 80 86 89 90圖1/長度（km）□新建（遷建）□改建□技術改造□不予批準后再次申報項目□超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目□是：本項目為干散貨碼頭（涉及粉塵排放的項目），根無無無2析1.1臺州市“三線一單”符合性分析1.1.1生態保護紅線、環境質量底線、資源利用上線要求符合性分析保護紅線、環境質量底線、資源利用上線要求2025年目標：全市環境空氣質量穩步提升，到“十四五”二級標準，臺州城市PM2.5年均值達到26μg/m3，O3日最大8小時滑動平均值第90百分位數穩定達到水達到80%以上；縣級以上飲用水水源水質達標率保持100%；地下水和近岸海域水質有所提升。縣以上城市污水處理率達到98%，建制鎮污水處理率達3到2025年，全市土壤環境質量進一步改善，土壤環境風本項目建設不涉及受污染土地，施工期及運營期也不能量200萬噸以上，能源消費總量控制在1500萬噸標準煤以內；本項目施工期僅涉及施工養護用水；運營期僅霧炮機涉及抑塵用水，用水量較小，不屬于高耗水項目；運1.1.2環境管控單元符合性分析1控制海域開發強度、開發規模，健全沿海區域開發、沿海產業帶準入條件，從嚴審批新、改、擴建增加排放含氮、含磷污染物的項目。發展技術含量高、附加值嚴格執行禁養區、限養區制度，調整優化養殖業布局，嚴格控制灘涂和小網箱養42控加強海陸聯動，嚴格控制陸源污染物排放，加強重點河口海灣污染整治和生態修復，規范入海排污口設置，強化直排入海污染源和沿海工業園區的監管。進一步增強港口碼頭污染防治能力，做好污水處理設施與所在地城市設3本項目碼頭涉及的主要裝卸貨種為活污水委托臺州海衛船舶清倉有限4加強海洋漁業資源保護，嚴格執行禁漁休漁制度和捕撈許可制度，控制近綜上，本項目的建設符合臺州市、三門縣“三線一單”對生態保護紅線、環境質量底線、資源利用上線、環境管控單元的各項51.2海洋功能區劃符合性分析1.2.1所在海域海洋功能區劃名稱區域A2-12健跳港口航運區三門縣健跳港附近經1、重點保障港口用海、航道本功能前提下，兼容工業用2、允許適度改變海域自然屬4、改善水動力條件和泥沙沖1、嚴格保護健跳港水域生2、應減少對海洋水動力環不應對毗鄰海洋基本功能3、海水水質質量執行不劣1.2.2海洋功能區劃符合性分析a.本項目為碼頭擴建項目，屬于港口用海，符合“重點保障港口用海”的要求；b.本項目用海方式為透水構筑物和港池、蓄水用海，不改變海域自然屬性；c.本次用海靠泊平臺，港區平面布局相對較優，有利于節約集約利用海域資源；d.本項目靠泊平型生態系統的消失、破壞和退化。b.本項目構筑物樁基規模較小且順岸建設，對周邊6境質量產生影響。c.根據調查結果，本項目所在海域除無機氮和活性磷酸鹽超標外，1.3與《浙江省海洋主體功能區規劃》符合性分析礎設施、漁業基礎設施用海，堅持海港、海灣、海島“三海”聯動，有序推進港口、岸線、海島、灘涂等海洋資源開發，促進港城互動，形成產業、城市、港口“三位一體”不涉及圍填海。施工期產生的水動力、沖淤影響局限于工程區附近，影響程度較小，1.4《浙江省海洋生態紅線劃定方案》符合性分析灘涂濕地（33-Xd07附圖4-1其管控措施為禁止圍填海、礦產資源及其他可7然岸線（附圖4-2）。1.5《浙江省海岸線保護與利用規劃》符合性分析），1、保持岸灘或海底形態和生態功家重大和省級重點工程建設確需占用海岸線圍填海的，應嚴格論本項目對已建碼頭進行改擴建，規模較小，擴建碼頭平臺采用高樁梁板和墩式結構，不改變岸灘和海底形態及2、提倡保持岸線原生態或開放式利用，僅允許建設少量透水構筑物，禁止損害海洋生態的開發活本項目人行橋使用小段人工岸線，靠泊平臺和系纜墩采用高樁梁板和墩式結構，僅布置幾根樁基，為透水構筑1.6《浙江省生態環境保護“十四五”規劃》《浙江省海洋生態環境保護“十四五”規劃》《三門縣生態環境保護“十四五”規劃》符合性分析《浙江省生態環境保護“十四五”規劃》提出嚴格源頭治理，全面推進綠色發展。8《浙江省海洋生態環境保護“十四五”規劃》提出要深化污染治理，改善近岸海域港口船舶污染物接收、轉運、處置聯合監管機制。2025年底前，沿海主要港口和中放入海。本項目現狀碼頭運營期已委托臺州海衛船舶清倉有限公司接收船舶含油污因此，本項目實施符合《浙江省生態環境保護“十四五”規劃》《浙江省海洋生態1.7《臺州市關于第二輪中央生態環境保護督察部分港口碼頭環保問題整治指導意見》符合性分析9完成。三門健跳金海岸碼頭環保狀況基本符合《關于印發<全市流域碼頭及各類堆場環境污染專項整治行動計劃>的通知》（臺流域碼頭整治辦[2021]5號）中的臺州市門縣港航事業發展中心及專家組開展了碼頭監測與評估評審會，要求原有碼頭“按照），1.8《臺州港總體規劃（2017~2030年）》符合性分析活物資運輸。”劃》（2017-2030年），本項目位于規劃的作業區外。本項目擬擴建碼頭為建筑材料貨用碼頭，屬于服務當地經濟發展的臨港工業。工程海域擬擴建500噸級碼頭一座，（1）禁止建設不符合全國和省級港口布局規劃以及港口總體規劃的碼頭項目，（2）禁止在自然保護區核心區、緩沖區的岸線和河段范圍內投資建設旅游和生（3）禁止在飲用水水源一級保護區的岸線和河段范圍內新建、改建、擴建與供（4）禁止在水產種質資源保護區的岸線和河段范圍內新建圍湖造田、圍海造地（5）禁止違法利用、占用長江流域河湖岸線。禁止在《長江岸線保護和開發利符合性分析：本項目嚴格遵守全國和省級港口布局規劃以及港口總體規劃的規1.10“四性五不批”符合性分析根據環境影響分析，項目實施后，廢水、廢氣、噪聲經處理后可實現達標排c.造成的環境影響符合建設項目所在地環境功能區本項目所在環境管控單元為臺州三門臨海一帶海域重點管控單元（ZH33100020002）。項目不在當地飲用水源、風景區、自然保護區等生態保護區內，不涉及浙江省環境功能區劃和浙江省生態保護紅線（浙政發[2018]根據《三門縣“三線一單”生態環境分區管控方案》，本項目為碼頭工程，項目建設符合臺州三門臨海一帶海域重點管控單元（ZH33100020002）管控要求（具體分a.建設項目符合主體功能區規劃、土地利用總（1）本項目營運期產生卸料粉塵，根據《環境影響評價技術導則大氣環境》（2）本項目營運期船舶生活污水和船舶含油廢水收集后委托處置。根據導則要a.本項目建成后船舶生活污水和艙底油污水委托臺州海衛船舶清倉有限公司接收1.10.5建設項目類型及其選址、布局、規模等不符合環境保護法律法規和相關法定1.10.6所在區域環境質量未達到國家或者地方環境質量標準，且建設項目擬采取的1.10.7建設項目采取的污染防治措施無法確保污染物排放達到國家和地方排放標1.10.8改建、擴建和技術改造項目，未針對項目原有環境污染和生態破壞提出有效本項目原有工程于2021年6月10日前完成了整治提升、規1.10.9建設項目的環境影響報告書、報告表的基礎資料數據明顯不實，內容存在重1.11《浙江省建設項目環境保護管理辦法》審批原則符合性分析根據前文其他符合性分析內容，本項目建設符合《臺州市“三線一單”生態環境分海一帶海域重點管控單元（ZH33100020002）”的分類準入清單管控要求。本項目施地理位置2.1地理位置0項目組成及規模本章節內容引用浙江交通勘察設計有限公司于2022年06月編制的《三門縣健跳金海岸裝卸隊500噸級碼頭（總體設計）》和《三門縣健跳金海岸裝卸隊500噸級碼頭（施工），日經三門縣市場監督管理局核準轉型變名為臺州綠云裝卸有限公司（有限公司）（附件），在新建靠船設施上重新布置一臺20T-20m固定起重機，船舶含油污水、船舶生活污水將委托資質單位處理；在靠船平臺初期雨水引至原碼頭平臺，經過初期雨水截流溝和原初期雨水收），依托項目已建初期雨水收集池（7.2立方米）。上施工鋼平臺，鋼平臺基礎采用鋼管樁，鋼管樁間距和排架間距設計代表船型參數詳見表2-2。根據《海港總體設計規范》（JTS165-2013靠泊水域長度應滿足安），Z1——龍骨下最小富裕深度（m取0.2m；），Z3——船舶因配載不均勻增加的尾吃水（m取0.15m；Z4——備淤富裕深度（m取0.25m；碼頭前沿設計海床標高＝設計最低通航水位-設計水深=-2.68m-3.8m=-6.48m，取整由總平面布置圖得到，碼頭前沿涂面高程在-7m~-6.5m之間（1985國家高程），設基本標準=設計高水位+超高值（1.0~2.0m）=3.27+（1.0~2.0）=4.復核標準=極端高水位+超高值（0~0.5m）=4.50+（0本工程已建老碼頭面標高為6.0m，本次設計頂標高與老碼頭123456789架間距為6.50m，每榀設置3根直樁，樁距為4.25m，樁基采用φ1000嵌巖灌注樁，在吊機基礎下加設4根φ800嵌巖灌注樁進行加固，嵌入第②層中風化凝灰巖持力層不小于2.6裝卸工藝場。水平運輸作業由建材購買企業承運，不納入本項目。黃沙、水泥水平運輸采用30t根據《海港總體設計規范》（JTS165-2013），泊位通過能力按下式計算：），Z—裝卸一艘設計船型所需的時間(h)，tZ=G/p；d—晝夜小時數，取td=24；tf—船舶裝卸輔助作業及靠離泊時間(h)。年日歷天數T天噸設計船時效率p晝夜小時數td晝夜非生產時間之和Σt88及船舶靠離泊時間之和tf2211本碼頭布置1個泊位，年通過能力為31.9萬噸，營運期年卸港量預測30萬噸，能夠滿足需求。總平面及現場布置2.7總平面布置本項目將原有300噸級貨用泊位改擴建為500噸級貨用泊位。碼頭前沿線與原碼頭一停泊水域布置于碼頭平臺前沿，停泊水域寬度為2倍設計船型寬度在靠船平臺四周設置20cm高初期雨水圍堰，用初期雨水收集管將擴建部分初期雨水2.8施工布置臨時施工場地位置見圖2-3，施工場地及水上施工平臺平面布局見圖2-4。施工方案2.9施工期注:工程后方無可利用場地，預制構件在浙江三門永泰建材有限公司預制場完成，成），1234本項目預制構件在浙江三門永泰建材有限公司預制場施工完成后成品運至項目位置1234567其他無生態環境現狀3.1環境功能區劃根據《浙江省主體功能區規劃》（浙政發[2013]43號），將全省國土空間劃分為優化開發區域、重點開發區域、限制開發區域和禁止開發區域等四類主體功能區。其開發原則為以人為本、尊重自然、優化結構、陸海聯動。本項目位于三門縣健跳鎮，屬于省根據《臺州市“三線一單”生態環境分區管控方案》，工程所在環境管控單元為臺州三門臨海一帶海域重點管控單元（ZH33100020002見根據《浙江省近岸海域環境功能區劃》，本項目所在海域功能區為四類功能區（附根據《臺州市環境空氣質量功能區劃分圖》，本項目所在區域為環境空氣二類功能本項目位于健跳鎮黃門峽海域，根據《三門縣聲環境功能區劃分方案》，項目所在根據《浙江省海洋功能區劃（2011-203.2陸域生態環境現狀根據《臺州市生態環境質量報告書（2020年）》公布的相關數據，三門縣大氣基本67-4000-為了解本項目所在地的大氣環境現狀，本次評價委托杭州普洛賽斯檢測科技有限公司對項目所在區域大氣環境現狀情況進行布點監測，監測報告編號（普洛賽斯檢字第），/mXY984//監測點位監測點坐標/m污染平均評價標準μg/m3監測濃度范圍μg/m3最大濃度占標率/%超標率/%達標情況XY為了解本項目所在地的聲環境現狀，本次評價委托杭州普洛賽斯檢測科技有限公司對項目所在區域聲環境現狀情況進行監測，監測報告編號（普洛賽斯檢字第），4）監測工況：監測時碼頭未作業；5）監測方法：按《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中的有關規定進行；），是是是是是是是是3.3海域生態環境現狀本報告海水水質、沉積物、生物體質量、海洋生態和漁業資源數據引自浙江鼎清環境檢測技術有限公司編制的《三門縣歷史圍填海生態評估基本數據更新與調查項目海洋海洋沉積物調查時間為2019年秋季（11月上旬），潮間帶調查時間為2022年春季（5均不符合所在環境功能區海水水質標準，超標率為100%。除上述兩個指標，其余指標標準。調查海域水質不達標主要是由無機氮、活性磷酸鹽超標引起的，海水的富營養化銅鉛鋅鎘鉻汞砷表3-72019年秋季沉積物質量現狀各評價因子標準指數銅鉛鋅鎘鉻汞砷00000000002020年春季被檢測生物體中石油烴含量平均值為10.4mg/kg，Cu含量平均值為銅鉛鋅鎘鉻汞砷物體中銅、鉛、鋅、鎘、汞符合《全國海岸帶和海涂資源綜合調查簡明規程》推薦的評銅鉛鋅鎘鉻汞砷2020年春季，調查海域浮游植物主要優勢種為中肋骨條藻、中華齒狀藻、瓊氏圓篩2020年春季，調查海域浮游植物香農-威納多樣性指數H'范圍為0.42~2.68，平均值均值31.31mg/m3；各站位浮游動物密度變化范圍為7.73~763.33ind./m3，平均值為2020年春季，調查海域浮游動物香農-威納為1.99；種類豐富度指數d范圍為0.43~5.87，平均值為2.56；均勻度指數J'范圍為軟體動物12種，占33.33%；甲殼動物1種，占物3種，占8.33%；苔蘚動物2種，占5.56%；褐藻門2020年春季，調查海域大型底棲生物生物量平均值為6.79g/m2，生物量范圍為值為2.24；種類豐富度指數d范圍為0.46~1.18，平均值為0.87；均勻度指數J'范圍為條斷面潮間帶生物平均密度為48ind./m2。2022年春季，調查海域潮間帶生物物種香農-威納多樣性指數H'變化范圍在2020年春季，調查海域共采集到魚卵、仔稚魚22種，另有1未定種仔稚魚。其中魚2020年春季，共采集到游泳動物32種。其中魚類15種，約占總種類數的46.88%；蝦類有13種，占總種類數40.63%；蟹類有4種，占總漁獲2020年春季，調查海域各站位游泳動物（尾數）香農-威納多樣性指數分布在2020年春季，調查海域各站位游泳動物（重量）香農-威納多樣性指數分布在2020年春季，調查海域各站位游泳動物尾數密度平均值為4本項目位于浙江省臺州市三門縣健跳鎮黃門峽海域，位于健跳港內，周邊海洋開發活動有碼頭、航道、跨海橋梁、修造船廠、海洋站、海塘與項目有關的原有環境污染和生態破壞問題3.4原有碼頭基本情況三門健跳金海岸裝卸隊貨用碼頭建設于1999年5月，2000年9月投入生產，碼頭權屬為三門健跳金海岸裝卸隊，碼頭未辦理環評等相關手續。1999年9月辦理了年1月辦理了海域使用權證（海籍管理號020700459），其主要用途為黃沙裝卸。三門健跳金海岸碼頭作業平臺長24.5m，寬18m，擁有1個300噸級泊位，年通過能力18萬噸，年卸港量2萬噸，碼頭設有1臺起重機。2020年，根據中央生態環境保護督察組反饋京杭大運河部分港口碼頭無環評無污染防治措施問題，為舉一反三，推進全省港口碼頭工作，浙江省交通運輸廳和浙江省生態環境廳出臺了《關于印發<第二輪中央生態環境保護督察部分港口碼頭環保問題整改指導意見>的通知》（浙交〔2020〕90號）。根據浙交〔2020〕90號，臺州市推進長江經濟帶船舶和港口污染突出問題整治工作領導小組辦公室下發了《關于印發<臺州市關于第二輪中央生態環境保護督察部分港口碼頭環保問題整治指導意見>的通知》（臺船港整治辦〔2020〕24號），要求臺州市對港口碼頭開展集中整治。浙交〔2020〕90號文和臺船港整治辦〔2020〕24號文明確了具體的分類整治要求和工作標準，2003年之前建成的港口碼頭且于2021年6月前完成整治提升并規范污染防治措施的，由屬地政府組織交通（港航）、生態環境部門共同進行驗收。2021年，為進一步推進全市流域碼頭及各類堆場環境問題整治提升，持續改善臺州市生態環境質量，臺州市流域碼頭及各類堆場整治專班辦公室出臺了《全市流域碼要求臺州市對流域碼頭開展整改任務。根據臺流域碼頭整治辦〔2021〕5號文，三門健跳金海岸碼頭屬于2003年之前建成，未取得港口經營許可證的碼頭，被列入淘汰關閉類。由于三門健跳金海岸裝卸隊所辦理的航道建筑物審批早于《中華人民共和國港口法》頒布，經當地人民政府同意，暫予保留三門健跳金海岸碼頭，但需按照環保提升標準完成環保措施落實，并金海岸碼頭船舶水污染物接收設施、碼頭水污染、碼頭揚塵、固州市流域碼頭環保提升標準的相關要求，存在的主要問題如活垃圾及生活污水無接收設施，也未委托第三方初期雨水沒有收集和接收設施4）碼頭地面散落較多黃沙，沒有抑塵措施5）碼頭周圍存在未清理垃圾和老舊設備6）碼頭無固廢收集設施7境科技有限公司編制了《三門健跳金海岸裝卸隊金海岸碼頭環導企業對碼頭經營過程出現的環保問題進行整改。三門健跳金州市生態環境局三門分局、三門縣港航事業發展中心、三門縣等相關手續，符合三門縣人民政府辦公室《關于三門縣流域碼3.5原有碼頭項目污染源強核算本環評結合環保整治提升方案、環保整改提升核查報告對原有環境污染和生態破壞問題進行回顧性分析。原有碼頭運營期廢水主要為船舶生活污水、船舶艙底油污水、碼頭平臺沖洗廢水和根據企業提供的資料，一般在晴天進行碼頭面沖洗，原有項目碼頭地面沖洗用水為碼頭面沖洗廢水匯入雨水收集管進入雨水收集池沉淀處理，碼頭面晴天沖洗，不會抓斗，抓斗機卸船效率為80t/h；根據《水運工程建設項目環境影響評價指南》年進行環保整改，為減少項目粉塵排放量，碼頭適當位置安裝了霧炮機，對裝卸石料進原有碼頭運營期間的噪聲主要來源于船舶發動機、運輸車輛等產生的噪聲，噪聲源原有碼頭運營期固廢主要為碼頭和船上工作人原有碼頭生產垃圾為裝卸轉運過程中泄漏、撒落的黃沙。原有工程黃沙年卸港量20000000//023.6原有碼頭項目污染防治措施根據《三門健跳金海岸裝卸隊金海岸碼頭環保整改提升核（3）碼頭已建設7.2立方米初期雨水收集和接碼頭四周圍擋移動式霧炮機3.7原有工程環境問題整改情況說明現有工程缺乏船舶溢油、船舶碰撞等環境風險應急措3.8環境質量保護目標本項目位于三門縣健跳鎮黃門峽海域，根據近岸海域環境功能區劃、環境空氣功能區劃、聲環境功能區劃及建設項目所在區域的環境狀況，本項目的主要環境保護目標如《海水水質標準》（GB3097-1997）中的《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）及其修改單部公告2018年第29號）中的二級標準《聲環境質量標準》(GB3096-23.9敏感點保護目標1234E5N6N7N8N9NEEESSSSSSSWWWWNNN0評價標準3.10環境質量標準三類區（編號TZC10Ⅲ、TZC11Ⅱ)和四類區（編號TZD35Ⅲ)。因此，根據海水水質現狀調查點所在功能區，海水水質分別執行《海水水質標準》12水溫(℃)人為造成的海水溫升夏季不超過當時當地1℃,其它季節不超過2℃3同時不超出該海域正常變動范圍的同時不超出該海域正常變46543523456（以N計）789As≤根據《浙江省海洋功能區劃（2011-20業區、三門灣南農漁業區、健跳港口航運區、五子島旅游休閑娛樂區、三門東部沿海保1汞(×10-6）≤2砷(×10-6）≤3銅(×10-6）≤4鉛(×10-6）≤5鋅(×10-6）≤6鎘(×10-6）≤7鉻(×10-6）≤8有機碳(×10-2）≤9硫化物(×10-6）≤石油類(×10-6）≤本項目海洋生物體質量采用魚類、甲殼類進行分析測試，魚類、甲殼類以及軟體動物目前尚無統一的標準，銅、鉛、鋅、鎘、汞采用《全國海岸帶和海涂資源綜合調查簡明規程》推薦的評價標準，砷、鉻、石油烴采用《第二次全國海洋污染基線調查報告》汞銅鉛鎘鋅砷鉻本項目所涉及區域空氣環境質量目標為：達到《環境空氣質境空氣質量執行《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）及其修改單（生表3-15環境空氣質量標準（GB301234546784a類3.11污染物排放標準施工期生活污水經處理達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1991253BOD564CODCr5NH3-N6①7②括號外數值為水溫>12℃時的控制指標，括號內數值為泥漿池的上清液回用于施工場地的灑水抑塵，不外排。回用水執行《城市污水再生123嗅4濁度（NTU）≤556氨氮（mgL）≤5878Femg/L）≤9Mnmg/L）≤溶解性總固體（mg/L）≤溶解氧（mg/L）≥bCFU/100mL）≤營運期船舶到港后碼頭工作人員到港，船舶本項目排放的廢氣污染物主要有施工揚塵、營運期裝卸粉塵物總噸及以下船舶舶域，不含危害海洋環境物質的貨物殘留物方2在任何海域，對于不同類別船舶垃圾的混合垃圾的排放控其他事業單位和其他生產經營者（以下簡稱排污單位）污染物產生量量或者對環境的影響程度較大的排污單位，實行排污許可重點管理；對污染物產生量、實行登記管理的排污單位，不需要申請取得理信息平臺填報排污登記表，登記基本信息、污染物排根據《建設項目主要污染物排放總量指標審核及管理暫行辦法》（環發[號），主要污染物是指國家實施排放總量控制的污染物（為硫、氮氧化物）。煙粉塵、揮發性有機物、重點金屬污染物、沿海和地方實施量控制的特征污染物參照本辦法執行。根據《浙江省城市總氮排放量控制試點。根據《關于做好揮發性有機物總量控發[2017]29號省內各市要結合空氣質量改善目標，在重點本項目初期雨水和碼頭面沖洗廢水收集后委托處理；營1//4.1施工期生態環境影響分析），-6.50m，滿足設計要求，本次擴建不需要進行疏浚，本項目施工期產污環(2)廢水：本項目廢水主要為施工人員生活污水、樁基泥漿廢水以及施工產生的懸(5)非污染生態影響：本項目樁基施工會占用一定的海域，對該海域內的海洋生物造成損害。施工產生的懸浮泥沙影響主要是施工影響產生的，施工結束后，懸浮泥沙消失，對海域的生態影響也隨之消失，因此，懸浮泥沙的影響是暫時的，一次性的，可以恢復的。4.2水環境影響分析本項目施工期不使用施工船舶。施工期主要廢水為施工人員生活污水、鉆孔泥漿廢本項目臨時施工場地設置了移動廁所，生活污水經預處理后開鉆前設置鋼箱循環池，作為泥漿循環池和泥漿沉淀池渣泥漿水進入鋼箱循環池進行沉淀處理后上清液回用于施工場灌不排放，沉渣經沉淀固化后運至政府公開的城市建筑垃圾消三門縣洋市涂圍墾區造地改田工程為三門縣人民政府公布本項目采用施工平臺進行嵌巖灌注樁施工，不引入施工船舶；嵌巖灌注樁施工時套有鋼護筒，且鋼護筒不拔出。因此本工程主要為水上施工平臺鋼管樁拔取過程中產生的其中，Q——懸浮泥沙發生量，kg/s；d——鋼管樁直徑，0.2m；本項目鋼管樁拔取過程產生的懸浮泥沙源強較小，懸浮泥沙產生量較有限，對施工區水環境影響較小。根據類似工程比較，鋼管樁拔出過程產生的懸浮泥沙擴散在鋼管樁本項目施工時會對工程水體造成一定程度的擾動，影響海域水質環境，影響范圍局4.3大氣環境影響分析施工營地僅布置木工、鋼筋加工區、雜物間和鋼箱循環池，混凝土采用商業購買，不現場攪拌，不設置施工砂、石、水泥堆場，因此本項目施工揚塵主要為運輸式中，Q——汽車行駛時的揚塵，kg/km·輛；潔程度，不同行駛速度情況下產生的揚塵量。由此可見，在同樣路面清潔情況下，越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面清潔度越差，揚塵量也越大。因此限制55在工程施工過程中，各種施工車輛和作業機械在運行中產生含有少量煙塵、NO2、CO、THC（烴類）等污染物的尾氣，特別是在施工高峰階段，施工機械尾氣可能對局但是由于尾氣一般僅會對近距離環境造成一定的影響，本項目施工機械數量較少，且施工為間歇式作業，作業點也比較分散，且海上空氣的稀釋擴散能力很強，因此，排4.4聲環境影響分析施工期噪聲具有階段性、臨時性和不固定性的特點。本項目在施工時產生噪聲的主123本次環評采用《環境影響評價技術導則聲環境》（HJ2.4-20散衰減模式，可計算出各施工設備在距離聲源不同距離處的噪聲筑物的噪聲衰減量，只考慮距離衰減情況下，各類施工設備在不），噪聲值的增加量視施工機械種類、數量、相對分布的距離等因素一用聲級疊加公式進行計算，且隨著施工設備的移動，周邊環境1234.5固體廢棄物影響分析本項目施工過程中的固體廢物主要為：施工過程中產生的建筑垃圾、施工人員的生本項目施工期間產生部分建筑垃圾，主要為鋼筋、建筑垃圾可以回收利用的部分，應積極進行綜合利生活垃圾應集中收集到原有碼頭設置的固廢收集設施中，本項目施工鉆渣較少，將委托建筑垃圾清理企業運至政府公開的城市建筑垃圾消納三門縣洋市涂圍墾區造地改田工程為三門縣人民政府公布的三門縣建筑垃圾可消納4.6擴建項目施工期污染物排放匯總擴建項目施工期污染物排放量匯總情況見表4-5。000004.7非污染生態環境影響分析置圖可確定，靠泊平臺和南側系纜墩鉆孔灌注樁占用潮下帶海域，北側系纜墩占用潮間41284917），因工程建設需要，占用海域面積功能被破壞或海洋生物資源棲息地Wi尾（個）每立方千米[尾（個）/km3]、千克每平方千米（根據現狀調查資料，底棲生物平均生物量為6.79g/m2，潮間帶生物平均生物量為16.37g/m2。項目實施導致底棲生物永久損失量約為75g，潮間帶生物永久損失量約為本項目造成的生物損失量較小，不會對整個海域的度降低，不利于浮游植物的繁殖生長；此外還表現在對浮游動物的生長率、攝食率的影游動物的存活率和浮游植物的光合作用，影響水生生物正常生長，從而降低水體的初級本項目樁基施工有鋼護筒，鋼護筒不拔出，產生的懸浮泥沙源強很小，待施工結束后，產生的影響也隨之消失，海域水質、生態環境可得到一定程度的恢復。由于潮汐作用，外側海域的浮游動植物將會被帶入施工區附近海域，使施工區附近海域的浮游動植物得以補充。因此，本項目施工造成的入海懸浮泥沙對本節所述漁業資源主要包括游泳生物（主要為魚、蝦、蟹）和魚卵仔稚魚。本項目施工平臺鋼管樁拔樁產生懸浮泥沙對漁業資源產生影響，根據類似工程比較，鋼管樁拔本項目樁基施工有鋼護筒，產生的懸浮泥沙源強很小，待施工結束后，產生的影響也隨之消失，海域水質、生態環境可得到一定程度的恢復。由于潮汐作用，內外側水流根據《建設項目對海洋生物資源影響評價技術規程》中污染物擴散范圍內的海洋生Dij——某一污染物第j類濃度增量區第i種類生物資源密度，單位為尾平方千米（尾/Kij——某一污染物第j類濃度增量區第i種類生物資源損失率，單位為百分之(%);474.97各類生物損失率(%)551是三者對于岸線定義不同，發改立項文件中岸線長度為包含原工程的泊位長度，港口岸4.8海洋沉積物環境影響分析本項目樁基施工有鋼護筒套置，施工期僅有少量施工人員生活污水和生活垃圾，生表明該海域現狀沉積物質量尚可。本項目施工期生活污水、鉆孔泥漿水均不直接排放入4.9施工對環境保護目標的影響分析距離本項目施工場地最近的敏感點為西山頭村，最近距離約為210m程中會產生大氣揚塵和施工噪聲。只要建設單位施工期落實好相關措施，施工場塵采用灑水抑塵的方式，減少對周圍居民點大氣環境的影響。高噪聲施工機械設備的布置應遠離西山頭村，選用低噪聲設備，夜間禁止施工等噪聲措施，以減少對周圍村莊聲環境的運營期生態本項目營運期主要作為散雜貨碼頭使用，主要貨種為黃沙，還有少量袋裝水泥及鋼筋等建材產品，貨品到港后直接裝車由建材購買企業運走，碼頭平臺不設置堆場，不設），4.10水動力、沖淤環境影響分析環境影響分析本項目碼頭采用高樁梁板式結構，擴建靠泊平臺位于原重力式靠泊平臺南側，前沿線與原重力式靠泊平臺平齊；系纜墩位于靠船設施南北兩側，采用高樁墩式結構，墩尺寸規模較小，數量僅2個；碼頭靠泊平臺和系纜墩樁基布局相對分散且數量少，海水流通性能較好，水流阻力小。工程走向與海岸線走向保持一致，因此本項目沒有本項目規模較小，根據類似工程經驗對工程前后工程海域水動力變化和沖淤環境變化作簡要分析。工程建成后，工程前沿水動力作用加強，流速略有增大，懸浮泥沙不易在此落淤，一般有略微的沖刷跡象。而工程所在區域，由于樁基對水流有阻力作用，水流流速相對減慢，潮流方向與工程前相比趨于復雜，故懸浮泥沙容易在此附近落淤，樁待項目擴建運營后，在后期項目實際運營過程中，根據將來的水下地形條件和需求再決定是否疏浚（目前不可預知），將來若開展疏浚，建設單4.11水質環境影響分析所，船舶到港后碼頭工作人員到港，船舶離開時碼頭工作人員離開，卸港過程中在船上本項目運營期廢水主要為船舶生活污水、船舶艙參照生活污水水質的類比調查資料，其水質指標為CODCr350mg/L，本項目船舶生活污水收集后委托相關資質單位接收處理，則對周邊海域水質環境不根據建設單位提供資料，一般在晴天進行碼頭面沖洗，本項目碼頭作業面的沖洗水碼頭面沖洗廢水匯入雨水收集溝進入雨水收集池沉淀處理，不會對周邊海域水質產生不利影響。碼頭面晴天沖洗，不會與初期雨水量疊加，碼頭面每次沖洗廢水產生量約本項目碼頭區域遇雨天會形成徑流水，其主要污染物以SS為主，濃度約為經計算，本項目碼頭區域地表徑流雨水量約為集量為5.256m3/次。項目雨水收集管網布局見圖4-2。碼頭現有平臺四周已設置圍堰，碼頭地勢最低處（北側）設水引至原碼頭平臺，經過初期雨水截流溝和原初期雨水收集管道匯流至原初期雨水收集4.12大氣環境影響分析本項目營運期間排放的廢氣主要為裝卸粉塵。項目所在區域為達標區，大氣環境影2、新增污染源正常排放下污染物年均濃度貢獻值最大濃度占標率≤3、項目環境影響符合環境功能區劃。疊加現狀濃度和在建、擬建污染源濃度后，主要污染物保證率日平均質量濃度和年平均質量濃度均符合環境質量標準；項目排4.13聲環境影響分析本工程營運期的噪聲主要為運輸船舶進出碼頭時發動機運行噪聲，根據類比調查，LP2離本碼頭最近距離為210m，噪聲經距離衰減后建議項目營運期加強對運輸船舶的管理，嚴禁在碼4.14固體廢棄物影響分析本項目碼頭工作人員2人/天，生活垃圾產生量按照0.5kg/d?人，則碼頭人本項目不設置建材儲存區和船舶檢修區，主要生產垃圾為裝4.15擴建項目運營期污染物排放匯總擴建項目運營期污染物排放量匯總情況見表4-9。000000004.16生態影響分析本項目營運期建材運輸船舶的靠泊次數將有所增加，船增加，對海域上層水生生物的生存環境將造成一定影響，但由于海4.17船舶溢油事故風險分析本項目營運期貨用船舶回旋將與繡山水泥碼頭船舶回旋區域存在一定程度重疊，雙方船本項目實施與繡山水泥碼頭船舶和健跳港內航道正常航行船舶存在碰撞風險。目前本項目建設單位已與繡山水泥碼頭海域使用者進行了友好協商，建立了溝通聯系機制，應加強瞭望，注意避讓健跳港內航道正常航行船舶；三門縣港航事業發展中心應通知、港內航道航行船舶正規操作、謹慎駕駛、注意瞭望避讓、兩碼頭船舶不同時回旋的前提本工程最大設計代表船型為500t，對比《水上溢油環境風險評估技術導則石油烴類物質在海洋環境中的轉歸比較復雜，在其進入水體后，可通過物理的、化學的和生物的過程從水體環境中去除，統稱為風化。其變化過程主要有溶解、蒸發、光在光化學氧化作用下分解，其總量可減少一半以上。而對于進入到水體中的烴類，可以二是海洋生物對石油烴的攝取作用。此外，海洋中的植物也能富集和降解部分石油烴。在溢油初期，風化過程中的擴散、揮發、彌散、乳化和溶解等最為重要，而氧化、沉淀55浮游生物是海洋生物食物鏈的基礎，是一切水生生物，包括游泳生物、底棲生海洋生物賴以生存的基本條件。浮游生物對石油污染極為敏感，許多浮游生物皆會因受刺，更易為石油所附著和污染。溢油對海洋浮游生物的影響將對整個海洋食物鏈造成影若發生溢油事故，對油膜所漂過區域的浮游動、植物的損害是十分嚴重的。一般浮油品溢漏入海后，相當一部分石油污染衍生物質甚至石油顆粒會漸漸的沉入海底棲生物上常附著厚厚的一層石油污染物，使其難以生存。一旦油膜接觸海岸，將很難離開，其結果將導致該海域灘涂生物窒息死亡或中毒死亡。此外，灘涂及沉積物中未經影響水生生物系統，造成局部海域有機質堆積，底質環境惡化，導致底棲生物資源量的海洋中大部分經濟魚類都屬于浮性卵，仔、稚魚多營浮游生活，因此它們不僅受到海水中油溶解成分的毒性影響，還極易受海面浮油的影響。研究表明：高濃度的石油會使魚卵和仔幼魚在短時間內大量死亡，低濃度的長期的亞急性毒性，可干擾其繁殖和攝食。漂浮在海面的油膜易黏附在魚卵和仔、稚魚表面，使魚卵不能正常孵化，仔、稚魚喪失或減弱活動能力，影響正常行為和生理功能，使受污個體沉降并最終死亡。海水中溶解油對魚卵、仔稚魚的危害主要是對生存系統的影響。海洋生物的幼體對石油類的毒性十分敏感，這是因為它們的神經中樞和呼吸器官都很接近其表皮，其表皮都很薄，有毒有害物質容易侵入體內。早期生命階段的魚卵和仔稚魚對油污染的毒性最為敏感，油污染導致魚卵成活率低，孵化仔魚畸形率和死亡率增高，由此影響種群資源延續，造成資源補充量明顯減少。美國國家海洋大氣局的生物學和遺傳學家朗威爾指出：石油對魚大部分不能孵化出魚苗或卵變得干癟；即使孵化出了魚苗，也是畸形的。他的實驗還表明：鱈魚卵受精后的最初幾個小時很容易被石油及其提煉的油類所污染，這樣卵的發育停止，或孵化推遲，即使有的卵孵化出了魚苗，發育也不正常，它們只能作上下垂直游不同的油類對魚類的毒性效應也不同，如勝利原油對鯔魚幼體、真鯛仔魚對浮性卵和漂浮的仔魚造成嚴重傷害。如果溢油發生在魚類的繁殖季節，那么對魚卵、相對于魚卵和仔稚魚而言，溢油事故對成體魚類的影響相對較小，主要是由于大量油在海水表面以漂浮形態存在，而大多數魚類是在中層和底層水中生活。另外，許多上層和中層魚能逃避黑色油塊，底層魚憑視覺和嗅覺盡量避免和下沉的油塊接觸。一般來說，如果溢油事故發生在開闊海域，魚類傷害程度輕；若發生在半封閉或水體交換不良項目運營期可能存在的風險事故主要為貨船溢油風險，其中很大部分是由造成的，這部分事故可通過嚴格質量控制和加強完善管理予以防范。但由于同時存在著多種不可預見因素，必須考慮到發生風險事故的可能性，需要制定完善的防治措施來減（2）運輸船舶上應設置明顯的紅燈信號，航行過程中注意瞭望過往船只，船只拋（3）避免在大風或臺風風暴潮等惡劣天氣航運，保證作業安全，減少發生溢油風（4）船舶在加油時，應嚴格按照有關規定操作，杜絕由于麻痹大意而導致溢油事故的發生，同時，在加油時應注意當時當地的水文、氣象條件，盡量避免在大風大浪時（5）完善海上安全保障系統，如港務監督、配置海上安全保障措施，包括海上通（6）一旦出現燃油泄漏并進入水體，應立即報告當地海事部門，采取有效的應急①應急反應程序從現場事故源出現開始啟動；當任何人發現船損、溢油、火災等意外事故時，應立即采取有效措施通知主管部門及消防隊，報告事故發生的時間、地點、建設單位指定的現場指揮者應立即趕赴現場，同時組織緊急處置，迅速擬定出消除溢油②確認事故的責任方，責令其采取可能做到的應急措施，盡最大可能地減緩油類的④接到事故報告后，要迅速采取營救措施，同時派專業人員趕赴現場，調查了解事故區域、污染范圍，可能造成的危害程度等情況，該人員以最快速度向主管部門做出報度應急防治隊伍和應急防治船舶、設備、器材以及必要的后勤支援；可能發生火情時，立即通知有關方面起動消防應急預案；派遣船舶對溢油源周圍實施警戒，并監視溢油在水上的擴散；根據溢油區域的氣象、風向、水流、潮流等情況，控制溢油擴散方向；對⑥根據現場實際情況，制定相應應急反應對策方案，調動溢油應急防治隊伍和應急防治船舶、設備、器材等以及必要的后勤支援；竭盡全力對污染物采取圍油欄圍油油吸附材料（吸油氈）等，必要時在海事部門同意的前提下，使用消油劑，防⑦若發現船體破損進水，應組織排水和堵漏；若碰撞引起火災或油污染，應按火災⑧對溢油和溢油周圍水域、沿岸進行監測和監控，及時疏散附近船舶、維持正常的通航秩序；如碰撞的船舶受損嚴重可能沉沒，應立即通知拖輪、工程船趕往現場施救，⑩船舶如發生人員落水，應立即按規定的信號報警（三長一短聲或三長兩短聲，連），根據本項目的具體情況，制定運營期事故性船舶溢油應急預案如表4-11所示。123456789施企業建立事故救援聯動機制，共享他們的溢油事故應急設施，并確保業主單位和達），了應急溢油設備點（圖4-3），該設備庫擁有圍油欄、收油機、消油劑和吸油材料等水上應急清污物資，該設備點位于臺州第二電廠位置，位于健跳口門外南側，距離本大致溢油量，海事部門接到事故通知后應立即調用工程周邊具有防污設備的企業故地點對溢油進行清理和處理。后期由環保部門或海洋部門的監測單位對溢油區①事故處理完畢后，在未得到現場指揮人員或公安消防等機構的同意，嚴禁拆除現溢出燃油若是純凈的，則可設法回收。無法回收的，則送至污油處理池進行油離處置，可盛放在儲油罐里，吸油廢棄物應堆放在指定地點，集中由建設單位統一送當選址選線環境合理性分析4.18“三場一通道”影響分析根據《東海主要經濟種類三場一通道及保護區圖集》，本項目周邊無經濟魚類產卵場保護區（具體見圖4-4），主要經濟魚種為寬體舌鰨和藍圓鰺等，具體三場一通道位寬體舌鰨為溫暖性底層魚類，喜棲息在泥沙底質的近海，廣泛海、東海到南海北部。寬體舌鰨的游泳能力不強，活動范圍較小，洄游路線短。東海的岸水域；5-8月在江蘇和浙江沿岸淺水區產卵，仔稚魚在產卵場附近索餌；藍圓鰺屬近海暖水性中上層魚類，我國分布于南黃海、東海和南海海域，尤以臺灣東海西部種群分布范圍北起長江口以北，南至臺灣海峽中南部初，位于臺灣海峽中南部深水區域的越冬群體，隨著性腺的逐漸發育成熟，相繼離開越冬場向西北方向作產卵洄游，抵達閩中、閩東近海產卵場進行生殖活動。產卵結束后，親魚繼續往北洄游，幼魚也隨著西南季風逐漸進入浙江海域。位于臺灣北部海域進行索餌，索餌群體常以個體大小集群，通常幼魚群體離岸線較近，成魚群體離海岸線本項目位于健跳港內，所在海域不是東海漁區重要的越冬場、索餌場和洄游通道。本項目僅施工期有一定范圍的懸浮泥沙擴散，施工期和營運期污水、固廢和特征污染物本項目涉及用海符合《浙江省海洋功能區劃（2011-2020年）》健跳港口航運區（A2-12）的管控要求，不涉及《浙江省海洋生態紅線劃定方案》中的生態紅線區及大陸自然岸線、海島自然岸線，與《浙江省海岸線保護與利用規劃（201根據《三門縣“三線一單”生態環境分區管控方案》，本項目所在環境管控單元為施工揚塵、固體廢物以及生態影響。通過采取各項環境保護措施，施工影響范圍較小，施工期生態環境保護措施5.1施工期廢氣污染防治措施（1）對施工區、周邊道路定期進行灑水抑塵；在干燥炎熱的夏季或大風天氣，增（3）運輸車輛使用清潔燃料油，并加強對車輛的維護保養，減少汽車尾氣的產生量。（4）加強對施工機械的維護保養，使用符合國家排放標準的施工機械。禁止施工機械超負荷工作，減少機械廢氣的排放。本工程施工期大氣環境影響是暫時的，待施工結束時，影響也隨之消失。5.2施工期廢水污染防治措施（2）開鉆前設置鋼箱循環池（容積約105m3打樁過程中三門縣洋市涂圍墾區造地改田工程為三門縣人民政府公布的三門縣建筑垃圾可消本項目廢水防治措施是可行的。5.3施工期噪聲污染防治措施（1）施工單位應選擇低噪聲施工設備，并應采取有效措施控制噪聲排放，禁止使用不符合國家噪聲排放標準的機械設備。施工總平面合理布局，高噪聲施工設備遠離工程場界布置。（2）加強對施工隊伍的管理，提倡文明施工，夜間禁止施工，合理安排施工時間，避開午休時間，加強對施工設備和車輛的維護保養，杜絕施工機械因維護不當而產生的噪聲，限制突發性高噪聲，減少施工期不必要的噪聲影響。采取上述措施后，施工噪聲對項目所在區域聲環境的影響可以得到一定程度5.4施工期固廢污染防治措施（1）建筑垃圾可以回收利用的部分，應積極進行綜合利用，對不能利用的建筑垃（2）生活垃圾應集中收集到碼頭設置的固廢收集設施中，并委托健跳鎮環衛部門（3）本項目碼頭樁基施工產生的鉆渣和干化泥漿，將委托建筑垃圾清理企業運至三門縣洋市涂圍墾區造地改田工程為三門縣人民政府公布的三門縣建筑垃圾可消綜上，項目施工期無危險廢物產生，施工期固體廢物綜合處置率達100%，在落實好固體廢物處置的情況下，不會對環境造成二次污染，不會對周邊環境及敏感點造成影響。因此，本項目固體廢物處置措施是可行的。5.5施工期海洋生態環境保護措施（1）施工過程中，須加強施工隊伍組織和管理，明確施工范圍和行動路線，進行文明施工，不得隨意擴大施工活動區域，減少對海域底質環境的擾動，降低懸浮泥沙的起浮量，降低對海域生態環境的影響。（2）在施工期以預防為主。在各種作業工程施工過程中，應加強施工隊伍的組織和管理，采用先進技術設備，嚴格按照操作規程，科學安排失和掉落，盡量避免和減少泥砂土的掉落量，降（3）合理安排施工季節與施工進程，應盡量縮短水上作業時間，并盡量將施工期避開魚蝦洄游繁殖、幼魚索餌以及生長的高峰期。（4）樁基施工過程中，泥漿應循環使用，鉆渣外運由渣土公司運至指定的城市建按《建設項目對海洋生物資源影響評價技術規程》（SC/T9110-2007）中規定對水域生態系統造成不可逆影響的，其生物資源損害補償年限不低于20年，因此本環評對本工程永久占用海域造成海洋生態環境損失補償費暫按20年估算；間接影響造成海洋生物的損失是可以恢復的，且隨著施工期的結束，影響區域海洋生物將逐漸恢復到原有水平，故造成海洋生態環境損失補償費暫按3年估經計算，本工程造成各類生物損失量及補償數量見表5-1。/////施工期生物資源補償：底棲生物11.19kg，潮間帶生物35.70kg，魚苗生物資源的經濟損失按《建設項目對海洋生物資源影響評價技術規程》（SC/T9110-2007）中的公式計算：M=W×EM—經濟損失額，（元）；W—生物資源損失資源量kgE—生物資源的價格，按主要經濟種類當地當年的市場平均價格或按海洋捕撈產值與產量均值的比值計算（元/kg）。參照2020年三門縣漁業生產統計資料中海洋捕撈產值與海洋捕撈產量的比值為14.7元/kg，參照三門縣當地市場魚苗價格，本次按0.5元/尾計算。由此估算得：本項目海洋生態環境補償費為2610元。運營期生態環境5.6運營期廢氣污染防治措施（1）加強船舶尾氣控制：主要從管理入手，船舶定期檢修，燃料盡可能選用輕質（2）加強進出碼頭區域車輛管理，維護進出港車輛的秩序。疏導車輛順利通暢通（3）加強碼頭吊裝作業管理。碼頭裝卸黃沙時采取移動式霧炮機進行噴淋減少裝保護措施5.7運營期廢水污染防治對策（1）船舶含油污水、船舶生活污水到港后委托有資質單位接收處理，嚴禁在港區次。只要建設單位注意天氣變化，并及時委托處理5.8運營期噪聲污染防治措施（1）加強設備日常維護，保持船舶良好地運作狀態，加強船舶動力設備的定期檢（2）對碼頭做好相應的管理，降低來往車輛噪聲；加強對船舶的管理，除航行需5.9運營期固廢污染防治措施（1）在碼頭設置垃圾桶，分類收集生活垃圾，委托當地環衛部門及時清運處置，5.10運營期風險事故的預防措施增強對潛在事故風險的認識，提高實際操作（2）建立健全船舶交通管制系統，隨時掌握進出周邊碼頭的船舶及工程區周邊的（3）為了減少船舶霧中碰撞的事故率，船舶在能見度不良的情況下，防止碰撞的（4）一旦發生碰撞船舶應立即向三門縣應急管理局、三門海事處等部門報告；對事故現場水域進行監控，疏散附近船舶、并告知事其他5.11環境管理通過環境管理，使本工程的建設符合國家有關環境保護設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用的“三同時”制度，使工程建設對環境帶來的不利影響減輕到最低程度，達到經濟效益和環境效益的協調發展。在施工進場后應設置“環境保護辦公室”，設兼職人員1人，實施環評報告及環評批復規定的環境保護對策措施，及時處理施工過程中出現的環境問題，接受有關部門對環境保護工作的監督和管理。5.12環境監測根據《排污許可證申請與核發技術規范碼頭》（HJ1107-2020同時結合本項目建設特點，建設單位可委托有監測資質的監測部門進行監測。次環保投資212/1////工隊伍組織和管理，明確施工范圍和行動路線，進行文明施工，不得隨意擴大施工活動區域，減少對海域底質環境的擾動，量，降低對海域生態環境的影響。在各種作業工程施工過程中，應加強施工隊伍的組織和管理，采用先進技術科學安排作業程序，減少泥、沙的散失和掉落，盡量避免和減少泥砂土的掉落量，降低對海洋生物生3、合理安排施工季節與施工進程，應盡量縮短水上作業時間，并盡量將施工期避開魚蝦洄游繁殖、幼魚索餌以及生長的高峰期。應循環使用，鉆渣外運由渣土公司運至指定的城市建筑垃圾消納場規范處置，不能排入海中；加強施工期生活污水和生活垃圾等的收集處置，嚴禁向備，降低灌注樁作業水下采用清潔燃油，縮短船舶在港等待時間，以減少船含油廢水及生活垃圾等集中收集并定期交由有資質3、加強對執法船舶的管以減小對周圍聲環境的影類收集后，交由當地環衛5、存在船舶溢油風險事故，需制定相應的風險應境處理后委托清運至三門縣健跳鎮污水處理廠，不得水綜合排放標準》（GB生活污水到港后委托資質單位接收處理，嚴禁在港），過程中產生的鉆渣泥漿水進入鋼箱循環池進行沉淀處理后上清液回用，沉渣經沉淀固化后運至城市建筑垃圾消納場（三門縣洋市涂圍墾區造地改田工洗廢水通過雨水收集管進入雨水收集池，經收集后委托有資質單位清運，不////施工設備，并應采取有效措施控制噪聲排放，禁止使用不符合國家噪聲排放標準的機械設備。施工總平面合理布局，高噪聲施工設備遠離工程場界布置。2、加強對施工隊伍的管理，提倡文明施工，夜間禁止施工，合理安排施工時間，避開午休時間，加強對施工設備和車輛的維護保養，杜絕施工機械因維護不當而產生的噪聲，限制突發性高噪聲，減少施工期不必要的噪聲影響。場界環境噪（GB12523），持船舶良好地運作狀態，加強船舶動力設備的定期檢修和維護，以減少機械故障等原因造成的高噪2、對碼頭做好相應的管理，降低來往車輛噪聲；加強對船舶的管理，除航行需要外禁止在碼頭區域////期進行灑水抑塵；在干燥炎熱的夏季或大風天氣，3、運輸車輛使用清潔燃料油，并加強對車輛的維護保養，減少汽車尾氣的產生量。4、加強對施工機械的維護保養，使用符合國家排放標準的施工機械。禁止施工機械超負荷工作，減少機械廢氣的排放限值及無要從管理入手，船舶定期檢修，燃料盡可能選用輕質柴油及其它優質清潔燃料油，以減少項目船舶廢氣的排放；提高卸貨作業的船時效率，縮短停靠船舶的在港等待時間，減少管理，維護進出港車輛的秩序。運輸物料的車輛需加蓋篷布，以防運輸材料灑落。疏導車輛順利通暢通過，減少機動車尾氣的3、加強碼頭吊裝作業管理。碼頭裝卸黃沙時采取移動式霧炮機進行噴淋減值的部分，應積極進行綜合利用，對不能利用的建筑垃圾統一清運至指定的城市建筑垃圾消納場規范處碼頭設置的固廢收集設施中，并委托健跳鎮環衛部生的鉆渣和干化泥漿，將委托建筑垃圾清理企業運至城市建筑垃圾消納場（三門縣洋市涂圍墾區造化分類收集生活垃圾，委托當地環衛部門及時清運處垃圾委托資質單位接收處垃圾為裝卸轉運過程中泄漏、撒落的黃沙，撒落的//////存在船舶溢油風險事故，需制定相應的風險應急措應委托監測單位對環境現運營后首年對海域水質、生態、沉積物及聲環境、大氣環境和水下地形進行////臺州綠云裝卸有限公司貨用碼頭擴建項目實施符合浙江省近岸海域環境功能區劃、浙江省海洋功能區劃、浙江省海洋主體功能區規劃、三門縣“三線一單”1.1工藝簡述），外1.2建設項目產污環節及污染源源強分析），），），），型αβHωYv2UQm%%258的條“揚塵源排放量計算參數中粒度乘數根據貨物性質確定，控制效率 (η)、起塵的臨界摩擦風速（ut"）、地面粗糙度（z?)等取值參照環境保護部點確定”，因此本報告的揚塵源粒度乘數及控制效率參照《揚塵源顆粒物排放清2.1環境影響識別與評價因子篩選2.2評價標準（GB3095-2012）及其修改單（生態環境部公告2018年第29號）中的二級標小時平均濃度限值的3倍。具體標準限值見表2.2-1。評價因子平均時段標準值/(μg/m3)標準來源TSP1小時平均900《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)及其修改單（生態環境部公告2018年第29號）24小時平均300年平均200PM101小時平均45024小時平均年平均70PM2.51小時平均22524小時平均75年平均352.3評價等級分析///岸線方向/°/根據《環境影響評價技術導則大氣環境》（HJ2.2-2018）相關規定，一級4000根據《環境影響評價技術導則大氣環境》（HJ2.2-2018），依據評價所需/mXY1802部45346477E596N656N0724N0882N0934N090089033E019E109E480S01S044S501S014S056S325S044W923W038W087W065N501N121N0253.1區域環境質量現狀根據《臺州市生態環境狀況公報》（2020），2020年三門縣環境空氣質量63.2環境質量現狀補充監測氣環境》（HJ2.2-2018）的規定，對建設項目排放的其他大氣污染物進行補充本次評價委托杭州普洛賽斯檢測科技有限公司對項目所在區域大氣環境現本項目大氣污染物補充監測點位基本信息見表3.2-1，監測點位圖見圖監測點名稱監測點坐標/m監測因子監測時段相對廠址方位相對廠界距離/mXY固定起吊機位置3647593213538TSP、PM10、PM2.52022.5.18-2022.5.24//XY置984//5/3.3評價范圍內污染源調查本項目原有污染源主要為原碼頭散貨（黃沙）根據《水運工程建設項目環境影響評價指南JTS/T105-2021條文說明》中的條“揚塵源排放量計算參數中粒度乘數根三門立創建材科技有限浙江繡山水泥有限公司三門天象聲學技術有限公司年產保溫隔聲墻體材料300萬平方米建設項目浙東南現代大宗商編號(°)A160表3.3-2評價范圍內擬建項目主要污染源編號項目名稱污染源名稱排氣筒底部中心坐標海拔高度排氣筒高度排氣筒出口內煙氣流速煙氣溫度年排放小時數排放工況源強（kg/h）X（m）Y（m）（m3/h）TSPPM10三門立創建材科技有限公司建筑材料生產項目廢氣和烘干燃燒廢氣、銑刨料烘干廢氣和烘干燃燒廢氣排氣筒366929321414000.820000253200正常/0.172石料烘干、提升和篩分廢氣和烘干燃燒廢氣、銑刨料烘干廢氣和烘干燃燒廢氣排氣筒3669283214139030000403200正常/0.458礦粉料倉粉塵排氣筒366931321414000.22000253200正常/0.004瀝青廢氣排氣筒366927321413600.830000253200正常/0.009石渣一級破碎粉塵排氣筒366930321414000.46000253200正常/0.006三門天象聲學技術有限公司年