Q/LB.□XXXXX-XXXXDB34/TXXXX—XXXX前言本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。本文件由安徽省發展和改革委員會提出并歸口。本文件起草單位：合肥維天運通信息科技股份有限公司、中國科學技術大學、中國科學技術大學國際金融研究院、合肥中科優碳信息科技有限公司、徐州徐工工程施工有限公司、安徽鴻至信息科技有限公司、杭錦通三門峽環球物流科技有限公司、安徽金威管業有限公司、安徽訊橋信息科技有限公司、安徽皖信通評測技術有限公司、安徽省工業互聯網發展研究中心、安徽省工業和信息化研究院、安徽途運信息科技有限公司、安徽貨達供應鏈管理有限公司、安徽中儲智慧物流科技有限公司。本文件主要起草人：馮雷、余玉剛、李冰、楊浩峰、操時磊、劉兵兵、李卉、夏秀琳等運輸服務交付數字化要求范圍本文件界定了運輸服務交付數字化的術語和定義，規定了基本要求、數字化運力管理、數字化過程管理和數字化結算管理等應用要求。本文件適用于運輸服務交付數字化。規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T18354物流術語GB/T19680物流企業分類與評估指標GB/T20271信息安全技術信息系統通用安全技術要求GB/T22263.8物流公共信息平臺應用開發指南第8部分：軟件開發管理GB/T26318物流網絡信息系統風險與防范GB/T26821物流管理信息系統功能與設計要求GB/T35273信息安全技術個人信息安全規范GB/T37017物流公共信息平臺應用開發指南信息編碼規則GB/T37503物流公共信息平臺服務質量要求與測評GB/T42013信息安全技術快遞物流服務數據安全要求術語和定義GB/T18354界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

運輸服務交付數字化digitizationoftransportationservicedelivery應用數字化技術和數字化手段，對物流企業提供運輸服務的運力、過程、結算等進行深度整合和升級，以提高效率、降低成本和增強競爭力的過程。

運力capacity由運輸工具、設備和操作人員等要素構成的運輸能力。

及時結算率timelysettlementrate與承運司機約定的結算周期內線上及時完成的運單數占周期內所有運單數的百分比。

數字化對賬digitalreconciliation基于完成的運單數據，向承運司機和貨主企業提供電子賬單的能力。基本要求物流企業應滿足GB/T19680的相關要求。應建立健全運輸服務交付數字化服務與管理制度。應配備專業技術人員對數字化軟件和硬件設施進行常態化運維。應配備滿足運輸服務交付數字化的軟件和硬件設施設備，并滿足GB/T22263.8、GB/T26821、GB/T37017、GB/T37503的相關要求，實現數字化信息從采集到交付全過程的管理。貨主企業應具備接收和應用交付數字化信息的制度和技術條件。信息管理運輸服務交付數字化信息真實準確，可溯源。運輸服務交付數字化在數據采集、傳輸、存儲、歸檔等環節中滿足GB/T20271、GB/T26318、GB/T35273和GB/T42013的相關要求。應對運輸服務交付信息歸檔，存檔期限為3年。交付要求運輸服務交付數據可通過紙質和電子版的形式展現和傳輸。運輸服務交付形式包括原始數據交付和數字化指標交付，可實現數字化信息的可視化。數據安全數據收集應遵循透明度原則，獲得用戶同意，應尊重并保護用戶的隱私權。明確數據收集范圍，確保本數字化交付標準涉及的個人信息、數據以及系統的安全性。數據在網絡傳輸過程中應采用安全協議（例如SSL/TLS）進行加密傳輸。數據存儲過程中應采取加密等安全措施，明確訪問權限，數據不應被未經授權的訪問、泄露或篡改。建立針對安全漏洞、攻擊或數據泄露等情況的應對策略和響應程序，如安全漏洞、攻擊或數據泄露等情況應及時通知受影響的用戶。應定期進行內部和外部的安全評估與審計。數字化運力數字化運力資源應具備展示及優化數字化運力資源的能力。數字化運力資源包括但不限于各類運輸車輛、車主、承運司機、物流經紀人、定位及導航系統（GPS、北斗、基站定位系統）、車隊、物流企業等。駕駛證、行駛證、身份證、道路許可證、從業資格證五證齊全。數字化運力調度能力應具備展示及應用數字化進行數字化運力資源調度的能力。依托數字化運力資源，通過物流信息系統可實現用車、作業和結算全流程的數字化運力調度。數字化運力異常處理能力異常包括但不限于時效異常、破損異常、簽收異常等。應依托數字化運力資源，基于運輸服務業務異常處理流程和相應規則，通過物流信息系統實現異常的數字化處理。當出現異常時，可通過物流信息系統統計異常報告及動態消息提示給相關責任人，并依據運輸業務管理流程及崗位職責，由其上級責任人進行后續跟蹤與處理，直至轉為正常狀態。異常處理全流程信息應保證及時、透明、全面。數字化過程派單時效派單時效是指線上拿到運輸計劃，分解為運輸任務發送給承運司機的時效。應具備展示及應用派單時效的能力。應通過物流信息系統記錄接單時間和派單時間的對比得出派單時效指標。根據貨主企業時效需求，物流企業應及時完成接收訂單到派單的工作，并通過信息化手段通知到物流企業或承運司機。接單時效接單時效是指線上派單給承運司機，到承運司機接單的時效。應具備展示及應用接單時效的能力。應通過物流信息系統記錄派單時間和開始提貨時間的對比得出接單時效指標。根據貨主企業時效需求，物流企業應通過物流信息系統將運單信息傳遞給承運司機，承運司機及時到場完成提貨任務。及時回單率及時回單率是指承運司機卸貨后及時線上上傳回單的比例。應具備展示及應用及時回單率的能力。應通過物流信息系統記錄簽收時間和電子回單上傳時間或紙質回單被貨主企業簽收時間的對比得出及時回單率指標。根據貨主企業時效需求，承運司機在物流信息系統收到收貨人簽收運單后，應及時將簽收單據合規上傳物流信息系統并在約定的時間內將紙質回單寄回或帶回貨主企業處。過程有效管控率過程有效管控率是指線上從運輸起運到終結的運單管控率。應具備展示及應用過程有效管控率的能力。根據貨主企業需求，通過物流信息系統統計出從運輸起運到終結的運單管控率。運單過程有效管控率應保持95%以上，對運單過程有效管控率不達標的物流企業、承運司機應進行重點跟蹤，相關責任人及上級管理機構應對其進行督促整改。貨損貨差率貨損貨差率是指貨物在運輸、裝卸、保管等過程中發生的殘缺、破損、污染等質量上的損壞以及票貨不符、數量不符等差錯的比例。應通過物流信息系統的統計報告予以展示。在滿足貨主企業要求的情況下，宜盡量將貨損貨差率控制在5‰以內。對超出貨損貨差率的運單、物流企業、承運司機通過統計報表及動態消息形式及時提醒，相關責任人及上級管理機構應及時跟進