Q/LB.□XXXXX-XXXX目次TOC\o"1-1"\h\t"標準文件_一級條標題,2,標準文件_二級條標題,3,標準文件_三級條標題,4,標準文件_附錄一級條標題,2,標準文件_附錄二級條標題,3,標準文件_附錄三級條標題,4,"前言 III1范圍 12規范性引用文件 13術語和定義 14總體設計 14.1設計原則 24.2科學創新設計 25路線 25.1設計原則 25.2平面設計 35.3縱面設計 35.4橫斷面設計 35.5線形組合設計 45.6改擴建工程線形設計 46路基路面 46.1設計原則 46.2路基設計 46.3路面設計 56.4排水設計 57橋涵 67.1設計原則 67.2橋型選擇 67.3標準化設計與裝配化施工 78隧道 78.1設計原則 88.2隧道洞口 88.3隧道洞身 88.4防水與排水 88.5隧道棄渣利用 88.6隧道路面 88.7隧道通風與照明 99機電工程 99.1設計原則 99.2監控設施 99.3收費設施 109.4通信設施 1010交通安全設施 1010.1設計原則 1010.2具體措施 1011服務設施 1111.1設計原則 1111.2選址與布局 1111.3建筑與設備 1112景觀與環保 1112.1綠化工程 1112.1.1設計原則 1112.1.2中央分隔帶 1212.1.3填方路側 1212.1.4挖方路側 1212.1.5服務區 1212.1.6站、隊、所等房建區 1212.2景觀藝術工程 1312.2.1設計原則 1312.2.2擋墻 1312.2.3橋梁 1312.2.4隧道洞口 1312.3環保工程 1312.3.1設計原則 1312.3.2動物保護 1312.3.3植物保護 1412.3.4聲環境保護 1412.3.5空氣環境保護 1412.3.6水環境保護 1412.3.7土壤環境保護 14附錄A（資料性）高固碳備選植物一覽表 1前言本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。本文件由湖南省交通運輸廳提出并歸口。本文件起草單位：湖南省交通規劃勘察設計院有限公司。本文件主要起草人：張重祿、李瑜、龍光、胡翌剛、李大、楊利、肖澤林、胡貴華、劉建榮、吳初平、楊波、楊倩、彭小明、張輝、周立波、周志強、張進進、蔡綱、凡林、周子楚、肖鵬、周津西、劉洋。綠色公路設計指南范圍本文件提供了綠色公路設計中總體、路線、路基路面、橋涵、隧道、機電工程、交通安全設施、服務設施和景觀與環保等方面的指導。本文件適用于新建、改擴建的三級及以上等級公路的設計，其他等級公路可參照執行。規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB50176民用建筑建設熱工設計規范GB50189公共建筑節能設計標準GB50400建筑與小區雨水利用工程技術規范GB55015建筑節能與可再生能源利用通用規范JTG3370.1公路隧道設計規范第一冊土建工程JTGB04公路環境保護設計規范JTGD30公路路基設計規范JTGD40公路水泥混凝土路面設計規范JTGD50公路瀝青路面設計規范JTGD70/2公路隧道設計規范·第二冊：交通工程及附屬設施DBJ43/001湖南省居住建筑節能設計標準DBJ43/003湖南省公共建筑節能設計標準DBJ43/T516湖南省建筑垃圾源頭控制及處理技術標準術語和定義下列術語和定義適用于本文件。綠色公路greenroad以“資源節約、生態環保、節能高效、服務提升”為發展理念，積極實施創新驅動，實現科學高效發展，達到低碳、智能、安全等目的的公路。

公路景觀highwaylandscape展現在行車者視野中的公路線形、公路構筑物和周圍環境組成的圖景。總體設計設計原則總體設計貫穿于公路勘察設計全過程，從宏觀至微觀，從整體至局部，提出各階段基于綠色低碳理念的總體設計指導思想與基本原則?？傮w設計在確定公路功能、技術標準、建設規模及建設方案時，需加強在土地、安全、環境和資源承載力等方面的方案論證。需樹立綜合最優化設計理念，全局性、統領性的進行路線、路基路面、橋涵、隧道、路線交叉、交通工程、環保景觀、沿線設施等專業設計，使之成為完整的系統工程，達到公路與沿線自然、人文和社會和諧，保證公路建設可持續發展。需樹立資源集約節約設計理念，嚴格執行耕地保護、水資源管理制度，加強資源的再生循環利用，加強節能降耗方案設計，加強永臨結合設計，加強對稀缺珍貴資源的保護、集約節約使用，減少對不可恢復資源的占用。需樹立生態環保設計理念，科學論證路線走廊帶及控制點，盡量繞避生態敏感區、風景名勝區、飲用水源保護區、礦產資源區、公益林保護區，強化公路減污降碳協同增效功能，注重保護生態環境，推進公路基礎設施與生態環境融合。需樹立項目全壽命周期理念，堅持項目建設成本和運維成本并重，實現建管養一體化，注重工程質量和耐久性。需積極推廣應用資源集約節約、生態保護、環境污染控制、節能降碳、安全智慧及提升服務等方面的新材料、新設備、新工藝、新技術。加強標準化設計，提倡使用裝配式構件，積極推廣建筑信息模型（buildinginformationmodeling,BIM）技術的應用，提高綠色公路設計創新水平。科學創新設計積極應用節能技術和清潔能源，推廣應用供配電系統節能技術、照明智能系統、發光二極管（lightemittingdiode,LED）節能燈具、溫拌與冷拌瀝青技術，合理利用太陽能，風能、地熱能，天然氣等清潔能源。積極推廣多元化服務設施，提升公路旅游功能，包括：建設交通旅游相融合的開放式服務區、觀景平臺、慢行車道、汽車露營地等設施；利用公路兩側既有自然元素、人文建筑，打造路側景觀；提供便利的停車設施與電子停車、收費系統，合理設置汽車充電樁，為節能減排創造條件；整合區域旅游資源，合理設置公路旅游標識標牌。豐富公路綜合服務方式，建立“互聯網+智慧出行服務”系統，打造低碳出行方式，包括：推廣高速公路電子不停車收費系統（electronictollcollection,ETC），提高通行能力的同時，減少建設成本、維護成本；擴大ETC應用范圍，逐步實現ETC在通行、停車、加油、維修、檢測等環境的深度應用。為公路多元化發展、低碳發展創造基礎條件；利用短信平臺、手機APP、微信公眾號、微信小程序、自媒體等手段，構建公益服務與個性化定制服務相結合的出行信息服務體系。路線設計原則針對路線沿線社會環境、生態環境的區域性質，按照JTGB04的規定，分別采取相應的環境保護措施。需繞避居民飲用水源區、珍稀動植物棲息地及生長區、不可移動文物、民俗古村落等環境敏感點，宜避讓主要農作物生長區、果園、苗圃及自然保護區。如無法繞避時宜采取相應的保護治理措施。需繞避學校、醫院、養老院等敏感區，盡量避繞城鎮密集區，減少對居民的聲、水及光污染，路線與城鎮邊緣的距離要合理，既要為城鎮的發展預留足夠空間，又要方便居民出行。綜合考慮橋涵、交叉、通道等構造物設置的條件，充分利用有利地形，降低路基高度，減少取土數量，取土坑盡可能選擇在荒山荒坡上，如必須在公路兩側取土時，需做好復墾改造設計。充分考慮公路的旅游功能，宜結合沿線自然風光，合理確定設計主題，與自然景觀協調統一。提倡公路與鐵路、防洪堤壩、管線及不同等級公路共用走廊資源，改擴建工程宜充分利用原通道資源。以城市開發邊界、生態保護紅線、基本農田范圍對應的“三區三線”為依據，科學合理選線、布線。三區三線全稱為三區三線國土空間規劃，是指根據農業空間、生態空間、城鎮空間三個區域，分別對應劃定的耕地和永久基本農田保護紅線、城鎮開發邊界、生態保護紅線三條控制線。平面設計根據湖南三類主要地形特點，合理選用設計指標并遵循以下設計原則：平原微丘區路線宜短捷、順直，轉角控制得當，曲線搭配均勻，并盡可能采用較高的技術指標；丘陵地區路線宜以曲線定線為主，考慮平縱配合，以充分利用有利地形；山嶺地區路線結合地形、地質、環境等自然條件，宜采用沿溪（河）線、山脊線、山腰線或越嶺線等靈活的布線方式。在寬淺河川地段，有條件時可選擇沿河堤布線，路堤兼做防洪堤，以節約用地，減少通道設置數量。在農田集中的丘陵地段，宜臨山腳布線，減少切割農田；當房屋較多時，也可距山腳一定高度布線，減少拆遷?？v面設計公路縱斷面以減少高填深挖、少棄少借為目標，控制土石方數量平衡，以節約用地，并減少對自然環境的影響。針對湖南省三類主要地形特點，采取以下措施：平原區縱面在滿足路基最小填土高度、橋涵建筑高度及排水順暢的條件下，盡量降低路基高度，節省用地；丘陵區和山嶺區縱面設計適應地形變化，對高填深挖路段，宜以橋代路、以隧代路，減少破壞自然環境。沿河（溪）線選線時，需根據設計洪水位，結合地形、地質合理確定線位高程，必要時對橋梁與路基方案進行比選論證，并將占地指標作為比選的重要內容。對野生保護動物遷徙路徑或活動區域，路線縱斷面設計時需考慮設置動物天橋和穿行通道、橋梁。橫斷面設計橫斷面宜采用整體式路基，條件受限時可采用半分離、完全分離、高低錯位甚至左右幅路基交叉換位等多種形式。根據地形條件可采用縱向分離式路基，以減少路基上邊坡的開挖高度和下邊坡的填筑高度，線位布設時適度把握左右線分離距離和縱斷面分離高度。沿河公路可采用分離式路基，也可采用左右線交叉換位的布線方式，以減少對沿線自然景觀的破壞。岸坡陡峻、河道狹窄的路段可采用半橋半路或半隧半路的橫斷面方式，減少對河道斷面擠壓或山體開挖。線形組合設計注意與道路周圍環境的配合，充分考慮線形與自然環境的協調性。平縱線形結合橫斷面，反復優化，盡量從源頭上消除高填深挖問題。改擴建工程線形設計改擴建工程充分擬合老路平縱線形，對滿足規范要求的可直接采用；對不滿足規范要求的加以調整；對僅滿足極限值要求、不滿足一般值要求的平縱指標，需結合工程規模、環境影響、行車安全等因素進行多方案論證比選，當原指標能夠滿足安全要求時，可維持原設計。路基路面設計原則路基設計應做好公路沿線工程地質勘察及路基填料試驗工作，查明沿線水文、地質條件。根據公路的功能和等級，遵循因地制宜、就地取材、節約土地、保護環境的原則，通過技術經濟綜合比選，合理確定路基方案，做好綜合設計，并符合JTGD30的規定。路面設計應基于全壽命周期的設計理念，根據公路等級、路面使用性能要求和所需承擔的交通荷載，結合當地氣候、水文、地質、材料、建設和養護條件、工程實踐經驗以及環境保護要求等，進行結構組合設計，并通過技術經濟分析選定設計方案。推廣應用低碳環保耐久路面材料，在技術經濟可行的前提下，宜加大高性能材料、再生循環利用材料、低碳節能材料及新型材料的應用。路基排水設計應根據公路沿線氣象、水文、地形、地質以及橋涵和隧道設置情況，遵循總體規劃、合理布局、防排疏結合、少占農田、保護環境的原則，設置完善、通暢的防排水系統。同時應做好水資源敏感區域、土地利用重點防控區域等環境敏感點和敏感區域的排水設計。路基設計邊坡設計需加強方案比選。路基邊坡宜優先采用截排水措施提高邊坡穩定性。對于強支擋少開挖方案和弱防護緩邊坡方案,宜擇優選用。地形地質復雜地區的公路路基需采用動態設計。對必須通過耕地集中分布區域的路段，路基設計需通過技術、經濟比較，采取以橋代路、設置路基擋土墻、輕質土路基、采用節地型排水溝和壓縮護坡道、碎落臺寬度等可行措施，減少占地數量。在用地許可的情況下，邊坡可采用較緩坡率，邊坡坡面邊緣宜與自然坡面平緩過渡，減少人工痕跡。防護工程需與周圍自然環境景觀相適應，宜采用植物防護或植物防護與工程防護相結合的防護形式，盡量避免采用大面積的工程防護措施。植被脆弱路段需采用適宜的邊坡坡率及防護形式,可采取人工干預,播種適合當地的草種、樹種。落石地段需設置防護網。土質及軟石宜采用機械開挖。不能用機械直接開挖的石方路段，推薦采用光面爆破、預裂爆破及液壓破裂等施工方法。合理利用隧道渣、路塹石渣，提高地材利用率。根據路段需要設置取土場和棄土場，并遵循以下原則：取、棄土場選址及設計需符合土地規劃，滿足生態環境保護要求；取、棄土場選址應避免影響路基邊坡穩定，棄土場下游方向需避開居民房屋及重要環境敏感點，并同步做好綠化復墾設計；取、棄土場設置宜利用荒坡、荒地、荒山，避開泥石流等地質災害易發區，并兼顧農田水利建設；棄土場可結合高路堤或陡坡路堤設置,對坡腳進行回填反壓。土石方調配需全線統籌，以“少棄方、少借方”為目標，就近利用、優化運距、聯合調配。需進行表土資源調查，加強清表土利用設計。對清理的表土、淤泥、垃圾等宜分類存放，分別處理?？筛玫那灞硗烈俗鳛榫G化用土、復墾土。表土的使用方案和工藝如下：清表土集中堆放，需要利用的表土用防塵網覆蓋、灑水、臨時綠化，防止揚塵，對永久丟棄的表土進行表面綠化、坡面防護，防止水土流失；清表土首先考慮堆放于互通立交區、服務區管理場區等公路永久用地范圍內，不得損壞紅線外植被、污染水系；對于施工臨時用地，可將表土收集存放，待施工完場后，再將表土回覆原場地表層，進行復墾或綠化；生態環境脆弱或植被恢復困難地區，宜將原地表覆蓋的植被加以保護和利用；原土質條件差的表土可采取消毒、施肥和客土等措施改良土質，以滿足綠化、種植要求。特殊路基設計需通過技術經濟比較，加強對不良土質的綜合處治和就地利用。洞庭湖軟土區可根據實際情況靈活選用軟土就地固化技術、輕質土路堤填筑技術等。路面設計路面結構設計宜遵循長壽命設計理念，并符合JTGD40、JTGD50的規定。路面材料設計遵循因地制宜、就地取材的原則，優先選用綠色環保低碳型材料：透水性、低噪聲、抗凝冰等功能材料可用于排水不暢、城鎮居民區及易結冰路段；橡膠瀝青可用于應力吸收層、碎石封層、防水黏結層、填縫等；橡膠瀝青混凝土可用于瀝青路面各結構層；尾礦渣、冶煉渣等廢棄物可酌情用于路面功能層、底基層與基層；優質鋼渣集料可用于瀝青面層；改擴建工程需提高舊路資源綜合利用水平，并遵循下列原則：在原有路面檢測評價的基礎上，分段采用合理的病害處治與設計方案，并充分利用原有路面；廢舊瀝青路面材料宜完全再生利用,其中冷拌再生瀝青混合料可用于路面的底基層、基層、下面層與中面層,熱拌再生瀝青混合料可用于路面各結構層；舊水泥混凝土路面宜優先原位利用，不能原位利用時宜破碎成再生集料使用；未利用的廢舊路面材料可集中堆放，在區域范圍內統籌用于其他公路工程。隧道瀝青路面推薦采用溫拌、冷拌、阻燃、降噪瀝青混合料，以提高隧道路面施工環保性。排水設計在做好環境敏感點和敏感區域資料調查的基礎上進行排水設計。宜綜合運用截、防、疏、排等措施進行路基路面排水設計，構建融入自然的公路防排水系統。加強與橋涵、隧道等構造物協同設計，保證路基路面排水設施與橋涵、隧道及沿線設施的有效銜接。在滿足排水要求條件下，可優先選用以下排水形式：邊溝優先選擇淺碟形、淺碟形+暗溝等與原地形地貌相適宜的生態邊溝形式；無法應用生態邊溝的區域，宜采用蓋板矩形邊溝；匯水量不大的路段，可采用散排漫流的排水形式；路基路面排水需避免直接排入敏感水體，條件受限時需設置凈化設施，經處理達標后方可排放。可通過土質地表與植草、植物纖維毯及其他土工材料毯、干砌圬工結構等相結合的方式提高含泥沙徑流的凈化成效。橋涵設計原則橋梁設計遵循“安全、耐久、適用、環保、經濟和美觀”的基本原則，合理選擇橋位和橋型，做好總體設計。橋梁設計宜考慮建設與養護需求，進行建養一體化設計，做到構件可換、養護可達，方便養護與檢查。合理應用有利于環保的新技術、新材料、新工藝，提升橋梁結構性能和耐久性。發揮鋼結構橋梁在環保和全壽命周期成本方面的比較優勢，大力推進鋼結構橋梁的應用，尤其是在山區復雜條件下非標準跨徑橋梁中的應用。推廣使用裝配式結構標準化橋涵，提高機械化、工廠化施工水平。平原地區橋梁上部結構宜盡量降低建筑高度，減小縱坡，減少占地及降低路基處理難度。路橋分界高度需根據工程地質條件，考慮地基處理、填筑材料、占地、拆遷規模、行洪泄洪、環境保護、土地資源等因素進行路基方案與橋梁方案綜合比選后確定。橋梁設計需考慮采用有利于減輕環境作用效應的結構形式和構造措施，提高橋梁結構的耐久性。推進BIM新技術應用，利用BIM模型進行工程量精確計算、構件碰撞檢查等。拓展BIM技術在高精度項目空間場景、模擬設計選線和結構物選型、精細化管理遠程實時監控、工程施工組織設計、可視化分析控制，以及管理信息公開透明等方面的應用，實現橋梁建設的智能化。加強橋涵生態環保設計，優化下部結構，減少施工及運營對環境的破壞。山區公路，為減少墩臺施工對自然環境的影響，對于縱橫坡陡峭的路段，需合理設置墩臺、系梁標高，盡量避免擾動邊坡。加強水環境保護設計，強化穿越敏感水體路段的徑流收集與處置。穿越敏感區的，需合理選擇橋型，盡量減少橋墩數量。位于水環境敏感點的橋梁，下部結構和基礎可選用預制構件，減少施工對環境的影響。改擴建項目最大限度地利用原有橋涵,包括原地利用和另作他用。橋型選擇橋梁設計時，做好橋型選擇至關重要，需滿足下列條件：在滿足橋梁功能和技術要求的基礎上，注重橋梁美學和造型設計，同時與橋位處景觀相協調，體現工程與自然人文的和諧融合；考慮建設的經濟性、耐久性、環保和養護的便利性，基于全壽命周期成本和建管養運一體化的原則進行橋型選擇橋型方案需從使用功能、建設條件適應性、綜合成本、施工便利性、養護便利性、耐久性、環保等方面進行比選。橋型比選項目及適用橋型可參考表1。橋型比選項目表比選項目適用橋型綜合成本建安費、循環利用殘值混凝土連續剛構與大跨徑預制拼裝鋼結構橋、中小跨徑預制混凝土梁與鋼-混組合梁橋施工便利性設計標準化程度、施工裝配化水平、施工難度鋼結構與混凝土結構橋梁、預制混凝土片梁與混凝土節段梁、混凝土連續剛構與大跨徑預制拼裝鋼結構橋、中小跨徑預制混凝土梁與鋼-混組合梁橋耐久性結構使用壽命混凝土連續剛構與大跨徑預制拼裝鋼結構橋、中小跨徑預制混凝土梁與鋼-混組合梁橋養護便利性主梁或構件更換的便利性、構件養護的便利性預制混凝土片梁與混凝土節段梁、混凝土連續剛構與大跨徑預制拼裝鋼結構橋、中小跨徑預制混凝土梁與鋼-混組合梁橋使用功能交通功能、通航功能、景觀功能、預留發展空間鋼結構與混凝土結構橋梁建設條件的適應性地震烈度、地質條件、氣象條件、水文條件鋼結構與混凝土結構橋梁結構性能材料使用效率、質量可控性、使用壽命、建養一體化水平鋼結構與混凝土結構橋梁經濟指標材料供應能力、價格水平、人工成本、拆除后殘值鋼結構與混凝土結構橋梁環保景觀環境影響、是否可循環利用、橋型與自然的協調性鋼結構與混凝土結構橋梁、混凝土連續剛構與大跨徑預制拼裝鋼結構橋彎橋、坡橋、斜橋等特殊形式橋梁，地震烈度7度及7度以上地區的高墩大跨橋,優先選用鋼結構；特大跨徑橋梁優先選用鋼桁梁、鋼箱梁；山區復雜條件下，非標準跨徑橋梁優先選用鋼結構。位于遠景及中景的橋梁需考慮橋梁造型與周圍環境協調，位于近景的橋梁需避免對路人形成壓迫感，橋上橋下空間則需考慮路人感受。橋梁造型宜簡潔，宜綜合運用橋梁的造型、尺度、質感、色彩等視覺控制要素來展示其整體性，并注意水平與垂直線條在視覺上的協調感。標準化設計與裝配化施工橋涵標準化設計需注重結構設計體系化、結構構件標準化、加工制作自動化、現場安裝裝配化、建造運維信息化、拆除部件再利用化。鼓勵采用鋼結構、裝配式混凝土結構、高性能混凝土結構等適宜工業化建造的結構形式。橋梁結構構件宜采用標準化設計和裝配化施工。小跨徑的通道、涵洞宜采用裝配式箱涵、拱涵、鋼波紋管涵。橋涵宜采用裝配化施工，可在工廠制造橋涵的構件、配件、部件，在現場通過機械化、信息化等工程技術手段進行組合安裝。隧道設計原則綠色公路隧道需堅持“動態設計”理念，根據公路功能、類型和技術等級，充分考慮地形、工程地質、水文地質、氣候和生態條件，經技術經濟綜合比選確定設計方案。周邊環境敏感、地質條件復雜的隧道宜采用盾構法、全斷面硬巖隧道掘進機（tunnelboringmachine,TBM）等機械化程度較高的工法施工，降低污染。隧道防排水設計需加強對水資源的保護。水下隧道或對水環境要求較高的特殊隧道宜進行專項設計。隧道設計需加強棄渣利用，并做好棄渣場的水土流失防治及復耕復綠。隧道設計需加強機電設施的協同設計，因地制宜地應用節能技術。雙線隧道宜進行分離式隧道、小凈距隧道方案比選。綠色公路隧道土建工程、交通工程與附屬設施應符合JTG3370.1和JTGD70/2的規定。隧道洞口洞口邊、仰坡需根據地形地貌、地質條件進行設計，做到與自然景觀融合，并減少對植被的影響。洞口設計宜保護原有地形，避免過度裝飾，并最大限度恢復原地形地貌。洞口位置需避開滑坡、破碎帶、泥石流、崩塌等不良地質地帶。宜采取合理的進洞方式，減少填挖方量和對自然生態的破壞。東西向隧道宜進行洞口光過渡設計，如設置遮光棚洞、減光格柵、遮陽篷或種植喬木引導。永久仰坡宜結合地形地質采用便于綠化恢復的防護形式，減少錨桿鋼筋網噴射混凝土的使用。隧道洞身襯砌支護結構設計宜充分利用圍巖的自穩能力合理選擇支護參數環境敏感、地質條件復雜的宜考慮采用機械法施工，降低對自然、人文環境的影響。隧道內電纜溝蓋板可采用活性粉末混凝土（reactivepowderconcrete,RPC）、鋼纖維混凝土材料，減少蓋板厚度，便于后期運營與養護。防水與排水隧道防排水設施宜永臨結合，并按地下水與清潔污水、消防污水分離排放的原則設置縱向排水系統。隧道洞口需防止洞外水流入隧道。地下水位較高、環境條件較敏感的隧道宜進行限量排放。隧道棄渣利用隧道宜提高棄渣利用，降低棄渣場規模，減少對周邊環境的影響，可采取下列利用措施：符合要求的片石棄渣可用于仰拱片石混凝土；質量好、強度高、滿足要求的隧道棄渣可加工成機制砂用于隧道、橋梁、路基結構，也可加工成碎石用于路面底基層及基層結構；符合要求的棄渣可用于路基填筑；加工后的棄渣可用于漿砌片石擋墻、護拱等附屬工程；滿足規格要求的石塊可用于服務區標識牌、景觀石、坐凳等特色應用設施。棄渣場宜根據設計和景觀要求等恢復植被。隧道路面洞內面層類型宜與洞外一致，有機銜接，提高行車的舒適性。隧道通風與照明隧道通風宜遵循以下原則:宜將通風能耗作為隧道方案比選的要素，同等條件下，選擇有利于隧道通風的設計方案；具備條件時，隧道通風宜首選自然通風；對于長大隧道，需考慮新能源汽車普及的影響，避免通風設施大量閑置。隧道照明宜遵循以下原則:隧道行車方向入口接近段宜采用下列減光措施：采用端墻形式時，墻面可采用暗色調，其裝飾材料的反射率應小于0.17。經硬化處理的隧道洞口邊仰坡可進行暗化處理。因地制宜積極采取綠化帶、遮陽棚、遮光棚以及通透式棚洞等方式減光。隧道路面兩側檢修道以上2m范圍內墻面宜鋪設反射率高的材料，推薦反射率不宜小于0.7；隧道照明宜采用節能型照明燈具和智能化照明調光控制技術；條件許可時，可開發利用風電、光電等可再生能源，推廣應用光纖傳導、太陽光與人工光結合及導光管采光系統等綠色照明技術。中、長、特長隧道宜開展緊急情況下通風、照明、監控、消防等各機電系統聯動設計，提高隧道運營安全性。機電工程設計原則綠色公路機電工程設計以業務功能和生態環保為導向，遵循資源節約、節能高效、技術先進、服務提升的原則。統籌規劃沿線機電設施和管理用房，實現資源整合與共享，降低建設成本，減少用地規模。宜選擇系統綜合能耗低的節能方案，設備選型優先選擇經濟、高效的節能產品。根據當地氣候與自然資源條件，合理利用太陽能、風能等可再生能源，逐步實現機電系統低碳、零碳運營目標。結合路網特征推進智慧公路建設，促進人、車、路、環境的深度融合與協同，逐步實現建設、管理、養護、運營、服務全過程數字化和智能化。改擴建公路機電工程宜加強對現有設施的利舊，功能正常、滿足改擴建后運營管理要求的設備，宜繼續使用。在滿足功能和安全的前提下，優先采用綠色環保的新工藝、新技術、新產品、新材料。監控設施加強多桿合一技術的應用，統籌考慮沿線標志和機電設施，在滿足使用功能前提下宜共桿設置。如可變信息標志與交安標志、ETC設備等共桿設置，集約燈桿可集成視頻監控、信息發布、廣播、WIFI網絡、照明等設施。宜對橋梁、隧道、高邊坡等基礎設施進行健康監測，根據監測數據對路網基礎設施的技術狀況進行評估與預警。加強公路沿線自然保護區、風景名勝區、水源保護地等環境敏感區的監控及信息發布。拓展信息發布渠道，通過APP、小程序、互聯網地圖等渠道發布沿線交通信息，通過誘導、分流等技術手段，提高路網通行能力和運行效率。結合區域特色推進智慧服務區建設，提高服務區公眾服務、內部管理、生產經營等方面的智能化水平，更好地滿足人民群眾美好出行需求。收費設施逐步提高收費站ETC車道的比例減少收費站人員配置，提高通行效率和服務水平。推進智慧收費站建設，實現收費站無人化、窄島化、智慧化等目標，減少用地規模，降低高速公路運營成本，如通過智慧車道機器人、集約機柜、匝道預交易、入口預稱重等措施。拓展支付渠道，豐富非現金交易支付手段，提升出行體驗?？筛鶕枰O置潮汐收費車道，并完善其交通組織、標識系統、收費等設施。通信設施推進5G技術與公路融合發展，統籌5G供電及通信傳輸路由，為公路5G信號覆蓋創造便利條件。宜采用5G作為公路通信傳輸的備用鏈路，提升通信系統的可靠性。數據機房宜采用模塊化設計，通過模塊化部件、標準化接口、工廠預組裝等措施，實現快速部署、柔性擴容、降低能耗、維護便捷等目標。公路通信管道容量宜根據管理設施、智慧公路發展、遠期備用及社會等需求進行設計。交通安全設施設計原則交通安全設施設計需踐行生態保護、資源節約、低碳節能、安全智慧和溫馨服務等綠色公路理念。需遵循生態優先、和諧發展的原則，實現對沿線生態環境最大限度的保護、最小程度的影響。需融入資源節約、低碳降碳的理念，實現對資源的減量利用、有效利用和循環利用，實現綠色公路減碳、零碳的運營目標。需積極融合、應用和推廣資源集約節約、生態環保、節能降碳及安全智慧的新技術、新工藝、新材料和新產品。改擴建工程，需加強對原有交通安全設施利舊。具體措施在視認性要求較高、安全性較差的路段，可加強低能耗、高亮度、視認性好的主動發光標志技術的運用。標志版面和支撐結構材料宜盡量選用可循環利用的低碳環保型材料。交通標線宜盡量選用碳排放和有毒成分排放低的雙組分材料標線、樹脂類預成型標線。交通標線施工宜采用高壓噴涂、預成型技術、冷拌等對環境影響小的施工工藝。護欄材料可選用高強、高韌、輕質、耐腐蝕、可循環的低碳環保新型復合材料。公路通過自然保護區、風景名勝區及飲用水源保護區等環境敏感區路段時，交通安全設施設計宜考慮環境敏感區的特點和特殊需求，進行針對性設計和論證。既有交通安全設施經評估認定滿足現行規范要求時，可直接利舊使用，或經必要的整形、除銹和防腐處理后再利舊使用。綠色公路交通安全設施宜采用風電、光電等低碳、零碳的新能源進行供電?；诒倍犯呔葘Ш胶臀锫摼W系統，對高橋隧比山區公路進行交通安全設計，利用可變情報板、手機APP、微信等平臺，主動為駕駛人提供安全隱患辨識、特殊路段預警。加強事故多發區公路行車安全智能誘導系統的設置，包括主動發光裝置、能見度檢測儀、可變情報板、環境照度檢測器等。服務設施設計原則綠色服務區建筑評價按照安全耐久、健康舒適、生活便利、資源節約、環境宜居的要求執行。綠色服務區按照節約用地、節約用能、節約用水、節約用材、保護環境、綠色服務的要求執行。建筑物需滿足夏季防熱、遮陽、通風降溫和冬季防寒要求。建筑節能設計滿足GB50176、GB50189、GB55015、JGJ134、DBJ43/001、DBJ43/003的規定。選址與布局選址滿足國土空間規劃的要求，場地無洪澇災害、泥石流、危險化學品、電磁輻射及含氡土壤等。選址可選擇山地、坡地、廢棄場地利用原有的山川形態、自然水域、濕地植被和交通設施等，也可與互通立交合建，達到集約用地、持續發展的目的。建筑布局宜結合地形特點采用錯列式、通透式等排列方式，利用建筑的組團形成舒適的風環境與熱環境。建筑布局宜功能分區明確、流線組織合理，避免不同流線之間產生交叉和視線干擾。停車場布局需大、小車分流，保證行車流線安全暢通，?；奋囄粎^域按相關規定設置消火栓及沙池。建筑與設備建筑結構、建筑構件與建筑設備需滿足承載力、防護與使用功能要求。建筑宜采用南北朝向，需滿足日照標準，且不得影響周邊建筑。建筑節能設計宜按照被動措施優先、主動措施優化的原則，充分利用自然采光通風，降低建筑的供暖、空調等能耗。建筑空間宜提高利用率，在滿足功能需求的前提下，減少輔助空間的面積。鼓勵采用鋼結構體系、裝配式結構體系、保溫裝飾一體化體系不宜采用大量裝飾性構件。需設置無障礙設施與設備，宜設置母嬰室及無性別衛生間。服務區宜利用信息技術提供實時路況、出行指南等查詢服務，滿足公眾出行需求?？山Y合景區設置觀景臺與房車露營基地等服務設施。推廣應用雨水收集利用系統，處理工藝及儲存設施容積可參照GB50400的規定。根據功能特點、管理要求，冷熱源、輸配系統和照明等各部分宜采取分區、定時、感應等節能控制措施進行獨立分項計量。景觀與環保綠化工程設計原則公路綠化可采用借景、框景、漏景等手法展現自然景觀與人文景觀，實現公路景觀與環境的有機融合。需避免新栽植物與原生植被產生有害的種間關系。公路綠化可采取仿原生態植被恢復技術，樹種宜選擇觀賞性強、耐性強、抗污染、根系發達、固土護坡能力強、凈化空氣能力強、易繁殖、移植和管理的適地適生植物。盡量采用鄉土物種，優先選擇高固碳的樹種，樹種選擇可參考附錄A。中央分隔帶植物防眩設計需采用合理的植物規格和種植間距來阻擋對向行駛車輛的眩光，避免盲目采用大規格植物密植，其它參照JTGB04執行。特殊路段（如橋梁）中央分隔帶因景觀需要采用植物防眩時，宜遵循低成本、低維護、低能耗的原則，適當采用器皿種植或立體綠化形式。填方路側填方路基邊坡植物可種植固土護坡能力強、觀賞效果好的草本、灌木和喬木。在不影響路面排水的前提下，土路肩可種植多年生草本花卉、花灌木或藤本，打造公路線形花卉走廊。填方路側景觀不佳路段可采用遮蔽式綠化，風景優美路段可采用開放通透式綠化。挖方路側土質路塹邊坡綠化宜采用噴播植生、貼鋪草皮、種植灌木（含深根系小喬）等防護方式恢復生態植被。一級碎落臺宜以自然式成組栽植灌木及地被進行綠化恢復為主，不宜種植高大喬灌木；二級及二級以上碎落臺不宜進行綠化種植處理。挖方邊坡采取草灌混播生態防護時，碎落臺可不考慮綠化種植處理。山地峽谷段公路的挖方路側可結合巖石坡面以攀援植物或野花組合為主進行局部綠化。服務區服務區綠化設計需以場區交通行車安全為前提，根據建筑的總體布局、功能分區來進行規劃，與建筑外立面裝飾風格、樣式及顏色相協調，兼顧司乘人員休息與觀景需求。場區內植物、鋪裝、設施及小品等景觀構成要素宜充分考慮視線引導、交通疏導、空間分隔及生態環保等功能。場區內綠化設計宜以開花灌木、常綠灌木相結合、適量點綴常綠觀賞性喬木的配置方式為主。建筑前坪綠化帶區域宜以開花植物為主?？山Y合微地形設計打造花園式服務區，營造舒適宜人的微氣候。場區周邊綠化設計宜以密植喬木或復層種植為主，形成公路與服務區間的自然隔離帶，起到隔音、降噪、減塵的作用。室外休息區綠化設計可依據當地人文特色設置景觀雕塑、園林小品，適當安排休閑、遮蔭、避雨、健身等服務設施。站、隊、所等房建區站、隊、所等房建區綠化設計以服務常住人員為主，打造宜居宜游的環境景觀。需考慮隔音、減噪、美化、防護、休閑等功能要求，并根據房建規模適當安排休閑設施、戶外健身設施。景觀藝術工程設計原則設計前需對公路沿線主體景觀風格、景觀表現形式及綠化植物進行分析并確定景觀總體目標及主要表現形式。需結合道路、橋梁、隧道、建筑、綠化等公路設計要素將沿線的自然環境和人文環境特征提煉成藝術符號，運用在各類美化工程中。根據沿線實際情況可將公路景觀分段設計。在各景觀設計路段中，可根據周邊環境特點選取景觀興奮點并結合當地民俗文化和地域特色進行重點設計，分段的長度宜根據設計速度及周邊自然景觀確定。景觀藝術工程宜采用維護簡單、經濟環保、低碳節能的設施及材料。擋墻可通過提取沿線地域文化元素,以文字和圖畫等形式通過再設計表現在擋墻上,以增強綠色公路的文化底蘊和地域特色。有條件時，可結合燈光進行設計。擋墻綠化可考慮攀援植物或生態擋土墻。擋墻飾面材料宜選擇本地石材等鄉土材料或環保涂料。橋梁橋梁景觀設計需充分考慮色彩的選擇與搭配。宜綜合考慮材料質地的本色與周圍環境、民俗文化等因素的協調。對于大橋，可釆用強化法將大橋處理成環境的主體；對于中小橋，可采用融合法使其從屬于環境，與周圍自然景觀相協調；對于會對環境產生不良視覺效果的橋，可采用障景法，使其隱蔽于環境之中。靠近旅游景點、城鎮或有特殊景觀要求的橋梁可考慮景觀亮化設計。夜景照明設施宜采用高效節能燈具。隧道洞口隧道洞口景觀設計需與地形地貌及周邊環境相協調，宜以綠化恢復為主，可結合公路線形種植花木綠帶進行視線引導。隧道洞門及內壁裝飾可結合當地文化進行景觀藝術設計，宜選擇施工簡單、經濟環保的裝飾工藝。隧道洞門可采用暗色裝飾，洞口可采用植物明暗過渡來配合洞口減光設計。環保工程設計原則公路選線考慮沿線環境敏感點的分布，結合環境影響、技術、經濟比選確定最佳路線。采取綜合措施，避免或減小對珍稀動植物、聲環境、空氣環境、水環境和土壤環境的不良影響。環境保護設施需安全適用、便于養護，制作材料及制造過程無污染毒害。動物保護公路選線需盡可能避繞連片動物棲息地，避免棲息地破碎化。當公路穿過動物頻繁出沒地區時，需設置警示標志，宜采用生物隔離柵欄及動物通道等保護措施。植物保護公路選線需考慮保護古樹名木等有特殊意義的植物。在不影響行車要求、交通安全的前提下，需充分保留腐殖土和生長情況較好、觀賞性較高的原有樹木。宜利用場地現有的可綠化植物用于公路綠化。就地遷移的植物需采取保護性移栽措施。改擴建工程中，宜對既有道路兩側的樹木進行移栽利用。聲環境保護聲環境保護措施主要有綠化降噪、聲屏障降噪及利用棄方、固體廢棄物降噪等多種方式。利用棄方、固體廢棄物降噪時堆筑體表面需進行綠化。結合項目環境影響評價報告書（表），按規范要求對學校、醫院、機關、科研單位、自然保護區、居民區等噪聲敏感建筑物地區采取聲環境保護措施。在橋梁段，宜采用金屬材料與透光材料組合的聲屏障；在鄉村、郊野或山地路基段宜采用經濟、安裝簡便的高強水泥基聲屏障，可結合綠化進行美化；在城市邊緣、旅游景點、特色村鎮等對景觀要求較高的路段，宜采用立體綠化隔聲墻、綠化降噪林帶或金屬材料與透光材料組合的聲屏障。聲屏障具體設計參照JTGB04執行。空氣環境保護宜種植吸附和凈化能力強的植物，用地條件允許時可通過栽植綠化林帶減輕空氣污染。宜采用天然氣、太陽能、風能、地熱能等清潔能源和低能耗、無污染的綠色設施，避免或減少對空氣的污染。水環境保護公路選線需充分考慮保護重要濕地及飲用水水源保護區。公路線位經過飲用水水源保護區時，需在駛入和駛出點設置警示標志，并制定相應的排水截污工程方案。公路選線需充分考慮對匯水區域水系連通性的影響，如采取遇水架橋的方式。服務區和站、隊、所等房建區充分考慮污水處理設計。污水排放結合場地條件合理選用污水處理設施。污水處理設施宜優先選用能耗低、管理養護簡便的處理工藝。土壤環境保護公路選線需避免破壞重要自然地貌區域，需避開基本農田保護區及一般農田核心區，少占或不占耕地。針對土壤環境重點保護區域，可采取低路堤、以橋代路和以隧代路等保護措施?？赏ㄟ^種植土回收、棄土棄渣再利用、改良不良土等方式最大限度地循環利用土地資源。如路基清表土堆放于臨時棄土場，作為種植土用于綠化工程及臨時用地復墾工程。

（資料性）

高固碳備選植物一覽表表A.1至表A.5給出了高固碳備選植物。喬木種類中文名拉丁學名科名習性觀賞特性及用途針葉樹銀杏GinkgobilobaLinn.銀杏科喜光，耐寒，抗污染秋葉黃色；服務區綠化黑松PinusthunbergiiParl.松科喜光，喜溫濕，耐干旱瘠薄針葉深綠；庭前樹，服務區綠化，風景林，線路外山地綠化濕地松PinuselliottiiEngelm.松科喜光，喜溫暖氣候，耐短期淹水針葉深綠；風景林，線路外山地綠化馬尾松PinusmassonianaLamb.松科喜光，不耐庇蔭，土壤要求不嚴，怕水澇枝葉似馬尾；風景林，線路外山地綠化柏木CupressusfunebrisEndl.柏科喜光，喜溫濕，耐干旱瘠薄樹形優美；線路外石灰巖山地造林常綠闊葉喬木廣玉蘭MagnoliagrandifloraLinn.木蘭科喜光，喜溫濕，抗污染5-6月開花，花大，白色；服務區庭蔭樹木蓮ManglietiafordianaOliv.木蘭科耐寒，喜溫濕香樟Cinnamomumcamphora(L.)Presl樟科喜光樹冠卵圓形；服務區庭蔭樹猴樟CinnamomumbodinieriH.Lév.樟科銀木CinnamomumseptentrionaleHand.-Mazz.樟科沉水樟Cinnamomummicranthum(Hayata)Hayata樟科蚊母樹DistyliumracemosumSieb.etZucc.金縷梅科喜光，喜溫濕，抗有毒氣體2-4月開花，花紫紅色；服務區綠化女貞LigustrumlucidumAit.木犀科喜光，喜溫濕，抗污染6月開花，花白色；服務區及線路綠化，紫色土、鈣質土、石灰巖山地綠化落葉闊葉喬木合歡AlbiziajulibrissinDurazz.豆科喜光，耐干旱瘠薄6-7月開花，花粉紅色；服務區庭蔭樹龍爪槐Styphnolobiumjaponicum'Pendula'豆科喜光，耐寒枝下垂，樹冠傘形；服務區庭園觀賞楓香LiquidambarformosanaHance蕈樹科喜光，喜溫濕，耐干瘠，不耐水澇秋葉紅艷；服務區綠化，紫色土、鈣質土、石灰巖山地造林二球懸鈴木Platanus×acerifolia(Aiton)Willd.懸鈴木科喜光，喜溫暖，抗污染，耐修剪冠大蔭濃；服務區和線路綠化，山地造林雜交鵝掌楸Liriodendronchinense×tulipifera木蘭科喜光，喜溫濕，抗污染秋季葉變金黃，冬季落葉遲；服務區綠化加楊Populus×canadensisMoench楊柳科喜光，耐寒，喜濕潤且排水良好沖積土樹高冠大，綠蔭濃密；低濕地綠化垂柳SalixbabylonicaLinn.楊柳科喜光，喜溫暖及水濕，特耐水濕枝細長下垂；服務區觀賞，低濕地綠化旱柳SalixmatsudanaKoidz.楊柳科喜光，較耐寒，濕地、旱地皆能生長枝條柔軟細長，樹冠豐滿；低濕地綠化欒樹KoelreuteriapaniculataLaxm.無患子科喜光，耐寒，耐干旱瘠薄，抗煙塵6-7月開花，花金黃；服務區庭蔭樹，公路線路及山地綠化全緣欒樹Koelreuteriabipinnata'integrifoliola'(Merr.)T.Chen無患子科喜光，耐寒，耐干旱瘠薄7-9月開花，花金黃，果淡紅；服務區庭蔭樹，公路線路及山地綠化無患子SapindussaponariaLinn.無患子科喜光，喜溫濕，耐寒耐旱，對土壤要求不嚴樹冠廣卵形；服務區庭蔭樹，公路線路及山地綠化苦楝MeliaazedarachLinn.楝科喜光，喜溫濕，耐寒，耐堿，耐瘠薄，對土壤要求不嚴紫色土、鈣質土、石灰巖山地造林刺槐RobiniapseudoacaciaLinn.豆科喜光，對土壤要求不嚴，抗污染紫色土、鈣質土、石灰巖山地造林，護坡灌木種類中文名拉丁學名科名習性觀賞特性及用途常綠灌木紅葉石楠Photinia×fraseriDress薔薇科喜溫濕，對土壤要求不嚴嫩葉紅色，秋冬紅果；服務區、線路綠化夾竹桃NeriumoleanderLinn.夾竹桃科喜光，喜溫濕，抗污染5-10月開花，花粉紅色；紫色土、鈣質土、石灰巖山地造林雀舌黃楊BuxusbodinieriLévl.黃楊科喜光，喜溫濕枝葉細密；服務區綠化茶梅Camellia?sasanqua?Thunb.山茶科喜光，喜溫濕及酸性土壤11月至翌年3月開花，花白、粉、紅色；服務區綠化火棘Pyracanthafortuneana(Maxim.)Li薔薇科喜光，耐寒，對土壤要求不嚴春花白色，秋冬果紅色；服務區、線路綠化杜鵑Rhododendron?sims