《汽車覆蓋件低碳維修技術規范第2部分：金屬件》

編制說明

1工作簡況

1.1任務來源

在車險經營中，事故車常用易損件是保險行業賠付最多的配件類

型。目前市面上這類配件的維修企業和維修方案較多，其維修質量良

莠不齊，保險行業事故車在確定維修方案定損中無章可循，同時損傷

配件是否可維修、如何保證維修質量等，一線人員處理難度較大，急

需規范。

為規范這類配件的維修方案，保證維修質量，合理控制成本，根

據保險行業理賠實踐需求，在中國保險行業協會、中國汽車維修行業

協會的指導下，中保研汽車技術研究院有限公司聯合保險公司、維修

企業制定相關技術標準，并納入保險行業協會2019年團標工作計劃。

1.2編制背景

針對我國所面臨的環保與節能問題，2020年國家出臺了實現“碳

達峰、碳中和”的重大戰略決策文件，明確了建設可持續發展與節約

型的社會經濟發展方針。

在汽車維修技術領域，近年來我國汽車銷量及保有量大幅增長，

事故汽車維修需求越來越大，傳統修復工藝帶來的碳排放問題日趨明

顯，維修技術的更新升級勢在必行。隨著維修技術和維修設備的進步，

綠色低碳維修技術逐漸成熟，一批擁有專業技術、專業工藝的低碳修

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復公司孕育而生，但汽車后市場尚無行業相關低碳維修技術規范，低

碳維修方法及維修質量檢測無技術標準可依。在事故車維修中，綠色

低碳維修技術無法在維修企業中推廣應用，同時保險公司理賠定損人

員對這些維修技術了解不足，在同消費者溝通過程中也不能用技術的

語言向消費者進行合理解釋，從而導致消費者抱怨不斷。

1.3應用價值

汽車覆蓋件損傷事故占整個汽修行業的60%左右，目前市面上對

這類配件損傷的維修技術成熟，可達到綠色低碳維修效果，有必要對

這些優質新興維修方法進行總結和標準化工作，并將標準化的結果向

社會推廣運用，達到綠色低碳的行業發展要求、提高維修行業技師水

平、提升消費者滿意度。

1.4協作單位

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1.5主要工作過程

2019年6月21日由中保研汽車技術研究院有限公司組織保險公

司、維修企業對汽車覆蓋件低碳維修標準起草進行論證，并報請保險

行業協會進行立項。

2019年7月17日由保險業協會組織有關保險行業、維修行業12

個單位20名專家對《汽車覆蓋件低碳維修技術規范第2部分：鈑金

件》標準的立項進行討論，會議中確認了標準研究內容及相關交付清

單。

2019年7月20日至2019年9月20日，由中保研牽頭，先后與

多家維修企業進行交流，并現場實地參觀相關維修過程，了解維修工

藝，最終制定技術規范框架。

2019年9月25日,保險行業協會組織保險行業、維修行業專家

對標準框架進行討論。

2019年10月8日至2020年1月13日，由中保研牽頭起草組成

員對相關維修工藝進行論證，制定維修工藝驗證方案，裁取試驗樣品，

送往國家機動車產品質量監督檢驗中心（上海）進行材料力學性能試

驗。

2020年3月3日完成第一輪《汽車覆蓋件低碳維修技術規范第

2部分：鈑金件》標準草案。

2020年4月16日完成第二輪《汽車覆蓋件低碳維修技術規范第

2部分：鈑金件》標準草案并通過保險行業協會向社會征求意見。

2020年5月25日完成《汽車覆蓋件低碳維修技術規范第2部

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分：鈑金件（征求意見稿）》。

2020年7月28日完成《汽車覆蓋件低碳維修技術規范第2部

分：鈑金件（送審討論稿）》。

2021年5月12日進行《汽車覆蓋件低碳維修技術規范第1部

分：鈑金件（送審稿）》第一次審查。

2021年10月26日進行《汽車覆蓋件低碳維修技術規范第1

部分：鈑金件（送審稿）》第二次審查。

1.5.1主要爭議問題和具體處理方式

在編制《汽車覆蓋件低碳維修技術規范第2部分：鈑金件》過

程中，主要的爭議問題集中在（1）鈑金件損傷的可維修范圍；（2）

鈑金損傷修復后的檢驗或交付要求。

1.鈑金件損傷的可維修范圍

通過與多家維修企業進行技術交流，以大量的實際維修案例為基

礎，分別對鋼制鈑件損傷和鋁制板件的維修范圍進行科學、合理的界

定。

2.鈑金件損傷修復后的檢驗或交付要求

基于使用要求，標準從外觀、功能、性能三方面對鈑金件損傷修

復后的質量進行規定。另外，通過對維修件進行力學試驗驗證，給出

修復后維修質量的相關要求。

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2標準編制原則和確定標準主要內容

2.1編制原則

本標準編制遵循“系統性、規范性、簡明性、實用性、可擴展性”

的原則。標準所規定的條款明確無歧義，充分考慮了汽車覆蓋件維修

技術現狀，且兼顧操作便捷性與社會實用性。

2.2標準構成

本標準共包含四分：修復基本條件、維修要求、檢驗或交付要求

和損傷維修方法推薦。修復基本條件界定了鈑金件損傷可修復的范

圍。維修要求包括維修環境、人員要求、防護要求、環保要求四方面，

目的是促進維修企業提高維修及服務質量。檢驗或交付要求規定了鈑

金件維修后的外觀、功能及性能要求，保證維修質量。損傷維修方法

推薦介紹了不同損傷的維修流程，目的是規范、提高操作人員的維修

水平。

2.3有關章節及內容的說明

本標準分為7個組成部分，主要內容如下：

（一）范圍

介紹本標準的主要內容以及本標準所適用的范圍。

（二）規范性引用文件

介紹本標準引用的標準文件。

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（三）術語和定義

對汽車維修相關領域的一些重要術語進行了定義。

（四）修復基本條件

對車身鈑金件（鋼制板件、鋁制板件）的可維修范圍進行界定。

（五）維修要求

列明了本標準對鈑金件低碳維修中環境、人員、防護措施及環保

的相關要求。

（六）檢驗或交付要求

對鈑金件損傷維修后的外觀、功能及性能進行要求及說明。

（七）參考性附錄

介紹了車身鈑金件不同損傷的維修流程。

3主要試驗的分析、技術經濟論證，預期的經濟效果

標準編制吸收了項目組成員單位現行維修作業流程和應用經驗，

也通過相關試驗驗證，保證標準中相關數據的準確性。

本標準為保險行業定損人員對金屬件損傷判別提供了重要參考

依據。另一方面，標準中規范維修流程、維修環境、維修質量等內容，

對提高維修行業技師水平、避免社會資源的浪費，提升消費者滿意度

都有重要意義。

4與有關的先行法律、法規和強制性標準的關系

本標準與保險行業及維修行業現有的其他標準協調配套，沒有沖

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突。

5重大分歧意見的處理經過和依據

本標準編制過程中，沒有重大分歧意見。

6標準作為強制性標準或推薦性標準的建議

建議作為推薦性標準。

7貫徹標準的要求和措施建議

建議保險公司在定損環節參考此標準規定的可修復范圍，并根據

標準推薦的維修技術，最大程度的降低保險賠付。另一方面，以此標

準為基礎要求，規范維修企業管理，提高服務質量。各方應共同努力，

做好推廣及應用等方面工作：