高速公路高邊坡設計與施工技術指南2020-06-01實施2020-06-01實施甘肅省市場監督管理局發布I 12規范性引用文件 13術語和定義 14工程地質勘察 24.1一般規定 24.2高路堤邊坡工程地質勘察 24.3深路塹邊坡工程地質勘察 35邊坡穩定性評價 45.1一般規定 45.2高路堤邊坡穩定性驗算 55.3深路塹邊坡穩定性驗算 56路基高邊坡 66.1一般規定 66.2高路堤邊坡設計 76.3高路堤邊坡施工 8 86.5深路塹邊坡施工 97邊坡防護與支擋 7.1一般規定 7.2設計原則 7.3坡面防護 7.4重力式擋土墻 7.5抗滑樁 7.6預應力錨索框格梁 7.7樁板式擋土墻 8排水工程 218.1一般規定 8.2排水工程設計 8.3排水工程施工 8.4臨時排水 本標準依據GB/T1.1-2009給出的規則起草。本標準由甘肅省交通運輸廳提出并監督實施。本標準由甘肅省交通運輸工程標準化技術委員會歸口。本標準起草單位：甘肅長達路業有限責任公司、甘肅省交通規劃勘察設計院股份有限公司、蘭州理工大學、甘肅路橋建設集團有限公司。本標準主要起草人：鄧兆寧、樊江、朱彥鵬、張偉、李國璽、王龍飛、楊校輝、王治才、馬勝午、王鈞、周勇、楊濃郁、李鴻杰、陳偉祥、趙偉平、肖銳、田過勤、趙天宇、孔令功、王秀麗、毛羽麗、余小龍、婁亮、丁建強、劉虎、葉帥華。根據甘肅省技術質量監督局《關于下達2018度第4批地方標準制修訂計劃的函》(甘質監函〔2018)65號)文件，本指南由甘肅長達路業有限責任公司、甘肅省交通規劃勘察設計院股份有限公司、蘭州理工大學、甘肅路橋建設集團有限公司制定。為提高甘肅省高速公路高邊坡工程設計與施工技術水平，統一技術要求，確保高邊坡工程安全可靠、技術可行，經濟合理，特制定本指南。在指南起草過程中，編制組對我省高速公路高邊坡建設進行了廣泛調查研究，總結了多年來高邊坡勘察、設計、施工的實踐經驗及教訓。編制工作結合我省不同地域的地形地質條件、社會經濟發展狀況及交通運輸需求等實際，同時，借鑒了部分省(區)經驗，經過廣泛征求意見，對主要問題進行了反復討論和修改，在充分研究了國內外有關邊坡防治技術標準和成熟方法的基礎上制定形成本指南。本指南共8章，主要內容：1范圍，2規范性引用文件，3術語和定義，4工程地質勘察，5邊坡穩定性評價，6路基高邊坡，7防護與支擋工程，8排水工程。各單位在使用本指南的過程中如有意見或建議，請及時函告甘肅長達路業有限責任公司(地址：蘭州市城關區南昌路677號，郵編：730030,電話,供今后修訂時參考。1本指南規定了甘肅省高速公路高邊坡勘察、設計和施工的指導性技術要求。本指南適用于甘肅省高速公路高邊坡的勘察、設計和施工，其它等級公路及市政道路工程可參照執行。2規范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T5224預應力混凝土用鋼鉸線GB/T14370預應力筋用錨具、夾具和連接器GB50010混凝土結構設計規范JGJ85預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規程JTG/T3610公路路基施工技術規范JTGB02公路工程抗震規范JTGC20公路工程地質勘察規范JTGD30公路路基設計規范JTGF80/1公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。高邊坡highslope高路堤邊坡和深路塹邊坡統稱高邊坡。邊坡支護sloperetaining為保證邊坡穩定及其環境的安全，對邊坡采取的結構性支擋、加固與防護行為。高路堤highembankment路基填土高度大于20m(黃土路基填土高度大于30m)的路堤。深路塹deepcutting土質挖方邊坡高度大于20m、巖石(黃土)挖方邊坡高度大于30m的路塹。2由錨頭、預應力筋、錨固體組成，通過對預應力筋施加張拉力以加固巖土體的支護結構。重力式擋土墻gravityretainingwall依靠墻體自重抵抗側壓力的擋土墻。抗滑樁slide-resistantpile抵抗滑坡下滑力或土壓力的橫向受力樁。4工程地質勘察4.1一般規定4.1.1高邊坡工程地質勘察可劃分為一般勘察和專項勘察兩類。一般勘察可分為預可行性研究階段、工程可行性研究階段、初步設計階段、施工圖設計階段工程地質勘察四個階段；專項勘察主要包括施工期間失穩邊坡和運營期間發生邊坡災害的專項工程地質勘察。4.1.2高邊坡工程地質條件的復雜程度及劃分標準執行JTGC20的相關規定。4.1.3高邊坡工程地質勘察前應收集工程區氣候氣象、水文地質與工程地質資料，既有邊坡的穩定狀態、變形破壞與治理等資料，為邊坡穩定性評價及坡率設計提供基礎資料。4.1.4高邊坡工程地質勘察的地質調繪、勘探與測試等應具有明確的目的性、代表性和控制性，應根據不同階段要求及不同方法的適宜性選用綜合勘察方法，以查明工程地質條件和滿足邊坡工程設計要求為準。4.1.5對施工或運營期間有變形跡象或變形破壞的高邊坡，勘察時宜進行邊坡變形監測。4.1.6應對高邊坡工程建設可能誘發的地質災害和環境工程地質問題進行分析和預測，評價高邊坡對公路工程和環境的影響。4.1.7高邊坡工程應按工點編寫文字說明和圖表，說明其工程地質條件，分析邊坡的穩定性，評價工程建設場地的適宜性，填方高邊坡還應分析和評估過量沉降、不均勻沉降及地基失效導致邊坡產生滑動的可能性；以及設計階段風險評估情況。4.2高路堤邊坡工程地質勘察4.2.1高路堤邊坡工程地質勘察應根據不同勘察階段的目的和要求，參照JTGC20的相關規定，查明：——填方路段的地形地貌形態、地貌單元、地形起伏變化情況與橫向坡度；——填方地基的巖土與地層結構、覆蓋層厚度、時代成因、類型、狀態、密實度及軟弱地層發育情——下伏基巖的地層巖性、時代成因、產狀、風化程度、節理裂隙發育、巖體結構類型、埋深與起伏變化情況；——地基巖土體的物理力學性質和地基承載力；——地表水及地下水的類型、分布、水質、水位和埋深；——基底的穩定性；——路基填料的物理性能及壓實性能(最優含水量、最大干密度等),以及不同壓實條件下填料的強度與變形等力學性能；——既有工程的設計與使用情況。34.2.2高路堤邊坡工程地質調繪應沿擬定線位及兩側的帶狀范圍進行，調繪寬度沿路線左右兩側的距離各不宜小于兩倍路基寬度，重點調查邊坡兩倍高度帶狀范圍，應包括可能對邊坡穩定性有影響及受邊坡影響的寬度范圍。4.2.3高路堤邊坡工程地質勘探宜采用鉆探、挖探、物探、原位測試相結合的綜合勘探方法，工程地質勘探應符合下列規定：——應根據地形地貌、地層結構、填方高度及工程地質條件復雜程度，綜合確定代表性橫向勘探斷面位置及數量，每段填方高邊坡布設代表性橫向勘探斷面的數量應不少于1條，工程地質條件較復雜或復雜時，應增加勘探斷面的數量；——每條勘探橫斷面上的勘探點數量應不少于1個，工程地質條件復雜、有軟弱夾層或下臥層發育時，宜增加勘探點數量，必要時應結合靜力觸探等原位測試手段進行綜合勘探；——勘探點的深度應至持力層或基巖面以下3m,并滿足沉降和穩定性分析計算的要求；——勘探斷面上的地形、巖石露頭、地下水出露點、勘探測試點等應實測。4.2.4高路堤邊坡應采取試樣，結合原位測試綜合測定巖土體的物理力學性能。粉土、粘性土應取原狀樣，在0m～10m的深度范圍內取樣間距宜為1.0m,10m以下取樣間距宜為1.5m,遇到變層應立即取樣。砂土、碎石土可取擾動樣，取樣間距宜為2.0m,變層應立即取樣。層厚大于5m的同一土層，可在上、中、下取樣，取樣后粉土、粘性土應立即做標準貫入試驗，碎石土應做圓錐動力觸探試驗。4.2.5高路堤邊坡采取巖土試樣試驗項目應包括物性、強度和變形指標，獲取巖土體的地基承載力、變形模量等分析計算參數。4.2.6有地下水發育時，應量測地下水的初見水位和穩定水位，查明地下水的類型，補、徑排條件及其對巖土體物理力學性質的影響。4.2.7高路堤邊坡應進行填料料源勘察，針對可能的取料地點，查明用于邊坡填筑的巖土工程性質，室內測定填料的壓實性能、強度與變形參數，為邊坡填筑的設計和施工提供依據。4.3深路塹邊坡工程地質勘察4.3.1深路塹邊坡工程地質勘察應根據不同勘察階段的目的和要求，參照JTGC20的相關規定，查明：——挖方路段的地形地貌形態、地形起伏變化情況與橫向坡度、地貌類型與單元、斜坡自然穩定狀——斜坡地層結構，覆蓋層厚度及其與基巖接觸面的形態特征及起伏變化特征；——基巖的巖性及其組合情況，巖石的風化程度、完整性和邊坡巖體的結構類型；——層理、節理、斷層、軟弱夾層等結構面的產狀、規模及其傾向路基的情況；——巖土時代、成因、類型、含水情況、性狀，巖土體的物理力學性質，控制邊坡穩定的結構面的抗剪強度；——地下水的出露位置、流量、動態特征及對邊坡穩定的影響；——地表水的類型、分布、徑流及對邊坡穩定性的影響；——邊坡的穩定性；——既有工程的設計與使用情況。4.3.2深路塹邊坡工程地質調繪應沿擬定線位及兩側進行，重點調查邊坡三倍高度帶狀范圍，應包括可能對邊坡穩定性有影響及受邊坡影響的寬度范圍。對地質構造復雜、地層結構復雜，巖體破碎、風化嚴重、有外傾結構面或堆積層發育、上方匯水區域較大以及地下水發育的邊坡，應擴大調繪范圍。4.3.3有巖石露頭時，巖質邊坡路段應調查邊坡的地層巖性，量測巖層產狀，進行節理統計調查，劃分邊坡的巖體類型和結構類型。44.3.4深路塹邊坡工程地質勘探宜采用鉆探、挖探、物探、原位測試相結合的綜合勘探方法，應包括塹邊坡布設橫向勘探斷面的數量應不少于1條，地層起伏變化大或沿路線方向地質條件變化間距不宜大于100m;——每條勘探橫斷面上的勘探點數量不宜少于2個，原則上鉆孔數量不宜少于1個，勘探點數量宜 根據邊坡的斜坡長度、地質條件復雜程度等綜合確定，滿足查明地層結構及穩——控制性勘探點的深度應至設計高程以下3m～5m,在此深度內遇到微風化基巖時進入該層3m～5m;有軟弱結構面或夾層存在時，應穿過軟弱結構面或夾層進入穩定地層3m～5m;地4.3.5深路塹邊坡測試應對主要巖土層和軟弱層采取代表性試樣，以及采用原位測試方法進行巖土物4.3.6有地下水發育時，應量測地下水的初見水位和穩定水位，查明地下水的類型、補、徑排條5.1.2定性分析時，勘察設計人員應對邊坡地質情況進行現場核對，對邊坡可能的變形破壞形式和邊分析方法應采用工程類比法、自然(成因)歷史分析法和圖解分析法：——工程地質類比法：通過對比分析新建高邊坡與已研究過的或已有經驗的邊坡工程在工程地質——自然(成因)歷史分析法：通過研究斜坡形成的地質歷史和所處的自然地質環境、斜坡外形、5.1.3邊坡穩定性定量分析宜綜合采用工程地質類比法、圖解分析法、極限平衡分析法和數值分析法——規模較大的碎裂結構巖質邊坡和土質邊坡通常發生圓弧滑動，宜采用簡化Bishop法計算；——受結構面或地層層面控制的巖質邊坡，可能產生折線形破壞的邊坡宜采用不平5——對結構復雜的巖質邊坡，可配合采用赤平極射投影法和實體比例投影法分析及鍥形滑動面法進行計算；——當邊坡破壞機制復雜時，宜結合有限元數值分析法進行分析；——圓弧滑動邊坡有多個可能滑動的滑動面，應通過搜索尋優過程找出安全系數最小的、最危險的滑動面進行分析；對受結構面控制可能存在多個滑動面的邊坡，應分別對各種可能的滑動面組合進行穩定性計算分析，并取得最小穩定性系數作為邊坡穩定性系數；對多級滑動面的邊坡，應分別對各級滑動面進行穩定性計算。5.1.4驗算前，應先判定滑動面的位置和形狀，并通過調查分析或試驗，取得較符合實際情況的可能下滑的計算參數(容重、單位粘聚力和內摩擦角)。5.1.5高邊坡穩定性計算分析時，應考慮以下三種工況：——正常工況：邊坡處于天然狀態下的工況或路堤投入運營后經常發生或持續時間長的工況；——非正常工況I:邊坡或路堤處于暴雨或連續降雨狀態下的工況；——非正常工況Ⅱ:邊坡或路堤處于地震等荷載作用狀態下的工況。5.1.6高路堤堤身穩定性、高路堤和地基的整體穩定性宜采用簡化的Bishop法，高路堤沿斜坡地基或軟弱層帶滑動的穩定性分析可采用不平衡推力法，高路堤穩定系數不得小于JTGD30所列安全系數值。對非正常工況Ⅱ,高路堤穩定性分析方法及穩定安全系數應符合JTGB02的相關規定，否則應采取加固措施，保證路基穩定。5.1.7深路塹邊坡穩定系數不得小于JTGD30所列安全系數值。對非正常工況Ⅱ,穩定性分析方法及穩定安全系數應符合JTGB02的相關規定，否則應對邊坡進行支護加固。5.1.8高路堤穩定性驗算包括路堤堤身穩定性、路堤和地基的整體穩定性、路堤沿斜坡地基或軟弱層滑動穩定性。5.1.9對滲水性土，可采用直線滑動面法進行驗算；對粘質土，可采用圓弧滑動面法進行驗算。5.2高路堤邊坡穩定性驗算5.2.1高路堤邊坡穩定性驗算常用的方法有直線滑動面法和圓弧滑動面法，此外還有公式計算法、圖解分析法、二維線性有限元法等。5.2.2由滲水性材料(如砂、礫石、卵石、碎石、片石等)填筑的路堤，邊坡坍塌時破裂面的形狀近似于平面，可按直線滑動面法驗算邊坡的穩定性。5.2.3以帶有粘性的土填筑的路堤，滑坍時的破裂面形狀為一曲面，可按圓弧滑動面法驗算邊坡的穩定性。5.2.4在圓弧滑動面法中，考慮到條分法所得的穩定系數往往偏低約10%～15%,因此本指南推薦采用簡化Bishop法進行穩定性驗算。5.2.5對于圓弧滑動面，一般是通過邊坡坡腳；對于折線形邊坡，滑動面有時會通過折線的變坡點，對此，除了對整個路基邊坡需進行穩定性驗算外，對上部較陡的邊坡也應進行驗算；若基底較為軟弱時，滑動面也可能會超過坡腳，因此應按照基底滑動進行驗算。5.3深路塹邊坡穩定性驗算5.3.1細粒土深路塹邊坡穩定性驗算常用的方法有直線滑動面法和圓弧滑動面法。由滲水性材料組合的土路塹邊坡按直線滑動面法驗算其穩定性；對帶有粘性的土路塹邊坡按圓弧滑動面法驗算其穩定性。5.3.2細粒土深路塹邊坡設計，應考慮土體在野外工作條件下土層最不利的濕度狀態和受力狀態等因素，取原狀土樣進行剪切試驗，用圓弧或直線滑動面法驗算其穩定性。設計時，應結合考慮土層的成因、6土質的均勻性、土體中裂縫發展的情況、地面水和地下水的影響等因素，參照當地極限穩定的自然山坡或人工邊坡確定其邊坡值。5.3.3碎石土路塹邊坡在有剪切試驗結果或有較可靠的經驗數據時，可用圓弧或直線滑動面法驗算邊坡的穩定性。對于疏松的碎石土路塹邊坡，宜采用直線滑動面法。5.3.4因巖體的結構不同，其力學特性有較大的差異，破壞的形式也不盡相同，巖質路塹邊坡巖體的結構面受多種因素的制約，很難采用某一種方法對邊坡穩定性進行定量分析，需要因地制宜，采取多種方法進行綜合分析和計算。5.3.5在路塹邊坡設計之前，應對沿線的工程地質條件、巖體特點、結構、產狀及巖性等進行綜合、詳細的調查，參照當地已建路基的邊坡狀況，并通過對巖層結構面與路基邊坡坡面之間的關系，分析路基邊坡的穩定性。5.3.6通過赤平極射投影和實體比例投影的圖解分析，可以初步判斷巖質路塹邊坡的穩定性，分辨出對邊坡破壞起控制作用的主要結構面和次要結構面，可以確定邊坡變形破壞結構體的滑動方向、形狀及規模。5.3.7當巖層構造面傾向路基，其傾角大于10°~30°,其走向與路線的夾角小于38°~45°,同時結構面間的連接強度較弱或存在軟弱夾層(如泥質風化物),且有水的浸潤時，易產生巖層沿構造面的崩塌和滑坡。設計時應著重調查分析結構面的性質和產狀、層面間的連接情況以及水的不利影響等因素，并調查條件相仿的自然穩定山坡和坡度，據此判斷路塹按一定坡值開挖后的邊坡穩定性。同時采用力學計算方法進行驗核。6路基高邊坡6.1一般規定6.1.1公路邊坡設計前應收集邊坡對應沿線氣候、地形地貌、地質、水文、地震、建筑材料等資料，做好沿線地質勘察、試驗工作，查明地層巖土性質、厚度、空間分布特征、水文及有關物理力學參數。6.1.2設計中，應貫徹因地制宜采用低路堤和淺路塹方案，盡量避免高填路堤和深挖路塹，對高路堤和深路塹需從安全可靠、技術經濟等方面與橋梁和隧道方案進行綜合比較，權衡利弊，擇優選定。6.1.3要加強高填深挖路段的設計工作，對不能繞避，有失穩隱患的路塹高邊坡，還應貫徹“預防為主，防治結合”“圬工防護和植物防護相結合”的原則，并進行多方案比選論證，確定最優方案。6.1.4高路堤、深路塹，應作為獨立工點進行勘察設計。6.1.5深路塹邊坡設計以邊坡自穩為主，支擋為輔，生態防護一以貫之；放坡應以控制分級坡高和坡度為主，必要時輔以局部支擋和防護措施，放坡設計與施工時應考慮雨水的不利影響。6.1.6優先采用坡率法控制路塹高邊坡的高度和坡度，最陡坡度設置應充分考慮邊坡土石巖性和坡頂荷載(無荷載、靜載、動載)。6.1.7邊坡工程設計應根據當地自然條件和工程地質條件，選擇合理的橫斷面形式、邊坡坡率，設置必要的防排水工程。6.1.8高路堤邊坡設計和施工中，應充分考慮預留沉降和沉降控制。必要的壓實補強、填料改良等綜合措施，防止路基不均勻變形及沉降。6.1.9必須重視和強化路基的防、排、引、疏、導水工程和必要的防護支擋工程，以消除和盡可能減輕路基病害。76.1.10坡面防護、碎落臺、排水溝設計和施工時應考慮路基加寬填筑刷坡土方的就地利用，避免二次倒運，對施工現場棄土及時外運，減少臨時用地，做好環境保護和水土保持。6.1.11高路堤施工應采取一定的措施保證壓實質量，減少路堤沉降；深路塹施工應選擇合理的施工方案、工序，確保邊坡的穩定。6.1.12應嚴格按照施工方法和工序施工，及時反饋施工信息，做好信息化施工。6.1.13高路堤與深路塹邊坡應進行施工監測，監測項目和內容可按JTGD30選用。對地質條件復雜的深路塹邊坡，應實時監控量測。監控量測單位應編制監控量測方案，監控量測方案需經建設、設計、監理等單位認可，必要時對監控量測方案進行專家論證。6.1.14在施工階段應進行路塹高邊坡施工安全風險評估。總體風險評估應在項目開工前實施。專項風險評估應在路塹邊坡分項工程開工前完成。施工單位應根據風險評估結論，完善路塹高邊坡工程施工組織設計和專項施工方案，分類制定相應的專項應急預案，對項目施工過程實施預警預控。施工中，經論證出現新的重大風險源，或發生生產安全事故(險情)等情況，應補充開展施工過程專項評估。6.2高路堤邊坡設計6.2.1填料選擇6.2.1.1對填料應取樣做物理力學性質的試驗，確定土的物理性質、最優含水量、最大干密度、抗剪強度等指標。6.2.1.2高路堤填料宜優先采用強度高、水穩性好，工程力學性能良好的砂性士、砂礫土等透水性材料，或采用輕質材料。若采用粉性土填筑路基時，宜摻配其它材料，改善其路用性質。不得將未經處理的泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機土及易溶鹽超過容許含量的土等直接用于填筑路堤。6.2.1.3膨脹性泥巖等特殊性質的填料，填筑前時應單獨設計，宜采取改良措施試驗合格后使用。6.2.1.4路堤應充分利用路基挖余方和隧道洞渣作為填料；路堤浸水部分宜采用砂礫等透水性材料或無機結合料穩定細粒土填筑。6.2.1.5每層填筑厚度，根據所采用的填料，按規范規定執行。如填料來源不同，其性質相差較大時，應分層填筑，不應分段或縱向分幅填筑。6.2.2邊坡形式與坡率6.2.2.1路堤邊坡形式和坡率應根據填料的物理力學性質、邊坡高度和工程地質條件確定。邊坡宜采用臺階形，坡率應由穩定性分析計算確定；路堤邊坡分級高度一般采用8m～10m,一般在20m、30m處設置不小于2m的平臺。6.2.2.2受水浸淹的路堤邊坡坡率，在設計水位以下部分視填料情況可采用1:1.75～1:2.0,在常水位6.2.2.3填石路堤邊坡坡率視石料強度確定，每級坡率不宜陡于1:1.1,邊坡高度不宜超過30m,對填高大于20m的路堤可在中部設置寬度2m～3m的平臺。6.2.3基底處理設計中應重視地基處理，特別是軟土、濕陷性黃土、虛填土、采空區、斜坡等地段的地基處理；并應做好路堤邊坡防排水及支擋工程設計。6.2.4路基加寬高路堤設計應根據工后沉降量預留路堤頂面加寬值，高邊坡側加寬值不宜小于0.5m。86.3.1.1高路堤宜優先安排施工。施工前對設計進行全面、詳細復核，準確放樣。施工過沉降觀測。6.3.1.2為保證路基有效寬度和壓實質量，路基填筑高度8m以下時，邊樁位置宜加寬30cm,8m以上時，邊樁位置加寬不宜小于50cm。6.3.1.3根據試驗段要求，做好高路堤填筑前填料選定和試驗，機械配置及施工組織，尤其重6.3.1.4必要時編制施工方案或作業指導書，做好技術安全交底，強調工程難點，技術要點6.3.1.5做好場內防排水、安全、環境6.3.2.2當基底為粘土時，應先夯(壓)實基底，然后填筑路堤。當基底為水田或水塘時，應先清除6.3.2.3對不良地基，如軟土、濕陷性黃土、凍土、雜填土、采空區、陡坡等地段按設計進行專項處6.3.3.1高路堤逐層按JTGF80/1要求壓實、檢測和驗收。不合格時，按要求處理至合格。6.3.3.2高路堤施工中每層壓實表面應做成2%～4%的雙向橫向排水坡。兩端路堤接頭處，每端應預6.3.3.3高路堤宜每填筑一定厚度后采用沖擊碾壓、重錘夯實、液壓夯、強夯等措施進6.3.3.4填石高路堤壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。6.3.3.6高路堤填筑完成后應留有6個月以上的工后沉降期，有條件時，宜預留一個雨季的沉降期，路基工后沉降速率應小于20mm/年。6.3.3.7應及時完善高路堤防排水系統，防96.4.1.1路塹邊坡宜采用臺階式，臺階高度一般不超過10m,地質條件較好且經過驗算安全的，高度可增加至12m,臺階平臺寬度應根據地形及地質情況經設計驗算后確定，通常采用2m,深路塹邊坡中部可通過設置大于2m的寬平臺放緩綜合坡率，提高穩定性，邊坡巖(土)層分界處宜設置平臺。6.4.1.2適宜平臺綠化的黃土邊坡宜采用低臺階(邊坡分級高度3m～4m)、寬平臺(2.5m～3.0m)、陡坡率(1:0.3～1:0.5)形式。6.4.2邊坡坡率6.4.2.1深路塹的邊坡坡率，主要按工程地質法確定，即根據巖石(土)性質、工程地質和水文地質條件、施工方法、邊坡高度等因素，對照當地自然極限山坡或人工邊坡的坡度確定。土質均勻時，可采用力學驗算的方法確定，并用工程地質法檢核。6.4.2.2巖質邊坡的設計坡率應結合當地地形條件、地層巖性及節理裂隙的產狀綜合確定。對于軟質巖，宜采用相對較緩的坡率；對于硬質巖，宜采用相對較陡的坡率；對于極軟巖或易滑巖組，可以結合自然邊坡形態和土石方平衡原則，進一步放緩邊坡或加設寬平臺；對于自然斜坡地形較陡的邊坡，可以在保障單級邊坡安全的前提下放陡邊坡，結合邊坡錨固等措施加強設計。6.4.2.3微風化巖石宜采用1:0.25或1:0.3的坡率，中風化巖石宜采用1:0.5的坡率，碎塊狀強風化巖石宜采用1:0.75的坡率，砂土狀強風化巖石宜采用1:1的坡率，粘土及其它殘坡積土宜采用不陡于1:16.4.2.4對坡面不采取綠化和防護的均質黃土臺階式邊坡，每級邊坡坡率不宜緩于1:0.75。邊坡防護、支擋及排水措施應結合工程地質和邊坡穩定性情況綜合選用，遵循適宜、可靠、經濟原則，并兼顧景觀、環保。6.4.4路基棄土6.4.4.1路基棄土場必須進行專項設計，應盡量減少設置數量，設計圖紙中應明確棄土方量、棄土位置、排水、防護與支擋、綠化等措施，必要時進行安全、環保評估。6.4.4.2棄土場設計時應盡量減少對坡面植被、河水流向的影響，減少對原地面的擾動，便于采取水土保持措施，防止水土流失和生態破壞。6.4.4.3棄土場設置應盡可能選擇山谷荒地，并盡量減少占用耕地，應盡量布設在公路視線以外，并遠離居民區，減少對生態環境和居民生活環境的影響。6.4.4.4棄土場溝口附近，或者溝口下方有居民房屋及其它建筑物時，應采取相應工程措施確保安全。6.5深路塹邊坡施工6.5.1深路塹施工準備6.5.1.1深路塹宜編制專項施工方案，按要求進行專項方案論證。必要時編制監控量測方案，并按要求審批；施工過程中宜進行監控量測。6.5.1.2施工方案或作業指導書中應明確土石方開挖與防護支擋施作的先后順序及具體安排；明確防護支擋材料就位的方式和機械設備。6.5.1.3現場施工過程中，應做好施工紅線內的安全檢查(重點為防坍塌、防墜落、物體打擊、地表裂縫檢查、雨后檢查等);現場技術人員應及時掌握監控量測數據指導施工；做好環境保護和水土保持6.5.2.1深路塹宜優先安排施工。施工前應對設計進行全面、詳細復6.5.2.2在邊坡開口線外及時施作截水溝，6.5.2.3按專項方案進行深路塹開挖，注意開挖順序、分層深度、分塊開挖先后關系、開挖與防護支6.5.2.6爆破應根據巖性、產狀、邊坡高度選擇適當的爆破方法，嚴格控制藥量。爆破后應達到邊坡6.5.2.7深路塹開挖與設計明顯不符、因自然災害危及塹頂或邊坡穩定、遇特殊施工方法需改變邊坡6.5.2.8遇膨脹土(巖)深路塹、黃土深路塹、凍土深路塹按專項方案施工。6.5.3.1棄土場的位置在施工過程中不宜隨6.5.3.2在工程施工中，棄方要因地制宜減量化綜6.5.3.4棄土前，應先在棄土場上游沿等高線設置截水溝(存在一定坡度),兩側設排水溝，必要時6.5.3.5必須盡可能收集表土，表土剝離后應集中堆放，宜用裝土編織袋臨時擋護，待棄土完成后再6.5.3.6靠近河道的棄土場。棄土前應先修建支擋防護工程，然后分層壓實棄土。對周邊有居民點的7.1.1應根據當地氣候、水文、地形、地質條件及沿線筑路材料分布情況，采取工程防護和植物防護7.1.2路基防護與支擋工程設計應進行多方案比選論證，做到安全、經濟、合理、美觀。應避免隨意7.1.3路基坡面防護工程應設置在穩定的邊坡上，當氣候條件適宜時，宜采用植物防護或骨架與植物7.1.4支擋防護工程形式應結合邊坡地形、地貌、水文地質條件、巖土體物理力學性質等因素進行設計，支擋工程應以提高邊坡穩定性為目的，宜優先選擇穩定性較好，受地質條件影響較小的支擋防護形式。7.1.5對于性質復雜、規模巨大、短期內不易查清或工程建設進度不容許完全查清后再整治的滑坡，應在保證建設工程安全的前提下，做出全面整治規劃，采用分期治理的方法。7.1.6路基施工過程中，必要時應采取邊坡臨時防護措施，邊坡臨時防護工程宜與永久防護工程相結合。7.1.7深路塹開挖專項工程，設計時應提出開挖方式和開挖順序，施工前編制專項施工方案或作業指導書，必要時按要求進行方案論證，保證邊坡穩定安全。7.1.8高邊坡施工，宜避開雨期、汛期，盡量選擇枯水期施工。7.1.9應積極開展公路防護與支擋工程的技術研究，鼓勵技術創新和推廣應用新技術、新材料和新工藝。7.2設計原則7.2.1遵循“一次根治，不留后患”的設計原則，采用穩定為本，排水、支擋、防護并重的綜合處理措施；遵循“邊坡自穩為主，支擋與防護為輔”的設計原則，對軟弱、松散巖質邊坡，宜采取分級開挖、分級支擋、分級防護和坡腳預加固措施；確保施工過程中的臨時穩定和運營過程中的長期穩定。7.2.2工程措施應緊密結合邊坡的工程地質條件、尤其是傾向臨空面的不利結構面及地層構造、風化程度、水的作用等因素綜合考慮。7.2.3在地形條件允許時，應結合路基取土，盡量削方減載，減少支擋工程，加強地表水、地下水排泄措施，以提高巖土體的抗剪強度，增加坡體的穩定性。7.2.4微風化及以上硬質巖路塹邊坡：宜采用1:0.25的坡率設計，坡面不防護；微風化～中風化硬質巖路塹邊坡：宜采用1:0.25～1:0.5的坡率設計，坡面不防護或局部砌石防護；中風化～碎塊狀強風化巖體路塹邊坡：宜采用1:0.5～1:0.75坡率，設置護面墻、主動防護網防護；砂土狀強風化～全風化路塹邊坡：宜采用1:0.75～1:1坡率，設置骨架防護或TBS鍍鋅網植草灌防護；殘坡積層路塹邊坡：宜采用1:1～1:1.25坡率，設置骨架防護、CF網植草灌防護或噴播植草防護；松散土層路塹邊坡：宜采用1:1.25~1:1.5坡率，設置網格骨架或噴播植草灌防護。7.2.5高邊坡的防護措施可根據氣候條件、巖土性質、坡形和坡率、施工條件等因素按表1選用。表1高邊坡防護工程類型及適用條件防護類型植物防護植樹防護平臺綠化覆蓋。噴播植草客土改良。宜陡于1:1.25。工程防護主要用于受水流沖刷影響的填方邊坡防護，坡率不宜陡于1:1.25。混凝土、漿砌片石骨架(拱形、菱形、人字形護。主要用于坡率不陡于1:0.75的一般土質邊坡防護。可用于一般土質邊坡和易風化剝落的巖質邊坡(如泥巖、頁巖、千枚巖于1:0.5。塹邊坡，一般配合錨索(桿)進行加固，受施工條件限制，坡率不宜陡于主動網防護般土質邊坡，對裂隙發育的巖質邊坡不宜使被動網防護腳或邊坡平臺上，位置應滿足巖石崩落、滾動的距離要求。綜合防護邊坡坡率應緩于1:0.75,當邊坡受雨水沖刷嚴重或潮濕時，坡率應緩于采用護面墻孔窗內嵌空心六棱塊，栽植草灌形式。為利于植生袋內草灌生長，邊坡坡率不宜陡于1:用。也可采用內嵌空心六棱塊，栽植草灌形式。適用于坡率緩于1:1,坡高不超過10m的一般土質和全風化巖質邊坡。7.2.6對植物綠化措施難以實現的黃土路塹坡面，除坡腳設置矮小護面防護外，其余坡面可不設置圬工防護工程。7.2.7針對高邊坡潛在的破壞模式，常用支護結構的適宜性可按表2選用，設計中應注重多種支護結構的聯合使用。表2公路高邊坡支擋工程類型及適用條件防護類型表層滑坡地段。墻高不宜超過12m。矩，墻高增至10m以上，不宜超過12m,應控制在15m擋土墻不宜在不良地質地段或設計地震動峰值加速度0用。地基。配合錨桿(索)樁身錨固后，擋土墻高度可區、地震地區的高邊坡路塹或路堤支擋，也用于滑坡等適用于下滑推力較大、有較好的錨固地層的滑坡及需要預邊坡錨固錨索加固邊坡處治時，常與錨墩、地梁等組合使用。合使用。不易形成錨固力和對錨索有腐蝕作用的巖土層邊7.3坡面防護7.3.1填方邊坡一般采用骨架防護，并在骨架內種植草灌，骨架宜采用混凝土預制塊拼裝，并宜設計為流水槽型。7.3.2植物防護宜選用草灌喬結合的方式，應選擇耐旱、抗寒、抗病蟲且根系發達的植物，適應粗放管理，成本合理的本地植物。草、灌播種量及配合比設計應根據草灌的生長特點、防護位置、施工方法及試驗成果確定。7.3.3植物防護宜隨邊坡開挖完成后盡快施作，防止坡面裸露時間過長引起二次邊坡病害。7.3.4挖方坡面混凝土框格梁內宜選用碼砌植生袋綠化。7.3.5除易受沖刷侵蝕的松散坡積黃土坡面、碎石土坡面、軟質巖坡面可采用護面墻、框格梁等措施進行防護外，一般路段盡量避免實體式護面墻防護。7.3.6主動防護網的一般規定如下：——主動防護系統是以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋包裹在所需防護的斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落、破壞、危巖崩塌(加固作用),或將落石控制于一定范圍內運動(圍護作用);——主動防護網常用于坡面崩塌、風化剝落、溜坍、溜滑或塌落類地質災害的加固防護，其明顯特征是采用系統錨桿固定，并根據柔性網的不同，分別通過支撐繩和縫合張拉(鋼絲繩網或鐵絲格柵)或預應力錨桿來對柔性網部分實現預張拉；——設計時要翔實調查、了解工程地段崩塌落石的災害歷史，做好地質測繪和分析，摸清危巖分布情況和危巖大小，據此選擇防護網的型號；7.3.7路基長期或季節性受積水浸泡路段，可設置護坡進行防護。護坡采用混凝土現澆時，厚度不宜小于20cm;采用混凝土預制塊鋪砌時，厚度不宜小于15cm;采用片塊石漿砌時，厚度不宜小于35cm。護坡背部應設置砂礫或碎石反濾層、泄水孔，反濾層厚度不宜小于15cm;護坡應間隔2m～3m設置泄7.4.1.1設計時應對地基條件作充分的7.4.1.2當地基承載力較弱，地形平坦，墻身較高時，可在墻趾伸出臺階以拓寬基底，增加基底抗壓7.4.1.3當沿河路基擋墻受水流沖刷嚴重時，可采取擴大基礎，設置護坦、石籠等措施增強有凍脹時，基底應在凍結線以下不小于0.25m,當凍結深度大于1.0m時，采用1.25m的埋置深度，應7.4.1.6擋土墻所采用的材料強度要求應符合JTGD30的規定。7.4.2.1路基位于陡坡地段的填方坡腳或風7.4.2.2為避免大量挖方及降7.4.2.3可能產生坍方7.4.2.4水流沖刷和淘蝕嚴重或長期受水浸泡的沿河路基地段。7.4.2.5為節約用地、減少拆遷的地段和耕地地段。7.4.2.6為了保護重要建筑物、生態環境7.4.3.1擋土墻基礎施工時，應將基底表面風化7.4.3.3土質或易風化軟質巖石雨季開挖基坑7.4.3.4墻身分層錯縫砌筑，砌出地面后7.4.3.5基礎和墻身伸縮縫或沉降縫，應豎直貫7.4.3.6泄水孔應在砌筑墻身過程中設置，確保排水暢通，并應保證墻背反濾、防滲設施的施工質量。7.4.3.7當墻身的強度達到設計強度的75%時，方可進行回填等工作；在距墻背0.5m～1.0m以內，不宜用重型振動壓路機碾壓，宜用小型振動壓路機碾壓或壓實機具夯實。7.4.3.8墻背回填一般宜采用砂性土、卵石土、礫石土等透水性好、抗剪強度高的材料；采用黃土等不透水材料時，宜進行填料改良，不宜直接采用透水性材料，應做好表面封水、排水。7.5抗滑樁7.5.1一般規定7.5.1.1抗滑樁設計之前，應對邊坡進行詳細的工程地質勘探，確定主滑方向、滑面位置、邊界條件、巖土性質及水文地質條件。7.5.1.2抗滑樁的設置必須保證滑坡土體不越過樁頂或從樁間滑動，不產生新的滑坡。7.5.1.3抗滑樁的樁位應設在滑坡體較薄、錨固段地基強度較高且錨固段地層穩定的地段。其平面布置、樁間距、樁長和截面尺寸等應綜合考慮確定。7.5.1.4采用抗滑樁對滑坡進行分段阻滑時，每段宜以單排布置為主。分排設置抗滑樁應滿足變形協調條件。7.5.1.5抗滑樁沿橫剖面布置方向宜與滑動方向垂直。7.5.1.6樁間距宜為5m～8m,并應根據樁徑及推力進行驗算，避免樁間土擠出。土質滑坡體的樁前懸臂臨空時，可在樁間設置擋土板。7.5.1.7抗滑樁樁長一般不宜大于35m,對于滑帶埋深大于25m的滑坡，采用抗滑樁阻滑時，應充分論證抗滑樁的可行性，必要時可采用埋入式抗滑樁。7.5.1.8抗滑樁錨固段須嵌入滑床中，錨固段長度根據驗算確定。滑帶以下巖土體的側向壓應力應小于該巖土體的容許側向抗壓強度。堅硬巖石嵌巖深度應結合樁長進行樁型優化設計。對于土層或軟弱巖層，抗滑樁錨固段長度不宜短于樁長的1/3～1/2;對于較完整、堅硬巖層，抗滑樁錨固段長度不宜短于樁長的1/4～1/3。7.5.2抗滑樁的結構形式及適用范圍7.5.2.1抗滑樁主要用于滑坡治理和邊坡支擋加固工程。主要適用于淺層、中厚層的巖質滑坡體、中厚層的土質滑坡體、以及埋藏有數層軟弱夾層的巖質及土質滑坡體，欠穩定的路塹邊坡加固，不穩定的山體加固，路堤邊坡和路塹邊坡支擋等工程。7.5.2.2常用的抗滑樁類型按結構形式可分為單樁、排樁(椅式樁墻、門式鋼架樁墻、排架抗滑樁墻)、群樁、有錨樁(錨桿和錨索);按埋置情況可分為懸臂樁、全埋樁、深埋樁等；按樁身截面形狀可分為圓形樁、方形樁、矩形樁、“工”字形樁等。7.5.2.3當懸臂抗滑樁樁身彎矩較大，或樁頂位移超過容許位移時，可采用錨拉樁或多排樁。7.5.2.4對于滑塌厚度較薄、推力較小的滑坡，當不宜進行大截面抗滑樁開挖施工時，可選擇微型樁。7.5.2.5對于水位以下及水位變動區；滑體土為欠固結土或對錨索可能產生橫向荷載的地區；對錨索具有腐蝕性環境的地區在設置錨拉樁時，應進行專項論證。7.5.3抗滑樁的樁型選擇抗滑樁常用的是鋼筋混凝土樁，一般情況下首選矩形斷面樁，當施工條件受限時，可選取圓形斷面鋼筋混凝土圓形斷面樁宜采用機械鉆孔成樁，樁徑根據滑坡推力和樁間距而定，一般為Φ600mm~①2000mm,最大可達Φ4500mm。矩形斷面具有抗彎剛度大的優點，適用于滑坡推力較大、需要較大剛度的滑坡，一般采用人工成孔，有條件時建議采用機械成孔，斷面尺寸一般為1.5m×2.0m、2.0m×2.5m、2.0m×3.0m、2.5m×3.0m、3.0m×3.5m,短邊宜垂直于邊坡推力或滑坡下滑力方向。鋼管樁具有強度高、抗彎能力大、施工快、可快速形成樁排或樁群的特點，一般用于快速搶修或臨時支護存在安全隱患的邊坡工程。一般為打入樁，多采用注漿方式，樁徑一般為Φ400mm~Φ900mm。H型鋼樁與鋼管樁的特點和適用條件基本相同，型號主要有HP200、HP250、HP310、HP360。7.5.4抗滑樁結構計算7.5.4.1作用于抗滑樁的外力包括滑坡推力、樁前滑體抗力和錨固段地層抗力。樁側摩阻力和粘聚力以及樁身重力和樁底反力可不計算。7.5.4.2樁前抗力應取滑體處于極限平衡時的推力和樁前被動土壓力中的小值。當樁前土體不穩定時，不考慮其抗力。7.5.4.3多排抗滑樁縱向樁間距較大時，宜分段計算各排樁的抗滑推力；當兩排樁之間縱向間距較小時，應考慮兩排樁之間的相互作用。7.5.4.4作用于抗滑樁上部的外力可簡化為分布力，對于液性指數小、剛度較大和較密實的滑體，可假定作用于樁背的推力分布圖形為矩形；對于液性指數較大、剛度較小和密實度不均勻的塑性滑體，滑坡推力分布圖形可假定為三角形；介于上述兩者之間的情況可假定推力分布圖為梯形。7.5.4.5抗滑樁嵌固段樁底支承根據滑床巖土體結構及強度，可采用自由端和鉸支端。7.5.4.6當滑坡對抗滑樁產生的彎矩過大時，采用預應力錨拉樁，其樁身可按彈性樁計算。7.5.5.1抗滑樁應嚴格按設計圖施工。應將開挖過程視為對坡體進行再勘查的過程，及時進行巖性資料編錄。當實際情況與設計不符時，應及時反饋處理。7.5.5.2施工準備應按下列要求進行：——按工程要求進行備料，選用材料應有出廠合格證、質量證明書、檢驗報告等，進場材料外觀、規格、型號、尺寸符合要求，進場復驗合格；——鋼筋應專門建庫堆放，避免污染和銹蝕；——應對現場進行測量復核，準確定位；——施工前做好監控量測方案，應對滑坡變形、移動進行監測；施工中定期監測，并指導施工。——抗滑樁施工前應編制專項施工方案，深度大于等于16m的人孔挖孔樁進行專項方案論證，并按程序報批。7.5.5.3采用人工挖孔成樁時，按下列要求進行：——開挖前應平整孔口場地，并做好施工區的地表截、排水及防滲工作，鎖口護壁高出地面0.3m。雨季時，必要時搭設雨棚，根據需要增加鎖口護壁的高度，做好排水工作；——嚴禁為方便抗滑樁施工開挖大平臺而出現新的邊坡病害，宜就地開挖，鎖口盤可以隨坡就勢；開挖群樁應從兩端向滑坡主軸間隔跳孔方式開挖，每次間隔1孔～2孔，成孔后盡快完成鋼筋、混凝土工程，澆筑1d后才可開挖鄰樁；特殊重要部位跳孔完成一根，開挖一根；禁止逐孔依次全部成孔，防止滑坡；——孔內開挖順序：應對稱、分層、分塊開挖，每層開挖高度應小于設計規定，隨挖隨支護；護壁混凝土模板的支撐澆筑24h后方可拆除；——松散層段孔口應做鎖口處理，樁身作護壁處理。護壁混凝土強度不小于C20,并宜設置鋼筋網，開挖一節澆筑一節，節段高度必須按施工技術方案執行，護壁與孔壁間應填實，不密實或有空洞時，應采取措施進行處理，強度達到75%以上，允許進行下一循環開挖。基巖或堅硬孤石段可采用人工配合水磨鉆鉆機開挖或少藥量、多炮眼的松動爆破方式，但每次剝離厚度不宜大于30cm,開挖基本成型后再用人工刻鑿孔壁至設計尺寸；——一般來說，抗滑樁位置機械難以到達，鋼筋骨架偏心嚴重，整體吊裝有難度；通常采取小型吊裝機械或吊架，逐根鋼筋吊運，人工孔內安裝；——棄渣可用卷揚機吊起，吊斗的活門應有雙套防開保險裝置，挖孔棄土吊出后應立即轉運，應避免堆放在孔口四周或滑坡體上，防止誘發次生災害。7.5.5.4混凝土灌注，應符合下列要求：——所準備的材料應滿足單樁連續灌注；——當孔底積水厚度小于100mm時，可采用干法灌注，否則應采取措施處理；——混凝土灌注時，深度大于2m時，要采用串桶或導管，必要時設置防離析裝置；——樁身混凝土，當采用干法灌注時每連續灌注0.5m～0.8m時，應插入振動器振搗密實；抗滑混凝土應一次澆筑完成，應避免分次澆筑；——對出露地表的抗滑樁應按有關規定進行養護，養護期應在7d以上。7.5.5.5抗滑樁的施工應符合下列安全規定：——監測應與施工同步進行，當滑坡出現險情，危及施工人員安全時，應及時通知人員撤離；——孔口應設置安全防護圍欄，設置安全標志標牌，禁止非施工人員進入現場；應設置孔口蓋板，停工和施工完畢，蓋住孔口，防止人、物墜落；——井下施工人員應做好個人安全防護，應戴安全帽，且不宜超過2人。必要時可佩戴防毒面具，著防水衣或束口工作服、防護鞋、防護手套、防護腰帶等，配備無線通訊工具、對講機和安全——每日開工前應檢測井下的有毒害氣體，合格后才能下井施工；孔深超過10m后，或10m內有CO、CO?、NO、NO?、甲烷及瓦斯等有害氣體并且含量超標或氧氣不足時，應立即停止作業面施工，并將作業人員撤離，使用通風設施向作業面送風，井下爆破后，應向井內通風，等炮煙粉塵全部排除后，方能下井作業；——井下照明應采用36V安全電壓，進入井內的電氣機具設備應接零接地，并裝設漏電保護裝置，防止漏電觸電事故；——井內爆破前，應經過設計計算，避免藥量過多造成孔壁坍塌，應由己取得爆破操作證的專門技術工人負責。起爆裝置宜用電雷管，若用導火索，其長度應能保證點炮人員安全撤離；——吊桶應采用防墜器進行雙重保護；升降設備應由專人操作，孔內有重物起吊時，應統一指揮；吊桶運行過程中禁止正下方人員作業；施工人員正上方設置可移動安全隔板，防止墜物傷人。7.5.5.6當遇到流泥、流砂時，護壁施工按下列方法：——做到快速施工，并減少開挖、護壁高度宜控制在50cm～100cm以內，采用上述方法仍無法施工時，應迅速回填樁孔到能控制塌孔為止，并報設計、監理研究處理；——對易塌方施工段應即挖、即驗收、即澆筑護壁。7.6預應力錨索框格梁7.6.1一般規定7.6.1.1預應力錨索框格梁根據各組成部分的功能分為主體結構和附屬結構。主體結構由錨索、框格7.6.3.1應根據邊坡地質條件、性質、穩定狀況和穩定風化巖地層，宜采用壓力分散型錨索；對強度較高的硬質巖石地層可采用拉(壓)力集中型錨索。7.6.3.2錨索設計時，應根據邊坡性狀及工況計算出坡體的下滑力，再計算維持坡體穩固所需要的支7.6.3.3框格梁的坡率和每級高度應以開挖的邊坡能夠7.6.3.4框格梁內力可選擇彈性地基梁法和剛性支座上其中，錨固段長度按計算確定，且不宜大于10m,且不應小于3m;自由段長度受穩定地層界面控制，設計中應考慮伸入滑動面或潛在滑動面的長度不小于1m,且自由段長度應大于5m;張拉段長度根據張7.6.4.2錨索與水平面的下俯傾角宜采用15°~30°,不宜大于45°。7.6.4.3預應力錨索沿軸向每隔1.5m～2.0m應設置隔離架，避免7.6.4.4水泥砂漿注漿應采用普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級不應低于42.5MPa。水灰比宜為0.4~0.5,灰砂比宜為0.8～1.5;漿砌材料28d的無側限抗壓強度不應小于30MPa。7.6.4.5注漿管用高壓膠管或塑料軟管加工。直徑宜為25mm。14370和JGJ85的規定。——錨索張拉宜在錨固體強度大于20MPa并達到設計強度的80%后進行；——錨索張拉控制應力不宜超過0.65倍鋼絞線的強度標準值；——宜進行超過錨索設計錨固力值1.05～17.6.4.8框格梁混凝土強度等級不應低于C30,梁內主筋應分單7.6.4.9框格梁豎肋、橫梁間距根據加固邊坡破壞力的大小和邊坡巖土特征確定。當采用矩形時，梁單元尺寸不宜小于3.0m×3.0m;當采用菱形時，梁單元尺寸不宜小于5.0m×3.0m。豎肋和橫梁的截面尺寸可采用相同，也可不同，截面最小寬度不應小于0.4m,梁底嵌入坡面巖體內深度不宜小于0.2m。7.6.5施工7.6.5.1施工的操作要點如下：——施工準備；——完善地表水排水和塹頂防排水系統；——路塹開挖及坡面整修；——鉆孔及清孔；——錨索加工及入孔安裝；——灌注錨固砂漿；——框格梁鋼筋、模板、混凝土施工；——預應力張拉、封端施工；——框格內植物防護綠化。7.6.5.2現澆鋼筋混凝土框格的施工要求：——應對邊坡開挖的巖性及結構進行編錄和綜合分析，將開挖的巖性與設計對比。當存在較大差異時應報設計協商處理；——鋼筋混凝土框格護坡坡面應平整，夯實，無溜滑體、蠕滑體和松動巖塊；——鋼筋混凝土框格可嵌置于邊坡中或上覆在邊坡上；——預應力錨索、鋼筋應專門建庫堆放，避免污染和銹蝕，鋼筋可在現場進行制作與安裝；水泥宜使用42.5級以上普通硅酸鹽水泥，避免使用受潮或過期水泥；——預應力錨索應采用高強低松弛鋼絞線制作，鋼絞線必須符合GB/T5224的規定。對有機械損傷、嚴重銹蝕、電燒傷等造成強度降低的錨索材料，在施工中嚴禁使用。——混凝土的澆筑應架設模板，模板應加支撐固定，與巖石接觸處不架設模板，混凝土緊貼巖體澆——混凝土灌注過程中，當應留置施工縫時，應留置在兩相鄰錨桿(管)作用的中心部位；——制作承壓板(樁、梁)時，墊墩頂面必須平整、堅固、且垂直于鉆孔軸線；墩孔軸線應與鉆孔軸線相重合。墊墩旁應預留補漿孔和排氣孔。——對已澆注完畢的框格梁，應及時派專人進行養護，養護期應在7d以上；預應力錨固性能試驗和觀測，應按設計要求進行。——開挖的棄渣應按設計或建設單位的要求堆放，避免造成次生災害。7.7樁板式擋土墻7.7.1一般規定7.7.1.1樁板式擋土墻由抗滑樁(錨固樁)及樁間擋土板組成。使用時不受普通擋土墻高度的限制，與普通擋土墻相比可不考慮基地承載力，地基強度不足時由樁的埋深得到補償。滑坡和順層地段，樁上設置錨索(桿)可減小樁的埋深和截面尺寸。7.7.1.2樁板式擋土墻的樁間距、樁長和截面尺寸，應根據巖土側壓力和錨固段地基承載力等因素確定，應綜合考慮達到安全可靠、經濟合理。7.7.1.3樁的懸臂段長度不宜大于12m,最大不應超過15m,大于12m或樁頂位移過大時應在樁身增設錨索(桿)。7.7.1.4擋土板截面宜采用矩形、槽型或空心，板厚度不應小于0.2m,板寬不應小于0.3m。擋土板可采用現澆或預制結構，采用預制板時，應預留吊裝孔，擋土板安裝后可利用吊裝孔作為泄水孔。7.7.1.5配筋要求應按照現行GB50010的相關規定執行。樁板式擋土墻按其結構形式可分為懸臂式樁板墻、錨索(桿)樁板墻、錨拉式樁板墻，適用于一般7.7.3.1樁板式擋土墻的巖土側向壓力按庫倫主動土壓力計算。對有潛在滑動面的邊坡，應取設樁處7.7.3.2作用在樁上的荷載寬度可按左右兩相鄰樁樁中心之間距離的各一半之和計算。作用在擋土板的荷載寬度可取板的計算跨度。樁間擋土板上的壓力可根據樁間巖土體的穩定情況和擋土板的設置方7.7.3.3樁前地基巖層結構面的產狀、傾角為向坡外傾斜時，還應按順層滑坡驗算地基的穩定性和整7.7.3.4在樁板式擋土墻的設計與計算中，應按理置牛腿用于擋土板搭接，以下為矩形樁截面。牛腿高度不宜小于40cm,寬度不宜小于30cm。7.7.4.2樁和擋土板的混凝土強度等級不應低于C30,灌注錨索(桿)孔的水泥砂漿強度等級不應低于M30。7.7.4.3擋土板與樁的搭接長度，每端不應小于1倍板厚。若為圓形樁，應在樁后設置搭接用的凸形7.7.4.4擋土板受力主筋混凝土保護層厚度，擋土側應大于50mm,墻面臨空側應大于35mm。7.7.4.5錨拉式樁板擋土墻可采用單點錨固和多點錨固的形式，當邊坡高度和推力較大時，宜采用預應力錨索(桿),錨固點附近樁身箍筋應適當7.7.4.6填方邊坡設置預應力錨索樁板墻時，應采取有效措施防止新填方路基沉降造成錨索附加拉應7.7.5.1墻后填料為非滲水性土時，應在墻后地7.7.5.2當擋土板的基底不平整時，采用混凝土或漿砌片石找平；擋土板宜采用預制，兩個吊裝孔，孔的直徑為5cm,孔的位置應靠近板的兩端約1/4板長處。7.7.5.3槽型擋土板的安放應注意槽口向外，矩形擋土板主筋在外側。7.7.5.4擋土板與樁的搭接處應保證接觸面平整7.7.5.5當樁間為土釘墻或噴錨支護時，樁間土應分層開挖，分層加固，當錨固樁上部設有多排錨索 (桿)時，應待上一排錨索(桿)施工完成后，才能開挖下一層的樁前土體。錨索(桿)板樁式路堤擋土墻，應嚴格控制墻背填土的壓實度，壓實時不應直接碾壓錨索(桿)。7.7.5.6外掛式樁板墻鎖口與護壁應對齊，7.7.5.7外掛式樁板墻樁身預埋連接鋼筋應按照設計的擋土板位置嚴格定位。幫條鋼筋與連接鋼筋固定時，幫條錨具的施工需嚴格按照有關規范、規定要求保證焊縫質量。7.7.5.10樁施工應隔樁進行，樁身混凝土應連續灌8.1.1排水工程設計，應在高邊坡防治總體方案基礎上，結合工程地質、水文地質條件及降雨條8.1.2路基路面排水設計應根據不同土質、地形和氣候條件，遵循防、排、疏相結合的設計原則，及與路基防護、地基處理及特殊路基處治措施相互結合，形成完善的防排水系統。8.1.3宜清除路塹邊坡坡口處的地表水，整平積水坑槽、洼地。當必須保8.1.4路基排水設計應與農田水利建設規劃相配合，防止沖毀農田或危害農田水利設施。8.1.5公路穿過村鎮居民區時，排水8.1.6排水設計不應破壞自然水系，不宜改變水流性質。8.1.7排水設施的布置要與公路的美化設計相配合，與當地自然環境相協調。排水構筑物的外形輪廓8.1.8應重視施工過程中的臨時排水工程，可采用擋水埂、臨時排水溝、臨時急流槽等措施截排地表8.2.1.1地表排水設施包括邊溝、截水溝、排水溝、吊溝、跌水與急流槽、集水井、蒸發池、油水分8.2.1.2對地表水的排除，可利用邊溝、截水溝、平臺排水溝等設施，將流向路基山坡的水和路基表在排水困難路段，可設置蒸發池，蒸發池的容量不宜超過200m3~300m3,蓄水深度不應大于1.5m,四周應進行安全圍護和安全警示、警告，蒸發池應根據具體情況采取適當的防護加固措施，蒸發池的設置不應使附近地面形成鹽漬化或沼澤化或對周圍壞境產生不利影響。8.2.1.3當路基處于滑坡地段時，地表排水設計應根據滑坡范圍的場地情況，合理布置排水設施，形成完善的排水系統。外圍截(排)水溝應設置在滑坡體或老滑坡后緣，遠離裂縫5m以外的穩定坡面上。依地形而定，平面上多呈“人”字形展布。8.2.1.4有明顯開裂變形的坡體，應及時采用粘土、灰土或水泥砂漿填實裂縫，整平積水坑、洼地，使降雨能迅速沿排水溝渠匯集、排除。8.2.1.5排水設施基底應采用夯實、換填夯實等方法進行地基處理，壓實度應達到90%。濕陷性黃土路段排水構造物底部宜采用復合土工膜或灰土墊層進行防滲隔水處理。8.2.1.6高填方路段宜采用集中排水方式，即路肩邊緣設置攔水帶，坡面每隔25m～50m設置邊坡急流槽，坡腳設置排水溝，用于收集路面、邊坡匯水后排入天然溝道。8.2.1.7路塹段