所在學(xué)校：所在班級(jí)：所在小組：第四小組小組成員：電動(dòng)車消費(fèi)市場調(diào)研報(bào)告目錄第一章 引言 2調(diào)查目的和意義 2調(diào)查內(nèi)容和范圍界限 2調(diào)查方式方法 21．調(diào)研方式 22．調(diào)研內(nèi)容 23．調(diào)研實(shí)施 3資料整理方法 3調(diào)查時(shí)間安排 4調(diào)查總體設(shè)計(jì) 4第二章電動(dòng)車行業(yè)開展概況分析 5行業(yè)相關(guān)政策法規(guī) 5行業(yè)市場分析 5國內(nèi)主要電動(dòng)車產(chǎn)地 52021年電動(dòng)自行車開展特點(diǎn) 6本章小結(jié) 7第三章電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 8新國標(biāo)暫緩施行后整體政策環(huán)境放緩，但政策性風(fēng)險(xiǎn)依然存在 8原材料上漲趨勢明顯，企業(yè)運(yùn)營邊際本錢壓力增加 8行業(yè)整體運(yùn)營呈上升趨勢，總體銷量超過2300萬輛，同比增幅達(dá)15% 92021行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)，產(chǎn)品價(jià)值復(fù)歸，產(chǎn)品及品牌的導(dǎo)向作用成為行業(yè)開展的重要特質(zhì) 10本章小結(jié) 10第四章2021年1-12月電動(dòng)摩托車及電動(dòng)車行業(yè)海關(guān)出口數(shù)據(jù)、現(xiàn)狀及預(yù)測 12本章小結(jié) 14第五章電動(dòng)車行業(yè)主要競爭因素分析 16行業(yè)內(nèi)企業(yè)競爭 16潛在進(jìn)入者 16替代產(chǎn)品威脅 17供給商議價(jià)能力 17需求客戶議價(jià)能力 18本章小結(jié) 18第六章電動(dòng)車消費(fèi)者調(diào)查分析 19收入多少?zèng)Q定消費(fèi)者的購置力 19居住條件決定電動(dòng)車銷售量 19不同的車型吸引的消費(fèi)群體也不同 20電池種類影響電動(dòng)車消售 20電動(dòng)車定價(jià)決定消費(fèi)者購置力 20電動(dòng)車的品牌影響消費(fèi)者的選擇 21各項(xiàng)性能影響消費(fèi)者的選擇 22售后效勞是否完善影響消費(fèi)者的購置 22廠家銷售地點(diǎn)的選擇 23消費(fèi)者建議 24第七章 結(jié)論和建議 25第八章 結(jié)束語 26調(diào)查問卷 27[摘要]目前中國電動(dòng)車行業(yè)生產(chǎn)制造領(lǐng)域，大量中小投資創(chuàng)業(yè)者集聚，生產(chǎn)廠商已超過1200家，配件廠商超過2300家，從業(yè)人員達(dá)100萬以上，年產(chǎn)銷量約為1250萬輛，創(chuàng)造著每年200億元以上的直接經(jīng)濟(jì)效益和難以估量的間接經(jīng)濟(jì)效益。近年在一片爭議聲中，電動(dòng)車行業(yè)已迅猛開展、欣欣向榮，年增長率高達(dá)15%-20%，這已是有目共睹的事實(shí)。行業(yè)人士透露：隨著全國各地交通道路的開展改善，世界各地能源資源的緊張，輕便省力、環(huán)保節(jié)能，價(jià)格適中的電動(dòng)車，還將被越來越多的中國人購置，其出口量和國外市場區(qū)域也還將不斷擴(kuò)大。[關(guān)鍵字]電動(dòng)車消費(fèi)者競爭售后效勞引言調(diào)查目的和意義通過調(diào)研和收集二手資料，把握電動(dòng)自行車的市場現(xiàn)狀，研究電動(dòng)自行車市場情況，探詢適合市場的產(chǎn)品；研究電動(dòng)自行車車市場營銷狀況，探詢快速突破市場的方式，研究消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)品和品牌的心理反映以及需求等。通過這一系列的工作，為企業(yè)評(píng)估產(chǎn)品與國內(nèi)市場、確定目標(biāo)市場、選擇進(jìn)入市場模式和制定營銷規(guī)劃提供國內(nèi)市場營銷戰(zhàn)略。為我公司成功打入電動(dòng)車市場提供詳實(shí)可靠地?cái)?shù)據(jù)，為起草營銷方案,進(jìn)行營銷籌劃提供依據(jù)調(diào)查內(nèi)容和范圍界限1、市場營銷環(huán)境調(diào)研，主要包括人口資源、居民收入、社會(huì)與文化、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等。2、市場的消費(fèi)者調(diào)研，主要包括消費(fèi)者的購置偏好和意見、消費(fèi)者人口構(gòu)成、消費(fèi)者購置力水平、消費(fèi)者購置行為和消費(fèi)量調(diào)研等。3、市場營銷組合因素調(diào)研，主要包括國內(nèi)市場營銷的產(chǎn)品信息調(diào)研、國內(nèi)市場營銷的價(jià)格信息調(diào)研、國內(nèi)市場營銷的分銷渠道信息調(diào)研、國內(nèi)市場營銷的促銷信息調(diào)研和國內(nèi)市場營銷的競爭信息調(diào)研等。調(diào)查方式方法1．調(diào)研方式問卷調(diào)查、實(shí)地考察、資料搜集。2．調(diào)研內(nèi)容第一，市場營銷環(huán)境調(diào)研，主要包括人口資源、居民收入、社會(huì)與文化、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等。第二，市場的消費(fèi)者調(diào)研，主要包括消費(fèi)者的購置偏好和意見、消費(fèi)者人口構(gòu)成、消費(fèi)者購置力水平、消費(fèi)者購置行為和消費(fèi)量調(diào)研等。第三，國內(nèi)市場營銷組合因素調(diào)研，主要包括國內(nèi)市場營銷的產(chǎn)品信息調(diào)研、國內(nèi)市場營銷的價(jià)格信息調(diào)研、國內(nèi)市場營銷的分銷渠道信息調(diào)研、國內(nèi)市場營銷的促銷信息調(diào)研和國內(nèi)市場營銷的競爭信息調(diào)研等。3．調(diào)研實(shí)施通過調(diào)查組進(jìn)行整體調(diào)研籌劃和方案設(shè)計(jì)，在2011年9月23日—30日進(jìn)行了為期一個(gè)星期的調(diào)研。調(diào)研地點(diǎn)——調(diào)研地點(diǎn)包括廣場、專賣店、繁華路口等地點(diǎn)。調(diào)研人群——潛在消費(fèi)者、已有電動(dòng)車消費(fèi)者等。根本涵蓋了需要研究的人群，人數(shù)100人。〔見圖1-1〕樣本——隨機(jī)采樣總體而言，所選樣本根本具有典型代表性，足以支持?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)論的實(shí)際意義和有效性。資料整理方法1、原始資料收集為主通過一系列的市場調(diào)研活動(dòng)得到最新的市場信息2、二手資料收集為輔查找法索取法3、原始資料與二手資料審核與評(píng)估調(diào)查時(shí)間安排趙濤10月1后期報(bào)告撰寫孫寧9月23電動(dòng)車行業(yè)開展概況分析…9月252021年1-12月電動(dòng)車出口數(shù)據(jù)…9月25電動(dòng)車主要競爭因素分析…9月25調(diào)查問卷的實(shí)施…9月29匯總、檢查收回的調(diào)查表，提煉有效信息調(diào)查總體設(shè)計(jì)為了證明電動(dòng)車市場的廣闊性，并且證明我們是否能夠在這個(gè)市場上站得住腳，我們對(duì)行業(yè)開展，競爭壓力，海外市場等都進(jìn)行了調(diào)查分析，為開拓我們自己的市場打下堅(jiān)實(shí)的根底。第一步，通過文案調(diào)查法對(duì)電動(dòng)車行業(yè)政策開展進(jìn)行調(diào)研第二步，通過文案法查出電動(dòng)車出口數(shù)據(jù)以及對(duì)其未來的預(yù)測第三步，通過文案法和觀察法了解電動(dòng)車行業(yè)主要競爭因素第四步，通過文案法對(duì)電動(dòng)車宏觀市場進(jìn)行分析第五步，通過問卷調(diào)查法和詢問法對(duì)電動(dòng)車消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)查分析第六步，結(jié)合以上資料得出結(jié)論并對(duì)于我公司今后開展提出建議第二章電動(dòng)車行業(yè)開展概況分析行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)2010年11月12日，國家標(biāo)準(zhǔn)委通過其官方網(wǎng)站重申電動(dòng)自行車必須遵守“20公里/40公斤〞的特性指標(biāo)。電動(dòng)自行車時(shí)速禁超15公里。?道路交通平安法?第58條規(guī)定，電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過15公里。按照該規(guī)定，電動(dòng)自行車速度即使不超標(biāo)也不能全速行駛，否那么車主將吃“罰單〞。法律規(guī)定：超標(biāo)即沒收銷毀，還將究刑責(zé)。美國政府將在2021年進(jìn)行的電動(dòng)車充電設(shè)備測試中采用日本的技術(shù)，初期有6個(gè)州作為試點(diǎn)。這是采用日本標(biāo)準(zhǔn)即所謂CHAdeMO的充電器首次在海外大規(guī)模安裝。如果該標(biāo)準(zhǔn)贏得美國媒體的認(rèn)可，日本采用的充電方法有望成為全球的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)報(bào)美國將在6個(gè)州安裝310個(gè)充電器用于測試，其中包括加利福尼亞州。行業(yè)市場分析全國電動(dòng)車產(chǎn)地相比照擬集中，2021年電動(dòng)車產(chǎn)量排名前四位的省市為天津、江蘇、浙江和廣東，其產(chǎn)量分別約占總產(chǎn)量的32%、22%、17%和7%。從2021年全國電動(dòng)車區(qū)域市場銷量比重來看，排名前六位的分別是山東、河南、江蘇、浙江、河北和安徽，其電動(dòng)車銷量分別占全國總銷量的12%，12%，10%，10%，9%和8%左右。國內(nèi)主要電動(dòng)車產(chǎn)地天津電動(dòng)自行車產(chǎn)量位居全國第一，“十一五〞期間，津產(chǎn)自行車通過實(shí)施材料革命、動(dòng)力革命和品牌革命，打出高端產(chǎn)業(yè)新品牌。隨著力神、比克、捷威等大型企業(yè)“抱團(tuán)〞開展，天津已成為國內(nèi)鋰電池的生產(chǎn)基地，其鋰電池質(zhì)量、性能均在國內(nèi)處于先進(jìn)水平。鎂合金材料和鋰電池的運(yùn)用使電動(dòng)車整車的重量大幅減輕，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的升級(jí)。全國十大電動(dòng)自行車品牌中，邦德、愛瑪均來自天津。2021年全市230家自行車整車生產(chǎn)企業(yè)，總產(chǎn)量達(dá)3597.5萬輛，同比增長3.6%。出口1441.3萬輛，同比增長0.58%；114家電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)，總產(chǎn)量達(dá)1343.2萬輛，同比增長62.2%。出口9.44萬輛，同比增長248.4%。江蘇省是電動(dòng)自行車產(chǎn)銷大省，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量最多。2021年全國電動(dòng)自行車總銷量為2369萬輛，而江蘇總銷量為700萬輛，占了近1/3的份額。江蘇無錫錫山區(qū)擁有國內(nèi)最大的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群，擁有電動(dòng)車品牌800多個(gè)。2007年，全區(qū)電動(dòng)車產(chǎn)銷量達(dá)500萬輛，占全國電動(dòng)車產(chǎn)量的1/4，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值125億元，營業(yè)收入150億，成為國內(nèi)最大的電動(dòng)車整車生產(chǎn)基地，形成“中國看江蘇、江蘇看無錫〞的市場和產(chǎn)業(yè)格局。2021年1-12月無錫電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車出口數(shù)量累計(jì)約5.3萬輛，同比增長了119.1%，出口金額累計(jì)約1610.5萬美元，同比增長了79.2%。同時(shí)，江蘇省市場需求很大。據(jù)南京市車管所介紹，僅在南京市區(qū)，電動(dòng)自行車的保有量就突破82萬輛。浙江臺(tái)州已成為我國豪華電動(dòng)車的“風(fēng)向標(biāo)〞，全國約80%的電動(dòng)車新款都出自臺(tái)州。臺(tái)州是我國最大的電動(dòng)車塑件生產(chǎn)基地，在電動(dòng)車零配件研發(fā)和生產(chǎn)上具有集群化規(guī)模優(yōu)勢。截至2021年底，臺(tái)州市電動(dòng)自行車整車企業(yè)有80多家，各類配件企業(yè)500多家，年總產(chǎn)值超過100億元。2021年1-12月臺(tái)州電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車出口數(shù)量累計(jì)約1.8萬輛，同比增長了75.1%，出口金額累計(jì)約908.9萬美元，同比增長了77.8%。2021年電動(dòng)自行車開展特點(diǎn)第二次電動(dòng)自行車行業(yè)年會(huì)中，2021年電動(dòng)自行車的開展呈現(xiàn)出鮮明的特點(diǎn)。一是，對(duì)代步型自行車的替代更加明顯；二是，出口總量大幅度增長；三是，鋰電池電動(dòng)自行車開展提速。2021年1-11月自行車生產(chǎn)總量卻比2021年同期減少了611.1萬輛，內(nèi)需市場的萎縮是因?yàn)槠渲杏邢喈?dāng)一局部是被電動(dòng)自行車替代了。與此同時(shí)，電動(dòng)自行車的出口卻明顯增加。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)1-11月電動(dòng)自行車?yán)塾?jì)出口54.5萬輛，出口額2.2億美元，同比分別增長46.8%和57.6%。受出口增長和內(nèi)銷市場細(xì)分雙重帶動(dòng)，預(yù)計(jì)2021年鋰電車產(chǎn)量有望到達(dá)80萬輛，開展的根底將更加扎實(shí)。本章小結(jié)電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的市場需求促使此行業(yè)在競爭中有較強(qiáng)的優(yōu)勢，給我公司的營銷帶來了巨大的市場，也為我公司的開展有很大的幫助。第三章電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的開展經(jīng)歷了2007年之后的滯脹與緊縮后，2021年首次實(shí)現(xiàn)整體上揚(yáng)的產(chǎn)銷格局，行業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)出更加積極穩(wěn)健的開展態(tài)勢。品牌活潑度顯著增強(qiáng)，品牌格局初步分化形成；產(chǎn)品價(jià)值重新回歸，新產(chǎn)品成為推動(dòng)行業(yè)開展與進(jìn)步的重要因素；價(jià)格競爭明顯放緩，行業(yè)利潤穩(wěn)步上升；渠道繼續(xù)呈扁平化開展趨勢，縣、鄉(xiāng)市場的大力開發(fā)進(jìn)一步翻開了電動(dòng)車市場空間，整體銷量持續(xù)上升；品牌營銷從渠道開發(fā)和終端管理逐漸向整合營銷過渡，強(qiáng)化品牌營銷、產(chǎn)品營銷、事件營銷等綜合手段的運(yùn)用。新國標(biāo)暫緩施行后整體政策環(huán)境放緩，但政策性風(fēng)險(xiǎn)依然存在新國標(biāo)至2021年底暫緩施行后，給電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)一個(gè)喘息的時(shí)機(jī)，為企業(yè)及商家應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)調(diào)整所帶來的生存壓力和爭取更大生存空間留下了一定時(shí)間。2021年政策性風(fēng)險(xiǎn)依然存在，并將長期伴隨廠商經(jīng)營和行業(yè)運(yùn)行。原材料上漲趨勢明顯，企業(yè)運(yùn)營邊際本錢壓力增加2021年，隨著國內(nèi)國際期貨市場原材料交易本錢的增加，電動(dòng)車主要生產(chǎn)原料紛紛漲價(jià)，包括鋼材、鉛、ABS塑料粒子、銅等均有所上漲，上漲幅度在50-200元不等，這也進(jìn)一步拉升車架、電池、塑件、電機(jī)等電動(dòng)車主要元器件價(jià)格的攀升，再加上企業(yè)用工本錢等邊際本錢的增加，給企業(yè)運(yùn)營本錢帶來巨大壓力,上半年局部整車企業(yè)為轉(zhuǎn)嫁一局部本錢上漲所帶來的經(jīng)營壓力，將本錢分?jǐn)偨o上游配件商和下游經(jīng)銷商，而本身就已經(jīng)微利經(jīng)營的上下游不堪重負(fù)，特別是上游供給商紛紛采取了一系列抵抗措施，聯(lián)合起來共同漲價(jià)，適當(dāng)緩解了局部壓力，而一局部企業(yè)為了攤薄本錢，不惜鋌而走險(xiǎn)，采取降低配置，偷工減料的做法，嚴(yán)重威脅到整個(gè)行業(yè)的利益。下半年后，本錢壓力依然存在，但是整車企業(yè)將開展重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到以新產(chǎn)品帶動(dòng)市場銷售，拉升產(chǎn)品利潤，消減本錢上升為企業(yè)帶來的運(yùn)營壓力，才暫時(shí)緩解了原材料上漲帶給行業(yè)的沖擊。從長遠(yuǎn)來看，原材料上漲的勢頭仍然不減，只有加大自主創(chuàng)新的力度，提高產(chǎn)品的附加值，提升產(chǎn)品溢價(jià)能力，才是解決本錢上升最根本的出路。行業(yè)整體運(yùn)營呈上升趨勢，總體銷量超過2300萬輛，同比增幅達(dá)15%2021年中國電動(dòng)車國內(nèi)銷量在2021年1850萬輛的根底上穩(wěn)步提升，總體銷量超過2300萬輛，同比增幅超過15%，實(shí)現(xiàn)2007年之后市場銷量的首次上揚(yáng)，成功打破銷量滯脹的產(chǎn)業(yè)困局。從社會(huì)保有量來看，2021年電動(dòng)車超過1.4億輛，電動(dòng)車社會(huì)普及率到達(dá)10%，超過自行車、摩托車、汽車等交通工具的水平，成為國內(nèi)市場容量最大的交通工具，成為名副其實(shí)的第一交通工具。從原因上來分析，電動(dòng)車之所以能夠成功實(shí)現(xiàn)滯漲后的首次躍升，第一，隨著家電下鄉(xiāng)的利好帶動(dòng)和穩(wěn)步推進(jìn)，以及電動(dòng)車渠道下沉速度的加快，電動(dòng)車鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的開拓力度大大增強(qiáng)，引爆電動(dòng)車更大的消費(fèi)空間；其次新興市場及空白區(qū)域的大力開拓，為電動(dòng)車銷量的提升再開新局；此外，隨著電動(dòng)車的迅猛開展，產(chǎn)品的逐漸成熟和品質(zhì)的漸趨穩(wěn)定，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品的認(rèn)知度和接受度逐漸增強(qiáng)，同時(shí)也帶來銷量的上升和突破；當(dāng)然影響電動(dòng)車銷量的因素很多，如2021年年底局部區(qū)域受新國標(biāo)的影響局部銷量，等到2021年年初才批量釋放、政策環(huán)境寬松、廠商促銷力度大、簡易款的迅速帶動(dòng)等諸多因素都對(duì)2021年電動(dòng)車總體銷量的上揚(yáng)起到了一定的促進(jìn)作用。從未來開展空間來看，電動(dòng)車市場空間遠(yuǎn)未飽和，雖然局部城市銷量相對(duì)穩(wěn)定，但縣城尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的開發(fā)空間依然巨大，近幾年隨著市場開拓力度的不斷增大，年總銷量有望突破3000萬輛。2021行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)，產(chǎn)品價(jià)值復(fù)歸，產(chǎn)品及品牌的導(dǎo)向作用成為行業(yè)開展的重要特質(zhì)從整體運(yùn)行上看，2021年行業(yè)呈現(xiàn)出比擬鮮明的特征，與往年不同的是，2021年新產(chǎn)品推出的力度和推廣的范圍增大，新產(chǎn)品對(duì)市場銷量的帶動(dòng)作用越來越強(qiáng)，企業(yè)對(duì)新產(chǎn)品的投入力度持續(xù)加大，種種跡象說明2021年產(chǎn)品價(jià)值正在回歸，產(chǎn)品對(duì)市場及行業(yè)開展的帶動(dòng)作用在逐步顯現(xiàn)。除了產(chǎn)品外，品牌價(jià)值也越來越受到市場的重視，品牌化進(jìn)程進(jìn)一步開展，全國性品牌格局開始分化形成，品牌的定位及品牌內(nèi)在價(jià)值的挖掘成為各大企業(yè)著力的重點(diǎn)。而產(chǎn)品及品牌價(jià)值的回歸與提升也進(jìn)一步促進(jìn)了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐和進(jìn)程，在產(chǎn)品價(jià)值回歸的過程之中，企業(yè)開始重視自主創(chuàng)新產(chǎn)品的構(gòu)建和打造，在產(chǎn)品的功能性及性能上的調(diào)整開始轉(zhuǎn)型為對(duì)產(chǎn)品差異性及適應(yīng)性的過渡，如產(chǎn)品款式外形、結(jié)構(gòu)布局與市場需求的適應(yīng)性，如針對(duì)不同消費(fèi)群體而推出的產(chǎn)品差異化定位，針對(duì)不同區(qū)域及消費(fèi)習(xí)慣而量身定制的風(fēng)格化產(chǎn)品系列開始成為產(chǎn)品創(chuàng)新的主要方向，而這種以市場細(xì)分為根底的產(chǎn)品創(chuàng)新也成為引導(dǎo)行業(yè)產(chǎn)品架構(gòu)性調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要特質(zhì)。此外，隨著行業(yè)品牌化進(jìn)程的推進(jìn)和開展，品牌的差異化定位、品牌特質(zhì)等品牌元素開始形成，品牌的推廣及營銷得到充分認(rèn)識(shí)和重視，并逐漸向品牌整合方向演進(jìn)，考量品牌價(jià)值從過去的單一化銷量評(píng)估開始走向品牌的復(fù)合化和多元化開展，其中品牌的差異化和品牌的附加值開始凸顯，品牌對(duì)行業(yè)的影響力和對(duì)終端的滲透力不斷增強(qiáng)，品牌價(jià)值成為普通消費(fèi)者選購產(chǎn)品以及考量企業(yè)綜合競爭力的重要參考依據(jù)。在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中，產(chǎn)品及品牌導(dǎo)向作用的增強(qiáng)成為2021年行業(yè)開展重要的特質(zhì)，也是產(chǎn)業(yè)在進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整方面最重要的兩個(gè)表現(xiàn)。本章小結(jié)2021行業(yè)整體市場規(guī)模仍將繼續(xù)緩慢增長，未來市場開展依然有較大上升的潛力及空間。品牌及產(chǎn)品的價(jià)值將進(jìn)一步凸顯，品牌營銷、產(chǎn)品推廣將成為2021年行業(yè)開展重要的趨勢。行業(yè)最終將從工廠時(shí)代的產(chǎn)品導(dǎo)向和市場時(shí)代的需求導(dǎo)向向以競爭為導(dǎo)向的綜合實(shí)力時(shí)代過渡，行業(yè)的自主創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型調(diào)整將向縱深方向不斷延伸和推進(jìn)。第四章2021年1-12月電動(dòng)摩托車及電動(dòng)車行業(yè)海關(guān)出口數(shù)據(jù)、現(xiàn)狀及預(yù)測2021年1-12月電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車〔HS：87119010〕的出口數(shù)量和金額：2021年1-12月電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車〔HS：87119010〕的主要出口國家/地區(qū)分布〔按金額排序〕：2021年1-12月電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車〔HS：87119010〕的各海關(guān)出口數(shù)量和金額〔按金額排序〕：2021年1-12月電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車〔HS：87119010〕的主要出口貨源地〔按金額排序〕：2021年1-12月電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車?yán)塾?jì)出口數(shù)量為1634386輛，累計(jì)出口金額為394164312美元。同比數(shù)量上升33.5%，金額上升69.5%。主要出口國家為荷蘭、美國、孟加拉國和德國等，對(duì)荷蘭的出口金額約占出口總金額的21.52%。主要出口海關(guān)為上海、寧波和天津，排名前三位的出口海關(guān)合計(jì)出口金額273826058美元，約占出口總金額的69.47%。出口貨源地主要集中在江蘇、浙江和天津。本章小結(jié)各種跡象說明，世界將成為中國的電動(dòng)自行車生產(chǎn)的巨大市場，而中國將是世界電動(dòng)自行車的最大工廠。中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的開展經(jīng)歷了2007年之后的滯脹與緊縮后，2021年受新國標(biāo)和金融危機(jī)的影響，出口量出現(xiàn)了明顯的下降，2021年電動(dòng)自行車首次實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷的大幅增長，出口量也隨著金融危機(jī)的緩解得到了釋放。從未來開展空間來看，電動(dòng)車市場空間遠(yuǎn)未飽和，2021行業(yè)整體市場規(guī)模仍將繼續(xù)緩慢增長，未來市場開展依然有較大上升的潛力及空間。進(jìn)入2021年3月以來，國內(nèi)電動(dòng)車提價(jià)，幾乎涉及所有品牌，每輛車的價(jià)格上漲了100元至200元不等。此次提價(jià)原因主要是本錢上漲，據(jù)寧波哈里斯頓機(jī)電的高管吳堅(jiān)良介紹，一輛電動(dòng)車最主要的部件是電池、電機(jī)、車架。拿電機(jī)來說，從去年初到現(xiàn)在，生產(chǎn)電機(jī)的原材料電磁鋼每噸從27萬元上漲到48萬元，折合到每輛電動(dòng)車的電機(jī)本錢就上漲了50元；電解銅從每噸6萬元上漲到7.5萬元，分?jǐn)偟矫枯v車的電機(jī)本錢就上漲了8~9元；再加上鋁也在漲價(jià)，光電機(jī)一項(xiàng)，本錢上漲就到達(dá)60多元。鉛的價(jià)格從去年以來也在上漲，如今一組48伏的電池本錢價(jià)從300多元上漲到400多元。再加上橡膠、塑料等價(jià)格的上漲以及人力本錢的增加，如今一輛電動(dòng)車的生產(chǎn)本錢比去年同期上漲了180元左右。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，此次提價(jià)只是消化了去年以來本錢上漲的壓力，如果銅、鋼、塑料、稀土等原料價(jià)格持續(xù)上漲，電動(dòng)車價(jià)格未來還有上調(diào)可能。第五章電動(dòng)車行業(yè)主要競爭因素分析行業(yè)內(nèi)企業(yè)競爭我國電動(dòng)自行車開展大致經(jīng)歷了3個(gè)階段，第一階段〔1996-1999〕，市場剛剛起步，產(chǎn)品競爭程度低，利潤高；第二階段〔2000-2004〕，進(jìn)入門檻低，大批企業(yè)進(jìn)入，品牌數(shù)量激增，經(jīng)銷商數(shù)量激增，價(jià)格戰(zhàn)開始；第三階段〔2004至今〕技術(shù)優(yōu)化，優(yōu)秀品牌繁榮開展，競爭日益劇烈，進(jìn)入品牌、效勞全方位的競爭。截至2004年9月，全國通過電動(dòng)自行車生產(chǎn)許可證審查的企業(yè)有979家。電動(dòng)車品牌已經(jīng)超過2000個(gè)。主要生產(chǎn)企業(yè)集中在江蘇、浙江、上海和天津。不同地區(qū)開展情況不均衡，北方氣候條件影響，電動(dòng)自行車開展緩慢。西南地區(qū)對(duì)車輛爬坡性能要求較高，局部地區(qū)居民購置力較弱。上海、浙江、江蘇競爭劇烈。隨著廠商和經(jīng)銷商數(shù)量的增加，產(chǎn)品價(jià)格不斷下降，利潤下跌。目前電動(dòng)自行車市場競爭已經(jīng)從單一的價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向品牌、質(zhì)量、信譽(yù)、效勞等綜合因素的競爭。潛在進(jìn)入者電動(dòng)自行車是電動(dòng)車家族中的一個(gè)重要成員。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，市場競爭的加劇，消費(fèi)者觀念的提升，目前電動(dòng)車已經(jīng)不僅僅是車型、價(jià)格和店面圈地等這些外表現(xiàn)象的競爭，而是悄悄展開了產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)和效勞的競爭。國內(nèi)的電動(dòng)自行車行業(yè)方面，一方面，行業(yè)現(xiàn)有的品牌中有許多原來就是從事電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的，或者從事電動(dòng)車相關(guān)配件的生產(chǎn)，或者是銷售電動(dòng)自行車的大經(jīng)銷商，在經(jīng)營原有產(chǎn)品的同時(shí)又看中整車制造的利潤，然后也建立起自己的電動(dòng)車整車品牌。另一方面，由自行車行業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入電動(dòng)自行車行業(yè)。此外，原來從事完全與電動(dòng)自行車不相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，但也有些企業(yè)看中電動(dòng)車較高利潤而進(jìn)入。世界電動(dòng)自行車行業(yè)方面，隨著世界各國積極鼓勵(lì)電動(dòng)自行車的使用，美國通用公司和克萊斯勒公司前總裁現(xiàn)都潛心于研究電動(dòng)自行車及其電池，德國的奔馳公司和日本的本田、鈴木、雅瑪哈等世界知名的汽車、摩托車公司和松下〔松下和豐田合作搞電動(dòng)汽車〕、三洋等世界知名企業(yè)都在投入巨資研發(fā)電動(dòng)自行車的根底上，現(xiàn)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。替代產(chǎn)品威脅電動(dòng)自行車主要由電機(jī)和控制器，蓄電池和充電器四大電氣部件與車體構(gòu)成。電機(jī)技術(shù)的開展：隨著技術(shù)的進(jìn)步以及電子元器件本錢的不斷下降，無刷直流電機(jī)將成為現(xiàn)在電動(dòng)自行車的開展主流。納米電機(jī)、程序電機(jī)、感應(yīng)電機(jī)、電機(jī)鎖、碟剎技術(shù)的應(yīng)用不斷提升電動(dòng)車的檔次和平安性能。控制器的開展：有實(shí)力的企業(yè)已經(jīng)在把集成電子和數(shù)碼技術(shù)應(yīng)用在控制器、電機(jī)閥控、充電控制等部件上，智能型電動(dòng)自行車將是未來開展的制高點(diǎn)。電池的開展：鉛酸電池歷史悠久，開展迅速，從性能價(jià)格比看，近期內(nèi)還能被電動(dòng)車市場采用的。但由于鉛酸電池可能造成二次污染、自身重量大、充電速度慢、使用壽命短而成為電動(dòng)自行車的致命弱點(diǎn)。MH-Ni電池是一種綠色電池，比Cod-Ni電池具有更高的能量存貯能力，其比能量可到達(dá)95Who/kg,比功率:900W/kg，循環(huán)壽命超過1000次。但它存在的記憶效應(yīng)和充電發(fā)熱等間題尚待改良。鋰離子電池是最新開展起來的高能量可充式電池。其比能量大、自放電率小、循環(huán)壽命長、無記憶效應(yīng)、無環(huán)境污染。將是未來車用理想電池。新型材料的應(yīng)用：高科技含量的復(fù)合材料及高強(qiáng)度輕合金材料將更多地應(yīng)用于電動(dòng)自行車的制造。在成功應(yīng)用鋁合金材料的同時(shí)，采用鈦合金、鉻鉬鋼等輕質(zhì)、高強(qiáng)度材料和碳纖維及其他高分子復(fù)合材料。加大電動(dòng)自行車強(qiáng)度，使電動(dòng)自行車更輕、更快、行駛得更遠(yuǎn)。電動(dòng)自行車的產(chǎn)品款式可分為簡便型和豪華型。簡便型的向著更輕巧方便方向開展，豪華型的向著舒適功能化開展。市場需求巨大，兩種款式的電動(dòng)車都在高速開展的成長期。供給商議價(jià)能力電動(dòng)自行車的主要零部件的供給商較多，質(zhì)量參差不齊，價(jià)格上下不等。在供給商的選擇方面，有較大的空間，供給商的議價(jià)能力相對(duì)較弱。然而，2021年下半年以來，隨著原材料價(jià)格的不斷攀升，電機(jī)、電池的價(jià)格也在不斷上漲，供給商不斷提高價(jià)格，電動(dòng)自行車也被迫開始提價(jià)。需求客戶議價(jià)能力我國是電動(dòng)自行車生產(chǎn)大國，生產(chǎn)廠家、品牌數(shù)量繁多，市場競爭日益劇烈，產(chǎn)品利潤微薄，需求客戶在品牌的選擇上有較強(qiáng)的自主性，有較強(qiáng)的議價(jià)能力。本章小結(jié)行業(yè)內(nèi)的競爭還是非常巨大的，我們要在夾縫中求生存必須找到適宜我們的營銷手法以及我們的重點(diǎn)研發(fā)對(duì)象，我們不盡要在質(zhì)量上嚴(yán)把關(guān)還要再效勞水平上更勝一籌，借此打響我們的品牌號(hào)召力。第六章電動(dòng)車消費(fèi)者調(diào)查分析收入多少?zèng)Q定消費(fèi)者的購置力15-25歲消費(fèi)者大都是學(xué)生或者是剛?cè)肷鐣?huì)不久的年輕人，收入多在1000元左右；25-55歲消費(fèi)者收入大多在兩三千左右。而55歲以上根本是退休人員，收入相比之下要高于其他年齡段消費(fèi)者，且有一定的積蓄。年輕消費(fèi)者大多項(xiàng)選擇擇價(jià)格較廉價(jià)的電動(dòng)車，多在一千元左右，而中年消費(fèi)者大多項(xiàng)選擇擇價(jià)位在兩千元左右的電動(dòng)車。〔見圖7-1〕居住條件決定電動(dòng)車銷售量鄉(xiāng)村居民占19%，城鎮(zhèn)居民占42%，城市39%，電動(dòng)車的消費(fèi)者或潛在消費(fèi)者在城鎮(zhèn)居民和大城市居民較多，城鎮(zhèn)居民收入不是太高，選擇購置電動(dòng)車比擬符合收入狀況，而大城市轎車過多，易造成交通擁堵，大多數(shù)居民為方便出行，選擇電動(dòng)車作為代步工具〔見圖7-2〕不同的車型吸引的消費(fèi)群體也不同男性消費(fèi)者大多項(xiàng)選擇擇體積較為龐大的輕摩式電動(dòng)車，可以承載的東西較多，并且符合男性消費(fèi)者體型等因素；而大多女性消費(fèi)者都選擇體積較為小巧的自行車式電動(dòng)車。〔見圖7-3〕電池種類影響電動(dòng)車消售大多數(shù)消費(fèi)者選擇循環(huán)壽命長、單個(gè)電池的電壓高，能量密度高也就是電池比擬輕的鋰電池，少數(shù)消費(fèi)者選擇循環(huán)壽命差，能大電流放電，比擬重的鉛蓄電池，即使它的價(jià)格比鋰電池要廉價(jià)。〔見圖7-4〕電動(dòng)車定價(jià)決定消費(fèi)者購置力有58%的消費(fèi)者選擇價(jià)位在1000-2000元左右的電動(dòng)車，有29%的消費(fèi)者選擇購置2000-3000元左右的電動(dòng)車。由于年輕人的收入較中年人比擬少所以年輕人選擇100元以下的電動(dòng)車較之其他年齡段要多。〔見圖7-5、圖7-6〕電動(dòng)車的品牌影響消費(fèi)者的選擇有44%的消費(fèi)者選擇愛瑪電動(dòng)車，20%的消費(fèi)者選擇綠源電動(dòng)車，并且年輕消費(fèi)者多數(shù)選擇“炫、潮、個(gè)性、前衛(wèi)〞融合了各種流行元素的愛瑪電動(dòng)車，中年消費(fèi)者選擇更加綠色環(huán)保的綠源電動(dòng)車〔見圖7-7、圖7-8〕各項(xiàng)性能影響消費(fèi)者的選擇多數(shù)消費(fèi)者更加注重電動(dòng)車的平安性能，女性消費(fèi)者比男性消費(fèi)者要更加注重電動(dòng)車的外觀設(shè)計(jì)，而男性消費(fèi)者比女性消費(fèi)者更加注重電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)。年輕消費(fèi)者比中年消費(fèi)者更加種種電動(dòng)車的外部設(shè)計(jì)。〔見圖7-9〕售后效勞是否完善影響消費(fèi)者的購置大多數(shù)的消費(fèi)者注重電動(dòng)車的售后效勞，其次是品牌知名度，因?yàn)橹挥?%的消費(fèi)者對(duì)售后效勞非常滿意，60%的消費(fèi)者都只有一般，說明電動(dòng)車的售后效勞是消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車選擇以及新人的關(guān)鍵點(diǎn)之一。〔見圖7-10、圖7-11〕廠家銷售地點(diǎn)的選擇有69%的消費(fèi)者選擇去專賣店購置電動(dòng)車，有18%的消費(fèi)者愿意在電動(dòng)車市場購置電動(dòng)車，消費(fèi)者認(rèn)為在這兩種地方購置會(huì)有較高的保障性，對(duì)其質(zhì)量也比擬放心。〔見圖7-12〕消費(fèi)者建議1、加強(qiáng)售后效勞2、加長電池使用壽命3、價(jià)格可以廉價(jià)點(diǎn)4、質(zhì)量加強(qiáng)，設(shè)計(jì)美觀5、可以多送一個(gè)電池6、延長保修期7、設(shè)計(jì)輕便8、平安性能增加9、防盜系統(tǒng)設(shè)計(jì)加強(qiáng)10、可以建立一條龍效勞11、效勞人員親和結(jié)論和建議1、就不同年齡段收入不同，設(shè)計(jì)出功能實(shí)用并且廉價(jià)的產(chǎn)品主打?qū)W生市場，設(shè)計(jì)出功能齊全的高端產(chǎn)品主打25歲以上市場。2、根據(jù)環(huán)境地形地勢因素，合理開拓市場，在鄉(xiāng)村，由于道路狹窄并且路況不是太好，可以在電動(dòng)車的設(shè)計(jì)上加有減震系統(tǒng)，并且合理配置資源；城鎮(zhèn)和大中小城市可以適量多的投放資源。3、根據(jù)男性女性需求的不同，在設(shè)計(jì)輕摩型電動(dòng)車時(shí)，可以根據(jù)男性體格增加舒適度，增加耐壓力，提高動(dòng)力；在設(shè)計(jì)自行車式電動(dòng)車時(shí)，減輕自身重量，小巧輕便，外觀新穎獨(dú)特可愛。4、價(jià)格定在1000-2000元左右，高端產(chǎn)品可以定在3000元左右，消費(fèi)者大多可以接受5、加強(qiáng)廣告效應(yīng)，對(duì)于年輕人市場可以打造新穎獨(dú)特的車型，顏色可以鮮艷奪目；對(duì)于中年人，可以設(shè)計(jì)的穩(wěn)重點(diǎn)，大方得體。6、選用鋰電池，增加電池使用時(shí)間7、售后效勞一條龍效勞，并且對(duì)于效勞人員進(jìn)行培訓(xùn)，并且將效勞點(diǎn)設(shè)在人流多的地方，方便消費(fèi)者維修8、設(shè)置電池出租效勞，由于電動(dòng)車電池大而重，既占地方有不好隨身攜帶，多送一個(gè)并不能帶來方便，而且考慮到環(huán)境污染和廢物利用的因素，設(shè)置較買電池廉價(jià)的出租電池更加方便消費(fèi)者。9、多設(shè)置臨時(shí)充電點(diǎn)，加快充電速度，并排維修人員定時(shí)維修，保證充電點(diǎn)儀器可以正常使用。結(jié)束語此次調(diào)研為我公司今后開拓市場，生產(chǎn)和消費(fèi)者心意的產(chǎn)品打下了根底，讓我們想消費(fèi)者所想，全心全意為消費(fèi)者效勞，讓我們了解到整個(gè)行業(yè)的競爭壓力從而更加努力，開拓創(chuàng)新。

附錄調(diào)查問卷電動(dòng)車市場調(diào)查問卷現(xiàn)今汽車造成的道路交通壓力已成為我們必須接受的現(xiàn)實(shí)，而電動(dòng)車，一種介于自行車與汽車之間的交通工具給我們帶來了方便，現(xiàn)在我們需要耽誤您幾分鐘的時(shí)間為我們隊(duì)電動(dòng)車市場的學(xué)習(xí)研究提供建議，您的答復(fù)對(duì)我們十分重要。我們承諾保守您的個(gè)人資料，絕不外泄！謹(jǐn)此感謝您的配合！1.您的性別〔〕HTMLCONTROLForms.HTML:Option.1男〔〕HTMLCONTROLForms.HTML:Option.1女2.您的年齡〔〕15~25〔不含25〕〔〕25~55〔不含55〕〔〕HTMLCONTROLForms.HTML:Option.155以上3.您的收入〔〕HTMLCONTROLForms.HTML:Option.11000元以下〔不含1000〕〔〕HTMLCONTROLForms.HTML:Option.11000元~2000元〔不含2000〕〔〕HTMLCONTROLForms.HTML:Option.12000元~3000元〔不含3000〕〔〕HTMLCONTROLForms.HTML:Option.13000元以上4.您的居住地區(qū)〔〕HTMLCONTROLForms.HTML:Option.1鄉(xiāng)村〔〕HTMLCONTROLForms.HTML:Option.1城鎮(zhèn)〔〕HTMLCONTROLForms.HTML:Option.1城市5.您喜歡的車型〔〕輕摩式()HTMLCONTROLForms.HTML:Option.1自行車式()HTMLCONTROLForms.HTML:Option.1其他6.購置電動(dòng)車您愿意買價(jià)格稍微高點(diǎn)的鋰電池電動(dòng)車還是價(jià)格廉價(jià)的普通鉛蓄電池電動(dòng)車？()HTMLCONTROLForms.HTML:Option.1鋰電池電動(dòng)車()HTMLCONTROLForms.HTML:Option.1鉛蓄電池電動(dòng)車7.您認(rèn)為電動(dòng)車的合理價(jià)位是()HTMLCONTROLForms.HTML:Option.11000元以下〔不含1000〕()HTMLCONTROLForms.HTML:Option.11000元~2000元〔不含2000〕()HTMLCONTROLForms.HTML:Option.12000元~3000元〔不含3000〕()HTMLCONTROLForms.HTML:Option.13000元以上8.您購置的電動(dòng)車是那個(gè)牌子的？或如果有