淺析上海現代物流業開展的環境〔作者:___________單位:___________郵碼:___________〕

【摘要】近年來,上海現代物流業快速開展,但是放眼全球,與上海要建成國際經濟、金融、貿易和航運中心之一和成為現代化國際大都市的宏偉目標相比,差距仍很明顯。文章開頭闡述現代物流(Logistics)的概念,然后在回憶上海現代物流業開展的根底上,具體分析此開展過程中所具有的有利和不利因素,最后提出相應的策略建議。

【關鍵詞】上海物流業環境分析物流業開展

現代物流(Logistics)是物品從供給地向接收地的實體流動過程,是根據實際需要,將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等根本功能實施有機的結合(國家質量技術監督局,2001)。它主要包括四個方面:實質流動、實質存儲、信息流通和管理協調。現代物流業的出現是社會分工細化演進的必然結果,科學技術的開展、市場競爭的加劇、城市化與工業化的相互作用共同促進了它的快速開展,并逐步形成一個新興產業體系。相關研究說明,現代物流業不僅降低加工本錢,而且能夠降低交易本錢(吳敬璉,2005),它的開展水平與經濟增長和人均國內生產總值的提升有很高的相關性。大力推進上海現代物流業的開展,對于率先轉變經濟增長方式,加快形成以效勞經濟為主的產業結構,提升城市綜合效勞功能,增強城市國際競爭力具有十分重要的意義。

一、上海現代物流業開展回憶

1、規模繼續擴大

2006年,全市貨物運輸總量7.26億噸,同比增長5.6%;港口貨物吞吐量5.37億噸,同比增長21.3%,連續兩年位居全球首位;集裝箱吞吐量2171.9萬標準箱,同比增長20.1%;航空貨郵量252.73萬噸,同比增長14.0%。

2、物流園區綜合效勞功能提升

西北綜合物流園區已經建成近40萬平方米標準化物流倉儲設施,承當了全國60%的醫藥物流和全市75%以上的連鎖超市配送物流業務;外高橋保稅物流園區實施“區港聯動〞,在海關完善監管工作的同時,做好配套效勞,顯著提高貨物流轉和通關效率;洋山保稅港區實施集裝箱裝卸、運輸全程信息化管理,為提高集裝箱中轉能力奠定根底。目前已有13個航運、物流、加工工程和55家商貿型企業入駐;浦東空港物流園區規劃和建設同步進行,貨物集散能力不斷增強,信息平臺建設已經啟動。

3、物流基地與產業基地開始形成聯動開展機制

上海化工區學習借鑒世界級大型化工園區的成功經驗,從化工企業集群的物流需求特點出發,實施“物流傳輸一體化〞,積極引進專業化第三方物流企業,對碼頭、管網、儲罐、鐵路、倉庫等物流設施進行集中投資建設和統一經營管理,構建起對外交換和內部循環相協調的物流體系。第三方物流公司在為化工生產企業提供效勞的同時,經營業績呈現穩步上升的良好開展勢頭。

4、第三方物流效勞水平和能力提高

在為外商投資制造業或商貿企業提供物流效勞過程中,一批第三方物流企業注重供給鏈管理和物流信息化建設,物流效勞能力明顯提高。安吉天地物流整合汽車生產零部件入廠、售后和進出口等供給鏈管理環節,已成為國內領先的第三方汽車物流供給商,整車物流效勞占國內市場約35%;北芳物流已經承接了30多家全球企業的物流工程業務,在提供較高效率物流效勞的過程中,不僅不斷提高自身供給鏈物流效勞水平,也增強了客戶競爭力。如為菲利浦亞明照明公司節約物流本錢30%。佳吉快運依托品牌輸出管理,已建立覆蓋全國900多個縣級以上城市的效勞網絡,每月承接100萬票業務,2006年營業收入將接近12億元,2007年第三次被評為中國物流百強企業。

二、上海現代物流業開展環境分析

1、有利因素

(1)經濟實力雄厚,現代物流需求巨大。1992年以來,上海經濟已連續15年保持兩位數增長。2006年,全市實現生產總值10296.97億元,首次突破1萬億元,按可比價格計算,比上年增長12%。按常住人口和當年匯率折算的上海人均生產總值,1990年首次突破1000美元,1995年躍上2000美元臺階,1999年再上3000美元新臺階,至2006年實現歷史性跨越,到達7189美元,相當于世界中等國家的水平。正在向現代化國際大都市目標邁進的上海,肩負著面向世界、效勞全國、聯動“長江三角洲〞的重任,在全國經濟建設和社會開展中具有十分重要的地位和作用。在這個土地面積僅占全國0.06%、人口占全國1%的城市里,完成的財政收入占全國的八分之一,港口貨物吞吐量占全國的十分之一,口岸進出口商品總額占全國的四分之一。同時,上海不斷促進產業結構優化升級,先進制造業和現代效勞業加快開展。2006年,第二產業實現增加值4997.81億元,按可比價格計算,比2000年增長1.1倍,平均每年增長13.2%;第三產業實現增加值5205.35億元,比2000年增長86.9%,平均每年增長11%。三次產業的比例關系為0.9∶48.5∶50.6,第三產業比重已連續8年保持在50%以上。上海綜合經濟實力顯著增強,產業結構日趨合理,將創造出巨大的對現代物流的需求,直接推動現代物流快速開展。

(2)地理位置優越,根底設施完善。上海地處太平洋西岸,亞洲大陸東沿,長江三角洲前緣,東瀕東海,南臨杭州灣,西接物阜民豐的江浙兩省,北臨長江入海口,正好位于我國南北弧形海岸線中部,交通便利,腹地廣闊,是名副其實的黃金水道樞紐。上海根底設施完善,已經形成樞紐型、功能性、網絡化交通根底設施,使得全世界50%左右的人口可以在5小時之內到達。

(3)擁有大量的素質較高、本錢較低的綜合人力資源。上海人口整體文化素質不斷提高。據2005年1%人口抽樣調查,上海6歲及以上常住人口中,具有大專及以上文化程度的人口占18.1%,與2000年第五次人口普查相比提高6.7個百分點;高中文化程度人口占24.8%,提高1個百分點。2006年,上海義務教育入學率到達99.9%,高中階段入學率到達99%,高考錄取率81.7%。另外,中高端物流管理人才也占有較高的比例。

(4)上海市政府和多個管理部門聯合推進,為上海現代物流業的順利開展創造了良好的外部環境。上海市政府在充分調研論證的根底上,結合本地實際,制定了?上海市現代物流業開展“十一五〞規劃?,并以市政府文件的形式(滬府發[2007]17號,2007年4月27日),下發至各區、縣政府,市政府各委、辦、局,對“十一五〞期間的上海現代物流業的開展作了全面部署,指明了方向。市委組織部和市人事局支持市經委委托復旦大學上海物流開展研究院首次組織高層物流管理人員赴日本、新加坡開展專題學習考察,了解國際現代物流先進管理理念,推進了物流企業之間的業務合作。市開展改革委已組織完成制定?上海市“十一五〞現代物流產業開展重點專項規劃?。市建設交通委、市經委、市交通局和市公安局結合實施道路交通管理條例和整治“客車載貨〞行為,進一步分析城市配送物流需求,研究完善管理措施。市財稅局研究制定完善?上海現代效勞業開展引導資金管理方法?,積極推薦第二批稅收試點物流企業,數量明顯增加。上海海關大力推動上海“大口岸、大通關、大平臺、大物流〞建設,營造高效率口岸通關環境。同時,繼續支持區港聯動試點,推動保稅區功能轉型和保稅物流業開展。

2、不利因素

(1)規模偏小。隨著經濟全球化的不斷開展,大型跨國公司成為大多數生產經營企業開展的方向,而生產經營的國際化那么要求物流代理商擁有全球化的運作網絡為其提供物流支持。目前上海的物流企業規模偏小,不能提供這方面的支持,而且企業規模越小,運營本錢往往就越高,進而影響企業的經營效益和長遠開展。

(2)物流本錢較高。企業物流本錢由運營本錢、庫存資金本錢、資本本錢和分攤的管理費用四局部組成。據調查,上海制造企業物流本錢中庫存資金本錢和物流管理費用占比分別到達25%以上,總體上說原材料和產成品庫存較大,占壓資金較多。另外,物流企業中還普遍存在著重復征稅的現象。

(3)推動信息化、標準化的步伐緩慢。信息網絡技術是現代物流的根底,也可以說是第一要素。上海物流企業與國外物流企業的差距,最大的在兩個方面:一是信息網絡技術落后;二是效勞理念太差。這幾年,信息網絡技術普遍受到重視,企業物流信息平臺推進速度較快,社會公共物流信息平臺也在規劃建設,已涌現了一批優秀案例,但由于主觀認識差異與實際困難(如缺乏資金等),這項工作差距很大,需要有一個過程才能解決。標準化對物流業的開展生命攸關,沒有標準化,物流全過程與供給鏈全過程將無法進行,將加大物流運作本錢,而使現代物流失去意義。

三、上海現代物流業開展策略建議

1、加快物流根底設施建設

構建以港口、機場設施為核心,公路、鐵路和內河航運為依托,高效、便捷的多式聯運物流網絡。一是推進洋山深水港區二期及后續工程、浦東機場擴建工程、虹橋綜合交通樞紐、浦東鐵路二期、鐵路集裝箱中心站、長江隧橋工程、內河航道改造等重大根底設施建設,推動公、鐵、河、海、空相銜接的多式聯運開展。二是進一步擴展和強化港口、航空運輸網絡,開辟新的航線,完善國際與國內、干線與支線之間的銜接,不斷提高國際中轉物流能力和水平。三是根據長三角地區港口建設規劃,同步設計和建設多式聯運系統,重點推進水水中轉、水鐵中轉。四是完善相關物流節點的配套功能,有效發揮上海機場、港口、鐵路以及高速公路網等交通設施的輻射作用。

2、積極培育物流主體

推動上海物流企業運用現代物流理念,整合運輸、倉儲、配送、貨代、批發、零售以及信息效勞等領域的資源,促進相關行業物流功能整合和效勞延伸,加快傳統物流企業向現代物流企業的轉變。實力雄厚的物流企業還應積極整合各種資源,爭取早日成為上市公司。一是抓住經濟社會開展中不斷增長的物流需求,積極吸引國內外物流企業特別是總部型物流企業落戶上海。二是支持物流企業開展業務流程、效勞模式、應用技術集成創新,進一步擴大物流市場規模、提升物流效勞水平,逐步建立海外營銷渠道。三是形成一批效勞水平高,國際競爭力強的物流骨干企業,努力使上海成為中外物流企業的總部集聚地和系統集成營運中心。

3、優化供給鏈管理,降低物流本錢,提升上海物流企業的國際競爭力

通過優化供給鏈管理,控制存貨,提高效率,物流本錢將有明顯的下降空間。上海局部流通企業的配送中心經過升級改造,已經擁有先進的倉儲設施和信息管理系統,建立了支撐業務開展、具有先進水平的物流配送網絡。上海醫藥物流中心自2月份試運營以來,已承當上醫股份70億元藥品銷售的物流業務,預計全年藥品庫存占用資金可下降33%。可的供給鏈管理中心通過精益物流管理,加強本錢控制,物流配送本錢比同行低30%,訂單滿足率到達98%,接近國際先進水平。聯華超市配送中心發揮現代物流設施的成效,庫存商品資金下降45%,商品損耗率從萬分之三降到萬分之零點一六。通過物流管理降低本錢,加快周轉,將進一步提升上海物流企業的國際競爭力,轉變經濟增長方式,提高經濟增長質量與效益。

4、提高物流信息技術應用水平

加強信息技術在物流領域的根底應用,推進各類物流信息資源的整合和利用。一是充分利用信息化建設成果,深化上海電子口岸建設,標準物流各環節公共信息交換標準,建立以公共信息交換系統為核心,具有供給鏈管理、業務協同和專業化效勞等功能的現代物流公共信息效勞平臺,實現各類物流信息資源的整合,推動與國內外物流信息網絡互聯互通,為長三角地區乃至全國的物流開展提供效勞。二是不斷提高企業物流管理信息化水平,促進先進物流信息系統和裝備設施的廣泛應用,鼓勵企業運用倉儲管理系統(WMS)、運輸管理系統(TMS)、電子訂貨系統(EOS)等信息管理系統,以及自動立體化倉庫(ASW)、自動導向車(AGV)、射頻識別技術(RFID)等裝備技術,進一步提高物流的速度和效率,降低企業物流本錢。三是積極組織相關科研機構、高校、企業、中介組織進行產學研合作,參與物流前沿技術研制和開發,使上海成為物流信息技術的研發高地。

5、加大物流標準化工作力度

以物流信息標準、效勞標準和管理標準為切入點,參照國際通行標準,集中精力研究制定一批對上海物流產業開展和效勞水平提升有重大影響的物流標準。一是積極參與相關物流國家標準的研究制定和宣傳推廣,爭取先試先行。上海市標準化研究院已積極參與制定?物流中心作業通用標準?、?物流中心分類與根本要求?、?物流效勞合同準那么?、?第三方物流效勞質量標準?等4個國家標準。安吉天地制定的汽車倉儲、運輸和裝卸等作業標準已成為全國行業標準。二是在本市重點物流園區和骨干物流企業啟動一批物流標準化示范工程,重點推動口岸物流、制造業物流、城市配送物流標準化示范工程建設,不斷提高上海物流標準化的水平。三是建設物流標準信息庫,推進物流標準咨詢、實施及認證等配套效勞工作,適應物流企業的標準化效勞需求。

6、加快長三角物流聯動開展

充分發揮長三角物流開展聯席會議制度的作用,協調建立利益共享、合作共贏的聯動機制,促進長三角物流聯動開展。一是加強物流規劃的協調和配合,整合長三角區域內物流資源,合力推進長江黃金水道建設,以蘇通大橋竣工為契機,在包括整個蘇北地區在內的長三角區域合