4 1 1 2 4 4 4 6 7 7 7 8 8 9 9 52 5 74 123 6 145 171 7 208 214 216 226 8 233 11.1項目由來餌料充沛，海洋生物種類繁多，漁業資源十分豐富，素有“天然魚庫”和“海上牧場”之稱，是浙江省海產品養殖、鮮活水產品出口、外海捕撈等“捕、養、加”為海區氣勢恢宏，遠看整片養殖海域，養殖浮子星星點點，整齊排列，一望無際，預計年養殖產量可達6.2萬噸，其中紫貽貝2.6萬噸，個私企業10多家，以貽貝精深加工為主。90年代，雖然經過維護加固保存條件較好，但前沿水深較淺，尺寸較小，只能21.2評價工作過程3第階段依據相關規定確定環境影響評價文件類型1、研究相關技術文件和其他有關文件2、進行初步工程分析3開展初步的環境現狀調查1、環境影響識別和評價因子篩選2、明確評價重點和環境保護目標3、確定工作等級、評價范圍和評價標準制定工作方案環境現狀調查監測與評價環境現狀調查監測與評價建設項目工程分析1、各環境要素環境影響預測與評價2、各專題環境影響分析與評價第三階段1、提出環境保護措施，進行技術經濟論證2、給出污染物排放清單3、給出建設項目環境影響評價結論編制環境影響報告41.3評價關注的主要環境保護問題1.4評價目的1.5相關情況判定152建設項目是否符合環345氣污染物綜合排放標準》(GB16297-166789“三線一單”），1.6報告書主要結論72.1編制依據）；），892.2評價因子與評價標準----注：-表示無影響。NOx等//輸LAeqLAeq/境境/LAeqLAeq），），12NO2344mg/m345PM106PM2.5DOCODMn>5≤0.005≤0.005(×10-2)(×10-6)(×10-6)(×10-6)(×10-6)(×10-6)(×10-6)≤300.0≤500.0≤150.0），1六橫、定海、衢山、金塘港區率先啟動以下措施：靠岸施工期泥漿廢水經沉淀處理后上清液達到《城市污水再生pH55BOD5(mg/L)-1pH23NH3-N(mg/L)≤4256糞大腸菌群(個/L)≤7動植物油(mg/L)≤32.3評價工作等級及評價范圍根據規范的規定，確定海域環境影響評價等級為2級22223222環境功能區為GB3096規定的1類、2類地區，或建設項目感目標噪聲級增高量在3dB(A)~5dB(A一二三文動力調查范圍為13×3km的矩形區域內海域情況下應與海洋水質和海洋生態環境的現狀調查與況，確定海洋環境影響評價范圍為長13kmNADBC圖2.3-1評價范圍示意圖2.4環境保護目標環境保護目標見表2.4-1~2.4-3及/km區類NE區貌//NNENENWNWNWNNEENEEENEE嚴格的執行。#2#3#2.5環境功能區劃及相關規劃的符合性分析程海域所在地屬于嵊泗馬鞍列島國家級海洋特別保護區-生態與資源恢復區和適根據該海域使用管理要求，本項目與其管理島國家級海洋特別保護源恢復區和適度利用區類洋特別保護區管理山市國家級海洋特別保護區管理采石、采砂四）加工、銷售、運輸和攜種、“三場一通道”、生物棲息地等重要生境。注重協調保護與開發利用的關系，2017年9月，浙江省海洋與漁業局發布了浙江省海岸線保護與利用規劃縣域空間結構——“一城四群、一主兩副”km2，海域面積530km2。地理坐標范圍30°36′56″～30°52′00″N，122°33′30″~本項目營運期主要用于滿足干斜村貽貝養殖運輸船靠離泊作業及當地貽貝的裝①禁止在礁巖上亂建碼頭和攀爬礁巖的行為以及采摘貝殼等海洋生物的各★海域屬于嵊泗馬鞍列島國家級海洋特別保護區-生態與資源恢復區和適度利用區，本項目所在海域屬于嵊泗馬鞍列島國家級海洋特別保護區-生態與資源恢復區和適度利用區（環境管控單元編碼為ZH33090010浙江省舟山市嵊泗縣海島生態保障區（環境管控單元編碼第三章工程概況與工程分析3.1工程概況3、建設性質：新建工程，屬《建設項目環境影響評價分類管理名錄》中第5、建設內容：本工程建設規模為在現有茅草灘漁用碼頭端部向海7、生產制度及勞動定員：人員配備由嵊泗NN3.2工程建設內容1/2個1/3//4mm5///m×m（2～23）×25m×mm×m/6人/7m8/保留原碼頭的使用功能（不影響原碼頭靠泊，將兩碼頭的靠泊區錯開本次碼漁用碼頭的標高為2.6m，為保證人員和車輛的順利進出，引橋兩端自然銜接，坡度為1:20，引橋平面尺寸為(18～24)×8m，與原碼頭夾角約為137東北側平臺平面尺寸為(2～23)×25m，主要用以連接引橋與西南側平臺。西間采用宕渣回填。下部樁基采用φ800mm嵌澆立柱及上橫梁，上橫梁之間架設疊合板，其中預制板厚450mm，現澆層厚嵌巖灌注樁，樁基進入中風化層不小于3倍樁徑。引橋接岸處通過在原碼頭設/123456783.3環境影響因素分析搭建水上施工平臺→鉆擊成孔→清孔→吊裝鋼筋籠→安導管→灌注水下混廢氣噪聲含油廢水生活污水生活垃圾預制構件安裝澆筑、現澆面層廢氣噪聲含油廢水生活污水生活垃圾預制構件安裝澆筑、現澆面層現澆墩臺、橫梁碼頭設施建設、安裝噪聲、振動、懸沙噪聲粉塵LAeq3.4污染物源強核算NH3-N灌注樁土方量相等，泥漿水中水：泥約為2：2254.38m3。開鉆前設置泥漿池，施工過程中鉆渣泥漿置于沉淀池內，上清液用12304設共需Φ1000嵌巖灌注樁49根、Φ800嵌巖灌注樁42根，預計將產生鉆渣根據對其它同類工程的類比調查，施工人員生活垃圾產生量每人每天約為1//2/1水0000220營運期的噪聲源主要為進出港區船舶噪聲、裝卸吊機等。船舶噪聲值約第四章環境現狀調查與評價4.1自然環境現狀調查與評價123°25′之間，是浙江省最東部、舟山群島最北部的海島縣，由枸杞島是浙江省舟山群島東北部的一個島嶼，位于嵊泗縣東部。陸地面積5.92km2，是馬鞍列島中的最大島嶼，島上最是嵊泗列島中僅次于泗礁山的第二大島。面積5.6km2，最高的小西天山，海拔5.0o。大，具有上陡下緩的變化趨勢，碼頭區水下地形坡度一般為10°~20°。-5.98m。灰黃色，松散，濕，搖振反應中等，無光澤反應，干強度巖石質量指標RQD在80～85。基巖內無洞穴、臨空面、破碎巖體（1）層粗砂：物理力學性質較差，埋藏淺、層薄（2）層強風化花崗巖：物理力學性質較好，差異風化較（3）層中風化花崗巖：物理力學性質好，承載力的地基土容許承載力f，各巖土層的樁側極限摩阻力標準值值 f(kPa)E0準值qR(kPa)1/23家標準）2016年版的有關規定，估算本建筑場地據嵊泗氣象站（位于嵊泗縣城菜園鎮西北山頂，北緯30°44′，東徑122°27′）多年平均氣溫(℃)/累年極端最高氣溫(℃)累年極端最低氣溫(℃)//////44.6nw/嵊泗近20年各月平均溫度變化統計見表4.1-3。123456789嵊泗近20年各月平均風速變化統計見表4.1-4。12345678930°42′31″122°45′04″30°42′42″122°45′21″30°42′53″122°45′14″/由于測驗海區沒有較為可靠的潮流調和常數，因此本次測驗以“不引入差比數法”，將大、小潮海流資料合在一起進行潮流的準調和分析，獲得了各站位垂長軸向(°)長軸向(°)長軸向(°)長軸向(°)長軸向(°)長軸向(°)(WK1+WO1)/WM20.5<(WK1+WO1)/WM2≤2.2.0<(WK1+WO1)/WM2≤4.0不規典型往復流；|K|值通常在0～1之間，|K|值越從測驗海區垂線平均潮流準調和分析結果來看，S2測站是以往復流為主并表4.1-9觀測期間的余流（單位：流速cm/s；流向°)潮汛測站號(°)(°)(°)(°)(°)(°)大潮小潮將上表所列特征值排列、比較可知：大潮汛期間測點最大流速的極值為以各站實測垂線平均的最大漲、落潮流速(流向)為例，又分別繪制了大、小潮在上節中著重討論了各垂線測點的實測最大流速(流向)分布與變化的狀況，流向(°)流向(°)0.60290.30290.28280.2433的連續分層采樣，每正點采集一次，按照表層、0.6H層、底層三層分別進行含含沙量為0.081kg/m3，中潮平均含沙量為0.063kg/m3，小潮平均含沙量為各潮汛最高含沙量也按小、大潮遞增，大潮為0.128kg/m3，而小潮為漲、落潮最高含沙量分別為：0.116kg/m3、0.128kg/m3，漲、平均含沙量分別為0.064kg/m3和0.0平均粒徑（Mz底質平均粒徑范圍為3.05~6.14Ф,平均5.51Ф。底質中值粒徑范圍為6.58~7.70Ф,平均7.08Ф。XB26XB12XB1317XB142XB1511XB162頭高程約為7.6m，外側存在露出基巖，碼頭較為簡陋，上下較為不便，碼頭基政辦發函〔2005〕58號浙江嵊泗馬鞍列島海洋特別保護區正式成立。20144.2環境質量現狀調查與評價監測網數據或公開發布的環境空氣質量現狀數據的，可選擇符合HJ664規定，資料，2019年嵊泗縣環境空氣質量總體良好，環境空氣質量優良率為XY44690740NO20PM100PM2.50備注：表中最大濃度占標率和超標頻率均指日均值（其中O3指日最大8小時滑動平均值）pHCODMn現狀評價，如果評價因子的標準指數值＞1，則表明該因子超過了相應的水質評Si,j=Ci,j/Csi式中：Ci,j水質評價因子i在第j取樣點的實測濃度值，mg/L；SDO,j=DOf-DOj/(DOf-DOs)DOj≥DOsSDO,j=10-9DOj/DOsDOj<DOsDOf=468/(31.6+t)式中：SDO,j飽和DO在第j取樣點的標準指數；DOf飽和DO濃度，mg/L；DOjj取樣點水樣DO的實測濃度值，mg/L；SpH,j=pHj≤7.0SpH,j=(pHj-7.0)/(pHsu-7.0)pHj>7.0式中：SpH,jpH在第j取樣點的標準指數；pHjj取樣點水樣pH實測值；pHsd評價標準規定的下限值；pHsu評價標準規定的上限值。其它監測項目均能滿足《海水水質標準》(GB3097-1997)中第二類海水水質標準DO//8//////////DO//////////5///DO//////////DO//////DO////////////////////////////////DO/////////////////////DO/////////00000000(×10-6)(×10-2)(×10-6)(×10-6)(×10-6)(×10-6)(×10-6)1356813568浮游植物、浮游動物、底棲生物和潮間帶生物（種類、密度和生物量魚J值范圍為0~1，J值大時，表明種間個體數分表示群落（或樣品）中種類豐富度的指數，本指數采用馬卡列夫（Margalif浮游植物優勢種為中肋骨條藻、瓊氏圓篩藻和星臍圓篩藻和其Y值分別為浮游植物多樣性指數H'值1.160~2.254，平均值為1.683；豐富度d為13568浮游動物優勢種為中華哲水蚤Calanussinicus、中華假磷蝦Pseudeuphausia13568工程附近海域底棲生物生物量在0.0~6.1g/m2，平均底棲生物生物量為工程附近海域底棲生物優勢種為雙齒圍沙蠶Perinereis1305680物131131221物00100200000000000000000010000000013133222鳀Engraulisjaponicus++龍頭魚Harpodonnehereus+++++注：“十”代表出現。10305060800000000000SolenoceramelanthoPalaemongravieriParapenaeopsishardwickExhippolysmataensirostExopalaemoncarinicaudaAlpheusjaponicusParapenaeopsistenellaAlpheusdistinguendusSolenoceracrassicornisMetapenaeusjoyneriPortunussanguinolentusEucratecrenataPortunushastatoidesDorippejaponicaCharybdisjaponicaPortunustrituberculatusOvalipespunctatusPortunusgracilimanusCharybdisferiatusPsenopsisanomalaLarimichthyscroceusTrichiurusjaponicusMinousmonodactylusMuraenesoxcinereusSebastiscusmarmoratusOdontamblyopusrubiNibeaalbifloraSetipinnatatyPampuscinereusJohniusgrypotusRajaporosa鰳IlishaelongataAmblychaeturichthyshexanemaHarpadonnehereusParachaeturichthyspolynema輓MiichthysmiiuyApogonkiensisPisodonophiscancrivorus鯤EngraulisjaponicusApogonlineatusEupleurogrammusmutiLarimichthyspolyactisPampusargenteusCynoglossusjoyneriThryssamystaxCynoglossuspurpureomaculatus蟹類占25.7%；漁獲物尾數中，魚類漁獲尾數占總漁獲尾數的38.1%；蝦類占其中，魚類資源重量和尾數密度均值分別為499.6kg/km2（273.1～969分別為129.0kg/km2（9.1～269.7kg/km2）和28.2×103ind./km2（3.7×103~82.2×103ind./km2蟹類資源重量和尾數密度均值分別為217.6kg/km2（44.9~2017年秋季調查海域漁獲物中龍頭魚對總重量密度和總尾數密度貢獻均最2017年秋季調查水域漁業資源重量密度最大值出現在13號站位，為尾數密度(×103ind./km2）13568第五章施工期環境影響預測預評價5.1施工期廢水對環境的影響物排放標準》（DB33/973-2015）一級標準后排放。本項目施工期生產的生活污本項目懸沙主要來自樁基鉆孔過程中，鋼護筒縫隙溢出的泥漿，源強為////////////外側60m范圍內，懸沙增量包絡線面積約0.70km2，懸浮泥沙濃度增量大于5.2海洋沉積物環境影響分析5.3施工期廢氣對環境的影響-V0)3e-1.023WV0—為起塵風速，m/s；V0與粒徑和含水率有關，因此，保證一定的含水率及減少裸露地面是減少05.4施工期聲環境影響分析LP=LP0-20Lg(r/r0)-ΔLr55r60r65r70工期必須重視環境問題，嚴格遵守《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）中的標準和規定，減小對敏感點的影響。原則上禁止夜間進5.5施工期固體廢物對環境的影響量約375.73m3，鉆渣經預處理后可用于引橋石擋墻與混凝土擋墻間回填，多余5.6施工期海洋生態環境影響分析殖受到明顯的抑制作用；由于生物的“避害”反應，懸浮泥沙還會刺激游泳生物，主要表現為：①影響胚胎發育；②懸浮泥沙顆粒堵塞魚類的鰓部引起窒息死亡；為2233m2，此部分面積內的底棲生物和潮間帶將暫時性損WiiDij—某一污染物第j類濃度增量區第i種類生物資源密度，單位為尾平方千j—某一污染物第j類濃度增量區面積，單位為平方千米（km2Kij—某一污染物第j類濃度增量區第i種類生物資源損失率，單位為百分之(%),生物資源損失率取值參見表5.6-1；各類生物損失率Kij(%)555的倍數，對標準中未列的污染物，可參考相關標準或按實際污染物種類定；當多種污染物同時存在，以超標倍數最大的污0.016ind/m3，漁業資源平均重量密888kg/km2/t//5.7對海域環境保護目標的影響分析養殖品種為貽貝，采用浮筏式養殖。由圖5.7第六章營運期環境影響預測評價6.1營運期海域環境水文動力影響分析η為潮位，h=η+d為水深，d為靜水深；udz，hv=vdz，分別為x、y方向垂線平均流速；t表示時間；f為科氏力系數，f=2sinφ,是地球自轉的角速度，φ是所在地區的緯度；g重力加速度，g=9.8m/s2；εx、εy為x、y方向紊動擴散系數；τs和τb分別為表面風應力和低摩擦項，τs=pacduwuw，uw為風速，Cd為M為曼寧系數。T深的方法處理動邊界問題，即將網格分為干、濕及半干單元等固定陸邊界取法向流速為零，即V.n=0。水邊界z(x,y,t)=z*(x,y,t)，帶*表示已知。N2，p=|((1-()2(),)（6-）；'式中：q1，q2分別為工程前后的單寬流量。這樣可以假定工程海域潮流基其中：t的單位為年=v2d2/代表工程后海域沖的流速；v2代表工程后初期的流速；t0=315.36×105s。式中cs為常數，l為特征混合長度，Sij由Sij=計算得到。角形網格，對工程區局部進行平滑加密，總節點數37275個，總單元數71419\潮位潮位：m3.02.01.00.0-1.0-2.0-3.0實測計算大潮潮位驗證實測計算0:006:0012:0018:000:006:0012:0018:00 S1大潮流向驗證36030024006:0010:0014:0018:0022:002:006:00 S1大潮流向驗證36030024006:0010:0014:0018:0022:002:006:00 3603002400S2大潮流向驗證6:0010:0014:0018:0022:002:006:00流速：m/s0.70.60.50.40.30.20.10.0 6:0010:0014:0018:0022:002:006:00流速：m/s0.70.60.50.40.30.20.10.0 6:0010:0014:0018:0022:002:006:00潮位潮位：m3.02.01.00.0-1.0-2.0-3.0實測計算0:006:0012:0018:000:006:0012:0018:00小潮潮位驗證實測計算0:006:0012:0018:000:006:0012:0018:00 3603002400S1小潮流向驗證11:0015:0019:0023:003:007:0011:00 3603002400S2小潮流向驗證11:0015:0019:0023:003:007:0011:00流速：m/s0.70.60.50.40.30.20.10.0 11:0015:0019:0023:003:007:0011:00流速：m/s0.70.60.50.40.30.20.10.0 11:0015:0019:0023:003:007:0011:00部分沿枸杞島東岸北上，穿過嵊山-枸杞間水道，另一部分繼續西進，經枸杞島6.1-10b從西北方向而來的落潮流，在枸杞島繞流，一部分經枸嵊島北岸后從6.2營運期海域水環境影響分析6.3營運期廢氣對環境的影響6.4營運期聲環境影響評價=L(r0)-20lg(r/r0)-ΔLΔL—各種因素引起的衰減量（包括聲屏障、遮擋物、空氣吸收、地面效應根據聲環境影響預測模型（EIAN20）對工程營運期船舶噪聲的影響進行預護目標噪聲干斜村貢獻值為33dB，干斜村晝間疊加本底后的噪聲預測值為6.5營運期固體廢物影響分析6.6營運期對周圍敏感目標的影響分析工程后主要為樁基阻水產生的局部淤積。首年擬建碼頭樁基群淤積了本項目的建設主要是為了保障干斜村貽貝養殖運輸船靠離泊作業及當地貽貝的供電公司，分別鋪設于1996年和2014年，與本根據沖淤預測，最終沖淤分布來看，工程引起的淤積影響范圍在碼頭周圍第七章環境風險評價7.1環境風險識別7.2源項分析根據交通部海事局提供的全國各港口及所屬航道近十年發生的船舶污染事觸礁、擱淺、船與船碰撞、惡劣海況(霧、臺風)、火災爆炸、溢出船與船相撞、船與碼頭相撞、操作失誤、火災爆炸、溢2301153159175406142014010255218947416100210960015204742026780003802197022554120512010512201093502212003002123106135211333033629138.6起/年。根據事故類型統計，船舶交通夠的水文資料，釀成船舶觸礁或擱淺類事故。從發生的險情事故進行綜合分析，地和大宗散貨中轉基地，相應的船舶進出港數量、種類、噸位都有明顯C.海區掃海資料不詳實，出版的海圖上存在未標識D.海域橋梁管線多，安全隱患大。B.多起在航船與錨泊船碰撞的海事事故表明，船員的安全責任意識仍然薄弱。B.船上航用圖書資料不齊備，造成駕駛人員對作54165163397231231200000000000010121100000000000000000932時的G.O.D.SHIPPINGS.A公司所有的巴拿馬籍集發生碰撞，事故造成“VENICEBRIDGE”輪右舷船舯水線上約3米處一處破洞，導致NO.4（S）燃料油柜中部分燃料油（HFO500cst）泄漏入海。時時天津天惠船務企業有限公司所屬的貨船“惠榮”輪在舟山北緯30°32′，東經該次事故估計泄漏量高達數百噸。發現油污時程中與船塢發生觸碰，造成“HYUNDAIINDEPENDENCE”輪左舷距大中小燃油載油量=燃油艙最大載油量×實載率，其中非油輪船舶燃油艙最大載油量一7.3環境風險預測分析與評價應用的MIKE21SpillAnalysi本次計算是在水動力的基礎上，基于歐拉-拉格朗日理論對各個時刻的油粒式中4為油膜面積，；RU為油膜半徑；為系數（率定為油粒子漂移的作用力是水流和風拽力,油粒子總漂移速度由以下權重公式式中：為水面上的風；u:為表面流速；e.為風應力系數。流場數據為蒸發率；為物質輸移系數；p"為蒸汽壓；R為氣體常數；k為蒸發系數（通過率定設置為0.029為組分i的蒸汽Schmidts數式中為油膜體積；c;f為組分i的溶解度；u,為組分i的摩爾質量；為溶解轉質系數(乳化是一種液體以微小液滴均為地分散在乳化是一種液體以微小液滴均勻為風速；為油粘度，h,為油膜厚度，Yow為油-水的界面張力。NNNENE74E556S9432W14NW5NNWC3--123456789山海奇觀養殖場(東區E)0CNNWNWS議”。該協議針對溢油量難以測量的問題，制定了一系列的技術標準，根據油膜上開始采用新的“波恩協議”的相關準則。國家海洋局北海分波恩協議/油膜厚度(μm）西風作用下較多粘附在枸杞近岸礁石和淺灘上；其次為常風2（SSE，8.1m/s）NNW,8.4m/sN,10.8m/sW,10.8m/s區Y1///Y2///Y3//Y4//Y5//Y6///Y7///Y8//Y9//Y10///Y11//Y12///Y13////Y14///Y15/////Y16////區////////////////////////////////////////////////區/////////////區////////復雜過程，至今還沒有一種較滿意的定量方法。油膜覆蓋下，影響海-氣之間的誘變效應等。據文獻報到，石油濃度在07.5環境風險防范措施及應急要求2、制訂汛期搶險預案，成立搶險指揮部，預先準備必須的物資3、工程結束后，要成立專門的管理機構，對工程的完整和安全運行實4、加強工程設計和施工基礎安全，防止因施工工藝不當，造成樁基不穩，營運期間考慮到船舶碰撞導致燃料艙漏油風險事故和火災事故對項目區海2、為了減少船舶霧中碰撞的事故率，船舶在能見度不良的情況下，防止碰3、進出此水域的船舶臨近碰撞和發生碰撞時，應立即發出警報、告知4、一旦發生船舶碰撞等較大規模海上泄漏5、若船體破損進水，應組織排水和堵漏；若進水嚴重應設法搶灘7、受損船舶如沉沒，應準確測定船位，必要時按規定設標，并及時組織力8、對事故現場水域進行監控，疏散附近船舶、并告知事故9、碰撞船舶雙方應相互交換船名、呼號、船級港等情況，船員應做好整合和統一調配使用。在聯防機構應急能力的覆蓋范圍內時，1000噸級及以下7.6應急預案為了確保有關人員能在發生事故時能及時得到警報并針對發生的緊急情況7.7環境風險小結（枸杞）鄉主要風險物質為船舶燃油等，主要分布于船舶燃在風浪的沖擊下，油膜不斷破碎分散，并與水混合成為乳化油，增加了水溢油后，石油的重組分可自行沉積，或粘附在懸浮物顆粒中，沉積在沉積物表面。油塊可在重力作用下沉降，從而影響沉積物表面物理性質和不同種類的海洋生物及不同生命階段對石油類的敏感性和耐受能力亦不盡相同。一般來講，石油類對大部分成體海洋魚、蝦、貝類的致死濃度為1~100mg/L，對較敏感的仔、幼體階段的致死濃度為0.1～1mg/L，大多數由于溢油的影響可持續一段時間，除急性致死效應影響外，還可能發生亞致死效應。該效應的作用機制主要表現為：①生理和行為效應，主要表現為麻醉效應、干擾基礎生物化學機制、降低浮游植物光合作用和生長濃度中，可造成生態群落結構的破壞，群落結構中某些對石油敏感的種類消失或減少，代之以嗜污種類增加，使不同營養級生物比例失調而導致局部海域海洋生物鏈（網）的破壞；③異味效應，海洋生物具有從棲息環境油污染海洋水環境給漁業帶來的損害是多方面的。首先污染能引起當時水域的魚蝦回避或引起魚類死亡，使漁場破壞，造成捕撈漁獲量的直接減產，其次表現為產值損失，即由于商業水產品的品質下降及市場供求關系的改變，導致了市場價格下降。另外，溢油發生的時間和位置不同，漁業損失相當懸殊。如果油污染發生在產卵盛期和污染區正處于產卵中心，因魚類早期生命發育階段的胚胎和仔魚是整個生命周期中對各種污染物最為敏感的階段，油污染使產卵成活率低、孵化仔魚的畸形率和死亡率高，劃，根據該應急計劃，充分利用港區內應急設施，最大限度地降低海上泄第八章環境保護措施及其可行性論證本項目的環境保護措施及對策應結合本項目建設期的特性和項目實施后的8.1施工期污染防治措施4、施工過程中使用水泥、砂石等易產生揚塵的建筑材料，應采取如下措施5、施工運送建筑沙石料或鉆渣時，裝運車輛不得超載或裝載太滿，以防止6、加強對施工機械、船舶、車輛的維護保養，使用符合國家排放標準的施1、施工船舶污水排放應嚴格按照《中華人民共和國2、施工單位租用附近居民住宅，不設施工生活營地，產生的生活廢水納入3、施工開鉆前，在茅草灘漁用碼頭平臺設臨時泥漿池（5m×4m×2m）和廢水要求及時采用泥漿泵抽吸至沉淀池內就地沉淀，處理后泥漿上清液達到用施工期間施工作業機械的機械噪聲和運輸車輛的交通噪聲是主要的污染環3、加強對機械設備的維護保養和正確操作，保證在良好的條件下使施工期樁基施工產生的泥漿鉆渣經沉淀干化后可用于引橋石擋墻與混凝土1、施工單位在制定施工計劃、安排進度時，應充分2、采取措施，控制懸浮物再懸浮的范圍和強度，減小對浮游生3、為減小對水生動物的干擾，應對水下噪聲加以控制。對打樁等噪聲大的設單位應當對海洋生態資源實施等價補償，委8.2營運期污染防治措施2、加強船舶尾氣控制：主要從管理入手，選用性能良好、污染較小的先進本碼頭主要為干斜村貽貝養殖運輸船靠離泊作業及當地貽貝的裝卸、運輸，2、加強船舶動力設備的定期檢修和維護，以減少機械故障等原因造成的振根據固體廢物“減量化、資源化、無害化”的處置原則，根據固體廢物成分、L=W×VP—魚卵和仔稚魚折算為魚苗的換算比例，魚卵生長到商品魚苗按1%成活E—魚苗的商品價格，按當地主要魚類苗種的平均價格計算，單位為元/尾。性損失量為2.59+5.87=8.46kg；由于工程樁基占壓為暫時性影響，工程碼頭及樁基施工產生的懸浮物對海域漁業資源的影響損失量為仔稚魚降，水質恢復，漁業資源可逐漸恢復，因此，按3年進行補償，則補償費用為8.3環境保護投資一///1項12/2項1/3年1/4項13/二///1項1/三項1/四項1/五項1項1/第九章環境經濟損益分析本項目建成后主要用于滿足干斜村貽貝養殖運輸船靠離泊作業及當地貽貝發展。但在項目施工期和營運期，不可避免地對當地環境造成一定的不利影響，9.1環境正效益（2）項目的建設和運營期間，開展環境監測和環境管理等工作，帶動了公9.2環境負效益（1）生態環境：碼頭建設過程中，由于碼頭樁基等施工作業，絕大部分底（2）水文動力及泥沙沖淤環境：本項目實施將占用部分海域，對工程周邊通過工程實施前后工程區附近潮流變化的數值模擬計算和沖淤變化的計算流存在，漲、落潮流速變化分布有所差異。從全潮過程來看，平均流速變化在（3）水環境：施工期產生的水污染物主要為懸浮物、施工人員的生活廢水（4）聲環境：項目施工期會對周圍聲環境敏感保護目標產生一定的影響，外環境的影響。營運期噪聲對外界環境的影響較小，受第十章環境管理、監測計劃10.1環境保護管理（1）貫徹執行國家及地方環境保護法律、法規和方針政策（2）落實項目運行期間環境保護措施，制定項目環境保護的①嚴格執行環保“三同時”的管理條例。在項目籌備、實施、建設階段，嚴10.2環境管理措施1、在建設單位與施工單位簽訂的工程承包合同中，工期間建設單位可在當地生態環境部門的指導和授權下對上述問題進行嚴格管4、各施工地點應有環保管理人員在施工現場跟蹤監控管理，檢查環保措施5、環境管理人員要與施工質量監理工程師密切配合，對建設項目各項環保設施的施工質量和進度要跟蹤檢查，確保符合生態環境主管部門對項目進行“三），（4）對公建設施、設備進行定期維護和檢修，確10.3污染物排放清單《聲環境質量標準》(GB3096-2008)1類區聲環境質量要求；碼頭停靠船舶含油（2）排污信息，包括主要污染物及特征污染物的名稱、排放方式、排放口10.4污染物總量控制二氧化硫、氮氧化物、化學需氧量、氨氮排放總量控制，進一步完善總量控制指標體系，提出必要的總量控制指標。同時根據《國務院關于印發大氣污染防10.5生態環境監測計劃（1）檢查項目施工期存在的施工揚塵、施工廢水等對環境的影響問題，以（2）檢查、跟蹤項目運行過程中各項環保措施的實施情況和效果，掌握環123NN除了“油品理化特性”及現場大氣污染物的監測數據在測定之后立即通報給10.6建設項目竣工環境保護驗收“三同時”一覽表標準》（GB12348-2008）1類編制應急預案，按照要求參加聯防機構，并定期進第十一章項目環境可行性綜合論證分析11.1《浙江省建設項目環境保護管理辦法》（省政府令第364號）審批原則相符性分析者地方環境質量標準。海域水質質量超《海水水質標準》(GB3097-1997)中第二（1）建設項目是否符合主體功能區規劃、土地利用求11.2建設項目“三線一單”相符性分析海域屬于嵊泗馬鞍列島國家級海洋特別保護區-生態與資源恢復區和適度利用區，本項目所在海域屬于嵊泗馬鞍列島國家級海洋特別保護區-生態與資源恢復區和適度利用區（環境管控單元編碼為ZH33090010浙江省舟山市嵊泗縣海島生態保障區（環境管控單元編碼11.3《建設項目環境保護管理條例》（國務院令第682號）“四性五不批”相符性分析“第九條：環境保護行政主管部門審批環境影響報告書、環境影響報告表，實，內容存在重大缺陷、遺漏，或者環境影響評價結論不明確、不合理。”11.4環境可行性論證結果線一單”等相關規定，港口須加強環境風險事故防范，進一步加大船舶航行安全第十二章綜合結論12.1基本結論資料，2019年嵊泗縣環境空氣質量總體良好，本項目所在區域為空氣質量其它監測項目均能滿足《海水水質標準》(GB3097-1997)中第二類海水水質標準2017年11月調查期間，工程附近海域底棲生物多樣性指數值H'為水0000220營運期的噪聲源主要為進出港區船舶噪聲、裝卸吊機等。船舶噪聲值約項目建設過程中的固體廢棄物主要為施工過程中產生的建筑垃圾和施工人①禁止夜間進行產生噪聲污染的施工作業，因特殊工藝要①建設前應做好地質測量，在工程設計時需根據地塊內的自然環境和工程地質、水文地質條件，選取合理的建筑形式，盡可能減少對近岸海②合理安排施工期。對整個施工工期進行合理規劃，盡量縮短工期，以減輕施工對NOx等水②建立健全船舶交通管制系統，隨時掌握進出周邊碼頭的船舶及工程區周邊的船舶③為了減少船舶霧中碰撞的事故率，船舶在能見度不良的情況下，防止碰撞的主要④一旦發生碰撞，船舶工作人員應立即用有效手段向當地海事部門報告；⑤對事故現場水域進行監控，疏散附近船舶，并告知事故地點附近相關單位和過往相關法律法規解讀的函》和《浙江省人民政府關于修改<浙江省建設項目環1、建設方應認真落實環保“三同時”，加強施工期和運營期的環保管理，應2、工程施工過程中，合理安排施工進度及施工船舶的數量和施工位置，避4、建設單位未來如需調整泊位功能，則應按規范向有關生態環境部門另行12.3綜合結論1復核相關標準，完善項目的必要性與合規已進一步突出本項目的關2施工期源強已核實，詳見3P211~213；環保投資已復圍邊長=50km□邊長5~50km□邊長=5km□子≥2000t/a□500~2000t/a□＜500t/a□準地方標準□附錄D□價一類區□二類區□長期例行監測數據□現狀補充監測□不達標區□本項目非正常排放源□現有污染源□擬替代的污染源□污染源□染源□評價AER□ADMS□□□□型□□邊長≥50km□邊長5~50km□邊長=5km□預測因子()包括二次PM2.5□不包括二次PM2.5□C本項目最大占標率≤100%□C