6月道橋復習題+答案（附解析）一、單選題（共20題，每題1分，共20分）1.可采用頂推法施工的梁橋類型是()A、等截面預應力混凝土連續(xù)梁橋B、變截面預應力混凝土連續(xù)剛構橋C、變截面預應力混凝土連續(xù)梁D、等截面鋼筋混凝土連續(xù)梁橋正確答案：A2.基本通行能力是指理想道路和交通條件下,單位時間內一條車道或道路某一斷面能通過的()。A、最小小客車數(shù)B、最小大客車數(shù)C、最大大客車數(shù)D、最大小客車數(shù)正確答案：D答案解析：基本通行能力是指理想道路和交通條件下，單位時間內一條車道或道路某一斷面能通過的最大小客車數(shù)。它是在理想的道路、交通、環(huán)境等條件下，理論上所能達到的通行能力，以小客車為標準車型進行衡量。3.二、三、四級公路的路基設計標高一般是指()。A、路面邊緣標高B、路基邊緣標高C、路基坡角標高D、路基中線標高正確答案：B答案解析：二、三、四級公路的路基設計標高一般是指路基邊緣標高。這是公路工程設計中的基本規(guī)定，主要用于控制路基的高度、坡度等指標，以確保公路的穩(wěn)定性、排水性能等符合設計要求。4.保護橋墩構造物免受流冰與漂浮物、排筏的直接防撞的措施是()A、破冰棱體B、緩沖C、采用矩形截面D、破碎正確答案：A答案解析：破冰棱體是一種可以保護橋墩構造物免受流冰與漂浮物、排筏直接撞擊的有效措施。它通常設置在橋墩周圍，能夠改變流冰等的運動方向，減少其對橋墩的直接沖擊力，起到緩沖和防護的作用。而破碎、采用矩形截面與題干要求的防撞措施無關，緩沖表述不準確，相比之下破冰棱體更符合題意。5.不屬于永久作用的是()A、溫度作用B、預加力C、混凝土收縮及徐變作用D、基礎變位正確答案：A答案解析：永久作用是指在結構使用期間，其量值不隨時間而變化，或其變化值與平均值相比可以忽略不計的作用。預加力、混凝土收縮及徐變作用、基礎變位都屬于永久作用。溫度作用會隨時間變化，不屬于永久作用。6.梁式橋在豎向荷載作用下主要承受()A、剪力和扭矩B、剪力和彎矩C、軸力和彎矩D、軸力和剪力正確答案：B答案解析：梁式橋在豎向荷載作用下，梁體主要承受豎向力，梁截面上會產(chǎn)生彎矩和剪力，而軸力和扭矩相對較小不是主要承受的，所以主要承受剪力和彎矩。7.修正的剛性橫梁法,修正的是()A、橫梁抗彎剛度B、主梁抗彎剛度C、主梁抗扭剛度D、橫梁抗扭剛度正確答案：C8.工程開工前,應該對建設單位給定的原始基準點、基準線和標高等測量控制點進行復核,該復測工作應由()完成。A、勘察單位B、設計單位C、監(jiān)理單位D、施工單位正確答案：D答案解析：工程開工前，施工單位應依據(jù)建設單位提供的測量控制點進行復核，確保工程測量的準確性和基準的可靠性，所以該復測工作應由施工單位完成。9.鋼筋混凝土梁的主鋼筋離截面邊緣處留有保護層厚度,其主要目的是()A、防止主梁遭受雨水的侵蝕B、保護行車道板不受車輪的直接磨耗C、防止鋼筋銹蝕D、分布車輪集中荷載正確答案：C答案解析：保護層的主要作用是保護鋼筋不被銹蝕，保證結構的耐久性。選項A防止主梁遭受雨水侵蝕不是設置保護層的主要目的；選項B保護行車道板不受車輪直接磨耗與主鋼筋保護層無關；選項D分布車輪集中荷載也不是設置主鋼筋保護層的目的。10.因()造成的工期延誤,工期不能順延。A、發(fā)包人不能按合同約定提供開工條件B、發(fā)包人不能按合同約定提供工程預付款,致使工程不能正常進行C、一周內非承包人原因停水、停電、停氣造成停工累計D、不可抗力正確答案：C答案解析：因一周內非承包人原因停水、停電、停氣造成停工累計這一情況，根據(jù)相關規(guī)定，只有當該情況累計超過8小時時工期才可以順延，題干未提及超過8小時，所以工期不能順延。而選項A發(fā)包人不能按合同約定提供開工條件、選項B發(fā)包人不能按合同約定提供工程預付款致使工程不能正常進行、選項D不可抗力這些情況通常是可以導致工期順延的。11.多跨橋梁的懸臂體系中,將懸臂端和掛梁端的局部構造稱為()A、主梁B、橋面板C、橫隔板D、牛腿正確答案：D答案解析：牛腿是多跨橋梁懸臂體系中懸臂端和掛梁端的局部構造，它起著支撐和傳遞荷載等重要作用。主梁是橋梁的主要承重結構；橋面板是直接承受車輛等荷載的部分；橫隔板主要是增強橋梁的橫向整體性等，均不符合題意。12.技術標準規(guī)定各級公路最大容許合成坡度的目的是()。A、控制急彎和陡坡的組合B、控制最大超高橫坡度C、保證冰雪路面行車安全D、比縱坡指標更科學合理正確答案：A答案解析：各級公路最大容許合成坡度是為了控制急彎和陡坡的組合，避免出現(xiàn)急彎陡坡相連的路段，保障行車安全與順暢。合成坡度是由道路縱坡與橫坡組合而成，對合成坡度加以限制可有效控制急彎和陡坡的不利組合情況。選項B控制最大超高橫坡度不是規(guī)定合成坡度的主要目的；選項C保證冰雪路面行車安全主要通過對路面抗滑性能等方面規(guī)定來保障，而非合成坡度；選項D合成坡度與縱坡指標都是保障道路安全和使用性能的重要指標，不能簡單說合成坡度比縱坡指標更科學合理。13.()有利于找主要矛盾。A、相關圖B、排列圖C、因果分析圖D、控制圖正確答案：B答案解析：排列圖能夠將影響質量的眾多因素按其對質量影響程度的大小進行排列，從而找出主要因素，有利于找主要矛盾。因果分析圖主要用于尋找質量問題產(chǎn)生的原因；控制圖用于監(jiān)控過程是否處于穩(wěn)定狀態(tài)；相關圖用于研究兩個變量之間的相關關系，均不符合題意。14.關于結構物回填施工的說法,正確的是()。A、涵背回填應采用傾填方法B、橋臺臺背回填宜采用不透水的黏土作填料C、橋臺臺背和錐坡的回填不能同步進行D、擋土墻墻背回填結束后,頂部應及時封閉正確答案：D答案解析：選項A，涵背回填嚴禁采用傾填方法，應采用水平分層填筑；選項B，橋臺臺背回填宜采用透水性好的材料作填料，如碎石、砂礫等，而不是不透水的黏土；選項C，橋臺臺背和錐坡的回填應同步進行；選項D，擋土墻墻背回填結束后，頂部應及時封閉，防止雨水等滲入影響回填質量，該選項正確。15.汽車外側車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于()A、0.5mB、0.25mC、0.7mD、1m正確答案：A16.橋梁全長是指()A、各孔凈跨徑的總和B、橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離C、橋梁結構兩支點間的距離D、橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字翼墻后端點之間的距離正確答案：D答案解析：橋梁全長是指橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字翼墻后端點之間的距離。橋臺臺背前緣間的距離不是橋梁全長；橋梁結構兩支點間的距離一般指的是計算跨徑；各孔凈跨徑的總和是橋梁多孔跨徑總長，均不符合橋梁全長的定義。17.下列哪個不是風險的特性()。A、相對性B、隨機性C、主觀性D、客觀性正確答案：C答案解析：風險具有客觀性、隨機性、相對性等特性。客觀性是指風險是客觀存在的，不以人的意志為轉移；隨機性是指風險的發(fā)生具有不確定性；相對性是指不同主體對風險的承受能力和認知等不同。而風險不具有主觀性，它是基于客觀事實和規(guī)律存在的，不是由主觀隨意決定的。18.公路平面緩和曲線通常采用回旋曲線,其原因是()A、回旋曲線方程與汽車行駛軌跡線一致B、回旋曲線參數(shù)容易確定C、回旋曲線線形美觀D、回旋曲線計算簡單正確答案：A答案解析：回旋曲線的特性決定了它與汽車行駛軌跡線較為一致，能較好地適應汽車行駛時的力學特性和駕駛員操作習慣，相比其他選項，這是公路平面緩和曲線通常采用回旋曲線的主要原因。選項B中回旋曲線參數(shù)確定并不比其他曲線簡單；選項C線形美觀不是主要原因；選項D計算也并非是其被廣泛采用的關鍵因素。19.工程勘察資質和工程設計資質分級標準按單位資歷和信譽、技術力量、技術水平、技術裝備及應用水平、管理水平、業(yè)務成果等六方面考核確定,其中()供資質考核備用,其余五項為硬性要求。A、業(yè)務成果B、技術水平C、單位資歷和信譽D、技術力量正確答案：A答案解析：工程勘察資質和工程設計資質分級標準中，單位資歷和信譽、技術力量、技術水平、技術裝備及應用水平、管理水平這五項是硬性要求，業(yè)務成果供資質考核備用。20.技術復核是()應履行的技術工作責任。A、承包單位B、監(jiān)理工程師C、建設單位D、監(jiān)理單位正確答案：A答案解析：技術復核是承包單位應履行的技術工作責任。承包單位在施工過程中，需要對一些關鍵技術數(shù)據(jù)、位置、標高、尺寸等進行復核，以確保施工的準確性和符合相關標準規(guī)范要求，避免出現(xiàn)技術失誤影響工程質量。監(jiān)理工程師主要是對承包單位的技術復核等工作進行監(jiān)督檢查；監(jiān)理單位是一個整體的責任主體，涵蓋多方面工作，技術復核主要責任不在此；建設單位主要側重于工程的決策、協(xié)調等方面，技術復核不是其主要直接履行的責任。二、多選題（共10題，每題1分，共10分）1.FIDIC合同條件下工程支付的條件為()。A、工程變更項目必須有監(jiān)理工程師的變更通知B、工程變更價款的確定必須有造價工程師的簽字C、支付金額必須大于臨時支付證書規(guī)定的最小限額D、設計變更必須由原設計單位出圖E、承包商的工作使監(jiān)理工程師滿意正確答案：ACDE2.工程質量事故與其它行業(yè)的質量事故相比,其具有的特點是()。A、嚴重性B、不變性C、復雜性D、可變性E、多發(fā)性正確答案：ACDE答案解析：工程質量事故具有復雜性，工程項目施工生產(chǎn)過程復雜，導致質量事故的原因繁多且相互影響；嚴重性，一旦發(fā)生質量事故，會影響工程的適用性、耐久性、安全性等，造成嚴重后果；多發(fā)性，由于建筑生產(chǎn)的單件性、流動性，質量事故容易經(jīng)常發(fā)生；可變性，質量問題在發(fā)展過程中可能會發(fā)生變化。而質量事故不具有不變性這一特點。3.框架式橋墩有何優(yōu)點()A、提高了橋梁的跨越能力B、縮短了主梁的跨徑C、降低了梁高D、結構構造復雜,施工比較麻煩E、以上均不正確正確答案：ABC答案解析：框架式橋墩具有諸多優(yōu)點。它能夠提高橋梁的跨越能力，使得橋梁可以跨越更寬的河道等障礙，A選項正確?？蚣苁綐蚨沼兄诳s短主梁的跨徑，從而在一定程度上優(yōu)化橋梁的結構布置，B選項正確。這種橋墩形式還能降低梁高，使橋梁整體結構更加合理，C選項正確。而D選項結構構造復雜、施工比較麻煩是其缺點，不是優(yōu)點。所以答案是A、B、C?？蚣苁綐蚨胀ㄟ^合理的結構設計，增強了自身的承載能力和穩(wěn)定性，進而能實現(xiàn)提高跨越能力、縮短主梁跨徑以及降低梁高的效果，這些都是其優(yōu)點體現(xiàn)。同時，結構復雜和施工麻煩等特點會增加建設成本和難度，不屬于優(yōu)點范疇。4.路基邊坡植物防護方法有()A、護面墻B、護坡C、種草D、封面E、鋪草皮正確答案：CE答案解析：植物防護的方法有種草、鋪草皮、植樹。選項A護面墻、選項B護坡屬于坡面防護，選項D封面屬于圬工防護。5.影響工程質量的因素很多,歸納起來主要有五個方面,屬于這五個方面的有()。A、人員素質B、方法C、環(huán)境條件D、工程材料E、工程造價正確答案：ABCD答案解析：影響工程質量的因素主要有“人（人員素質）、機（機械設備等）、料（工程材料）、法（方法）、環(huán)（環(huán)境條件）”五個方面，工程造價不屬于影響工程質量的主要因素。6.建設工程施工階段進度控制的主要任務有()A、確定工期總目標B、編制項目總進度計劃C、編制施工總進度計劃并控制其執(zhí)行D、編制詳細的出圖計劃并控制其執(zhí)行E、編制施工年.季.月實施計劃并控制其執(zhí)行正確答案：CE答案解析：施工階段進度控制的主要任務包括編制施工總進度計劃并控制其執(zhí)行，以及編制施工年、季、月實施計劃并控制其執(zhí)行。確定工期總目標和編制項目總進度計劃是項目決策階段和設計階段的任務，編制詳細的出圖計劃并控制其執(zhí)行是設計階段的任務。7.水泥混凝土路面宜采用()水泥。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、高鋁水泥D、高鐵水泥正確答案：ABD8.在工程質量驗收各層次中,總監(jiān)理工程師可以組織或參與()的驗收。A、檢驗批B、單位工程C、子單位工程D、分項工程E、分部工程正確答案：BCE答案解析：總監(jiān)理工程師可以組織或參與分部工程、單位工程、子單位工程的驗收。檢驗批驗收由專業(yè)監(jiān)理工程師組織項目專業(yè)質量檢查員、專業(yè)工長等進行驗收；分項工程驗收由專業(yè)監(jiān)理工程師組織項目專業(yè)技術負責人等進行驗收。而分部工程應由總監(jiān)理工程師組織施工單位項目負責人和項目技術、質量負責人等進行驗收；單位工程完工后，施工單位應組織有關人員進行自檢，總監(jiān)理工程師應組織各專業(yè)監(jiān)理工程師對工程質量進行竣工預驗收，單位工程竣工預驗收通過后，應由建設單位組織設計、施工、監(jiān)理等單位進行單位工程驗收；建設單位收到工程竣工報告后，應由建設單位項目負責人組織監(jiān)理、施工、設計、勘察等單位項目負責人進行單位工程驗收，對于子單位工程也類似，由總監(jiān)理工程師參與相關驗收工作。9.在工程質量事故處理后,對處理結果應作出結論,處理結論可能有()等。A、經(jīng)修補處理后,能滿足使用要求B、事故已排除,可繼續(xù)施工C、可靠性需要驗證D、對耐久性的結論E、隱患已消除,結構基本安全正確答案：ABDE10.經(jīng)濟成本包括()A、財務成本B、自有土地成本C、折舊成本D、其它國民收支成本E、前期施工成本正確答案：AD三、判斷題（共50題，每題1分，共50分）1.在對土進行擊實試驗過程中,隨著單位擊實功的增加最大干密度所對應的含水量將增加。()A、正確B、錯誤正確答案：B2.擋土墻與其它石砌防護體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。()A、正確B、錯誤正確答案：B3.當?shù)缆忿D角小于或等于7度時,應設置較長的平曲線。()A、正確B、錯誤正確答案：A4.普通水泥的細度不合格時,水泥為廢品()A、正確B、錯誤正確答案：B5.挖斜孔樁時,可采用木框架,預制砼、鋼板制成的井圈支護方法。()A、正確B、錯誤正確答案：B6.在進行擋土墻設計時,若墻背平緩,需驗算是否出現(xiàn)第二破裂面。()A、正確B、錯誤正確答案：A7.當平曲線半徑≤250m的城市道路,應在曲線外側加寬。()A、正確B、錯誤正確答案：B8.簡支梁橋是靜定結構,結構內力不受基礎變位的影響,因而能適用于地基較差的橋位上建橋。()A、正確B、錯誤正確答案：A9.對水泥穩(wěn)定類基層或底基層材料,強度越高越好。()A、正確B、錯誤正確答案：B10.路拱對排水有利,但對行車不利。一般的情況下,盡量設置成單向路拱,以利于排水和行車。()A、正確B、錯誤正確答案：B11.對于設支座的橋梁,計算跨徑是相鄰支座中心的水平距離;對于不設支座的橋梁,是上、下部結構的相交面中心間的水平距離。()A、正確B、錯誤正確答案：A12.混凝土的澆筑如因故必須間斷時,其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間。()A、正確B、錯誤正確答案：A13.當實腹式拱橋軸線確定為懸鏈線時,正截面上的內力只有一個分量,軸向壓力。()A、正確B、錯誤正確答案：A14.直線越長越好,越有利于行車安全。()A、正確B、錯誤正確答案：B15.擋土墻的主要作用是防護邊坡。()A、正確B、錯誤正確答案：B16.大中橋所用的鋼筋,高強鋼絲應有出廠試驗說明書,其中大于16mm的鋼筋和高強鋼絲在使用前應抽樣做機械性能試驗。()A、正確B、錯誤正確答案：A17.分層度愈小,砂漿的保水性愈差。()A、正確B、錯誤正確答案：B18.采用懸臂法施工的預應力混凝土連續(xù)梁因中間橋墩上要放支座,故施工時存在體系轉換的問題,而采用懸臂法施工的預應力混凝土連續(xù)剛構則施工時不存在體系轉換問題。()A、正確B、錯誤正確答案：B19.路面平整度與面層施工水平相關,與基層無關。()A、正確B、錯誤正確答案：B20.厚度代表值、壓實度代表值與t分布系數(shù)有關。()A、正確B、錯誤正確答案：A21.瀝青與礦料的粘附性等級評定,應由兩名以上經(jīng)驗豐富的試驗人員分別目測評定后取平均等級表示結果。()A、正確B、錯誤正確答案：A22.評標委員會提出書面評標報告后,招標人一般應當在20日內確定中標人,但最遲應當在投標有效期結束前30個工作日內確定()A、正確B、錯誤正確答案：B23.挖孔樁控孔時,如孔內二氧化碳含量超過0.3%或孔深超過10m時,應采用機械通風。()A、正確B、錯誤正確答案：A24.在混凝土拌合物水泥漿越多和易性就越好。()A、正確B、錯誤正確答案：B25.我國公路與城市道路路面設計規(guī)范中以120KN作為設計標準軸重。()A、正確B、錯誤正確答案：B26.懸索橋的主要缺點是剛度小,在荷載作用下容易產(chǎn)生大的撓度和振動。()A、正確B、錯誤正確答案：A27.提高路基的強度和穩(wěn)定性,可適當減薄路面結構層厚度,從而達到降低工程造價的目的。()A、正確B、錯誤正確答案：B28.一般來說,鋼材硬度愈高,強度也愈大。()A、正確B、錯誤正確答案：A29.平面交叉道路宜為五條。()A、正確B、錯誤正確答案：B30.建設項目策劃的根本目的是為建設項目的決策和實施增值()A、正確B、錯誤正確答案：A31.當采用合理砂率時,能使混凝土獲得所要求的流動性,良好的粘聚性和保水性,而水泥用量最大()A、正確B、錯誤正確答案：B32.對同一種瀝青混合料進行疲勞試驗,采用控制應力試驗所得的疲勞壽命比控制應變試驗所得的疲勞壽命短。()A、正確B、錯誤正確答案：A33.為減少水泥砼路面的早期裂縫,切縫時間越早越好。()A、正確B、錯誤正確答案：B34.土在壓實過程中,壓實遍數(shù)越多土越密實。()A、正確B、錯誤正確答案：B35.路基壓實度因含水量過大而達不到要求時,應繼續(xù)碾壓。()A、正確B、錯誤正確答案：B36.簡單體系拱只是由主拱承擔內力,