建設項目環境影響報告表（生態影響類）項目名稱：北京路古黃河段提升改造工程建設單位（蓋章）：宿遷市高速鐵路建設發展有限公司中華人民共和國生態環境部制 1人/宿發改投資發[2023]222號根據《宿遷市城市總體規劃（2015-2030）》中提出在市域城鎮發展政策差異引導和多規融合下的生態本底保護基礎上，構建市域2因此，本項目的建設與《宿遷市城市總體規劃（2015-2030）》根據《宿遷市城市綜合交通規劃（2016-2030）》3析4本項目涉及優先管控單元-宿遷古黃河省級濕地公園（生態保護紅線范圍內無新增占地，且為無害化穿越。項目符合相關規劃。分布，本項目線路主要為連接富康大道~古黃河段和古黃河橋~四海根據《江蘇省自然資源廳關于宿遷市宿城區2023管控區域調整方案的復函》（蘇自然資函〔2023〕1144號），廢黃5圖1-1工程與生態空間管控區域空間位置圖②與《江蘇省2023年度生態環境分區管控動態更新成果公6圖1-2宿遷市環境管控單元圖本工程涉及《江蘇省2023年度生態環境分區管公告》中劃定的優先保護單元-廢黃河（宿城區）重要濕地、宿遷古黃河省級濕地公園和重點管控單元-宿遷市中心城區（宿城區）。圖1-3項目與生態環境分區管控動態更新圖7 ），態系統服務功能。在《江蘇省2023年度生態環境分區鳥卵或者采集野生植物，采用滅絕性方式捕撈魚類或者其他水生生為。在《江蘇省2023年度生態環境分區管控動態更新成果公濕地禁止的行為。有效減小本工程對周邊生態環境的影響。本項目與《江蘇省2023年度生態環境分區管控告》總體準入要求相符性分析如下表所示。表1-1項目與宿遷市總體準入要求相符性分析類別重點管控要求相符性分析優先保護單元布局約束按照《中華人民共和國濕地保護法》《關于在國土空間規劃中統籌劃定落實三條控制線的指導意見》《自然地保護管理規定》《江蘇省濕地保護條例》《江蘇省生態空間管控區域規本項目為生態類型建本項目為生態類型建項目建設符合主體功能定位。相符8劃》及相關法律法規實施保護管理：生態保護紅線內嚴禁不符合主體功能定位的各類開發活動。生態空間管控區域以生態保護為重點，原則上不得開展有損主導生態功能的開發建設活動，不得隨意占用和調整。除法律法規有特別規定的以外，在濕地內禁止：挖沙、采礦；擅自放牧、捕撈、取土、取水、排污、放生；其他破壞濕地及其生態功能的活動。物排放管控（1）根據《濕地保護管理規定》：除法律法規有特別規定的以外，在濕地內禁止：傾倒有毒有害物質、廢棄物、垃圾，擅自排污、放生。（2）根據《江蘇省濕地保護條例》：除法律、法規有特別規定外，禁止在重要濕地內傾倒、堆放固體廢棄物、排放未經處理達標的污水以及其他有毒有害物質。本項目為生態建設項目，不涉及排污。相符環境風險（1）根據《濕地保護管理規定》：除法律法規有特別規定的以外，在濕地內禁止：開（圍）墾、填埋或者排干濕地；永久性截斷濕地水源；破壞野生動物棲息地和遷徙通道、魚類洄游通道，濫采濫捕野生動植物；引進外來物種。（2）根據《江蘇省濕地保護條例》：除法律、法規有特別規定外，禁止在重要濕地內獵捕野生動物、撿拾鳥卵或者采集野生植物，采用滅絕性方式捕撈魚類或者其他水生生物；取用或者截斷濕地水源；其他破壞濕地及其生態功能的行為。本項目在生態管控范本項目在生態管控范圍內設置了視頻監控、事故池、相關標志等措施，建立區域監測預警系統，強化了環境風險防控。相符利用效率（1）根據《濕地保護管理規定》：建設項目應當不占或者少占濕地，經批準確需征收、占用濕地并轉為其他用途的，用地單位應當按照“先補后占、占補平衡”的原則，依法辦理相關手續。（2）根據《江蘇省濕地保護條例》：在全面保護、面積不減、不損害濕地生態功能的前提下，濕地資源可以進行合理利用。本項目為改建項目，不涉及新增占地，不涉及損害生態功能。相符布局約束1、產業定位為紡織、紡織、化纖《不含粘膠纖維》、服裝加工、機械電子《不含電鍍)、新型建材及倉儲物流(含糧食加工、不含化工倉儲)。2、禁止引入：紡織：不符合《印染行業規范條件(2017版)》的紡織企業；化纖：本項目為生態類型建相符9粘膠化纖、中水回用率小于50%的化纖企業；機械電子：含電鍍工序項目，線路板生產項目，使用高有機組分涂料項目；新型建材：水泥、灰砂石傳統建材以及含化學反應的新型建材項目；倉儲物流：石油、化工產品倉儲；港口用地：新增港口；其它：不符合開發區產業定位或國家明令禁止或淘汰的企業；純印染項目；排放含重金屬廢水或廢氣的企業；工藝廢氣中含三致、惡臭、有毒有害物質無法達標排放的企業；環境保護綜合名錄所列高污染、高環境風險產品生產企業。3、限制引入：印染總用地規模大于20公頃，印染廢水大于1950噸/年；截污導流工程擴容建成前工業用地總面積大于264公頃。物排放管控大氣污染物排放量：二氧化硫48.68噸/年、煙（粉）塵67.92噸/年、乙二醇23.15噸/年、揮發性有機物7.59噸/年；工業廢水污染物（接管量）：廢水量330萬立方米/年，化學需氧量噸/年、總氮49.5噸/年。本項目為生態建設項目，不涉及排污。相符環境風險（1）建立健全開發區環境風險管控體系，加強開發區環境管理能力建設。（2）健全開發區環境管理機構，完善區域風險防控體系，加強區域環境監管、應急聯動，定期組織應急演練。（3）嚴格執行環境影響評價制鞏固提升園區循環化改造成果，完善并落實開發區及周邊區域的環境質量監測計劃，及時向社會公開環境信本項目在生態管控范本項目在生態管控范圍內設置了視頻監控、事故池、相關標志等措施，建立區域監測預警系統，強化了環境風險防控。相符利用效率（1）行業企業清潔生產水平達到國內清潔生產先進水平及以上要求。（2）禁止燃用的高污染燃料為：單臺出力小于35蒸噸/小時的鍋爐燃用的煤炭及其制品，以及石油焦、油頁巖、原油、重油、渣油、煤焦油等高污染燃料。本項目為生態類型建設項目，營運期不涉及排放污染物。不涉及使用鍋爐等燃料相符綜上所述，本項目與《江蘇省2023年度生更新成果公告》中江蘇省生態環境分區管控要求相符。根據《宿遷市2023年環境狀況公報》，項目所在地的級，掛-100級。根據北京路快速化改造的總體方案，老橋的斷面布連通后，北京路跨河節點將由現狀的雙向4車道擴容為主線雙向6），），綜上所述，本工程是基于原有舊橋舊路建設的道路提升改造工減少對土地資源的消耗，保護生態環境。鎮朱海村至宿城區倉集鎮與泗陽交界線廢黃河中心線水域及其兩側項王路至洋河新區的徐淮路黃河大橋。廢黃河（宿城區）重要濕地生態空間管控區域。黃河西側（樁號K2+857），東至古黃河東側（樁號K3+200），全速鐵路建設發展有限公司委托南京迪天高新產業技術研究院有限公根據《建設項目環境影響評價分類管理名錄（2021年版）》，北京路古黃河段提升改造工程位于江蘇省宿遷市北京路，西起古黃河西側），），圖2-1項目地理位置圖項目組成及規模也是淮海經濟圈、沿海經濟帶、沿江經濟帶的交叉輻射區。全市總面積8555平寧宿徐高速公路、宿新一級公路及新長鐵路、205國道、305省道等穿境而過。西距徐州觀音國際機場60公里，北離連云港白塔埠機2021年宿遷市北京路快速化改造工程項目，東起宿連高速-新揚高速立交西和上海路二期古黃河段生態紅線調整后區域用地手續辦理有關問題進行專題會本項目已于2023年2月建成通車，項目在建設前未辦理相關環境影響評價北京路古黃河段提升改造工程西起古黃河西側（樁號K2+857），東至古黃），表2-1本項目主要組成內容道路名稱北京路古黃河段提升改造工程道路道路等級北京路古黃河段主路：快速路；輔路：城市主干路設計車速主路80km/h，輔路50km/h車道寬度3.5小車道、3.75大車道3.5m道路凈空機動車道5.0m；人非2.5m瀝青路面結構荷載BZZ—100，路面設計使用年限15a橋梁數量設置橋梁一座，古黃河地面橋橋長橋寬63.5跨徑布置古黃河地面橋：20+20+30+20+20m結構設計安全一級，結構重要性系數為1.1橋梁設計荷載汽車荷載：城-A級，同時滿足一級公路標準橋梁護欄防撞古黃河地面橋：SS、SAm級排水雨水工程道路兩側新建d800~d1500雨水管道，埋深約2.0m~5.5m，分段就近排入古黃河現狀及規劃河道。污水工程古黃河道路北側新建DN300污水壓力管，最終排入河西污水處理廠。綠化景觀工程343m附屬工程交通標志、標線、交通信號燈、綠化、照明（4.5m+0.5m+3.5m×2+0.5圖2-2項目橫斷面布置圖本次工程主線最小縱坡采用值0.3%，最大縱坡為3.7%，設計標高在采用URPDS2012瀝青路面結構計算軟件計算頂面彎沉和層底拉應力：道路等級：快速路；新建路面的層數：6；圖2-3現狀古黃河橋圖2-4古黃河平面布置圖1圖2-5古黃河平面布置圖2圖2-6古黃河橋橋墩斷面圖），），道路兩側新建d800~d1500雨水管道，埋深約2.0m~5.5m，分段就近排入古圖2-7宿遷經開區段雨水規劃圖2-8宿城區段雨水規劃圖2-9項目污水管道情況與道路工程相同：北京路古黃河段提升改造工程西起古黃河西側（樁號），），圖2-10項目管線布置情況圖2-11項目事故池及管線布置情況本項目近期為2023年，采用內插法本計算得到本項目的中期、遠期特征年預測表2-2本項目特征年交通量預測（pcu/d）分類近期（2023年）中期（2029年）遠期（2037年）261903607048934137201792023186本項目為“宿遷市北京路快速化改造工程”其中一段，車型比可參考宿遷市北京路車型比。根據《宿遷市北京路快速化改造工程環境影響報告表》可知，各車表2-3本項目特征年各車型比預測車型比例小客車大客車小貨車大貨車特大貨車近期86.6%3.5%5.4%2.3%88.6%3.3%4.6%0.8%0.8%遠期90.2%3.96%1.58%0.48%0.64%根據《公路工程技術標準》（JTGB01-2014），小客車、小貨車的車輛折算表2-4本項目路段高峰小時交通流預測結果（pcu/d）路段近期（2023年）遠期（2033年）小型車235973314845675201723452711大型車576577548輔路小型車123621646821642大型車302287260表2-5本項目路段高峰小時交通流預測結果（輛/d）路段近期（2023年）遠期（2033年）小型車235973314845675大型車輔路小型車123621646821642528582642大型車96表2-6運營期各預測年各路段小時交通車流量單位：輛/h路段晝間夜間近期310431遠期2656590輔路近期731964214遠期280總平面及現場布北京路古黃河段提升改造工程西起古黃河西側（樁號K2+857），東至古黃），置1、施工工藝圖5-1項目施工及運營期工藝流程及產污分析圖水溝，開挖時應自上而下，并根據不同土質及運輸距離配置不同機械，200m以下部結構：橋墩為鋼筋砼蓋梁、立柱、系梁，下接直徑1.5m的鉆孔灌注樁，橋臺為樁柱式輕型橋臺，下接直徑1.2m的鉆孔灌注樁。在下部結構施工的同時，其他遷市政府指定的棄渣場處置。本項目已于2023年2月建成通車，項目土石方處河段主線雙向6車道，輔路雙向4車道。道路目前沿線為綠地和工業企業用全市環境空氣優良天數達280天，優良天數比例為76.7%；空氣中PM2.5、11.1%；其中，O3作為首要污染物的超標例達57.6%，已成為影響全市環境空氣質量達標的主要指標。全市降水pH 表3-1環境空氣質量現狀一覽表評價 現狀濃度(μg/m3）年評價指數2021年2022年標準值(μg/m3）達標情況（2022年）PM2.5年均值383735不達標PM10年均值666170達標O3日最大8h滑動均值第90百分位濃度不達標CO24h平均第95百分位濃度9004000達標NO2年均值252340達標SO2年均值6660達標優良天數達261天，優良天數比例為71.5%；空SO2指標濃度同比上升，濃度均值分別為39.8μg/m3、63μg/m3、25μg/m3、式飲水水源地水質優Ⅲ比例為100%；全市15個國考斷面水質達標率為式飲用水水源地水質優Ⅲ比例為100%。全市15個國考斷面水質達標率為表3-2地表水環境質量現狀監測點位情況編號水體名稱監測斷面監測因子監測時間及頻次監測分析方法水質標準河在河流中泓設一條下0.5m處設一個采樣點pH、COD、總磷、石連續采樣三天，4每天采樣一次。污水監測技術規范》HJ/T91-2002)中規定的監測方法執行。《地表水環境質量標準》GB3838-2002)中Ш類水質標準。表3-3地表水水質現狀監測結果（單位：mg/L，pH無量綱）監測斷面監測時間監測項目pHCODSS*NH3-NTP石油類古黃河中泓水面下0.5m7.9220.2800.080.027.9200.3050.027.9200.2420.100.03III類標準6~9≤0.2≤0.05評價達標不達標達標達標達標達標根據《宿遷市2022年度生態環境狀況公報》，功能區噪聲方面，各類級56.5dB（A），達二級（較好）水平，與2021年相比，全市區域環境噪聲狀況總體保持穩定；道路交通噪聲方面，全市晝間平均等效聲級63.9dB），根據《宿遷市2023年度生態環境狀況公報》，功能區噪聲方面，各類聲級56.8dB（A），達二級水平，與2022年相比，全市區域環境噪聲狀況評價評價范圍內具有代表性的聲環境保護目標的聲環境質量現狀需要現場已于2023年2月建成通車，本次噪聲監測選取一個點位，來對項目建成后執行，連續監測1天，每天晝間1次，夜間一次，每次監測20分鐘，同時表3-4噪聲監測點布置一覽序號敏感測點編號測點位置聲功能區劃現狀/營運期現狀標準值/dB(A)營運期標準值/dB(A)備注M1項目道路旁N14a類7055同步記錄北京路車流量表3-5噪聲監測結果布置一覽序號敏感點名稱測點編號測點位置聲功監測結果/dB(A)營運期標準值/dB(A)達標情況M1項目道路旁N14a類62.853.370達標達標表3-6北京路現狀車流量情況輛/h大車小車晝間322夜間0因項目已于2023年2月建成通車，建成初期車流量較少，具體見第二部分：噪聲專項評價。與項目有關的原有環境污染和生態破壞問題北京路古黃河段提升改造工程西起古黃河西側（樁號K2+857），東至），生態環境保護目標表3-7項目生態環境保護目標一覽表環境保護目標距離功能要求及保護級別生態環境廢黃河（宿城區）重要濕地穿越長度68m0.2446濕地生態系統保護（江蘇省生態空間管控區域規劃）表3-8項目生態環境保護目標一覽表序號保護目標流向規模河流寬度/m保護級別及要求1古黃河跨越62《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）III類本項目區域執行《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）及其修改表3-9環境空氣質量評價標準序號污染物名稱取值時間1PM10年平均70μg/m324小時平均150μg/m32NO2年平均40μg/m324小時平均80μg/m31小時平均200μg/m33CO24小時平均4mg/m31小時平均10mg/m34PM2.5年平均35μg/m324小時平均75μg/m35SO2年平均60μg/m324小時平均150μg/m31小時平均500μg/m36O3160μg/m31小時平均200μg/m3本項目古黃河執行《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類表3-10水環境質量評價標準序號污染物名稱Ⅳ類水體濃度限值1pH（無量綱）6~92COD≤20mg/L3石油類≤0.05mg/L4BOD5≤4mg/L5溶解氧≥5mg/L6≤1.0mg/L7≤0.2根據《聲環境質量標準》（GB3096-2008）、《聲環境功能區劃分技術規范》（GB/T15190-2014）和《市政府辦表3-11聲環境功能區劃及質量標準標準名稱聲功能區標準值，dB（A）晝間夜間現狀《聲環境質量標2類60504a類7055運營期2類60504a類7055（1）施工期廢氣:施工期廢氣排放執行江蘇省地方標準《大氣污染表3-12大氣污染物排放標準一覽表污染物無組織排放監控濃度限值（mg/m3）依據標準監控點NOX邊界外濃度最高點《大氣污染物綜合排放標準》（DB32/4041-2021）COTSP0.5苯并[a]芘生產裝置不得有明顯的無組織排放瀝青煙氣表3-13大氣污染物排放標準一覽表監測項目濃度限值(μg/m3）TSPa500PM10b施工場地所在設區市空氣質量指數AQI不大于300時，揚塵排放濃度執行以下控制要求。a任一監測點（TSP自動監測）自整時起依次順延15min的總懸浮顆粒物濃度平均值不應超過的限值，根據HJ633判定設區市AQI在200~300之間且首要污染物為PM10或PM2.5時，TSP實測值扣除200μg/m3后再進行評價。b任一監測點（PM10自動監測）自整時起依次順延1h的PM10濃度平均值與同時段所屬設區市PM10小時濃度平均值的超值不應該超過的限值。本項目施工期產生的車輛沖洗廢水和泥漿廢水經沉淀處理后，均滿足《城市污水再生利用城市雜用水水質》（GB/T18920-工標準，可回用于施工場地灑水降塵等。參照《城市污水再生利用城市），表3-14污染物排放標準序號項目建筑施工1pH（無量綱）6.0～9.02色度≤303嗅無不快感4濁度/NTU≤105五日生化需氧量/（mg/L）≤106氨氮/（mg/L）≤8.07陰離子表面活性劑/（mg/L）≤0.58總氯/（mg/L）1.0（出廠）0.2b（管網末端）9大腸埃希氏菌/（MPN/100mLCFU/100mL）無項目施工期噪聲執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》表3-15污染物排放標準污染物種類污染物名稱標準來源標準值《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）晝間70dB（A）夜間55dB（A）本項目為城市道路工程建筑項目，運營期主要污染為汽車尾氣和路面、橋面徑流，降雨時產生的路面、橋面徑流進入城市雨水管網，不需施工期生態環境影析落塵土的一次揚塵和車輛運行時產生的二次揚塵也會對環境產生明顯年2月建成通車。項目拆除的大氣影響較小。及風速有關，堆放材料或渣土粒徑越小，風參考工程資料，施工揚塵主要對施工場地圍擋外200m范圍內項目周邊200m范圍內無敏感目標，由于工程施工屬短期行為工結束則影響也隨之消除。本項目已于2023年2月建成通車。根據監理項目情況，項目運輸車輛及施工機械引起的揚塵影響較小。期建設，臨時工程依托宿遷市北京路快速化改造工程。洗過程中，也會產生一些含油廢水。施工期廢水的主要污染物是SS、本項目以橋梁形式跨越古黃河，古黃河橋設置（1）侵占土地、破壞地貌和植被：如果對固體廢物不加以處置和（2）污染土壤和地下水：固體廢物如果在露天長期堆放，其中有（3）污染大氣：固體廢物中含的大量粉塵及其他細小顆粒物，對 根據《江蘇省生態空間管控區域》（蘇政發〔2020〕1號），重要 運營期生態環境影析評價，有助于制定合理的降噪措施，同時為沿），），本次預測采用國家評估中心認可的德國CadnaA模式，該模式適合本項目已于2023年2月建成通車，目前已通車一年，本），），根據預測結果，得到不同預測年份道路邊界線兩側的達標距離，能達到4a類標準，2類標準達標距離為道路邊界線外59m處；夜間道路邊界線34m處能達到4a類標準，2類標準達標距離為道路邊界線外類標準達標距離為道路邊界線73m處；夜間4a類不達標，2類標準達處能達到4a類標準，2類標準達標距離為道路邊界線外83m處；夜間參照上述空曠區域達標距離，以便于在合適的境影響評價技術導則地下水環境》（HJ610-2016），不開展地下水環境影響評價技術導則土壤環境》（HJ964-2018），可不開展土壤環境求從橋梁中間向兩端導流，本項目已設置應急事故池。析車道擴容為主線雙向6車道+輔路雙向4車道。目前連接北京路古黃河且確定，且為原址提升改造，路線西起古黃河西側（樁號K2+857），關于北京路古黃河段提升改造工程符合生態空間管控區域有限人為活施工期生態環境保護措施本項目建設單位應按照《防治城市揚塵污染技術規范》（HJ/T393-2007），根據施工工序編制施工期內揚塵污染防治方案，實施揚塵防治全過程管理，責任到每個施工工序。本項目的《施工揚塵污染防3）在施工現場不得進行敞開式混凝土作業和4）對建筑垃圾在當日不能完成清運的，采取遮蓋、灑水等瀝青混凝土采用密封罐車運輸，盡量使用密封性能好的設備進行瀝青的鋪設，鋪設瀝青混凝土時最好有良好的大氣擴散條件，瀝青混凝土鋪設時間最好在有二級以上的風力條件下進行，以避機械的排放檢測和維修。加強非道路移動機械的維修、保養，使其保持良好的技術狀態。加強對非道路移動機械排放檢測能力的建設；經檢測排放不達標的非道路移動機械，應強制進行維修、保養，保證非道路移動機械施工期的環境影響具有一定的時限性，只限于施工期，隨施工期的結束而停止，不會產生累積的污染影響。項目在施工期間加強對揚塵排放源的管理，采取上述抑塵、降塵措施，將工程施工期對周圍環境空氣的影響本項目施工期間將注意加強水環境保護措施，防止地表水污染。本項遷市北京路快速化改造工程。產生的施工廢水主要為生活廢水和施工生產②橋梁施工中挖出的淤泥、廢渣應按照當地環保、水利部門要求，運到指定的地方堆放。橋梁施工中挖出的渣土等不得拋入黃岡河水體，在征得當地水利部門的同意后，可選定不影響沿線、沿岸景觀的指定地點，設置圍堰，在圍堰內吹填。工程結束后若無其它用途，則必須對堆放點作綠③施工機械須嚴格檢查，防止油料泄漏。施工期的殘油、廢油，分別用不同容器收集、回收利用和處理。在河流附近不得設置機械或車輛維修⑤嚴禁將瀝青、油料、化學品等建材堆放在河流⑥加強施工期環境監督工作，重點抓好跨河水體路段的施工期環境管⑦做好施工人員的環保教育工作，提倡文明施工、保護跨越河道水體擬建項目施工階段噪聲主要為施工機械的施工噪聲和運輸車輛的輻射噪聲，這部分噪聲影響雖然是暫時的，但由于擬建項目工期長，施工機械較多且具有高噪聲、無規則等特點，如不采取措施加以控制，會對周邊環境產生較大噪聲污染。建設單位在施工期必須采取必要的噪聲控制措施，①工程施工所用的機械設備應事先對其進行常規工作狀態下的噪聲測②施工單位要選擇性能優良、噪聲較低施工機械開展施工作業，施工過程中還應經常對設備進行維修保養，避免由于設備性能差而使噪聲增強③使用低噪聲的施工工藝，如用液壓工具代替氣壓工具，用低噪聲的④在滿足施工要求的條件下，盡量選擇低噪聲的成孔機具，避免使用高噪聲的沖擊沉樁、成槽方法。全部使用商品混凝土，不在施工場地設置采用圍檔之類的單面聲屏障。對于振動較大的固定機械設備應加裝減振機①施工單位應當制定施工現場噪聲污染防治管理制度并公告，并加強一線操作人員的環保意識，對一些零星的手工作業，如拆裝模板、裝卸建③在施工廠界處定期開展噪聲監測，一旦發現噪聲值超標，應該盡快在采取上訴降噪措施后，項目施工期達到《建筑施工場界環境噪聲排放限值》（GB12523-2011）、《工業企業廠界環境噪聲排放標準》②運載土方的車輛必須在規定的時間內，按指定路段行駛，盡量縮短③運輸過程中散落在路面上的泥土要及時清掃。嚴禁在工地焚燒各種④在工程完工后1個月內，應當將工地的剩①水質保護：嚴禁施工作業單位向廢黃河（宿城區）重要濕地排放污②棲息地（生境）保護：根據動植物在濕地內的分布情況，最大限度地減少人為干預行為和人為活動，同時修建防護圍欄等，保護它們的生存③植被恢復：根據濕地植物帶的位置，種植相應的植物；對于水質凈④基質恢復：可以采取回填覆蓋、地形塑造等方式，來不斷整治和改施工過程采取以工程措施為主，綠化措施為輔的水土保持綜合防護措施，綜合治理因工程建設引起的水土流失。具體為新開挖面等采取遮蓋、并復墾或綠化。施工結束后，道路范圍綠化帶及時綠化，植被種植結構宜以喬、灌、草結合的形式為佳，盡量減少單一的群落結構，增加植物的多①優化施工方案。在施工時，應避免在河流附近堆放施工材料，運輸建筑材料時要采取遮蓋防塵等措施。橋梁施工前，應科學合理規劃，加快施工進度，縮短水上施工時間，控制和減少污染物排放，樁基礎施工需采③繁殖期避讓措施。調整工程施工期和施工計劃，建議將每年水下施運營期生態環境保護措施此外，由于對環保的重視、技術的進步和清潔能源的廣泛應用，未來加強對路面和橋面的日常維護與管理，保持路面和橋面清潔及時清理路面和橋面上積累的塵土、碎屑、油污和吸附物等，減少隨初期雨水沖刷加強交通噪聲管理五個方面對交通噪聲污染分別進行防治。本報告根據道路交通噪聲特點和實際情況出發，主要從合理規劃布局、加強交通管理、本項目按所在聲功能區遠期達標距離提出規劃控制距離建議：本項目道路邊界線外136m范圍內為規劃控制距離，如后續道路周邊規劃變更，應在前排布置非敏感建筑，或調整功能布局，如無法避免，應由項目建設方負責對其建筑采取相應的降噪防護措施，對敏感建筑加以保護，確保室依據設計方案，本項目全線機動車道采用降噪路面，實施噪聲主動控①經常維持路面平整度，避免因路況不佳造成車輛顛簸引起交通噪聲②與交管部門協調，設置禁鳴、限超標志，項目營運后產生的固體廢物主要為車輛、行人丟棄的垃圾和綠化帶修建產生的垃圾，產生量很小，由環衛部門清運處置，不會對周邊環境造成基護坡種草防護，并按一定間距栽植中、低常綠喬木；排水溝外沿至用地界內可栽植薔薇帶刺藤蔓植物替代隔離柵；既可減輕汽車尾氣對兩側環境兩旁栽種樹木，有條件的移栽多種樹種，增加物種生物多樣性，形成良好其他環保投資表4-4工程環保投資估算單位：萬元環保項目措施內容金額備注噪聲污染防治綠化工程/施工場地設置圍欄等措施6禁鳴、限超等標志2大氣污染防治施工期揚塵污染防治5水污染防治施工期