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文檔簡介

鐵道機車專業教學資源庫——知識點2.53：了解SS4G型電力機車壓縮機的控制電路工作原理學校名稱：武漢鐵路職業技術學院主講：張哲01/

任務一

前牽時，556KA的得電控制電路分析02/

任務二

制動時，5S6KA的得電控制電路分析目錄content前牽時，556KA的得電控制電路分析任務一前牽時，556KA的得電控制電路分析如圖1所示，牽引向前時，導線403經玩IRA、107QPF（向前時閉合）、108QPF（向前時閉合）使導線427有電，經108QPT（牽引時閉合）、107QPT（牽引時閉合）使導線429有電。其控制電路為：當司機控制器調速手輪處于低級位時（1.5級以下，如圖2）, —直處于常閉狀態，所以，導線429經567KA（此時劈相機已工作，該聯鎖已閉合）和560KA,使導線432有電，再經4QF聯鎖使556KA得電動作。當司機控制器調速手輪處于高級位時（1.5級以上），延時25s后525KT反聯鎖打開，導線429必須經530KT聯鎖使導線432有電，然后，經4QF使556KA得電動作。其控制電路為：

556KA得電標志預備完成。圖1預備中間繼電器556KA得電電路前牽時，556KA的得電控制電路分析牽引向后時，導線404經107QPBW（向后時閉合）和108QPBW（向后時閉合），使導線427有電，以后的環節與牽引向前時完全一樣。由此可以看出牽引時要使556KA得電動作，必須具備以下幾個條件：1、司機操作電鑰匙必須給上，即570QS置“1”位+;2、二位置轉換開關必須轉換到位；3、主斷路器必須閉合；4、劈相機必須工作；高級位時，風速延時必須完成。圖2、司控器調速手輪電路使低級位延時繼電器525KT得電電路制動時，5S6KA的得電控制電路分析任務二制動時，5S6KA的得電控制電路分析制動工況。如圖2所示，制動時，導線404無電，405有電，403雖有電但不起作用，所以，起作用的只是405導線。它一路經209KM、210KM、91KM的輔助常開聯鎖使429有電，再經530KT和4QF使556KA得電動作。其中91KM是受線路接觸器的輔助聯鎖控制，線路接觸器又受零位延時時間繼電器的控制，所以制動時，要使556KA動作，司機控制器的調速手輪必須離開“0”位。另一路直接使牽制轉換中繼560KA、561KA得電，525KT支路串聯560KA常閉聯

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