主講人：孫建剛鐵路線路靜態檢查曲線正矢，每季應至少全面檢查1次。無縫線路軌條位移，每月應觀測1次。對鋼軌焊接接頭的表面質量及平直度，每半年應檢查1次。正線線路和道岔，每月應檢查2次(有軌檢車減少1次)，一次全面檢查，一次重點檢查；其他線路和道岔，每月應檢查1次。對嚴重線路病害地段和薄弱處所，應經常檢查。檢查結果應做好記錄。一、線路設備靜態檢查的要求檢查部門：檢查工區（未設置的仍由線路工區檢查），每季度由施工質檢室督查。

二、檢查工具

1.傳統量具：軌距尺、支距尺、高度板、木折尺和弦線。

2.軌道檢查儀（見圖）。軌距尺高度板軌道檢查儀

普通弦線

支架式軌向測量弦線檢查要求

記錄要求軌距水平軌向高低檢查軌距、水平時，一般每6.25m檢查一處，要全面檢查、全面記錄；對傷損鋼軌、夾板和焊縫應同時檢查。對軌向、高低及設備其他狀態，應全面查看，重點檢查。檢查軌向、高低位置準確，測量方法正確。記錄正確、清楚、完整。超限統計符合規定。(一)檢查軌道幾何尺寸

1.檢查要求（一）檢查軌道幾何尺寸2.檢查程序和方法

（1）校定檢查工具。（2）軌距、水平檢查①一般每6.25m檢查一處。②檢查軌距時，道尺與線路中線垂直，垂直于任一鋼軌均可。測出實際軌距值（考慮鋼軌肥邊、磨耗等影響）。（一）檢查軌道幾何尺寸③水平檢查時，水平差的符號，在直線地段，按里程增加方向，以左股鋼軌為基本股，基本股高的水平差符號為“+”，反之為“－”（見圖）；曲線地段以曲線內股鋼軌為基本股，外股鋼軌頂面與內股鋼軌頂面的高差比曲線規定超高大時用“+”，反之為“－”（見圖）。④水平檢查與軌距檢查同步進行；先軌距后水平讀數；口述與標準尺寸的偏差，如“＋3、－5”，即軌距與標準值偏差為＋3mm，水平與標準值偏差為－5mm。⑤記錄。在線路檢查記錄簿上，按線路里程(股道)、軌號、檢查部位，記錄軌距、水平的偏差值。（一）檢查軌道幾何尺寸3.三角坑勾劃

(1)在6.25m范圍內的距離，先是一股鋼軌高，后是另一股鋼軌高，以前后兩點的水平差的代數差，超過規定限值者為三角坑。（一）檢查軌道幾何尺寸三角坑勾劃

(2)三角坑的勾劃應注意，在18m范圍內，水平偏差為同符號(同為“十”或同為“－”)時，只勾劃水平超限。如：正線直線地段（計劃維修（160km/h<Vmax））作業驗收時，檢查出連續四點水平偏差為：+6、+4、+3、+5，只對水平偏差值為+6、+5的兩處進行水平超限的勾劃，而不存在三角坑。（一）檢查軌道幾何尺寸三角坑勾劃在18m范圍內，有呈正負相反符號的應勾劃三角坑超限，如同時存在水平越限，也應予以勾劃。計劃維修（160km/h

<Vmax）（如下圖所示）△（一）檢查軌道幾何尺寸三角坑勾劃(3)有的水平偏差，構成同向雙三角坑，此時勾劃三角坑應劃大不劃小，劃遠不劃近。計劃維修（160km/h

<Vmax）如果劃大不劃小和劃遠不劃近的原則相矛盾時，應以劃大不劃小的原則為先。同向雙三角坑只統計為一處三角坑。計劃維修（160km/h

<Vmax）（一）檢查軌道幾何尺寸三角坑勾劃(4)有的水平偏差，構成交叉雙三角坑，應劃出雙三角坑，按兩處三角坑統計，同時存在水平偏差超限，仍應進行勾劃和統計。計劃維修（160km/h

<Vmax）

（一）檢查軌道幾何尺寸三角坑勾劃(5)在檢查直線與曲線連接地段時，左轉曲線和右轉曲線，三角坑的勾畫方法不同。

+7+6+4△

+7+6+4√√√√檢查方向

左股練習題：進行下列水平超限處所的圈畫和三角坑的勾畫。（按正線地段，計劃維修（160km/h

<Vmax））

1.+7、+4、+2、+62.+5、-2、-1、03.+6、-2、-3、-14.+7、+3、-5、-6錯誤圈畫舉例+5-3+1+4-5+3+1-5△△△△△△

錯誤！+5-3+1+4-5+3+1-5△△△

正確√√√

4.軌向、高低檢查目測線路軌向和高低。在檢查軌距、水平的同時，每隔100~150m目測前后軌向和高低，全面查看，重點檢查。對超限的軌向和高低記錄在“緊急工作量及其他”欄中?？锤叩涂捶较颍ㄒ唬z查軌道幾何尺寸5.勾劃超限及完善記錄

(1)超限勾劃按照《修規》規定標準進行。軌距、水平超限處用紅色的“√”勾畫在超限數字的下方；三角坑用紅色的“△”標在兩數字間下方；軌向、高低不良處所，傷損鋼軌，夾板和焊縫的傷損情況也需記錄在“緊急工作量及其他”欄中。（一）檢查軌道幾何尺寸5.勾劃超限及完善記錄

(2)記錄每頁要填寫里程(股道)、曲線半徑、加寬、超高、軌號及檢查日期等項目。曲線要素(ZH、HY、YH、HZ或ZY、YZ)標在對應軌號左上角。(3)站線應在每股道的每頁上方標明站線類別(有曲線時也應標明曲線要素)。(4)正線每千米或站線每股道要有小計，每旬(次