鐵道交通運營管理專業教學資源庫

模塊四高速鐵路調度指揮鐵路運輸調度指揮知識內容任務一高鐵調度命令任務二災害天氣行車應急處置任務三設備故障行車應急處置學習目標掌握高鐵行車調度命令的相關規定。能夠認識高鐵災害天氣行車和設備故障行車的注意事項。了解大風、雨天行車、異物侵限、天氣惡劣難以辨認信號行車的處置流程。培養大局意識、養成愛崗敬業、團隊協作、刻苦專研的精神。任務一高鐵調度命令一、調度命令含義55調度命令是各級調度發布的有關組織日常運輸生產、指揮列車運行的指令。指揮列車運行的調度命令（運行揭示調度命令除外）和口頭指示，只能由列車調度員發布。列車調度員嚴禁發布不符合規章制度規定的命令和口頭指示。鐵路總公司、鐵路局調度在組織指揮日常運輸工作中，應及時正確發布與運輸有關的調度命令，下級調度以及行車有關單位、人員必須執行。事故調查的證據嚴肅性、權威性調度集中統一指揮行車單一指揮二、發布調度命令的相關規定661需臨時限速時，按規定發布臨時限速調度命令，并設置列控限速（針對某一列車的限速除外）；來不及時，通知司機限速。2在同一地段，當多個單位、自然災害及異物侵限監測系統提出的限速要求不一致時，列車調度員按最低限速值發布臨時限速調度命令。3如調度命令的限速值低于列控車載設備顯示的目標速度，按調度命令控車。遇實際限速與運行揭示命令（臨時限速命令）相符，而列控限速歸檔造成列控限速與運行揭示命令（臨時限速命令）不符時，不再向司機發布臨時限速命令。臨時限速命令二、發布調度命令的相關規定77序號命令項目受令者司機車站值班員1變更列車徑路○○2因行車設備故障、災害或施工，以及列車中掛有限速的機車車輛等，需要使列車臨時限速運行（納入運行揭示調度命令或本務機車、動車組自身設備原因限速時除外）○○3動車組列車轉入或退出隔離模式（被救援時除外）○○4正線、到發線接觸網停電或送電（接觸網倒閘、跳閘后試送電、向中性區送電或弓網故障排查除外）○5正線、到發線接觸網停電后準許登頂作業○○《鐵路技術管理規程》(高速鐵路部分)，規定了須發布調度命令的27種情況，需注意以下問題：

二、發布調度命令的相關規定881動車組列車改按LKJ方式運行需將列控車載設備隔離時，列車調度員僅發布改按LKJ方式行車的調度命令。2因調車作業動車組控車模式轉換，不發布調度命令。3遇執行臨時限速的區段已有其他限速時，列車運行至該地段，司機按限速值最低的速度控制列車運行。注意事項：任務二災害天氣行車一、大風天氣行車1010在大風特別是側向風環境中，列車運行的穩定性降低，車體側向偏移量加大不利于行車安全。高速鐵路應用風速監測子系統1、大風天氣行車影響一、大風天氣行車1111每個風速監測點由2臺風速傳感器和1個接線箱組成。風速值達到報警閥值10s時報警；低于報警閥值10min時解除報警。超聲波風速傳感器2、大風天氣行車監測設備一、大風天氣行車1212遇風速監測子系統提示大風報警信息時，列車調度員根據報警提示向相關列車發布限速運行的調度命令。對來不及發布調度命令的列車，立即通知司機限速運行。司機接到調度命令或通知后，應立即采取措施。遇大風天氣，當風速監測子系統發出禁止運行的報警信息時，列車調度員應及時關閉有關信號（車站控制時為通知車站值班員關閉有關信號）并通知司機停車。司機接到通知后，應立即采取停車措施。列車運行途中，遇大風，司機根據情況控制列車運行速度，并報告列車調度員。列車調度員通知后續首列列車司機在該地段注意運行；列車通過該地段后，司機應及時向列車調度員報告。遇大風天氣，列車調度員按風速監測子系統報警提示發布限速調度命令，遇風速不穩或同一地段多處風速報警時，列車調度員可合并設置，按最低限速值發布限速調度命令。風速監測子系統限速報警解除后，列車調度員應及時取消前發限速調度命令，恢復正常行車。技規342條3、大風天氣行車規定1313一、大風天氣行車在環境風速不大于15m/s時，可以正常速度運行；環境風速不大于20m/s時，運行速度不大于300km/h；環境風速不大于25m/s時，運行速度不大于200km/h；環境風速不大于30m/s時，運行速度不大于120km/h；環境風速大于30m/s時，嚴禁動車組列車進入風區。在線路中心線距站臺邊緣為1750mm的正線、到發線辦理動車組列車通過時，在環境風速不大于15m/s情況下，速度不得超過80km/h；當環境風速超過15m/s時，動車組運行速度不得超過45km/h，并注意運行。技規343條3、大風天氣行車規定1414一、大風天氣行車通知工務、房建根據報警提示設置列控限速發布限速命令大風封鎖通知未越過報警點列車停車通知工務、房建風速監測系統故障通知工務、電務、通信、供電、信息所大風限速通知進入區間未越過報警點列車限速運行根據封鎖解除提示恢復行車登記《運統-46》根據工務提交的天氣預報信息確定限速值及里程4、大風天氣行車處置流程二、雨天行車15151、雨天行車危害二、雨天行車1616什么是雨量監測系統？通過雨量監測系統的報警提示，及時發布限速命令，來確保行車安全。2、雨天行車監測設備1717雨量監測點由雨量傳感器（大氣壓力傳感器氣、溫傳感器）室外箱構成。

小時雨量達到規定值報警；低于規定值且持續30min以上時解除報警。二、雨天行車2、雨天行車監測設備1818二、雨天行車

遇雨量監測子系統提示雨量監測報警信息時，列車調度員根據報警提示向相關列車發布限速運行的調度命令。對來不及發布調度命令的列車，立即通知司機限速運行。司機接到調度命令或通知后，應立即采取措施。技規345條3、雨天行車相關規定1919二、雨天行車技規346條動車組列車運行中，司機發現積水高于軌面時，應立即停車，根據現場情況與隨車機械師共同確認行車條件或請求救援，并立即報告列車調度員（車站值班員），車站值班員報告列車調度員。列車調度員（車站值班員）立即通知已進入區間的后續列車停車（避免停在隧道內），不再向該區間放行列車。當洪水漫到路肩時，列車應按規定限速運行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應立即停車，排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續運行。列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發情況時，司機應立即采取應急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及列車調度員（鄰近車站）。配備列車防護報警裝置的列車應立即使用列車防護報警。2、雨天行車相關規定2020二、雨天行車技規347條遇有降雨天氣，重點防洪地段1h降雨量達到45mm及以上時，列車限速120km/h；1h降雨量達到60mm及以上時，列車限速45km/h。當1h降雨量降至20mm及以下、且持續30min以上時，可逐步解除限速。列車調度員在得到工務及其他相關專業調度臺檢查無異常的報告后，及時取消限速或解除線路封鎖。2、雨天行車相關規定2121二、雨天行車限速警戒封鎖警戒立即口頭布置相關車站封鎖區間，扣停未進入區間的列車，通知已進入區間的列車機車乘務員立即限速20km/h運行至前方站。電力機車越過接觸網分相有困難時，列車調度員可根據司機請求準許列車提速（最高不超過45km/h）越過接觸網分相，或限速15km/h退回至后方站，發現險情立即停車。注意警戒列車調度員接到報告后，通過集中電話，將相關聯車站及相關聯車站的兩端站一并搖出布置車站值班員執行注意警戒。接到報告后列車調度員應立即口頭布置相關車站值班員負責轉達，指定限速地點前的第三個車站作為轉達車站。通知時停于指定轉達車站站內及尚未通過該站的列車，由指定車站轉達；通知時已通過指定轉達車站的列車，在站內的由本站、在區間的由前方站負責轉達。3、雨天行車普速鐵路處置流程2222四、雨天行車處置流程通知工務、電務、供電根據報警提示設置列控限速發布限速命令降雨封鎖通知已進入區間未越過報警地段列車以隨時停車速度越過報警地段不再向關系區間放行列車降雨限速報警解除且工務在《運統-46》內登記“檢查無異常”后解除限速通知進入區間未越過報警點列車限速運行通知工務、電務、供電登記《運統-46》80km/h及以下限速解除時，首列需限速120km/h根據工務申請開行軌道車進入封鎖區間檢查封鎖報警解除且工務、電務、供電在《運統-46》內登記解除封鎖警戒后解除封鎖警戒系統發出限速報警時按限速警戒執行系統未發出限速報警時工務須登記要上、下首列限速120km/h4、雨天行車高速鐵路處置流程2323三、異物侵限報警安裝在鐵路沿線工跨橋梁及隧道口兩側。通過電網來監測是否有落物侵限。監測到異物侵限會發出報警并在對應閉塞分區出現紅光帶。電網當有異物侵限時，雙電網都將紅綠交替地不斷閃爍。同時在報警點所在閉塞分區出現紅光帶。發出語音提示1、異物侵限系統設備修復后使用復原按鈕恢復正常有設備部門上道處理工務簽認線路正常申請使用臨通按鈕設備部門到位前查看視頻監控有無異狀無確認空閑后按規定放行司機匯報有異狀有人看守時限速120km/h放行無異狀時逐列放行2、異物侵限處置流程三、異物侵限報警2525四、冰雪天氣行車高鐵區段出現降雪限速人工上道除雪接觸網除冰列車調度員根據運統-46申請，設置列控限速，向司機發布調度命令后放行列車。上、下道應執行登記簽認制度。停止本線接發列車及調車作業，鄰線列車限速160km/h及以下。及時安排接觸網除冰車輛上線運行。遇接觸網導線覆冰時，可取消天窗停電作業，并在天窗時間內開行動車組、單機，進行熱滑融冰設備管理單位申請1、冰雪天氣行車規定2626四、冰雪天氣行車

動車組在始發、折返站發現轉向架結冰、受電弓無法升起、動車組被擊打等異常情況需要處理時：隨車機械師司機列車調度員動車調度員更換車底或限速申請組織入庫動車組除雪融冰根據隨車機械師反映情況和車輛運用情況

1、冰雪天氣行車規定2727二、冰雪天氣行車限速要求降雪程度（限速條件）動車組列車限速標準無砟軌道區段有砟軌道區段降中雪或積雪覆蓋軌枕板、道砟面時≤250km/h≤200km/h降大雪、暴雪時≤200km/h≤160km/h軌枕板積雪厚度10cm以上時≤200km/h道砟面積雪厚度5cm以上時≤160km/h動車組轉向架結冰≤250km/h≤200km/h接觸網導線結冰受電弓取流不暢≤160km/h≤160km/h冰雪天氣限速要求2、冰雪天氣限速要求2828五、惡劣天氣難以辨認信號行車接到惡劣天氣報告時的處置：遇惡劣天氣，信號機顯示距離不足200m時，司機或車站值班員須立即報告列車調度員。列車按地面信號顯示運行時，列車調度員應及時發布調度命令，改按惡劣天氣難以辨認信號的辦法行車。惡劣天氣難以辨認信號行車辦法：

(1)列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采取減速或停車措施。

(2)當無法辨認出站(進路)信號機顯示時，在列車具備發車條件后，司機憑機車信號的顯示起動列車，在確認出站(進路)信號機顯示正確后，再行加速。

(3)天氣轉好時，應及時報告列車調度員發布調度命令，恢復正常行。技規338條1、惡劣天氣難以辨認信號行車規定2929五、惡劣天氣難以辨認信號行車按地面信號顯示運行的列車報告列車調度員

按列控車載設備方式運行的動車組列車按LKJ（GYK）方式運行的列車按隔離模式運行的動車組列車按機車信號模式運行的動車組不需發令需發令1、惡劣天氣難以辨認信號行車規定3030五、惡劣天氣難以辨認信號行車報告2、惡劣天氣難以辨認信號行車處置流程3131五、惡劣天氣難以辨認信號行車下發調度命令2、惡劣天氣難以辨認信號行車處置流程3232五、惡劣天氣難以辨認信號行車確認信號2、惡劣天氣難以辨認信號行車處置流程任務三高速鐵路設備故障行車3434一、列控車載設備不能使用斷電30s后重新啟動，設備恢復正常時，繼續運行。裝備LKJ的動車組列車，若能夠提供機車信號時：在信號機常態點燈的CTCS-2級區段，列車調度員發布改按LKJ方式行車的調度命令，動車組列車改按LKJ方式運行；在CTCS-3級及信號機常態滅燈的CTCS-2級區段，列車調度員在確認該列車至前方站（線路所）間空閑后，發布改按LKJ方式行車的調度命令，動車組列車改按LKJ方式運行。若不能提供機車信號時，確認本列至前方站間空閑后，擬寫并發布轉入隔離模式的命令列控車載設備故障報告列車調度員不能恢復正常時，改按LKJ方式行車或轉入隔離模式。未裝備LKJ的動車組列車，確認本列至前方站(線路所)間空閑后，擬寫并發布轉入隔離模式的命令3535二、區間非列車占用紅光帶列車占用短路異物侵限災害報警線纜斷線絕緣節破損發碼器或接收器故障斷軌電源故障紅光帶產生原因區間非列車占用出現、閃現紅光帶時，CTC調度終端會在紅光帶上方隨機產生白底紅色假車次號“E****”，同時會出現語音提示“車次號丟失”，CTC報警日志出現“**站出現假車次E****，需要人工更正”。3636二、區間非列車占用紅光帶扣車處理放行（1）立即通知區間內未越過故障地點的列車停車。（2）已開放信號但未進入的列車，立即通知司機站內停車，關閉相關信號。（3）未開放信號進入的列車，設置首列發車進路為人工觸發。（1）