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文檔簡介

通過能力一、鐵路區間通過能力是指一個區間根據現有固定設備在一定類型的機車、車輛和行車組織方法的條件下，一晝夜內所能通過的最多列車對數或列數。2(區間正線數、區間長度、線路縱斷面、信號、聯鎖及閉塞設備等)

一、鐵路區間通過能力區間正線數固定設備類型區間的長度區間的縱斷面二、區間通過通過能力的計算平行運行圖區間通過能力1運行圖周期（1）含義：在平行運行圖上，一個區間內的列車運行線，總是以同樣的鋪畫方式一組一組地反復排列著。這種以同樣鋪畫方式反復排列的一組列車占用區間的總時分，稱為運行圖周期(T)。周二、區間通過通過能力的計算平行運行圖區間通過能力1運行圖周期（1）T（a）單線成對非追蹤運行圖周期T（b）單線不成對非追蹤運行圖周期二、區間通過通過能力的計算平行運行圖區間通過能力1運行圖周期（1）T（c）雙線追蹤運行圖周期T（d）單線成對追蹤運行圖周期二、區間通過通過能力的計算平行運行圖區間通過能力1運行圖周期（1）T（c）雙線追蹤運行圖周期T（d）單線成對追蹤運行圖周期T（a）單線成對非追蹤運行圖周期T（b）單線不成對非追蹤運行圖周期二、區間通過通過能力的計算平行運行圖區間通過能力1運行圖周期（1）單線成對非追蹤運行圖的特點：（1）是在單線區間對向列車是不能交會的，只能在站

進行會車作業；（2）成對是指上下行列車數目相同；（3）非追蹤是指在半自動閉塞和自動站間閉塞條件下

以區間為間隔運行。T（a）單線成對非追蹤運行圖周期二、區間通過通過能力的計算平行運行圖區間通過能力1平行運行圖區間通過能力計算（直接計算法）（2）平N=周T1440-固T周K（對或列）1440：一天24小時X每小時60分鐘二、區間通過通過能力的計算平行運行圖區間通過能力1平行運行圖區間通過能力計算（直接計算法）（2）平N=周T1440-固T周K（對或列）T：進行線路維修、技術改造施工、電力牽引區段接觸網維修等作業，以及必要的列車慢行和其他附加時分，許預留的固定占用區間的時間（min）。周二、區間通過通過能力的計算平行運行圖區間通過能力1平行運行圖區間通過能力計算（直接計算法）（2）平N=周T1440-固T周K（對或列）K

：一個運行圖周期內所包含的列車對數或列數周二、區間通過通過能力的計算非平行運行圖區間通過能力2含義：非平行運行圖的區間通過能力，是指在旅客列車數量既定的前提下，區間在一晝夜內能夠通過的客、貨列車總數(對數或列數)。二、區間通過通過能力的計算非平行運行圖區間通過能力2圖解法分析計算法計算方法非N=貨N+客n（對或列）貨N=平N-（對或列）[ε客客n+（ε快-1）快n+ε摘-1）（摘n]二、區間通過通過能力的計算非平行運行圖區間通過能力2式中貨N:非平行運行圖貨物列車通過能力（包括快運貨物列車、摘掛列車）（對或列）；客n快n摘n、、:旅客列車、快運貨物列車、摘掛列車數（對或列）；客ε快ε摘ε、、:旅客列車、快運貨物列車、摘掛列車數（對或列）；區間正線數區間的長度計算方法區間通過能力的定義

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