鐵道信號自動控制專業教學資源庫鐵路信號規章與業務管理遼寧鐵道職業技術學院模塊四：信號維護管理

項目二：信號設備維護

任務一：維修的模式(一)天窗和天窗修天窗是指鐵路列車運行圖中不鋪面列車運行線或調整，抽減列車運行線為施工和維修作業預留的時間，天窗修是維修的方式，不是修程凡影響營業線行車的維修作業均應納入天窗，不推利用列車間隔進行。天窗內無法完成的維修作業，必須納入鐵路局集團公司月度施工計劃。車站、區間信號設備檢修實行天窗修；駝峰設備檢修實行停輪修。高速鐵路信號設備檢修，施工作業必須在天窗內進行。為預防信號設備發生故障，在維修作業過程中，當發現危及行車安全的設備隱患時，不受天窗限制，立即按規定辦理要點手續，克服設備隱患。(二)信號設備天窗維修作業項目信號設備天窗點內，點外維修作業項目按照國鐵集團、鐵路局集團公司有關規定執行。依據《鐵路營業線施工及安全管理辦法》信號設備天窗修作業項目包括:(1)道岔轉換設備，軌道電路、信號機、電纜、變壓器箱、接線盒及道口等信號設備的檢修、整治、測試。(2)電源屏、組合柜、控制臺及電子盒等信號設備的檢修，整治及電源接地、電纜全程等影響設備使用的測試。(3)可在維修天窗內完成的零小設備、器材的更換。(4)零星更換道岔轉換設備。(5)年度信號聯鎖關系檢查試驗。(6)CTC、TDCS等設備檢修、整治、測試(7)在天窗內可以完成的其他作業項目天窗點外電務日常維護保養作業范圍原則:凡在車站、區間進行不觸及電務設備電氣特性、機械強度,井且不影響營業線行車的電務設備日常養護作業,可在天窗外進行。(三)天窗時間及次數天窗時間及次數按國鐵集團規定執行。目前天窗時間及次數執行《鐵路營業線施工及安全管理辦法》，具體為:電化區段雙線不少于90min,單線不少于60min:非電化區段雙線不少于70min,單線不少于60min。維修天窗在時間安排上應與施工天窗重疊套用,除春、暑運，黃金周及國鐵集團調度命令停止外，原則上每月每區間不應少于20次(雙線為單方向)。雙線車站同時影響上、下行正線的渡線道岔和影響全站信號設備正常使用的電務設備檢修，每月應確保2次30min的垂直天窗封鎖時間。對作業繁忙的編組、區段站，可按接發列車方向劃分聯鎖區，按聯鎖區每月應確保1次30min封鎖時間。全路統一規定逢5、逢10停止安排施工天窗和維修天窗。(四)天窗修管理電務段應根據天窗作業特點，按照優化維修勞動組織、改進作業方法和維修手段、提高天窗利用效率的原則，加強對天窗修的組織和管理，保質保量完成天窗修任務。制定天窗修實施細則，認真實行天窗修制度，進一步細化天窗修的管理措施，提高天窗修兌現率與利用率,具體做法有:(1)周密組織天窗修，規范天窗內外檢修作業內容，要區別不同線路情況和作業內容，明確天窗內和利用列車運行間隔完成的作業項目，滿足設備動態達標的維修工作量要求。在天窗修的基上優化年，月編制，逐步建立適應天窗修的勞動生產組織，形成多站多區間同時作業能力，提高檢修效率，把天窗點用足用好。(2)現場車間要以天窗修為基礎，將設備整治納入集中檢修范圍，逐步建立適合天窗修的生產組織新模式。(3)協調好各部門、各工種的作業關系，充分利用綜合天窗時間。

(4)健全天窗修管理機制，究善考核辦法，加強對天窗修兌現率、利用率的考核。(5)把天窗修工作作為提高設備運用質量的核心手段，納入各項檢查的重點內容，日常監督和專項檢查相結合，重點卡死點外作業，違章作業問題。(6）解決好照明，防護，通信，交通和勞動組織等問題，建立健全適應夜間天窗修的電務工作模式，針對夜間電務作業特點，完善人身安全防護、行車安全監控和設備質量卡控措施，提升天窗修效能。電務部、電務段和車間應設專(兼)職人員負責天窗修管理工作。按時提報天窗修計劃，協調解決天窗修執行過程中出現的問題，做好天窗兌現率、利用率的總結、統計、分析工作、電務段應在每月3日前將上月天窗修統計表報電務部。電務部、電務段天窗修主管工程師應定期參加管內天窗修作業，了解和掌握天窗修執行情況，不斷改進天窗修管理工作。●現場車間專業管理人員應定期參加工區天窗修作業，監督檢查工區檢修工作質量，監控安全生產關鍵環節，指導工區做好天窗修工作?！耠妱斩螒凑諊F集團、鐵路局集團公