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鐵道信號自動控制專業教學資源庫《鐵路信號電源設備維護》德修身技立業鐵道信號自動控制專業教學資源庫信號設備的供電概況德修身技立業區間閉塞設備供電概況1.半自動閉塞的供電概況半自動閉塞的電源分為線路電源和局部電源，前者用于向鄰站發送閉塞信號，后者供本站閉塞電路使用。當站間距離小于11.4km時，兩者可以合用。區間閉塞設備供電概況1.半自動閉塞的供電概況在繼電集中聯鎖的車站，局部電源由繼電集中的繼電器電源供給，主要是線路電源的供給，有的電源屏未設半自動閉塞電源，而有的電源屏設置了半自動閉塞電源。凡是未設這種電源的，都必須在半自動閉塞組合內設一臺整流器供半自動閉塞的電源。原采用ZG-130/0.1型，現研制了專用的ZG1-42/0.5型整流器。區間閉塞設備供電概況2.自動閉塞的供電概況自動閉塞是一級負荷。由于自動閉塞用電點沿鐵路線均勻分布，一般每隔1~2km就有一個信號點要供電。為了保證自動閉塞區段的可靠供電，需沿鐵路線修建一條信號專用10kV電力線路。此電力線路只供自動閉塞及該區段的其他信號設備用電，以免受其他負荷影響而降低供電的可靠性和質量。區間閉塞設備供電概況只有在保證信號設備用電的條件下，才允許兼供其他負荷用電。以前，自動閉塞采用分散安裝的方式，在各個信號點處必須接引供電，先后采用過低壓聯絡供電方式和低壓雙回路集中供電方式。目前，自動閉塞均采用集中安裝方式，各信號點的設備(除信號機外)都集中安裝在相近的車站繼電器室內，因此在各信號點無需由高壓電線路引入電源，只要在車站引入即可。調度設備的供電概況調度集中具有遙控遙信功能，調度監督只有遙信功能，它們都是一級負荷。調度集中、調度監督分機設在各站繼電器室或信號樓內，由所在車站電源設備供電。調度集中、調度監督總機設在調度所內，必須引入兩路可靠的獨立電源，再用專用電源供電。駝峰調車設備的供電概況駝峰信號設備所包括的設備類型較多，和車站電氣集中基本相同。根據溜放作業的需要，采用駝峰道岔自動集中控制溜放進路，采用車輛減速器作為調速工具，需要計算機及各種基礎設備。駝峰電氣集中設備、道岔自動集中，駝峰的空氣壓縮機、油泵和峰頂照明以及調速設備均為一級負荷，必須取得兩路可靠的獨立電源。駝峰調車設備的供電概況空氣壓縮機組或油泵組功率較大，又很重要，因此一般皆在空壓室或液壓室附近設室內型變電所(稱駝峰變電所)。該變電所內設兩臺電力變壓器互為備用，每一路電源容量應能單獨擔負設備的全部用電量。空壓室或液壓室的配電系統，除供本室之動力和照明用電外，駝峰信號樓的電源一般由此接引構成環狀供電，也有直接由駝峰變電所接引供電的情況。駝峰調車設備的供電概況設駝峰變電所的供電方式駝峰調車設備的供電概況地區變配電所和駝峰變電所合建的供電方式駝峰調車設備的供電概況駝峰信號設備由駝峰電源屏供電，駝峰電源屏設置蓄電池作為備用電源。車輛減速器低壓配電系統均采用BSL-1型低壓配電屏，視動力電源的容量及電動機的功率選用不同的屏內結

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