2025年一級建造師考試《鐵路工程管理與實務》全真模擬卷1.【單選題】鐵路工程項目施工成本核算應堅持“三同步”的原則，“三同步”是指（??）。A.實際形象進度、實際產(chǎn)值、計劃成本同步B.計劃成本、實（江南博哥）際產(chǎn)值、實際成本同步C.目標成本、計劃成本、實際成本同步D.實際形象進度、實際產(chǎn)值、實際成本同步正確答案：D答案解析參考解析：鐵路工程項目施工成本核算應堅持實際形象進度、實際產(chǎn)值、實際成本"三同步"的原則，嚴格劃清成本界限，劃清已完工程成本與未完施工成本的界限，劃清本期成本與下期成本的界限。2.【單選題】基床以下路堤填筑施工的四區(qū)段是指（??）。A.填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測區(qū)段B.準備區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和驗收區(qū)段C.填土區(qū)段、整修區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測區(qū)段D.準備區(qū)段、整修區(qū)段、碾壓區(qū)段和驗收區(qū)段正確答案：A答案解析參考解析：基床以下路堤填筑應按"三階段、四區(qū)段、八流程"的施工工藝組織施工。①三階段即準備階段、施工階段和整修驗收階段。②四區(qū)段即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測區(qū)段。③八流程即施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測簽證和路基整修。3.【單選題】下列關于路堤施工要求的說法，正確的是（??）。A.不同種類的填料可以混雜填筑B.基床表層級配碎石施工宜配置平地機、重型振動壓路機等設備C.路堤填筑不宜在雨季、低溫條件下施工D.地基復查、核對時，發(fā)現(xiàn)地基范圍內(nèi)有局部松軟、坑穴、泉眼等，應慎重處理，盡快填塞正確答案：C答案解析參考解析：選項A錯誤，不同類別的填料應分別填筑，每一水平層的全寬應采用同一種填料。選項B錯誤，基床表層以下路基施工應配置平地機、重型振動壓路機等設備；基床表層級配碎石施工宜配置拌合站、攤鋪設備、重型振動壓路機等設備。選項D錯誤，地基復查、核對時，發(fā)現(xiàn)地基范圍內(nèi)有局部松軟、坑穴、泉眼等，應慎重處理，不應隨意填塞。4.【單選題】鋼梁便橋增建橋涵的方法適用于（??）增建橋涵的情況。A.低路塹????B.高路堤C.低路堤????D.高路塹正確答案：B答案解析參考解析：鋼梁便橋增建橋涵的方法適用于高路堤增建橋涵的情況，通常采用工字梁、上承板梁、拆裝梁等。5.【單選題】軟弱及不良地質(zhì)隧道開挖后初期支護應及時施作并封閉成環(huán)，非爆破開挖初期支護應于（??）h內(nèi)完成開挖、架設拱架、噴混凝土作業(yè)。A.8

B.10C.12D.15正確答案：A答案解析參考解析：軟弱及不良地質(zhì)隧道開挖后初期支護應及時施作并封閉成環(huán)，非爆破開挖和爆破開挖初期支護分別于8h和12h內(nèi)完成開挖、架設鋼架、噴混凝土作業(yè)；仰拱距開挖工作面距離應盡量縮短，Ⅳ、V、VI級圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35m。6.【單選題】道岔鋪設時需控制軌枕扣件安裝不良率，下列說法正確的是（??）。A.無縫道岔軌枕扣件安裝不良率不應大于8%B.有縫道岔道釘浮離或軌枕扣件安裝不良率正線不應大于8%C.有縫道岔道釘浮離或軌枕扣件安裝不良率到發(fā)線不應大于10%D.其他站線軌枕扣件安裝不良率不應大于12%正確答案：B答案解析參考解析：無縫道岔軌枕扣件安裝不良率不應大于6%，有縫道岔道釘浮離或軌枕扣件安裝不良率正線、到發(fā)線不應大于8%，其他站線不應大于10%。7.【單選題】在河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁應選用（??）。A.平衡懸臂拼裝B.中間合龍懸臂拼裝C.半懸臂拼裝D.全懸臂拼裝正確答案：D答案解析參考解析：全懸臂拼裝：組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側橋墩旁邊設置附著式托架。此種方法適用于河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁。半懸臂拼裝：在橋孔內(nèi)設置一個或幾個臨時支墩減少拼裝時懸臂長度。靠近橋臺的一孔或二孔組立膺架或臨時支墩較易，多先用膺架法組拼一段鋼梁作為平衡重，再用半懸臂方式繼續(xù)拼裝其余節(jié)段，待拼裝完成一孔鋼梁后，即利用此孔鋼梁作為平衡重，改用全懸臂拼裝方式組拼下一孔鋼梁。中間合龍懸臂拼裝：中間合龍懸臂拼裝方法適用于橋梁跨度較大的情況，自橋跨兩端相向拼裝，再跨間適當位置合龍。平衡懸臂拼裝：從橋孔中的某個橋墩開始，按左右兩側重量大體平衡的原則，同時對稱向左右兩個方向懸臂拼裝，為確保施工過程中鋼梁的穩(wěn)定性，通常在墩頂預埋錨桿或橋墩兩側建立臨時托架，以平衡施工中的不平衡彎矩。8.【單選題】鐵路工程項目施工進度的關鍵節(jié)點工期中，以軌道工程鋪通并能行車為目標的工期是（??）。A.站前工期B.站后工期C.線下工期D.線上工期正確答案：A答案解析參考解析：鐵路工程項目施工分為站前和站后工程，站前工程又分為線下和線上工程，其施工進度應遵循先站前、后站后；先線下、后線上的施工順序。鐵路工程項目施工進度的關鍵節(jié)點包括線下完工時間、線上完工時間和站后竣工時間。站前工程工期是以軌道工程鋪通并能行車為目標的工期。線下工程工期包括鋼軌（不含）以下的橋梁（不含機架梁）、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有線下工程完成后才可以進行鋪架工程；線上工程工期主要是指鋪架工程的工期。9.【單選題】蓋板涵的涵身混凝土(含砌體)達到設計強度的（??）%后可拆除支架，達到設計強度的（??）%后方可進行涵頂填土。A.100；100B.90；100C.75；85D.75；100正確答案：D答案解析參考解析：蓋板涵的涵身及蓋板混凝土(含砌體)達到設計強度的75%后可拆除支架，達到設計強度后方可進行涵頂填土。10.【單選題】影響混凝土流動性主要因素是（??）。A.單方用水量B.水泥品種C.含砂率D.粗細骨料級配正確答案：A答案解析參考解析：混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性。(1)影響混凝土流動性的主要因素是：混凝土單方用水量。(2)影響混凝土黏聚性的主要因素是：混凝土含砂率(灰砂比)。(3)影響混凝土保水性的主要因素是：水泥品種、用量與細度。(4)影響混凝土離析的主要因素是：粗骨料及細骨料的級配。11.【單選題】同一類型的軌枕應集中連續(xù)鋪設，對于正線、到發(fā)線同類型軌枕成段鋪設最小長度為（??）。A.100mB.200mC.300mD.500m正確答案：D答案解析參考解析：同一類型的軌枕應集中連續(xù)鋪設，同類型軌枕成段鋪設最小長度為：正線、到發(fā)線500m,其他站線200m。兩木枕地段間的長度小于50m時，應鋪設木枕。特殊情況應按設計辦理。12.【單選題】變壓器是利用電磁感應原理來改變交流電壓的裝置，主要功能除電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓外還應包括（??）。A.電壓變換B.儲存電能C.電容增加D.功率提高正確答案：A答案解析參考解析：變壓器是利用電磁感應的原理來改變交流電壓的裝置，主要構件是初級線圈、次級線圈和鐵芯(磁芯)。主要功能有：電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓(磁飽和變壓器)等。13.【單選題】母線裝置施工包括額定電壓220kV及以下軟母線、硬母線、管形母線裝置的安裝及調(diào)整，絕緣子及穿墻套管的安裝與調(diào)整。當軟母線有扭結、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過導電部分總截面的(??)％時不允許使用。A.2B.3C.5D.10正確答案：C答案解析參考解析：軟母線導線有扭結、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過導電部分總截面的5%時不允許使用。14.【單選題】在鋼構架組立施工中，鋼架構安裝要求方向正確、牢固、水平，所用緊固件符合設計要求，鍍鋅層完整，無銹蝕現(xiàn)象，下列其他要求說法正確的是()A.橫梁應平直，彎曲度不應大于其對應長度的3‰B.構架與設備支架應垂直，傾斜度不應大于其高度的5‰C.同一軸線上安裝的構架及支架電桿的偏移不應大于20mmD.同一軸線上安裝的構架及支架偏移不應大于5mm正確答案：C答案解析參考解析：鋼構架的組立要求有：鋼架構安裝方向正確、牢固、水平，所用緊固件符合設計要求，鍍鋅層完整，無銹蝕現(xiàn)象。橫梁應平直，彎曲度不應大于其對應長度的5‰。構架與設備支架應垂直，傾斜度不應大于其高度的3‰。同一軸線上安裝的構架及支架電桿的偏移不應大于20mm，同一軸線上安裝的構架及支架偏移不應大于10mm，同一組構架的高低差不應大于5mm。故C選項正確。15.【單選題】施工單位接樁后進行復測，復測后確認CPⅠ、CPⅡ和線路水準基點原測與復測較差超限時，應采用（??）。A.復測成果B.原測成果C.復測和原測的符合成果D.同精度內(nèi)插方法更新成果正確答案：D答案解析參考解析：施工單位接樁后復測及施工期間不定期復測：當CPI、CPⅡ和線路水準基點較差滿足規(guī)范規(guī)定時，采用原測成果。當確認原測與復測較差超限時，采用同精度內(nèi)插方法更新成果。16.【單選題】隧道內(nèi)沉降變形觀測斷面的布設應根據(jù)地質(zhì)圍巖級別確定，對于Ⅳ級圍巖觀測斷面最大間距是（??）m。A.200B.300C.400D.600正確答案：B答案解析參考解析：隧道內(nèi)沉降變形觀測斷面的布設應根據(jù)地質(zhì)圍巖級別確定，并符合下列規(guī)定：（1）Ⅱ級圍巖斷面間距不大于600m。（2）Ⅲ級圍巖斷面間距不大于400m。（3）Ⅳ級圍巖斷面間距不大于300m。（4）Ⅴ級圍巖斷面間距不大于200m。（5）明暗洞分界里程在兩側各設置1個觀測斷面。（6）地應力較大、斷層破碎帶、膨脹土、濕陷性黃土等不良和復雜地質(zhì)區(qū)段應加密布設。（7）隧道斷面突變段落內(nèi)觀測斷面不應少于1個。17.【單選題】下列混凝土強度檢測方法中，主要用于檢測噴射混凝土24h的抗壓強度是（??）。A.回彈法B.預埋拔出法C.鉆芯法D.射釘法正確答案：D答案解析參考解析：18.【單選題】路基邊坡常采用預應力錨索進行支擋，下列有關施工要求說法正確的是（??）。A.腐蝕環(huán)境中宜采用預應力錨索B.處于極軟巖、風化巖時，宜采用壓力集中型錨索C.預應力錨索應采用高強度、低松弛的鋼絞線制作D.鉆孔應采用濕鉆，鉆孔時記錄地層變化情況正確答案：C答案解析參考解析：選項A錯誤，預應力錨索錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)，腐蝕環(huán)境中不宜采用預應力錨索，采用時應采取嚴格的防腐措施，選項B錯誤，錨索的選型應根據(jù)錨固段巖層的工程特性、錨索的錨固力大小、錨索長度以及施工工藝等因素綜合考慮。處于極軟巖、風化巖時，宜采用壓力分散型錨索。選項C正確，預應力錨索應采用高強度、低松弛的鋼絞線制作。壓力分散型預應力錨索的鋼材應采用無粘結鋼絞線。選項D錯誤，鉆孔應采用干鉆，鉆孔時記錄地層變化情況，核實地層分界面、滑動面高程及錨索設計長度，置于穩(wěn)定層中錨固段長度應符合設計要求。孔位、孔徑、孔深、方向及傾角應符合設計要求。19.【單選題】軌道中線控制點應依據(jù)CPⅢ控制點進行測放，直線地段每隔（??）m、曲線地段每隔（??）m測設并標記一個軌道中線控制點。A.10，10B.5，10C.10，5D.5，5正確答案：C答案解析參考解析：軌道中線控制點應依據(jù)CPⅢ控制點進行測放，直線地段每隔10m、曲線地段每隔5m測設并標記一個軌道中線控制點。20.【單選題】下列關于SF6全封閉組合電器優(yōu)缺點表述中，錯誤的是（??）。A.具有優(yōu)良的抗震性能B.沒有觸電危險C.有火災危險D.抗無線電干擾能力強正確答案：C答案解析參考解析：由于帶電部分全部密封于惰性SF6氣體中，不與外部接觸，不受外部環(huán)境的影響，大大提高了可靠性。此外由于所有元件組合成為一個整體，具有優(yōu)良的抗震性能。帶電部分密封于接地的金屬殼體內(nèi)，因而沒有觸電危險。SF6氣體為不燃燒氣體，所以無火災危險。又因帶電部分以金屬殼體封閉，對電磁和靜電實現(xiàn)屏蔽，噪聲小，抗無線電干擾能力強。21.【多選題】隧道施工通風方式應根據(jù)（??）來確定。A.隧道長度B.巖石類型C.斷面大小D.施工人數(shù)E.施工方法正確答案：A,C,E答案解析參考解析：隧道施工通風方式應根據(jù)隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設備條件等諸多因素來確定。22.【多選題】按用途和平面形狀，鐵路道岔分為（??）等。A.單開道岔B.多分道岔C.交叉渡線D.交分道岔E.三開道岔正確答案：A,C,D,E答案解析參考解析：根據(jù)用途和平面形狀，鐵路道岔分為普通單開道岔、單開對稱道岔、三開道岔、交叉渡線、交分道岔等。23.【多選題】鐵路工程項目實行總價承包，下列情形屬于合同簽訂后可以調(diào)整合同價格的有（??）。A.發(fā)包人對建設方案的調(diào)整B.發(fā)包人對建設標準的調(diào)整C.發(fā)包人對建設工期的調(diào)整D.承包人原因引起的Ⅰ類變更設計E.非承包人原因引起的Ⅱ類變更設計正確答案：A,B,C答案解析參考解析：實行總價承包的項目，合同簽訂后任何一方不得擅自調(diào)整合同價格，但有下列情形之一的可作調(diào)整：（1）發(fā)包人對建設方案、建設標準、建設規(guī)模和建設工期的調(diào)整以及非承包人原因引起的I類變更設計；（2）按國家和鐵路主管部門有關政策需要調(diào)整的費用；（3）項目專用合同條款約定額度以上由發(fā)包人承擔的非承包人原因Ⅱ類變更設計。選項E，要根據(jù)項目專用合同條款約定額度分兩種情況，約定額度以上情形可以調(diào)整，約定額度以下情形列入總承包風險費，是干擾項。24.【多選題】下列關于鉆孔樁水下混凝土灌注施工正確的有（??）。A.當澆筑速度較快、導管較堅固并有足夠的起重能力時，可適當加大埋深，但不宜超過10mB.首批水下混凝土澆筑完成后，導管埋置深度不得小于1m，并不宜大于3mC.水下混凝土澆筑用儲料斗采用鋼制儲料斗D.水下混凝土應連續(xù)澆筑，中途不得停頓E.灌注標高應與樁頂設計標高相同，不得超出正確答案：B,C,D答案解析參考解析：選項A錯誤，導管埋深宜控制在2~6m，最小埋深任何時候不得小于1.0m。當澆筑速度較快、導管較堅固并有足夠的起重能力時，可適當加大埋深，但不宜超過8m。選項B正確，首批澆筑混凝土的數(shù)量應滿足導管首次埋置深度(≥1.0m)和填充導管底部的需要。首批水下混凝土澆筑完成后，導管埋置深度不得小于1m，并不宜大于3m。選項C正確，水下混凝土澆筑用儲料斗宜采用鋼制儲料斗，容量應滿足封底混凝土儲存量要求，結構尺寸制作合理，便于吊裝。選項D正確，水下混凝土應連續(xù)澆筑，中途不得停頓，混凝土供應必須滿足混凝土連續(xù)澆筑的要求。選項E錯誤，樁頂混凝土澆筑面高程應高出設計樁頂高程0.5~1.0m。25.【多選題】雙線箱梁由于斷面大、重量大，無法通過鐵路或公路遠距離運輸，不能采用傳統(tǒng)意義上的“工廠集中預制，鐵路運輸?shù)綐蛭患茉O”的方法，只能采取（??）的施工方法。A.現(xiàn)場分段集中制造B.短距離運輸C.架橋機架設為輔D.橋位現(xiàn)澆為主E.移動模架造橋機為主正確答案：A,B答案解析參考解析：雙線箱梁由于斷面大、重量大，無法通過鐵路或公路遠距離運輸，不能采用傳統(tǒng)意義上的"工廠集中預制，鐵路運輸?shù)綐蛭患茉O"的方法，只能采取以現(xiàn)場分段集中制造、短距離運輸、架橋機架設為主，橋位現(xiàn)澆和移動模架造橋機為輔的施工方法。26.【多選題】箱梁制梁場主要機械設備需要配置（??）、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等。A.跨制梁區(qū)龍門式起重機B.架橋機C.提梁機D.鋼筋裝卸龍門式起重機E.拌和站、布料機正確答案：A,C,D,E答案解析參考解析：制梁場主要機械設備需要配置跨制梁區(qū)龍門式起重機、鋼筋裝卸龍門式起重機、提梁機、汽車式起重機、拌和站、布料機、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等。27.【多選題】接觸懸掛調(diào)整主要包括（??）。A.承力索高度B.拉出值C.承力索坡度D.錨段關節(jié)E.空氣絕緣間隙檢查正確答案：B,D,E答案解析參考解析：接觸懸掛調(diào)整主要包括接觸線高度、拉出值、接觸線坡度、錨段關節(jié)(接觸網(wǎng)兩個錨重疊的部分)、空氣絕緣間隙檢查。28.【多選題】隧道竣工測量內(nèi)容包括（??）。A.CPⅡ控制網(wǎng)測量B.水準貫通測量C.中線貫通測量D.襯砌侵限測量E.橫斷面測量正確答案：A,B,C,E答案解析參考解析：隧道竣工測量內(nèi)容包括洞內(nèi)CPⅡ控制網(wǎng)測量、水準貫通測量、中線貫通測量和橫斷面測量。隧道長度大于800m的隧道竣工后，應按規(guī)范要求進行洞內(nèi)CPⅡ控制網(wǎng)測量。29.【多選題】關于鋼筋使用的說法，正確的有（??）。A.熱軋光圓鋼筋可用于普通鋼筋混凝土結構B.熱軋帶肋鋼筋一般用于預應力混凝土結構C.預制構件吊環(huán)可用經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋D.余熱處理鋼筋嚴禁用于鐵路橋梁內(nèi)E.熱處理鋼筋可用作焊接和點焊鋼筋正確答案：A,B,D答案解析參考解析：AB選項正確，熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋一般用于普通鋼筋混凝土結構和預應力混凝土結構；C選項錯誤，鋼筋混凝土工程中，預制構件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代；D選項正確，余熱處理鋼筋嚴禁用于鐵路橋梁內(nèi)；E選項錯誤，熱處理鋼筋不得用作焊接和點焊鋼筋。30.【多選題】下列路塹開挖施工安全要求中，正確的有（??）。A.應自上而下分級分層開挖，嚴禁掏底開挖B.施工如遇地下水涌出，應先開挖，后排水C.每級邊坡開挖完成后，應進行一次清坡、測量、檢查D.上下重疊作業(yè)時，安排專職安全員現(xiàn)場防護E.路塹挖方棄土不得隨意堆置正確答案：A,C,E答案解析參考解析：路塹開挖施工安全要求有：（1）應自上而下分級分層開挖，嚴禁掏底開挖。（2）開挖過程中應安排專人密切關注開挖面和鄰近邊坡、山體穩(wěn)定情況，巡查施工影響范圍有無異常。出現(xiàn)裂痕、滑動、流土跡象，應停止施工，作業(yè)人員應撤離至安全地帶。（3）施工如遇地下水涌出，應先排水，后開挖。B選項錯誤（4）應分級防護，分段成型。每級邊坡開挖完成后，應進行一次清坡、測量、檢查，及時完善邊坡防護、支擋工程和排水設施。（5）作業(yè)面應相互錯開，嚴禁上下重疊作業(yè)，否則應錯開作業(yè)時間或設置隔離防護措施，并安排專職安全員現(xiàn)場防護。D選項錯誤（6）路塹挖方棄土不得隨意堆置。31.【案例分析】背景資料某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細粒土填筑。施工中過程發(fā)生了以下事件：事件1：全面施工前根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比，分段進行了成樁工藝試驗，經(jīng)取芯和承載力等檢驗，確定了加固材料摻入比、鉆進速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項工藝參數(shù)。工藝參數(shù)及成樁檢驗成果由項目總工程師確認。事件2：在施工中，質(zhì)檢工程師取芯檢驗發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，少數(shù)樁體的抗壓強度不足。事件3：基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工。碾壓時，分層最大壓實厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實，縱向搭接長度為1.5m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊為40cm，上下兩層填筑接頭應錯開為2m。問題：1.針對事件1，指出其錯誤并給出正確做法。2.針對事件2，分析發(fā)生質(zhì)量問題的可能原因并給出處理措施。3.針對事件3，指出路基碾壓工藝的錯誤之處并給予改正。修改答案解析參考解析：第1問，錯誤之處與正確做法如下：（1）工藝試驗確定4項工藝參數(shù)不完整；正確做法：還需確認提升速度、單位樁長噴入量等2項工藝參數(shù)；（2）檢驗成果由項目總工程師確認不妥。正確做法：需報監(jiān)理工程師確認。第2問：發(fā)生質(zhì)量問題可能的原因是：（1）原材料水泥不合格；（2）水泥漿配合比不合理；（3）水泥漿的噴量不足；（4）攪拌不均勻；（5）樁頭段復攪拌不充分。處理措施是：對質(zhì)量不合格樁進行側位補樁。第3問，錯誤之處與正確做法如下：（1）分層最大壓實厚度為50cm不符合規(guī)范要求；正確做法：分層最大壓實厚度應不大于30cm（2）縱向搭接長度為1.5m不符合規(guī)范要求；正確做法：縱向搭接長度不應小于2m（3）上下兩層填筑接頭錯開為2m不符合規(guī)范要求。正確做法：上下兩層填筑接頭錯開不應小于3m。32.【案例分析】背景資料??某集團公司承建某單線鐵路工程，其中一座大橋，設計為6跨16m簡支T梁，鉆孔樁基礎，樁直徑為1m，樁長為65m，臺后過渡段路基填土高度為4.5m。設計地質(zhì)條件為海相沉積的中一厚層軟土。設計要求對橋臺過渡段范圍內(nèi)的基底均采用袋裝砂井處理，處理深度為12m。施工中發(fā)生以下事件：事件一：公司在對項目部實施質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核時發(fā)現(xiàn)，該項目質(zhì)量計劃文件是由安全質(zhì)量部部長組織部門人員編制的，質(zhì)量計劃文件內(nèi)容有：①編制依據(jù)；②項目概況；③組織機構；④質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述；⑤與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求；⑥更改和完善質(zhì)量計劃的程序。事件二：項目施工技術部編制了路堤與橋臺過渡段填筑方案，具體內(nèi)容是過渡段路堤與橋臺過渡段錐體和相鄰路堤同步填筑，過渡段采用大型壓路機碾壓，其填筑施工應符合一般路堤填筑施工要求。大型壓路機碾壓不到的部位，用小型振動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度不大于20cm，碾壓遍數(shù)按照相鄰標段參數(shù)確定。事件三：該大橋按正常工期編制施工組織計劃，采用常規(guī)方法進行鉆孔樁、承臺、墩(臺)身施工，并如期完成。橋梁建成通車半年后，發(fā)現(xiàn)該大橋出現(xiàn)橋臺移位。事后，在對施工期間的內(nèi)業(yè)資料檢查中，發(fā)現(xiàn)無軟土路基的沉降觀測記錄，其他質(zhì)檢資料的記錄結果顯示施工質(zhì)量均符合設計和規(guī)范要求。在現(xiàn)場實地調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量合格，但軟土地基處理深度僅為8m。問題：1.指出事件一中項目質(zhì)量計劃編制的不妥之處，并說明正確做法。該質(zhì)量計劃包含內(nèi)容是否完整?如不完整，請補充。2.指出事件二中的錯誤之處，并給出正確做法。3.針對事件三，指出該大橋出現(xiàn)橋臺移位的原因。施工單位在質(zhì)量管理方面存在哪些問題?修改答案解析參考解析：第1問：(1)項目質(zhì)量計劃文件是由安全質(zhì)量部部長組織部門人員編制不妥。正確做法：質(zhì)量計劃編制應由項目經(jīng)理主持；相關職能部門均應參加。(2)質(zhì)量計劃的內(nèi)容不完整，還應補充：①質(zhì)量目標；②必要的質(zhì)量控制手段，施工過程、服務、檢測和試驗程序等；③確定關鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導書。第2問，錯誤之處及正確做法如下：(1)錯誤之處一：橋臺過渡段采用大型壓路機碾壓。正確做法：過渡段2m范圍以外采用大型壓路機碾壓，2m以內(nèi)應采用小型振動壓實設備進行碾壓。(2)錯誤之處二：填料的松鋪厚度不大于20cm，碾壓遍數(shù)按照相鄰標段參數(shù)確定。正確做法：填料的松鋪厚度與碾壓遍數(shù)通過工藝試驗確定。第3問，出現(xiàn)橋臺移位的原因如下：①橋臺及臺后的地基未按設計要求施工，導致地基承載力達不到設計要求；②臺后路基填筑過程中未進行沉降觀測，不能正確指導路基的填筑速率。施工單位在質(zhì)量管理方面存在的問題有：不按圖施工；工序管理失控；偷工減料；質(zhì)檢資料弄虛作假。33.【案例分析】背景資料??某新建鐵路隧道長1850m，隧道圍巖設計均為Ⅲ級，局部有巖爆地層。兩個施工隊分別從隧道進、出口同時施工，開挖循環(huán)進尺不超過3m。在施工前，施工單位制定了爆破安全技術措施、出碴安全技術措施和用電管理安全技術措施，并由項目經(jīng)理對工班長進行了口頭安全技術交底。在施工中發(fā)生如下事件：事件1：進口段按設計掘進到620m處，施工人員在進行錨噴作業(yè)時，拱頂處發(fā)生坍塌，造成人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該處地層圍巖為Ⅳ級，局部較松散。事件2：在兩個開挖面相距24m時，出口段施工隊在未通知進口段施工隊的情況下，自行組織洞內(nèi)爆破作業(yè)，導致出口段1名工人被飛石砸傷，進口段掌子面處拱頂?shù)魤K，2名正在作業(yè)的噴錨工被砸傷。問題：1.指出該隧道施工安全技術交底的錯誤之處，并說明施工技術交底的正確做法。2.指出背景資料中隧道工程專項安全技術措施還應包含哪些內(nèi)容?3.針對事件1，為防止再次發(fā)生此類事故，施工單位應采取哪些防范措施?4.針對事件2，指出施工單位在隧道爆破作業(yè)安全管理方面存在的錯誤做法。修改答案解析參考解析：第1問：錯誤之處及正確做法如下：錯誤之處：一是由項目經(jīng)理交底，二是采用口頭交底。正確做法：施工技術交底由項目總工程師主持。下發(fā)的各種技術交底資料，交接雙方必須履行簽字手續(xù)。技術交底必須在相應工程內(nèi)容施工前進行。施工技術交底應分級進行。第一級：施工單位項目總工程師對項目經(jīng)理部各部室及技術人員進行技術交底。第二級：技術主管人員對項目分部技術負責人進行技術交底。第三級：項目分部技術負責人對班組長及全體作業(yè)人員進行技術交底。第2問：專項安全技術措施還應包括：支護安全技術措施；防巖爆安全技術措施；超前地質(zhì)預報安全技術措施；通風、降塵安全技術措施。第3問，應采取的防范措施如下：（1）提前做好地質(zhì)調(diào)查和預報工作；（2）地質(zhì)變化與設計不符時及時變更設計與施工方案。第4問：（1）出口段施工隊在進行爆破作業(yè)時沒有提前通報進口段施工隊，以便進口段作業(yè)人員撤離危險區(qū)；（2）洞內(nèi)爆破作業(yè)沒有統(tǒng)一組織指揮，所有人員沒有撤到安全地帶。【解析】隧道雙向開挖時，工作面相距小于5倍洞徑時，應加強聯(lián)系并統(tǒng)一指揮；工作面距離接近3倍洞徑時，應采取―端掘進另一端停止作業(yè)并撤走人員和機具的措施，同時在安全距離處設置禁止入內(nèi)的警示標志。34.【案例分析】背景資料：??某跨河單線鐵路特大橋，主跨為(48+80+48)m預應力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預應力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸為37m×21m×4m。??項目經(jīng)理部根據(jù)設計要求及現(xiàn)場情況，初步制定了主墩承臺、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：（1）主墩水中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺混凝土灌注體積大且處于夏季施工，采用敷設冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。（2）主跨空心墩采用翻模法施工。（3）兩端T梁采用現(xiàn)場預制、架橋機架設施工；梁場位于0號橋臺后空地上，利用填筑橋頭路基作為運梁通道。??項目經(jīng)理部同時制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0號柱、機上橫移梁、組裝架橋機并對位、吊梁并縱移梁片、運梁與架橋機對位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。??項目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對梁場進行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺座頂面為平坡，兩側模板上的振動器對稱布置；T梁僅在混凝土強度合格后立即進行了預應力張拉作業(yè)。問題：1.提出主跨梁梁部(含各段)的施工技術方案，并說明施工順序。2.從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺混凝土澆筑防裂措施。3.列舉主跨橋墩施工需配備的主要機械設備。4.根據(jù)案例中所列架梁施工工序，說明T梁架設合理的施工順序。5.根據(jù)案例中的檢查結果，指出T梁生產(chǎn)中的錯誤之處。修改答案解析參考解析：第1問：（1）主跨梁梁部(含各段)的施工技術方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工；墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架)現(xiàn)澆法施工；懸澆梁節(jié)段和合龍段采用移動掛籃施工。（2）主跨梁梁部(含各段)的施工順序為：墩頂梁段→懸澆梁段→邊跨直線梁段→合龍段。第2問，承臺混凝土澆筑防裂措施如下：（1）原材料方面：①選用水化熱低