第5章跨境電商物流與供應(yīng)鏈管理目錄Contents跨境電商物流概述跨境電商物流的主要模式跨境電商物流的運(yùn)輸方式跨境電商出口海外倉(cāng)4231跨境電商供應(yīng)鏈管理5一、跨境電商物流的定義及作用跨境電商物流則特指在跨境電商運(yùn)營(yíng)模式下，為通過跨境電商平臺(tái)達(dá)成的線上交易提供實(shí)體商品跨境運(yùn)輸和配送的活動(dòng)?？缇畴娚涛锪魇强缇澄锪鞯囊徊糠郑S著跨境電商的迅速發(fā)展，其所占的比重也越來越大跨境電商物流作用首先，跨境電商物流是跨境電商的重要組成部分。物流在跨境電商業(yè)務(wù)中承載著貨物轉(zhuǎn)移和交付功能，離開了物流，跨境電商交易將無法實(shí)現(xiàn)。其次，跨境電商物流是跨境電商的核心環(huán)節(jié)之一。在跨境電商貿(mào)易過程中，物流發(fā)揮著重要的作用，是跨境電商發(fā)展的核心鏈條。最后，跨境電商物流是跨境電商成功的關(guān)鍵因素。安全、高效的跨境電商物流將大大改善跨境電商賣家的消費(fèi)體驗(yàn)。二、如何選擇跨境電商物流渠道了解自己的實(shí)際需求01OPTION02OPTION03OPTION了解各種物流方式的特點(diǎn)以及所能提供的服務(wù)內(nèi)容多方對(duì)比，選擇最合適的物流方式跨境電商賣家在選擇物流服務(wù)商的時(shí)候，關(guān)鍵是看何種物流方式更加方便買家，且適合自己的運(yùn)輸方式，這需要賣家從3個(gè)方面考慮。安全、可追蹤性強(qiáng)時(shí)效性和可控性強(qiáng)服務(wù)好、性價(jià)比高三、

跨境電商物流存在的問題（3）跨境物流和跨境電商的發(fā)展不協(xié)同（1）物流成本較高（2）基礎(chǔ)設(shè)施不完善（5）缺少專業(yè)的跨境物流人才（4）跨境物流信息不夠透明目錄Contents跨境電商物流概述跨境電商物流的主要模式跨境電商物流的運(yùn)輸方式跨境電商出口海外倉(cāng)4231跨境電商供應(yīng)鏈管理5跨境電商三大主要物流模式就是通過批發(fā)、零售和儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，把各生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品在一定物流據(jù)點(diǎn)集中起來，然后再經(jīng)過儲(chǔ)存、分揀、流通加工、配送等業(yè)務(wù)，將商品送到零售商或消費(fèi)者手中的整個(gè)過程。

商業(yè)快遞中國(guó)郵政速遞物流主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)速遞國(guó)際速遞，擁有享譽(yù)全球的“EMS”特快專遞品牌和國(guó)內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌。郵政物流專線物流，又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來回都有貨裝。專線物流一、

郵政物流1．EMS

EMS即特快專遞郵件業(yè)務(wù)，是郵政特快專遞服務(wù)，由萬國(guó)郵聯(lián)管理下的國(guó)際郵件快遞服務(wù)，在中國(guó)境內(nèi)是由中國(guó)郵政提供的一種快遞服務(wù)。一、郵政物流2．ePacket

e郵寶是郵政速遞物流為適應(yīng)跨境電商輕小件物品寄遞需要推出的經(jīng)濟(jì)型國(guó)際速遞業(yè)務(wù)，利用郵政渠道清關(guān)，進(jìn)入合作郵政輕小件網(wǎng)絡(luò)投遞。單件限重2公斤主要路向參考時(shí)限7－10個(gè)工作日跟蹤查詢不提供查單，也不承擔(dān)郵件丟失、貨物延誤賠償一、

郵政物流3．中國(guó)郵政大包

中國(guó)郵政航空大包服務(wù)是中國(guó)郵政區(qū)別于中國(guó)郵政小包的新業(yè)務(wù)，是中國(guó)郵政國(guó)際普通郵包裹三種服務(wù)方式中的航空運(yùn)輸方式服務(wù)，可寄達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家，對(duì)時(shí)效性要求不高而重量稍重的貨物，可選擇使用此方式發(fā)貨。

重量在兩千克以上。通過郵政空郵服務(wù)寄往國(guó)外的大郵包，可以稱為國(guó)際大包。國(guó)際大包分為普通空郵（NormalAirMail，非掛號(hào)）和掛號(hào)（RegisteredAirMail）兩種。一、郵政物流4．中國(guó)郵政小包中國(guó)郵政航空小包（ChinaPostAirMail）又稱中國(guó)郵政小包、郵政小包、航空小包。是指包裹重量在2kg以內(nèi)，外包裝長(zhǎng)寬高之和小于90厘米，且最長(zhǎng)邊小于60厘米，通過郵政空郵服務(wù)寄往國(guó)外的小郵包。它包含掛號(hào)、平郵兩種服務(wù)。一、

郵政物流5．新加坡小包

新加坡郵政小包和香港郵政小包服務(wù)一樣是針對(duì)小件物品的空郵產(chǎn)品，是聯(lián)合運(yùn)通為專業(yè)的電子商務(wù)物流供應(yīng)商提供的一個(gè)服務(wù)全面，價(jià)格合理的郵遞方案。新加坡郵政是新加坡政府監(jiān)管的公共郵政執(zhí)照擁有者，也是一家上市公司，完全市場(chǎng)化運(yùn)作，可以提供高效和高品質(zhì)的國(guó)內(nèi)和國(guó)際郵政服務(wù)。一、郵政物流6．其他郵政小包

瑞士郵政小包業(yè)務(wù)是瑞士郵政開展的一項(xiàng)可寄達(dá)全球200多個(gè)郵政網(wǎng)點(diǎn)的郵政小包服務(wù)，是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型國(guó)際郵件運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目。瑞典郵政小包即瑞典郵政航空小包裹，是瑞典郵政推出的一項(xiàng)針對(duì)貨物重量在2公斤以下的一種郵政小包服務(wù)，具有時(shí)效好，通關(guān)能力強(qiáng)的特點(diǎn)。相對(duì)于其他郵政小包而言，寄往亞太地區(qū)及歐洲速度更快，包裹跟蹤更有保證。目前只提供掛號(hào)空郵服務(wù)，特別適合網(wǎng)上賣家郵寄重量輕，體積較小的物品。二、商業(yè)快遞（國(guó)際快遞）UPS(UnitedParcelService聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司）TNTFedExDHL二、

商業(yè)快遞（國(guó)際快遞）1．UPSUPS即聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，也是世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，其4種主要業(yè)務(wù)服務(wù)為UPSWorldwideExpressPlus（全球特快加急服務(wù)）、UPSWorldwideExpress（全球特快服務(wù)）、UPSWorldwideExpressSaver（全球速快服務(wù)）、UPSWorldwideExpedited（全球快捷服務(wù)）。每個(gè)包裹的重量不得超過70千克。每個(gè)包裹的長(zhǎng)度不得超過270厘米。每個(gè)包裹的長(zhǎng)＋周長(zhǎng)之和不得超過330厘米。二、商業(yè)快遞（國(guó)際快遞）2．TNT

TNT總部位于荷蘭，是全球領(lǐng)先的快遞服務(wù)商，為企業(yè)和個(gè)人提供快遞和郵政服務(wù)。TNT在歐洲、亞太、南美和中東地區(qū)擁有公路和航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。TNT可以提供限時(shí)和限日快遞服務(wù)，其中包括兩種能夠翌日送達(dá)的快遞服務(wù)和經(jīng)濟(jì)快遞服務(wù)。TNT對(duì)包裹也有體積重量限制：?jiǎn)渭娜龡l邊的長(zhǎng)度分別不能超過240厘米、150厘米、120厘米，單件包裹重量不得超過70千克。二、商業(yè)快遞（國(guó)際快遞）3．FedEx

FedEx聯(lián)邦國(guó)際快遞是一家國(guó)際性速遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)，總部設(shè)于美國(guó)田納西州.FedEx分為聯(lián)邦快遞優(yōu)先服務(wù)（FedExIP）和聯(lián)邦快遞經(jīng)濟(jì)服務(wù)（FedExIE）。體積限制為：?jiǎn)渭铋L(zhǎng)邊≤274厘米，（最長(zhǎng)邊＋其他兩邊）×2≤330厘米。重量限制為：?jiǎn)纹钡目傊亓俊?00千克，超過300千克需提前預(yù)約；若一票多件，其中每件的重量≤68千克，單件或者一票多件中的單件包裹超過68千克，也需提前預(yù)約。二、

商業(yè)快遞（國(guó)際快遞）4．DHL

DHL是全球知名的郵遞和物流集團(tuán)DeutschePostDHL旗下公司。DHL的業(yè)務(wù)遍布全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是全球國(guó)際化程度最高的公司。體積重量計(jì)算公式為：長(zhǎng)×寬×高÷5000，計(jì)費(fèi)時(shí)取貨物的實(shí)際重量和體積重量二者中較大者。通過DHL運(yùn)送的貨物，一般從客戶交貨之后第二天開始的1～2個(gè)工作日就會(huì)有物流信息，參考妥投時(shí)效為3～7個(gè)工作日（不包括清關(guān)間）。二、商業(yè)快遞（國(guó)內(nèi)快遞）順豐速運(yùn)SFExpress國(guó)內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“四通一達(dá)”中申通和圓通布局較早，中通、匯通、韻達(dá)則是剛剛開始啟動(dòng)跨境物流業(yè)務(wù)。相比較開展跨境物流的國(guó)內(nèi)快遞，順豐的國(guó)際化業(yè)務(wù)則要成熟些。

目前SFExpress擁有國(guó)內(nèi)外12300多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，跨境物流可送達(dá)美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來西亞、泰國(guó)、越南和我國(guó)港澳臺(tái)地區(qū)。SFExpress提供四種快遞服務(wù)，即順豐即日、順豐次晨、順豐標(biāo)快、順豐特惠。其中，涉及到跨境物流的后兩種。順豐標(biāo)快從中國(guó)大陸寄至港澳臺(tái)需1.5-2.5天，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)另加時(shí)0.5-1天；寄至韓國(guó)、日本、新加坡、馬來西亞、美國(guó)、泰國(guó)、越南、澳大利亞等需要3-5天。SFExpress的主要優(yōu)點(diǎn)是國(guó)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)分布廣，價(jià)格有一定的競(jìng)爭(zhēng)力；其缺點(diǎn)是國(guó)際線路少。三、專線物流1．RustonRuston俗稱俄速通，是由黑龍江俄速通國(guó)際物流有限公司打造的針對(duì)俄語系國(guó)家的電商物流。2014年3月，俄速通上線阿里巴巴速賣通，2015年1月，俄速通上線敦煌網(wǎng)，成為被平臺(tái)賣家廣泛認(rèn)可的對(duì)俄業(yè)務(wù)的物流專線服務(wù)商。123俄羅斯航空小包俄羅斯大包俄羅斯3C小包三、專線物流2．Specialline——YW（燕文）SpecialLine——YW即燕文航空掛號(hào)小包，簡(jiǎn)稱燕文專線，是北京燕文物流有限公司通過整合全球速遞服務(wù)資源，利用直飛航班配載，由國(guó)外合作伙伴快速清關(guān)并進(jìn)行投遞的服務(wù)。燕文航空掛號(hào)小包已開通拉美專線、俄羅斯專線、印度尼西亞專線。拉美專線直飛歐洲并在此中轉(zhuǎn)，使得妥投時(shí)間大大縮短；俄羅斯專線實(shí)行一單到底，堪稱無縫可視化跟蹤，一般情況下，俄羅斯人口50萬以上的城市長(zhǎng)17天可完成派送，其他城市長(zhǎng)25天可完成派送。印度尼西亞專線采用中國(guó)香港郵政掛號(hào)小包服務(wù)，并經(jīng)中國(guó)香港地區(qū)中轉(zhuǎn)，達(dá)到印度尼西亞的平均時(shí)效優(yōu)于其他小包。三、專線物流3．AramexAramex（中外運(yùn)安邁世）即中東專線，是以專一的航線發(fā)到中東地區(qū)國(guó)家，或中東到中國(guó)門對(duì)門的快遞服務(wù)。中東專線可通達(dá)中東、北非、南亞等20多個(gè)國(guó)家，在當(dāng)?shù)鼐哂泻艽髢?yōu)勢(shì)。Aramex的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和燃油附加費(fèi)兩部分構(gòu)成，對(duì)包裹的體積和重量分別有限制：?jiǎn)渭闹亓坎坏贸^30kg，體積不得超過120厘米×50厘米×50厘米。運(yùn)費(fèi)較低，且無須附加偏遠(yuǎn)費(fèi)用。速度較快，時(shí)效有保障，包裹寄出后3～5天即可投遞。網(wǎng)絡(luò)信息更新及時(shí)，包裹可隨時(shí)進(jìn)行跟蹤查詢。優(yōu)勢(shì)三、專線物流3．Aramex必須用英文填寫運(yùn)單上收件人的姓名、地址、電話、郵編、國(guó)家以及商品信息、申報(bào)價(jià)值、件數(shù)、重量等信息。收件人地址不能是POBOX的郵箱地址。注意事項(xiàng)單票貨物申報(bào)不得超過5萬美元。Aramex的操作比較復(fù)雜，需要注意以下幾點(diǎn)事項(xiàng)。三、專線物流4．網(wǎng)易速達(dá)EQ（Equick）

（1）中美快遞。EQ憑借與美國(guó)郵政良好的合作，每周一至周六，航班直飛美國(guó)紐約，清關(guān)后由USPS進(jìn)行最終目的地派送，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間是美東4-6個(gè)工作日，美西5-7個(gè)工作日，但服務(wù)范圍不包含夏威夷、阿拉斯加、波多黎各。

（2）EQ促銷特惠線。EQ推出特惠促銷服務(wù)，服務(wù)覆蓋的國(guó)家為：英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、愛爾蘭、比利時(shí)、盧森堡、荷蘭、奧地利、捷克、丹麥、匈牙利、波蘭、瑞典、澳大利亞、加拿大等。

（3）EQ專線快遞。EQ專線快遞服務(wù)覆蓋范圍：英國(guó)、德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、瑞典、意大利、西班牙、法國(guó)、芬蘭、加拿大、澳大利亞、新西蘭等29個(gè)國(guó)家，EQ是目前專線市場(chǎng)上服務(wù)范圍最廣的快遞公司。四、海外倉(cāng)物流海外倉(cāng)是指在本國(guó)以外的國(guó)家和地區(qū)建立的海外倉(cāng)庫(kù)；海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和配送的一站式控制與管理服務(wù)。海外倉(cāng)儲(chǔ)一般包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。四、海外倉(cāng)物流

頭程運(yùn)輸是指中國(guó)商家選擇傳統(tǒng)的國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)或國(guó)際快遞等一般貿(mào)易出口的方式將貨物發(fā)往海外倉(cāng)庫(kù)；倉(cāng)儲(chǔ)管理是指中國(guó)商家通過物流商的信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存；本地配送是指海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，對(duì)貨物進(jìn)行包裝、分揀、派送，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

海外倉(cāng)儲(chǔ)的模式雖然解決了小包時(shí)代成本高昂、配送周期漫長(zhǎng)的問題，貨物基本沒有質(zhì)量和尺寸的限制，運(yùn)輸成本最低，客戶體驗(yàn)好；但也存在需要提前備貨，墊付資金大，有庫(kù)存就有可能會(huì)有滯銷的情況。最好選擇庫(kù)存周轉(zhuǎn)快的熱銷單品，海外倉(cāng)方式對(duì)賣家在供應(yīng)鏈管理、庫(kù)存管控、動(dòng)銷管理等方面提出了更高的要求?？缇畴娚藤u家首先應(yīng)該根據(jù)所售產(chǎn)品的特點(diǎn)（尺寸、安全性、通關(guān)便利性等）來選擇合適的物流模式。比如大件產(chǎn)品（如家具）就不適合走郵政包裹渠道，而更適合海外倉(cāng)模式。五、其他物流1．邊境倉(cāng)邊境倉(cāng)是指建在邊境地區(qū)的為臨近國(guó)家提供跨境物流、通關(guān)和倉(cāng)儲(chǔ)的服務(wù)體系。邊境倉(cāng)的功能與海外倉(cāng)類似，它們的區(qū)別是倉(cāng)庫(kù)所處的地理位置不同。邊境倉(cāng)主要是在物流目的國(guó)（或地區(qū)）的鄰國(guó)（或地區(qū)）邊境內(nèi)租賃和建設(shè)倉(cāng)庫(kù)。根據(jù)所處地域的不同，可以將邊境倉(cāng)分為絕對(duì)邊境倉(cāng)和相對(duì)邊境倉(cāng)。絕對(duì)邊境倉(cāng)指當(dāng)跨境電商的交易雙方所在國(guó)家或地區(qū)相鄰，將倉(cāng)庫(kù)設(shè)在賣方國(guó)家或地區(qū)與買方國(guó)家或地區(qū)相鄰近的城市，如我國(guó)對(duì)俄羅斯的跨境電商交易時(shí)，在哈爾濱或中俄邊境的中方城市設(shè)立倉(cāng)庫(kù)。

相對(duì)邊境倉(cāng)指當(dāng)跨境電商的交易雙方不相鄰，將倉(cāng)庫(kù)設(shè)在買方所在國(guó)家或地區(qū)的相鄰國(guó)家或地區(qū)的邊境城市。相對(duì)邊境倉(cāng)對(duì)買方所在國(guó)（或地區(qū)）而言屬于邊境倉(cāng)，對(duì)賣方所在國(guó)（或地區(qū)）而言屬于海外倉(cāng)。例如，我國(guó)對(duì)巴西的跨境電商交易時(shí)，在相鄰的阿根廷、巴拉圭、秘魯?shù)冉尤绹?guó)家的邊境城市設(shè)立倉(cāng)庫(kù)。五、其他物流2．保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)保稅區(qū)是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)、受海關(guān)監(jiān)督和管理的可以較長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)商品的區(qū)域。自貿(mào)區(qū)是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家或地區(qū)或單獨(dú)關(guān)稅區(qū)組成的區(qū)內(nèi)取消關(guān)稅和其他非關(guān)稅限制，區(qū)外實(shí)行保護(hù)貿(mào)易的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域或經(jīng)濟(jì)集團(tuán)。保稅區(qū)物流或自貿(mào)區(qū)物流模式總體上屬于先物流、后訂單。保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)物流模式集規(guī)?；锪鳌⒓浳锪鳌⒈镜鼗锪鲀?yōu)勢(shì)于一身，有利于縮短物流時(shí)間，提高物流時(shí)效，降低物流成本，還有利于享受保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)。

保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)物流可以享受保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)的優(yōu)惠政策與綜合優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在物流、通關(guān)、商檢、收付匯、退稅等方面，也簡(jiǎn)化了跨境電商與跨境物流煩瑣的流程與手續(xù)。天貓國(guó)際、京東全球購(gòu)、考拉海購(gòu)、蘇寧易購(gòu)等紛紛推出保稅區(qū)物流模式，通過與寧波、鄭州、重慶等跨境電商綜試區(qū)城市合作，在保稅區(qū)設(shè)立物流保稅倉(cāng)庫(kù)，預(yù)先將商品送至保稅倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)消費(fèi)者下單購(gòu)買后，商品直接從保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)發(fā)出。目錄Contents跨境電商物流概述跨境電商物流的主要模式跨境電商物流的運(yùn)輸方式跨境電商出口海外倉(cāng)4231跨境電商供應(yīng)鏈管理5航空運(yùn)輸是利用飛機(jī)運(yùn)送進(jìn)出口貨物的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，它具有運(yùn)送迅速；節(jié)省包、保險(xiǎn)和儲(chǔ)存費(fèi)用等優(yōu)點(diǎn)。海洋運(yùn)輸簡(jiǎn)稱海運(yùn)，是最常用、最普遍的一種國(guó)際貨物運(yùn)輸方式，其貨物運(yùn)輸量占全部國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸量的80%左右。鐵路運(yùn)輸是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式，分為國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和境內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)兩種類型。大陸橋運(yùn)輸是指使用橫貫大陸的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來的連貫運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸海洋運(yùn)輸公路運(yùn)輸和大陸橋

運(yùn)輸跨境電商物流的運(yùn)輸方式班機(jī)運(yùn)輸是指在固定的航線上定期航行的航班。這種飛機(jī)有固定始發(fā)站、到達(dá)站和途經(jīng)站。一般航空公司都使用客貨混合型飛機(jī)。包機(jī)運(yùn)輸一般有整架包機(jī)和部分包機(jī)兩種形式。部分包機(jī)適合于1噸以上不足整機(jī)的貨物運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)率較班機(jī)低，但運(yùn)送時(shí)間較班機(jī)要長(zhǎng)。航空集中托運(yùn)是航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一批向航空公司辦理托運(yùn)……航空急件傳送是目前國(guó)際航空運(yùn)輸中最快捷的運(yùn)輸方式，它不同于航空貨運(yùn)和航空郵寄，而是有一個(gè)專門經(jīng)營(yíng)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)與航空公司密切合作。班機(jī)運(yùn)輸航空集中托運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸航空急件傳送一、航空運(yùn)輸1、班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸也稱定期運(yùn)輸，它是指承運(yùn)人接受眾多托運(yùn)人的托運(yùn)，將屬于不同托運(yùn)人的多批貨物裝載于同一船舶，按預(yù)先規(guī)定的航期，在一定的航線上，以既定的港口順序，經(jīng)常地航行于各港口之間的運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式一般承運(yùn)的是價(jià)值較高的成品、半成品貨物，又稱雜貨運(yùn)輸，其運(yùn)量約占國(guó)際貨物貿(mào)易的20%。2、租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸是指出租人和承運(yùn)人簽訂租船（艙）協(xié)議，租船人向船東租賃船舶，出租人收取租金，用于貨物運(yùn)輸?shù)暮Ｑ筮\(yùn)輸方式。租船運(yùn)輸與班輪運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于：在租船運(yùn)輸中，船舶航行的時(shí)間、航線、?？康母劭诩斑\(yùn)費(fèi)（包括運(yùn)費(fèi)中是否包含裝卸費(fèi)）均在裝運(yùn)前由租船人和船東通過協(xié)商確定。。二、海洋運(yùn)輸三、鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。海洋出口的進(jìn)出口貨物，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散的，一般都要經(jīng)過鐵路運(yùn)輸這一重要環(huán)節(jié)。鐵路運(yùn)輸運(yùn)量較大、成本低，速度較快，連續(xù)性和可達(dá)性好，和其他運(yùn)輸方式配合可以實(shí)現(xiàn)各種“門到門”的連續(xù)運(yùn)輸，發(fā)貨人和收貨人都可以就近在始發(fā)站（裝運(yùn)站）和終點(diǎn)站辦理托運(yùn)和提貨手續(xù)。不論經(jīng)過幾個(gè)國(guó)家，只需辦理一次托運(yùn)手續(xù)，全程使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單。鐵路運(yùn)輸分為國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和境內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)兩種類型。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)是指發(fā)運(yùn)人使用統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，使用鐵路工具進(jìn)行多國(guó)（或地區(qū)）間的全程運(yùn)輸服務(wù)，當(dāng)由一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的鐵路向另外一個(gè)國(guó)家或地區(qū)交接貨物時(shí)，不再需要收貨人和發(fā)貨人參與其中。境內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)是指本國(guó)或本地區(qū)范圍內(nèi)根據(jù)本國(guó)或地區(qū)境內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程辦理鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的方式。我國(guó)在對(duì)外貿(mào)易中使用鐵路工具將出口貨物運(yùn)送至港口裝船，以及進(jìn)口貨物到達(dá)境內(nèi)后經(jīng)鐵路運(yùn)往境內(nèi)各地，都屬于境內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)。1、公路運(yùn)輸在跨境電商物流中，公路運(yùn)輸往往作為兩種或兩種以上運(yùn)輸方式連接的紐帶，能夠提供進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)摹伴T到門”服務(wù)。公路運(yùn)輸能夠與船舶、飛機(jī)和火車等運(yùn)輸工具配合完成運(yùn)輸?shù)娜^程，是港口、機(jī)場(chǎng)、車站等地集散貨物的重要手段。特別是對(duì)于需要在短時(shí)間完成的貨運(yùn)任務(wù)，公路運(yùn)輸是不可替代的運(yùn)輸方式，如鮮活食品等。各種運(yùn)輸方式都要和公路運(yùn)輸配合才能完成終端的配送任務(wù)。2、大陸橋運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸是指使用橫貫大陸的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來的連貫運(yùn)輸方式。一般都是以集裝箱為媒介，采取海/陸/海的運(yùn)輸線路。具有集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，并且大陸橋運(yùn)輸更能體現(xiàn)利用成熟的海陸運(yùn)輸條件，形成合理的運(yùn)輸路線，大大縮短營(yíng)運(yùn)時(shí)間，降低營(yíng)運(yùn)成本。。四、公路運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸目錄Contents跨境電商物流概述跨境電商物流的主要模式跨境電商物流的運(yùn)輸方式跨境電商出口海外倉(cāng)4231跨境電商供應(yīng)鏈管理5一、海外倉(cāng)的意義海外倉(cāng)是跨境電商時(shí)代物流業(yè)的大勢(shì)所趨。商務(wù)部出臺(tái)的《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃》提出推動(dòng)建設(shè)跨境電商海外倉(cāng)的建設(shè)計(jì)劃。

海外倉(cāng)的意義主要體現(xiàn)在（1）提升購(gòu)物體驗(yàn)；（2）降低物流費(fèi)用；（3）獲得平臺(tái)流量支持；（4）擴(kuò)充產(chǎn)品品類；（5）有利于開拓市場(chǎng)。二、海外倉(cāng)建設(shè)模式分析1．亞馬遜FBA模式FBA頭程:直發(fā)快遞（DHL、UPS、FedEx、UFPS）、FBA空+派（使用空運(yùn)先運(yùn)到當(dāng)?shù)?，再使用?dāng)?shù)乜爝f派送至亞馬遜倉(cāng)庫(kù)）、FBA海運(yùn)頭程（海運(yùn)+當(dāng)?shù)厍尻P(guān)+目的國(guó)派送）、海外倉(cāng)調(diào)撥（把貨放在海外倉(cāng)，一個(gè)可以做亞馬遜FBA，另外可以在其它平臺(tái)銷售從海外倉(cāng)發(fā)貨）。FBA是由亞馬遜提供的包括倉(cāng)儲(chǔ)、揀貨、打包、派送、收款、客服與退貨處理的一條龍物流服務(wù)。亞馬遜FBA介紹FBA費(fèi)用構(gòu)成0FBA的費(fèi)用包括配送費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)兩大部分，其中配送費(fèi)包括訂單處理費(fèi)（OrderHandling）、分揀包裝費(fèi)（Pick&Pack）、重量處理費(fèi)費(fèi)（WeightHandling）、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)（Storage）。以下費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)是指產(chǎn)品從美國(guó)倉(cāng)庫(kù)到顧客手中的費(fèi)用，F(xiàn)BA頭程運(yùn)輸（賣家將貨物從中國(guó)運(yùn)到美國(guó)倉(cāng)庫(kù)）的費(fèi)用需要具體咨詢FBA頭程運(yùn)輸合作商。亞馬遜FBA介紹FBA的優(yōu)缺點(diǎn)提高Listing排名，幫助賣家成為特色賣家和搶奪購(gòu)物車，提高客戶的信任度，提高銷售額。豐富的物流經(jīng)驗(yàn)，倉(cāng)庫(kù)遍布全世界，智能化管理。配送時(shí)效快。亞馬遜專業(yè)客服，可以提高用戶體驗(yàn)。抹掉由物流引起的差評(píng)糾紛。對(duì)于單價(jià)超過300美元的產(chǎn)品可免費(fèi)。優(yōu)點(diǎn)01一般來說費(fèi)用比國(guó)內(nèi)發(fā)貨稍微偏高（特別是第三方平臺(tái)的FBA發(fā)貨）?？头坏轿?，靈活性差（FBA卻只能用英文和客戶溝通，而且用郵件溝通回復(fù)不會(huì)向第三方海外倉(cāng)客服那么及時(shí)）。如果前期工作沒做好，標(biāo)簽掃描出問題會(huì)影響貨物入庫(kù)，甚至入不了庫(kù)。退貨地址只支持美國(guó)（如果賣家是做美國(guó)站點(diǎn)的FBA）。缺點(diǎn)02二、海外倉(cāng)建設(shè)模式分析2．第三方海外倉(cāng)模式第三方海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)選品范圍更廣提供頭程清關(guān)服務(wù)對(duì)產(chǎn)品入倉(cāng)前要求較寬松產(chǎn)品集中管理適用范圍廣跨境電商出口企業(yè)與海外倉(cāng)服務(wù)商合作，由海外倉(cāng)服務(wù)商獨(dú)立或共同為賣家在銷售目的國(guó)（或地區(qū)）提供貨品倉(cāng)儲(chǔ)、揀貨、包裝和發(fā)送服務(wù)。二、海外倉(cāng)建設(shè)模式分析2．第三方海外倉(cāng)模式（1）資費(fèi)計(jì)算方法（2）操作流程二、海外倉(cāng)建設(shè)模式分析跨境電商出口企業(yè)自己在境外市場(chǎng)投資建設(shè)倉(cāng)庫(kù)，完成海外倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)、報(bào)稅、物流配送等一系列業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)自建倉(cāng)最大的優(yōu)勢(shì)就是靈活，公司可自己掌控系統(tǒng)操作和管理；但自建倉(cāng)的風(fēng)險(xiǎn)和成本也會(huì)更高，海外倉(cāng)涉及的關(guān)務(wù)、法務(wù)、稅務(wù)等問題都比較繁瑣，另外，如果體量不大，沒有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，很難拿到好的當(dāng)?shù)嘏渌蛢r(jià)格。隨著第三方倉(cāng)儲(chǔ)的收費(fèi)降低，利潤(rùn)空間在減小，對(duì)于自建倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)將不斷減小。優(yōu)點(diǎn)01自建倉(cāng)最大的問題在于管理不同文化的員工。對(duì)于國(guó)外團(tuán)隊(duì)和國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)，要采用完全當(dāng)?shù)鼗墓芾硎侄魏凸芾硭悸?。?guó)外員工很注重生活質(zhì)量，也更直接談錢和福利。自營(yíng)海外倉(cāng)的成本較高，一般只有做大體量的公司才會(huì)去做自建海外倉(cāng)。缺點(diǎn)023.賣家自建海外倉(cāng)模式三、海外倉(cāng)選址與布局1．海外倉(cāng)選址原則

海外倉(cāng)選址一般遵循三個(gè)原則，近交通樞紐、近經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)以及多倉(cāng)布局。在近交通樞紐與近經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)建設(shè)海外倉(cāng)，是為了方便貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)與遞送。多倉(cāng)布局在縮短物流時(shí)間和降低物流成本方面也有很顯著的作用。

海外倉(cāng)選址與國(guó)內(nèi)不同，各種因素都需要被考慮在內(nèi)，比如倉(cāng)庫(kù)與港口，機(jī)場(chǎng)之間的距離，當(dāng)?shù)靥鞖馐欠穸嘧?，交通是否便利，倉(cāng)庫(kù)與供應(yīng)商之間的距離等等，這些都是選址初期應(yīng)該考慮的。賣家想要自建海外倉(cāng)，一方面確實(shí)能提高時(shí)效，增大發(fā)貨量，但是另一方面也需要看到海外倉(cāng)的不足之處。賣家不能頭腦發(fā)熱不顧實(shí)際情況，在充分考慮之后，需要對(duì)當(dāng)?shù)氐娜宋暮蜕鐣?huì)環(huán)境進(jìn)行考察，確保自建的海外倉(cāng)能持續(xù)穩(wěn)定的提供發(fā)貨。三、海外倉(cāng)選址與布局2.海外倉(cāng)國(guó)家或地區(qū)選擇海外倉(cāng)的建設(shè)一般都是在發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)、歐洲、澳大利亞、日本等國(guó)家或地區(qū)，這與這些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、產(chǎn)業(yè)集聚、物流成本、技術(shù)水平、政策水平等因素有關(guān)。截止2022年底，中國(guó)已有超過2300個(gè)海外倉(cāng)，成為支撐跨境電商發(fā)展、拓展國(guó)際市場(chǎng)的新型外貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施，這些海外倉(cāng)主要分布在美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、加拿大、日本、澳洲、俄羅斯等國(guó)家。據(jù)易倉(cāng)科技的一份調(diào)研數(shù)據(jù)，在自建倉(cāng)的賣家中有81%在美國(guó)有倉(cāng)庫(kù)，50%在德國(guó)有倉(cāng)庫(kù)，37%在英國(guó)有倉(cāng)庫(kù)。除了歐美。四、海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)與管理1.海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)流程

第一，集貨環(huán)節(jié)：合作商家，攬收（送/提/快遞），入庫(kù)（收、驗(yàn)、換標(biāo)、打包）。第二，報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)：商品歸類、申報(bào)清關(guān)、結(jié)匯退稅；國(guó)際運(yùn)輸（空/海/中歐班列）。第三，清關(guān)環(huán)節(jié)：清關(guān)申報(bào)、代繳關(guān)稅VAT。第四，境外運(yùn)輸：干線卡車預(yù)約送貨。第五，海外倉(cāng)環(huán)節(jié)：（收/驗(yàn)/上/存/揀/包/發(fā)/退）。第六，配送環(huán)節(jié)：境外快遞渠道資源；消費(fèi)者訂單定價(jià)重量分段及地址庫(kù)維護(hù)策略。四、海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)與管理2．海外倉(cāng)的選品01030402選擇國(guó)家了解市場(chǎng)開發(fā)產(chǎn)品選擇產(chǎn)品四、海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)與管理2.海外倉(cāng)的選品第一類選品：超大、超限、超高的產(chǎn)品，直郵及國(guó)際快遞無法滿足運(yùn)送或費(fèi)用太昂貴，需要海運(yùn)的方式布局前置供應(yīng)鏈，將商品前置到海外倉(cāng)，能大大降低運(yùn)營(yíng)成本。第二類選品：郵政小包快遞無法運(yùn)送到的產(chǎn)品，如液體、帶電、膏狀類產(chǎn)品，類似這種高風(fēng)險(xiǎn)，高利潤(rùn)的產(chǎn)品，甚至有些長(zhǎng)效標(biāo)品，這些商品周轉(zhuǎn)不快，但銷路不愁。第三類選品：品牌類商品，品牌商需要用品質(zhì)與服務(wù)實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值提升，海外倉(cāng)的服務(wù)提升與品牌商的價(jià)值需求不謀而合，海外倉(cāng)能帶來價(jià)值創(chuàng)造的品類，未來發(fā)展將優(yōu)勢(shì)明顯。第四類選品，低值快消品，本土化需求消耗大，庫(kù)存周轉(zhuǎn)快，不用擔(dān)心壓貨風(fēng)險(xiǎn)。一般來看，合適的選品和運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定前提下，對(duì)于海外倉(cāng)的運(yùn)作成本的規(guī)律大致是海外倉(cāng)<FBA+海運(yùn)<FBA空運(yùn)+派送<直發(fā)（國(guó)際快遞或郵政小包）。四、海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)與管理方式

主要內(nèi)容摘果式直接去庫(kù)位揀選對(duì)應(yīng)的商品，適用于緊急訂單、大件、異型商品的訂單揀貨播種式對(duì)若干個(gè)訂單進(jìn)行匯總，將相同的貨物分類合并，再根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)布局編制揀貨單，然后將其分派給不同區(qū)域的揀貨員；適用于商品重合率高的訂單揀貨邊揀邊分式揀貨周轉(zhuǎn)車上有多個(gè)貨格，每個(gè)貨格對(duì)應(yīng)于不同的訂單，適用于重合率高、輕小件商品訂單揀貨總揀式對(duì)若干個(gè)訂單進(jìn)行匯總后直接揀貨到包裝臺(tái)，并按SKU匹配訂單，然后直接復(fù)核打印，省去裝箱單；適用于大批量的單品訂單或只有兩三種商品且具有較高重合率的訂單，使它們一單到底訂單處理是海外倉(cāng)的核心任務(wù)，從揀貨（pick）、包裝（pack）到發(fā)運(yùn)（ship），根據(jù)訂單實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化批量發(fā)貨，力保客戶訂單能夠順利發(fā)運(yùn)。由于涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，訂單處理“木桶效應(yīng)”的最短板是揀貨。3．訂單管理四、海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)與管理4.倉(cāng)儲(chǔ)管理倉(cāng)儲(chǔ)管理在海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)和管理中占據(jù)重要地位，商品從入庫(kù)到出庫(kù)涉及收貨、上架、揀貨、復(fù)核、包裝、發(fā)運(yùn)、盤點(diǎn)、移庫(kù)、轉(zhuǎn)倉(cāng)等環(huán)節(jié)。商品SKU是倉(cāng)儲(chǔ)管理的基礎(chǔ)，跨境電商的SKU管理貫穿于選品、銷售、包裝、通關(guān)、運(yùn)輸、庫(kù)存等一系列過程。

（1）入庫(kù)管理。入庫(kù)包括收貨和上架。收貨可以按托/箱收，或者部分收貨、交叉轉(zhuǎn)運(yùn)、整理堆碼后再上架。上架即將貨物放入指定儲(chǔ)位，可以按照特定邏輯、區(qū)域隨機(jī)、補(bǔ)充原庫(kù)位、圍繞其附近上架、定義上架順序等方式上架，多貨主條件下一般采用區(qū)域隨機(jī)的方式上架。

（2）庫(kù)存管理。海外倉(cāng)庫(kù)存管理包括盤點(diǎn)、對(duì)賬、批次跟蹤、庫(kù)存調(diào)撥、補(bǔ)貨、下架等功能。對(duì)于賣家而言，庫(kù)存準(zhǔn)確性、滯銷及缺貨等運(yùn)行結(jié)果是關(guān)注的重點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)訂貨量和再訂貨點(diǎn)是常見的兩種補(bǔ)貨模式。目錄Contents跨境電商物流概述跨境電商物流的主要模式跨境電商物流的運(yùn)輸方式跨境電商出口海外倉(cāng)4231跨境電商供應(yīng)鏈管理5海外供應(yīng)鏈體系速賣通亞馬遜直郵京東海外購(gòu)天貓國(guó)際淘寶海外進(jìn)口業(yè)務(wù)天貓國(guó)際有國(guó)內(nèi)數(shù)以億計(jì)的網(wǎng)購(gòu)群體做背書，京東的活躍用戶數(shù)不斷增加外國(guó)企業(yè)在中國(guó)的用戶基數(shù)較前兩者尚有差距供應(yīng)鏈兩端競(jìng)爭(zhēng)激烈eBay速賣通在俄羅斯、巴西等新興市場(chǎng)上的用戶量龐大eBay這種根植于歐美市場(chǎng)占主導(dǎo)進(jìn)口業(yè)務(wù)進(jìn)口業(yè)務(wù)中國(guó)制造銷往海外中國(guó)制造銷往海外中國(guó)買家針對(duì)海外華人成敗的因素客戶基礎(chǔ)一、跨境電商供應(yīng)鏈與跨境電商物流跨境電商供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竾@商品采購(gòu)、運(yùn)輸、銷售、消費(fèi)等環(huán)節(jié)提供服務(wù)，構(gòu)成連接上游品牌