2024年度江蘇省二級建造師之二建公路工程實務能力提升試卷A卷附答案一單選題(共60題)1、低溫施工混凝土拌合物終凝時間長于10h時，宜采用（）。A.普通減水劑B.緩凝引氣高效減水劑C.早強引氣高效減水劑D.高效減水劑【答案】C2、關于鋼筋加工場的說法，錯誤的是（）。A.鋼筋應墊高堆放，高地20cm以上，下部支點應以保證鋼筋不變形為原則B.頂棚及架構原則上應采用木結構搭設C.鋼筋加工場應做硬化處理D.場地四周應設置排水溝【答案】B3、預制梁（板）的吊裝是橋梁上部結構裝配式施工中的重要環節，根據施工現場和設備的具體情況，選用最適合的架設安裝方法。下面說法正確的是（）。A.聯合架橋機架設法的適用條件是：地面有水，孔數較多的小跨徑預制梁板安裝B.簡易型鋼導梁架設法的適用條件是：孔數較多的大型梁板吊裝C.自行式吊機架設法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝D.雙導梁架橋機架設法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝【答案】C4、豎向填筑因填土過厚不易壓實，施工時需采取的措施不包括（）。A.選用沉降量小及顆粒均勻的砂石材料B.及時鋪筑水泥混凝土路面C.選用振動或夯擊式壓實機械D.暫不修建高級路面【答案】B5、推土機作業方式通常是由切土、運土、卸土、倒退（或折返）、空回等過程組成一個循環。而影響作業效率的主要是（）兩個環節。A.切土和運土B.運土和卸土C.卸土和折返D.切土和空回【答案】A6、在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），下列爆破方式中應優先選擇的是（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】A7、當遇到有地下泉眼，應設置的排水設施是（）。A.暗溝B.滲井C.排水溝D.滲溝【答案】A8、瀝青表處路面薄、造價低、施工簡便、行車性能好，適用于()公路的瀝青面層。A.三級及三級以下B.三級及三級以上C.四級及四級以下D.四級及四級以上【答案】A9、水泥混凝土拌和站原材料倉的容量應滿足()。A.24h連續施工的需要B.周最大澆筑量的需要C.月最大澆筑量的需要D.最大單批次連續施工的需要【答案】D10、下列關于冬期填筑路堤施工要求的敘述，不正確的是（）。A.路堤填料應選用未凍結的碎石土、卵石土等透水性良好的土B.當天填的土必須當天完成碾壓C.當路堤高距路床底面1m時，應碾壓密實后停止填筑D.挖填方交界處，填土低于1.5m的路堤都不應在冬期填筑【答案】D11、不宜直接作為二級公路路床填料的是（）。A.礫類土B.砂類土C.粉質土D.腐殖質土【答案】C12、在平原地區的路基施工中，（）為主導工序。A.移挖作填B.半填半挖C.路基填方D.排水設施【答案】C13、在路拌法水泥穩定土基層施工中，四個工序編號為：①準備下承層；②拌和；③灑水悶料；④整形，正確的工序先后排列是（）。A.①②③④B.②①③④C.①②④③D.①③②④【答案】D14、張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定（）。A.張拉力與壓力表讀數間的關系曲線B.張拉力與油泵讀數間的關系曲線C.張拉力與錨具讀數間的關系曲線D.張拉力與夾片讀數間的關系曲線【答案】A15、某隧道是IV~V級圍巖，其覆蓋層厚度為80~250m。有關隧道量測內容和方法論述錯誤的是（）。A.該隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測B.該隧道初期支護完成后應進行噴層表面的觀察和記錄，并進行裂縫描述C.該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴格時，宜進行圍巖體內位移量測和其他量測D.該隧道全線應進行地表沉降量測【答案】D16、不同類別的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計厚度一般不宜小于（）m。A.0.4B.0.6C.0.8D.1.0【答案】B17、自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，說法錯誤的是（）。A.自由傾落高度不超過5m時，可直接傾卸B.自由傾落高度超過10m時，應設置減速裝置C.當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落D.在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m，并嚴禁用振動棒分攤混凝土【答案】A18、（2021年第2批真題）無機結合料對生石灰和消石灰的技術要求中，共同的技術指標名稱是（）。A.未消化殘渣含量B.氧化鎂含量C.含水率D.細度【答案】B19、（2019年真題）穩定土拌和設備按生產能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩定土拌和設備的生產能力是（）。A.200～300t/hB.200～400t/hC.400～500t/hD.400～600t/h【答案】D20、水泥混凝土抗壓強度試驗的標準試件是邊長為（）mm的正立方體。A.50B.100C.150D.200【答案】C21、路面各結構層組織施工時，當前道工序快于后道工序，工序控制應選擇（）類型，以加快施工進度。A.完成到完成B.完成到開始C.開始到開始D.開始到完成【答案】C22、下列不屬于開工準備階段測量工作的是（）。A.交接樁B.施工控制網建立C.地形地貌復核測量D.施工放樣測量【答案】D23、關于粘層油施工的技術要點，說法正確的是（）。A.氣溫低于0℃時不得噴灑B.路面潮濕時不得噴灑C.噴灑粘層油后，嚴禁所有車輛通行D.噴灑表面用水洗刷后，應盡快噴灑【答案】B24、雨期開挖路塹時，正確的做法有（）。A.邊坡宜一次挖到設計坡面B.挖至設計標高以上200～300mm時應停止開挖C.停止開挖后在兩側開挖臨時排水溝D.雨期開挖巖石路基，炮眼宜垂直設置【答案】C25、滑模攤鋪高速公路時,應采用基準線的形式是（）。A.雙向坡雙線基線B.雙向坡單線基線C.単向坡雙線基線D.單向坡單線基線【答案】C26、某1～20m的橋梁地基為未風化砂巖，宜采用的基礎是（）。A.剛性基礎B.挖孔灌注樁C.地下連續墻D.沉樁【答案】A27、關于土石路堤填筑要求的說法，錯誤的是（）。A.土石路堤不得傾填B.壓實后透水性差異大的土石混合材料，宜縱向分幅填筑C.壓實機械宜采用自重不小于18t的振動壓路機D.中硬、硬質石料的土石路堤應進行邊坡碼砌【答案】B28、當承臺位于水中時，選擇圍堰的說法錯誤的是（）。A.鋼板樁圍堰施打順序一般由下游分兩頭向上游合龍B.當承臺底與河床之間距離較大時，一般采用有底套箱C.當承臺標高較低、承臺底距離河床較近或已進入河床時，宜采用無底套箱D.雙壁鋼圍堰適用于深水基礎施工【答案】A29、涵洞由洞身和（）兩部分組成。A.洞口B.基礎C.基礎和鋪底D.鋪底【答案】A30、水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒有及時覆蓋和養生，在炎熱或大風天氣下，表面游離水蒸發過快，體積急劇收縮，容易產生()A.橫向裂縫B.縱向裂縫C.龜裂D.斷板【答案】C31、關于瀝青混合料壓實的說法錯誤的是（）。A.密級配瀝青混凝土復壓優先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C.壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上D.初壓應采用鋼輪壓路機緊跟攤鋪機振動碾壓【答案】D32、鉆孔灌注樁施工時，泥漿的作用不包括（）。A.增大靜水壓力B.潤滑鉆具C.保護孔口地面D.冷卻鉆頭【答案】C33、下列屬于反循環回轉鉆孔的特點的是（）。A.鉆進與排渣效率較低B.需要用較高質量的泥漿C.鉆渣不會堵塞管路D.接長鉆桿時裝卸簡單【答案】B34、總體風險評估工作由（）負責組織，專項風險評估工作由（）負責組織。A.監理單位、施工單位B.建設單位、施工單位C.交通運輸主管部門、施工單位D.施工單位、監理單位【答案】B35、（2019年真題）路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應按設計要求處理。如對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于（）。A.重型汽車荷載作用的工作區深度B.路床總厚度C.路堤和路床總厚度D.天然地下承載深度【答案】A36、洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于（）m。A.1B.1.5C.2D.2.5【答案】B37、施工方案優化的內容不包括()。A.施工方法的優化B.施工順序的優化C.機械成本的優化D.施工作業組織形式的優化【答案】C38、關于施工單位專職安全生產管理人員職責的說法，正確的是（）。A.督促落實本單位施工安全風險管控措施B.督促項目安全生產費用的規范使用C.組織制定項目安全生產教育和培訓計劃D.組織制定本合同段綜合應急預案和現場處置方案【答案】A39、下列隧道支護手段中，屬于超前支護的是（）。A.徑向注漿B.管棚C.鎖腳錨桿D.鋼支撐【答案】B40、隧道施工中，發現水體顏色或懸著物發生變化時，應實行（）管理。A.I級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級【答案】B41、（2021年第1批真題）關于隧道光面爆破特點的說法，正確的是（）。A.增加了對圍巖的擾動B.開挖輪廓成型不規則C.減少了超欠挖量D.加重了應力集中現象【答案】C42、有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用（）修復。A.現場冷再生法B.整型再生法C.復拌再生法D.廠拌熱再生法【答案】B43、普通混凝土路面施工完畢并經養護后，在混凝土達到設計（）強度的40%以后，允許行人通過。A.抗壓B.彎拉C.抗拉D.剪切【答案】B44、最大攤鋪寬度在4000～6000mm攤鋪機主要用于（）。A.路面養護和城市街道路面修筑工程B.一般公路路面的修筑和養護C.高等級公路路面工程D.業主有要求的高速公路路面施工【答案】B45、瀝青表處路面薄、造價低、施工簡便、行車性能好，適用于()公路的瀝青面層。A.三級及三級以下B.三級及三級以上C.四級及四級以下D.四級及四級以上【答案】A46、當地下水埋藏深或為固定含水層時，宜采用的地下水排除設施是（）。A.滲溝B.滲井C.檢查井D.暗溝【答案】B47、關于高處作業安全技術要求的說法，正確的是()。A.高處作業的級別劃分為五級B.高處作業臨時配電線路按規范架(敷)設整齊；架空線必須采用塑膠軟線C.橋梁主塔(墩)塔身高于50m時，應在其頂端裝設防撞信號燈，主塔還應采取防雷措施，設置可靠的防雷電裝置D.高處操作平臺必須設置供作業人員上下的安全通道和扶梯【答案】D48、橋梁基礎施工時，一般適用于砂土、硬塑及軟塑的黏性土和中密及軟松的碎石土的沉樁施工方法是（）A.沉井基礎B.振動沉樁法C.管柱D.剛性基礎【答案】B49、關于蒸發池的施工規定的說法錯誤的是（）。A.氣候干旱且排水困難的地段，可以利用沿線的取土坑或專門設置蒸發池匯集地表水B.用取土坑作蒸發池時與路基坡腳間的距離越小越好C.蒸發池池底宜設0.5%的橫坡D.因設置蒸發池，不可以使附近地基泥沼化或對周圍生態環境產生不利影響【答案】B50、無機結合料基層路拌法施工中關于縫的處理，下列敘述中錯誤的是（）。A.同日施工的兩工作段銜接處應采用搭接B.應避免出現縱向接縫C.縱縫可以垂直相接，也可以斜接D.因故中斷超過2h，應設置橫向接縫【答案】C51、關于普通鋼筋說法錯誤的是（）。A.預制構件的吊環必須采用未經冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時計算拉應力應不大于MPaB.軸心受拉和小偏心受拉構件可采用綁扎接頭C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置D.電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎矩處【答案】B52、橋梁預應力混凝土梁存放時間超3個月，應對梁進行檢測的項目是（）。A.混凝土強度B.應變C.應力D.上拱度【答案】D53、公路隧道圍巖分級的依據是（）。A.以圍巖或土體的主要定性特征B.圍巖基本質量指標C.修正的圍巖基本質量指標D.初步定級的依據加詳細定級的修正因素【答案】D54、隧道圍巖詳細定級時,應對巖體基木質量指標進行修正的情況不包括（）A.有地下水B.存在低初始應力C.圍巖穩定性受軟弱結構面影響,且由一組起控制作用D.存在高初始應力【答案】B55、下列關于施工組織設計編制應注意問題的描述錯誤的是（）。A.編制時，必須對施工有關的技術經濟條件進行廣泛和充分的調查研究B.競標性施工組織設計，在編制過程中時刻要能反映施工單位的利益要求C.當建設工程實行總包和分包時，應由總包單位負責編制施工組織設計D.施工單位中標后，必須編制具有實際指導意義的標后施工組織設計【答案】B56、無機結合料基層路拌法施工中關于接縫的處理，下列敘述中錯誤的是（）A.同日施工的兩工作段銜接處應采用搭接B.應該避免縱向接縫C.縱縫必須垂直相接D.縱縫可以垂直相接也可以斜接【答案】D57、通過設計和試配確定的配合比，應經批準后方可使用，且應在混凝土拌制前將理論配合比換算為（）。A.設計配合比B.修正配合比C.施工配合比D.工地配合比【答案】C58、工程質量檢驗評分應以()為單元，采用百分制進行。A.單項工程B.單位工程C.部分工程D.分項工程【答案】D59、正常情況下，配電箱、開關箱在使用過程中的停電先后順序是()A.總配電箱—分配電箱—開關箱B.開關箱—分配電箱—總配電箱C.分配電箱—總開關箱—開關箱D.總開關箱—分配電箱—開關箱【答案】B60、下列橋梁結構中，支座上的卸載彎矩為零的是（）。A.懸臂梁B.固端梁C.連續梁D.簡支梁【答案】D二多選題(共20題)1、根據《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》，應當施工安全風險評估（）。A.長度200m的鋼筋混凝土拱橋B.跨徑350m的斜拉橋C.特長隧道D.淺埋偏壓隧道E.Ⅴ級圍巖凈距小于3B（跨度）的隧道【答案】ACD2、根據《公路工程施工分包管理辦法》，分包人應當具備的條件有（）。A.具有經工商登記的法人資格B.具有與分包工程相適應的注冊資金C.具有從事類似工程經驗的管理與技術人員D.具有自己所有的分包工程所需的施工設備E.具有與承包人相同的施工資質【答案】ABC3、橋梁試驗檢測從方法上來講，分為（）。A.超聲波檢測B.靜載試驗C.動載試驗D.人工檢測E.無損檢測【答案】BC4、后張法預制梁板施工中，張拉時預應力損失過大的原因有（）。A.錨具硬度過高B.鋼絞線松弛率超限C.錨具下混凝土強度偏大D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大E.量測偏差導致實際張拉力偏小【答案】BD5、下列關于水泥混凝土路面縱縫設置與施工，說法錯誤的是（）。A.當一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向縮縫B.當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置縱向施工縫C.采用滑模施工時，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機的側向拉桿裝置插入D.當發現拉桿可能被拔出時，宜進行拉桿拔出力檢驗E.縱縫拉桿應采用光圓鋼筋，設在板厚中央【答案】AB6、橋梁的基本組成包括（）。A.上部結構B.支座系統C.下部結構D.附屬設施E.中部結構【答案】ABCD7、路基工程的地下排水設施主要有（）。A.排水溝B.倒虹吸C.暗溝D.滲溝E.淌溝【答案】ACD8、暗溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時，要求滿足的條件有（）。A.應在溝壁與含水層接觸面應設置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔B.應在溝壁與含水層接觸面的高度處，設置一排或多排水平的滲水孔C.溝壁外側應填以粗粒透水材料或土工合成材料形成反濾層D.溝壁外側應填以黏性土或砂漿阻水E.溝槽通過軟硬巖層分界處時應設置沉降縫和伸縮縫【答案】AC9、下列選項關于采用不同性質的填料填筑路堤的正確要求有（）。A.應水平分層、分段填筑，分層壓實B.應將不同性質的填料進行拌合，在同水平層路基全寬范圍混合填筑C.每種填料的松鋪厚度應該一致D.當原地面縱坡大于12%時，應挖臺階E.強度較小的填料層應填筑在強度較大的填料層的下面【答案】AD10、（2019年真題）護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶，或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發生次事故。護欄還具有的作用有（）。A.指示B.吸收能量C.標識公路用地界限D.減輕事故車輛及人員的損傷程度E.誘導視線【答案】BD11、關于橋梁挖孔樁基礎施工正確的有（）。A.施工現場應配備氣體濃度檢測儀器B.孔深超過15m的樁孔作業人員連續作業不得超過2hC.孔深15m時作業人員可利用卷揚機上下樁孔D.進入樁孔前應先通風10min以上E.巖溶和采空區不宜采用挖孔樁施工【答案】AB12、瀝青混凝土路面不平整的預防措施有（）。A.壓路機用較小的振頻、振幅進行碾壓B.控制混合料局部集中離析C.嚴禁在未成型的油面表層急剎車D.不得隨意調整攤鋪機的行駛速度E.先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫【答案】BCD13、涵洞按建筑材料分為（）。A.鋼筋混凝土涵B.石涵C.磚涵D.陶瓷管涵E.土涵【答案】ABCD14、關于涵洞回填施工規定的說法，正確的有（）。A.洞身兩側，應對稱分層回填壓實B.填料粒徑宜小于150mmC.回填土的分層厚度宜為0.2~0.3mD.涵洞兩側緊靠涵臺部分的回填土不得用大型機械施工E.兩側及頂面回填土時，應采取措施防止壓實過程對涵洞產生不利后果【答案】ABD15、公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段，交工驗收階段的主要工作內容是（）。A.對參建單位進行綜合評價B.對參建單位進行初步評價C.評價工程質量D.對建設項目綜合評價E.檢查合同執行情況【答案】BC16、粒料樁采用振動沉管法施工的施工工藝程序有（）。A.振沖器就位對中B.清孔C.關機停水D.加料振密E.強制攪拌【答案】ABCD17、排水基層下必須設置不透水墊層或反濾層，其作用主要有（）。A.增補路面強度B.防止表面水向下滲入墊層C.減少路面厚度D.防止毛細水上升E.防止墊層或路基土中的細粒進入排水基層【答案】B18、鉆孔灌注樁的質量控制關鍵點有（）。A.護筒埋深B.孔徑控制C.基底表面松散層清理D.樁頂、樁底標高控制E.鋼筋籠接頭質量【答案】ABD19、下列不得直接用于填筑路基的填料是（）。A.樹根B.強膨脹土C.淤泥D.有機質土E.液限大于50％【答案】BCD20、關于瀝青碎石路面的說法，正確的是（）。A.冬季不易產生凍縮裂縫B.瀝青用量多，且需要添加礦粉C.孔隙率較大，路面容易滲水和老化D.熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層E.高溫穩定性好，路面不易產生波浪【答案】AC三大題(共10題)1、背景資料：某高速公路穿越某旅游景區，其中K49+020～K49+530段原設計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設單位要求施工單位加強環境保護，做到文明施工。因該地區申報A級旅游景區，為保護該區域環境地貌，決定取消取土場。經相關各方協商，決定將該段路堤變更為20×25m預應力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機械設備閑置，經濟損失40萬元，施工單位向建設單位提出索賠40萬元。在梁段預制施工中，建設單位考慮到工期延誤了40d，為加快進度召開了專門會議，決定簡化材料采購程序，規定由建設單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應商。在建設單位口頭擔保的情況下，材料采購部門填寫“材料試驗檢驗通知單”，交由試驗室主任指派試驗人員到貨源處取樣進行性能試驗，檢驗合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當第一批鋼筋運送至工地時，施工單位認為是建設單位指定使用的鋼筋，在認真檢查了產品合格證、質量保證書后即用于工程施工。后經監理抽檢，發現該批次鋼筋質量存在問題，要求相關部位暫停施工，已完成的相關部分全部返工，由此造成經濟損失60萬元，項目部據此向建設單位索賠60萬元。由于25mT形梁數量較多，施工單位設置了專門的預制場和存梁區，采用龍門吊機移運預制的梁段。施工中由于龍門吊機鋼絲繩斷裂導致預制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經濟損失20萬元。問題：1、根據《公路工程設計變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級設計變更該設計變更應由誰審批。2、指出施工單位在材料采購和進場檢驗中的錯誤做法，并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說明理由。4、根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，指出預制場梁段墜落事故的等級，并說明理由。5、寫出T形梁預制施工中應做好的主要環境保護工作。【答案】1、屬于較大設計變更。應由省級交通運輸主管部門負責審批。2、錯誤做法：（1）由建設單位口頭擔保，與主材料供貨廠家簽訂材料供貨合同；（2）鋼筋到場后，未經檢驗即直接用于施工。正確做法：（1）應通過公開招標方式確定供貨商；（2）鋼筋到場后，應由試驗室在監理工程師監督下按規范規定的批量和項目進行檢測試驗，合格后方可使用。3、因工程變更進行的索賠合理，是由于建設單位的原因引起的變更。因工程返工引起的索賠不合理，造成該損失的原因是施工項目部未把好材料進場關，是施工單位的責任。4、一般事故。因為一般事故是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。而本次事故造成一人受傷，直接經濟損失20萬元，所以屬于一般事故。5、可以采取圍擋隔離、場地道路硬化、清運車輛覆蓋、封閉并清洗、灑水降塵、降低噪聲等措施。2、某施工單位承包了一段滑坡地段路基工程。施工單位為了防止滑坡體影響路基的穩定，采取了排水、力學平衡、改變滑帶土等措施。施工過程中要求符合以下施工要求：①滑坡地段施工前，應制定應對滑坡或邊坡危害的安全預案，施工過程中應進行監測。②滑坡整治宜在夏季施工。③施工時應采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水。④滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡后緣減載。⑤采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應自上而下進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。⑥采用加填壓腳方案整治滑坡時，應在主滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因為加填壓腳土而堵塞原有地下水出口。⑦在滑坡處理過程中，采取了在滑坡體上修建支撐滲溝方法排出地下水，并采用漿砌抗滑擋土墻來穩固滑坡體，擋墻基坑采用全斷面拉槽開挖，并加強支撐，隨挖隨砌，及時回填。【問題】逐條判斷施工單位針對滑坡體采取的施工措施是否正確，并改正錯誤。【答案】①正確；②錯誤，改正：滑坡整治宜在旱季施工；③正確；④錯誤；改正：滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡前緣減載；⑤正確；⑥錯誤；改正：采用加填壓腳方案整治滑坡時，應在抗滑段加重反壓。⑦錯誤；改正：擋墻基坑應采用分段跳槽開挖。滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類。1．滑坡排水（1）環形截水溝必須在滑動面以外修筑1～2條環形截水溝。環形截水溝設置處，應在滑坡可能發生的邊界以外不少于5m的地方。（2）樹枝狀排水溝：排除滑體坡面上的徑流。（3）平整夯實滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，易于積水。3、背景資料：某瀝青混凝土路面工程，路面結構形式自上而下依次為；上面層4cmAC－16中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，下面層8cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，工程量為（路面面積）：上面層482200㎡，中面層484200㎡，下面層470100㎡，施工有效工期為200d。某企業準備使用一臺3000型瀝青混凝土拌合站進行拌合，拌合站的有關參數為：攪拌器每次攪拌量3000kg，加料時間6s；混合料攪拌時間41s；成品料卸料時間5s，時間利用系數為0.85。一臺攤鋪寬度為12m的超大型攤鋪機進行攤鋪。【問題】設瀝青砼密度取2.375t/m3，分析瀝青砼拌合站是否能滿足施工要求？【答案】該工程瀝青砼總重＝（482200×0.04＋484200×0.06＋470100×0.08）×2.375＝204126.5t根據公式Q＝nGjKB/1000＝[3600/（6＋41＋5）]×3000×0.85/1000＝177t/h200d的有效工期，可以生產瀝青砼：177×200×8＝283200t可以滿足要求。4、背景資料：某高等級公路第四合同段，按高速公路標準設計，設計車速120km／h，路基寬度28．00m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側為農業區。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，填筑材料有粉土與砂性土，在路堤施工時，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右。為防止高填路堤沉降，在采取相應的設計處理措施基礎上，設計方對施工提出以下要求：(1)加強對地基的壓實。(2)嚴格分層填筑并充分壓實。(3)填挖交界處挖臺階。施工方嚴格按照設計要求進行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實。由于填筑過程中突遇大雨停工數天，天晴后排除積水繼續施工，為趕工期，工班長提出加班加點填筑，提前完成后可立即進入下一道路面基層施工工序。問題：1．指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。2．施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理如果不合理，請提出合理措施。3．因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納為什么【答案】1．采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右，錯誤。由于砂土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻人黏性大的土，同時采用不同性質的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于0．5m。2．不完全合理。以硬質石料填筑地面上2m高度范圍后，還應用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實。3．不能采納。因為高填方路基宜早開工，避免填筑速度過快，下一道工序應盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。5、背景資料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預應力混凝土T型梁橋，施工單位嚴格按照設計文件和相關施工技術規范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預埋件位置。在質量控制方面，開展了主梁預制和現澆混凝土強度、支座預埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。問題：1．施工單位對預制T梁的實測項目是否完備2．在質量控制方面，還應開展哪些質量控制【答案】1．不完備，還應檢測跨徑(支座中心至支座中心)。2．預拱度和伸縮縫安裝質量控制。6、某預應力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m,橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監理工程師檢查驗收，但駐地監理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監理工程師回來后補辦手續。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。問題：1.指出施工單位質量評定中的錯誤做法并改正。2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規定？說明理由。3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4.通車后，該橋臺最易出現哪種病害？【答案】1.施工單位質量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。正確做法：臺背回填應作為分項工程，挖臺階與填土不應作為分項工程。2.地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質檢人員，并請監理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續，填寫復驗日期并由復驗人做出結論。3.臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應采用透水性材料填筑，優先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車后，該橋臺最易出現的病害是：構造裂縫、橋頭跳車。7、背景資料某高速公路全長120km，設計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度為1%。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅰ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統；（4）修筑明洞；（5）回填。【問題】1.說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼？說明理由。2.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由。【答案】1.開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼）是掏槽眼；沿著設計輪廓線布置的另一種炮眼是周邊眼。應先起爆掏槽眼。理由：先起爆掏槽眼，形成新的臨空面，為后爆的輔助眼和周邊眼開創更有利的臨空面。（或光面爆破的分區起爆順序：掏槽眼-輔助眼-周邊眼。）2.在爆破施工安全管理方面的不當之處與正確做法：（1）不當之處：由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。正確做法：由施工單位技術負責人對隧道的安全生產全面負責。（2）不當之處：招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。正確做法：應由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專業人員從事爆破作業。3.該隧道宜采用的排水方式：設置排水暗溝、盲溝和引水管，并應視具體情況加深側溝或中心水溝的溝底，或增設橫向盲溝，鋪設滲水濾層及仰拱等。理由：巖層含少量地下水。4.明洞施工工序中應放在首位的工序：修筑坡頂排水系統。理由：修筑坡頂排水系統是隧道進洞前常規的洞口處理，包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設施修建等。8、甲公司承接了某一級公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務，施工前編制了如下雙代號網絡計劃，并通過監理審批。根據與業主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務工作交由丙公司承擔，并簽訂了合同。該項目實施過程中發生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設計方案為換填處理，由于當地材料缺乏，經監理、業主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統一進行安全管理，乙公司現場安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因為業主原因，導致F工作停工35天，甲公司為此向業主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業主申請業績證明。【問題】1．該網絡工期計劃為多少天，計算D工作的最遲結束時間，并指出網絡計劃的關鍵路線。2．按照《公路工程設計變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類變更，其變更應有哪一級交通主管部門負責審批？3．事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡述理由。4．事件3中F工作的總時差為多少天，甲公司可以向業主提出多少天的索賠工期？【答案】1．計劃工期190天。工作D的最遲結束時間是第100天，關鍵線路A→B→E→H→J。2．變更屬于較大變更，變更應由省部級交通主管部門負責審批。3．甲乙兩公司做法不正確。乙公司對其分包工程設計專門的安全管理人員，不應由甲公司安全管理人員兼任。4．F總時差30天，可索賠5天的工期索賠。5．丙公司只是分包勞務，乙公司才是分包方，應該是乙公司以分包人名義向甲公司和業主申請業績證明。9、背景材料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墻法施工時，拱架支撐變形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水膠比偏大；局部欠挖超過限值；未鑿除模板移動；部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側墻均出現環向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現縱、環向貫通裂縫，形成網狀開裂，縫寬最小0.1mm，最大4mm，必須進行補救處理。問題：(1）根據背景材料，請分析襯砌開裂原因。