施工及路用列車的開行主講人：孫洋目錄Content基本要求施工計劃的申請與審批12施工組織辦法3路用列車的開行4施工特定行車辦法5一、基本要求維修天窗時間維修天窗時間維修天窗時間凡影響行車的施工（特別規定的慢行施工除外）、維修作業，都必須納入天窗，不得利用列車間隔進行。線路、橋隧、信號、通信、接觸網及其他行車設備的施工、維修，力爭開通后不降低行車速度。為避免施工維修作業與列車運行之間的相互影響，保證施工的時間和質量，行車人員在鋪畫列車運行圖時預留了施工時間。列車調度員要嚴格發布施工封鎖、開通和限速的調度命令。禁止用施工方案代替調度命令。1鄭州北站施工日計劃2鄭州北站施工運輸組織方案二、施工計劃的申請與審批封鎖線路、慢行施工和停用信號、聯鎖、閉塞設備及其他影響行車設備的施工，必須納入月度施工方案。三、施工組織辦法1，具體施工申請2，發布施工命令3，施工組織及要求多個單位在同一個區間施工時，原則上應分別按規定進行防護，由施工主體單位負責劃分各單位范圍及分界。在區間或站內線路、道岔上封鎖施工作業時，施工單位在車站行車室設駐站聯絡員，施工地點設現場防護人員。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員向列車調度員申請開通區間。如因特殊情況不能按時開通區間或不能按規定的開通速度運行時，應提前通知車站值班員，要求列車調度員延長時間或限速運行。區間施工時，往往要向區間運送施工人員和路料，向區間開行大型養路機械等，這就需要開行路用列車。四、路用列車的開行1行車憑證路用列車在非封鎖區間運行時，其行車憑證仍為該區間的行車閉塞法所使用的憑證。向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令，該命令應包括列車車次、停車地點、到達車站的時刻等有關事項，需限速運行時在命令中一并注明。調度命令

2020年

5

月

30日

16時

30

分

第

15

號受令處所柳鐵站、龍城站、柳鐵站轉57001/57002司機、施工負責人調度員張一內容因柳鐵站至龍城站間下行線施工，自16時35分起區間封鎖，限18時35分施工完畢。準許工務部門在535km300m至536km500m處施工。準許柳鐵站開57001次列車，進入封鎖區間535km300m防護點處停車，按施工負責人的指示進行作業，（返回開57002次列車）限18時25分前到達柳鐵站。(規格110mm×160mm)

受令車站：柳鐵站

車站值班員：李四

2注意事項向施工封鎖區間開行路用列車，原則上每端只準進入一列（包括線路施工機械）。列車必須在停車手信號前停車，使兩端站同時進入的路用列車間有一隔開地段，不致發生正面沖突。如因工作需要，一端進入兩列及其以上路用列車時，同向列車的間隔、前后列車的運行速度等安全措施及運行辦法由鐵路局制定，以防區間有數臺機車、重型軌道車或線路施工機械作業，發生相互沖突。路用列車應由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調度通信設備值乘，并在區間協助司機作業。路用列車或施工機械進入施工地段時，應在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據施工負責人的要求，按調車辦法，進入指定地點。列車在區間裝卸車時，裝卸車負責人應指揮列車停于指定地點。裝卸車完畢后，其負責人應負責檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態，確認限界，清好道沿，關好車門，通知司機開車。五、施工特定行車辦法遇有施工又必須接發列車的特殊情況時，可按以下施工特定行車辦法辦理:車站采用固定進路的辦法接發列車。施工開始前，車站須將正線進路開通，并對進路上所有道岔按規定加鎖（集中聯鎖良好的道岔可在控制臺上進行單獨鎖閉）。有關道岔密貼的確認及具體的加鎖辦法由鐵路局規定。引導接車并正線通過時，準許列車司機憑特定引導手信號的顯示，以不超過60

km/h的速度進站。準許車站不向司機遞交書面行車憑證和調度命令。但車站仍按規定辦理行車手續，并使用列車無線調度通信設備（其語音記錄裝置須作用良好