任務(wù)一：認(rèn)知制動力計算方法

-制動力的類型認(rèn)知制動力計算方法【知識準(zhǔn)備】制動力——由制動裝置引起的、與列車運行方向相反的、司機可根據(jù)需要控制其大小的外力，用字母B表示。是鋼軌作用于車輪的外力，與機車牽引力一樣；（粘著制動）發(fā)生在全列車具有制動裝置的機車、車輛的輪軌之間，與機車牽引力不同僅發(fā)生在機車的動輪與鋼軌間或動車的動輪與鋼軌之間。在制動操縱上，列車制動作用按用途可分為兩種：常用制動——是正常情況下為調(diào)控列車速度或進站停車所施行的制動，其作用較緩和，而且制動力可以調(diào)節(jié)，通常只用列車制動能力的20％～80％，多數(shù)情況下只用50％左右。緊急制動——是緊急情況下為使列車盡快停住而施行的制動，它不僅用上了全部制動能力，而且作用比較迅猛。認(rèn)知制動力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動力的方法很多，主要可分為兩類。1．摩擦制動傳統(tǒng)的摩擦制動指的是將空氣壓力通過機械傳動裝置傳到閘瓦或閘片上，利用閘瓦與車輪踏面或閘片與制動盤的摩擦而產(chǎn)生制動力，分為閘瓦制動和盤形制動兩種。電磁軌道制動是另外一種摩擦制動。認(rèn)知制動力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動力的方法很多，主要可分為兩類。1．摩擦制動(1)閘瓦制動：以壓縮空氣為動力，通過空氣制動機將閘瓦壓緊車輪踏面由摩擦產(chǎn)生制動力。是常速機車車輛采用的主要制動方式。認(rèn)知制動力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動力的方法很多，主要可分為兩類。1．摩擦制動(2)盤形制動：以壓縮空氣為動力，通過空氣制動機將閘片壓緊裝在車軸或車輪上的制動盤產(chǎn)生摩擦形成制動力。認(rèn)知制動力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動力的方法很多，主要可分為兩類。1．摩擦制動(2)盤形制動：認(rèn)知制動力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動力的方法很多，主要可分為兩類。1．摩擦制動(2)盤形制動制動盤結(jié)構(gòu)帶散熱肋片結(jié)構(gòu)—帶圓形、橢圓形肋柱結(jié)構(gòu)—整體不通風(fēng)實體鍛鋼結(jié)構(gòu)認(rèn)知制動力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動力的方法很多，主要可分為兩類。1．摩擦制動(3)電磁軌道制動：也叫磁軌制動，是利用裝在轉(zhuǎn)向架的制動電磁鐵通電勵磁后吸壓在鋼軌上，制動電磁鐵在軌面上滑行，通過磨耗板與軌面的滑動摩擦產(chǎn)生制動力。磁軌制動力不受輪軌黏著力的限制，是一種非黏著制動方式。認(rèn)知制動力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動力的方法很多，主要可分為兩類。1．摩擦制動(4)風(fēng)阻制動：利用空氣動力學(xué)的原理，在制動時展開翼板，增加運動方向上的迎風(fēng)面積，利用大氣與翼板的相對摩擦，將列車的動能轉(zhuǎn)化為熱能，并隨著空氣的快速流動散于大氣。在列車上合理設(shè)計和布置翼板，速度較高時能有效地提高運行阻力。研究表明，在200km/h的速度下，列車減速度能提高0.17m／s2；在250km／h的速度下，減速度能提高0.28m／s2。當(dāng)然，隨著速度的減低，減速度的增加值也會很快地降低。因此，風(fēng)阻制動在高速區(qū)段制動的效果比較明顯。這種制動方式的難點是翼板的設(shè)計和布置。認(rèn)知制動力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動力的方法很多，主要可分為兩類。2．動力制動動力制動是指依靠機車的動力機械通過傳動裝置產(chǎn)生的制動力。包括：電阻制動再生制動電磁渦流制動液力制動等。認(rèn)知制動力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動力的方法很多，主要可分為兩類。2．動力制動(1)電阻制動利用電機的可逆性，把牽引電動機變?yōu)榘l(fā)電機，將列車的動能轉(zhuǎn)換成電能，再由制動電阻變成熱能，散逸到大氣中去。電磁轉(zhuǎn)矩成為阻礙牽引電機轉(zhuǎn)子運行的動力，從而起到制動作用。我國電力機車和電動車組普遍采用，內(nèi)燃機車和內(nèi)燃動車組多數(shù)采用。認(rèn)知制動力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動力的方法很多，主要可分為兩類。2．動力制動(2)再生制動與電阻制動相似，同樣利用電機的可逆性，只不過將牽引電動機改作發(fā)電機產(chǎn)生的電能通過逆變裝置回送給電網(wǎng)。目前，再生制動在國外高速動車組、交流傳動電力機車已廣泛應(yīng)用，我國部分國產(chǎn)電力機車上已經(jīng)應(yīng)用。認(rèn)知制動力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動力的方法很多，主要可分為兩類。2．動力制動(3)電磁渦流制動電磁渦流轉(zhuǎn)子制動(盤式電磁渦流制動)。認(rèn)知制動力產(chǎn)生的方法產(chǎn)生列車制動力的方法很多，主要可分為兩類。2．動力制動(3)電磁渦流制動電磁渦流軌道制動(線性電磁渦流制動)電磁渦流軌道制動是將轉(zhuǎn)向架上的電磁鐵落至距軌面6～7mm處，由電磁鐵與鋼軌間的相對運動在鋼軌內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)渦流，這些渦流在磁場中運動，受到一個與運動方向相反的力的作用，形成制動力。電磁渦流轉(zhuǎn)子制動是在輪軸軸安裝與盤形制動制動盤類似的金屬圓盤，制動時金屬盤在電磁鐵產(chǎn)生的磁場中旋轉(zhuǎn)，制動盤內(nèi)產(chǎn)生渦流作用，從而產(chǎn)生電磁力作為制動力，起到制動作用。認(rèn)知制動力產(chǎn)生的方法黏著制動閘瓦制動、盤形制動、電阻制動、再生制動、電磁渦流轉(zhuǎn)子制動，都是利用輪軌之間的黏著而轉(zhuǎn)變成制動力，其制動力要受產(chǎn)生制動力的那些車軸的輪軌間黏著力的限制。同一根軸上各種黏著制動力之和不能超過該軸輪軌間的黏