曲軸的認知項目二曲柄連桿機構拆裝與調整任課教師：張秋霞子項目三曲軸飛輪組的拆裝與檢測情景導入案例：一輛寶馬轎車搭載的N55發動機，發動機正常工作時，傳來“唧唧”的異響，即使發動機熄火，這種異響仍會持續一分鐘左右。經4S店維修師診斷確定，該故障是由發動機曲軸后油封漏氣造成的。如何排除故障？情景導入你了解曲軸飛輪組嗎？你知道曲軸飛輪組的組成嗎？你能夠正確的拆裝曲軸飛輪組嗎？你會檢測曲軸的磨損、變形嗎？123456扭轉減震器、飛輪的更換曲軸飛輪組的拆裝曲軸磨損的檢測曲軸變形的檢測曲軸軸向間隙的檢測曲軸的認知123456曲柄連桿機構的組成1曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、曲軸正時帶輪、曲軸皮帶輪、主軸承蓋、主軸承蓋螺栓、軸瓦、止推墊片等組成。組成曲軸的功用2（1）實現運動形式的轉換。（2）承受連桿傳來的力并轉換成扭矩，對外輸出功率。曲軸的功用2（1）實現運動形式的轉換。（2）承受連桿傳來的力并轉換成扭矩，對外輸出功率。（3）驅動發動機其它輔助機構的運動。空調壓縮機動力轉向泵發電機曲軸的結構3主軸頸連桿軸頸曲柄臂前端后端平衡重油孔曲軸的結構3前端曲軸的結構3后端曲軸的結構3主軸頸連桿軸頸曲柄臂油孔曲拐曲軸主體基本上由若干個單元曲拐構成。1個連桿軸頸，左右2個曲柄臂和左右2個主軸頸構成一個曲拐。曲軸的結構3油孔曲軸的分類4整體式組合式全支撐曲軸非全支撐曲軸按結構分按曲軸的支撐形式分曲軸的平衡5高速旋轉慣性力離心力運轉不平穩靜平衡和動平衡曲軸的平衡5如何保證曲軸的平衡方法一：加平衡重方法二：加裝平衡軸曲拐的布置6曲軸的形狀和各曲拐的相對位置取決于氣缸數、氣缸排列形式和發動機工作順序。當氣缸數和氣缸排列形式確定之后，曲拐布置就只取決于發動機工作順序。直列四缸發動機V型六缸發動機直列六缸發動機曲拐的布置6（1）連續作功的兩缸相隔盡量遠一些。（2）各缸的發火間隔角應力求均勻。（3）曲拐布置應盡量對稱均勻。（4）V型發動機左、右兩缸盡量交替作功。曲拐布置的一般規律氣缸數曲拐的布置6四沖程直列4缸發動機的發火間隔角為180°，4個曲拐在同一平面內，發動機工作順序為1-3-4-2或1-2-4-3。舉例：直列四缸發動機曲軸曲拐布置直列4缸發動機工作循環表工作順序1-3-4-2曲軸轉角（°）第一缸第二缸第三缸第四缸0~180作功排氣壓縮進氣180~360排氣進氣作功壓縮360~540進氣壓縮排氣作功540~720壓縮作功進氣排氣進壓作排曲拐的布置6四行程直列6缸發動機發火間隔角為120°，6個曲拐分別布置在三個平面內，發火順序是1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。舉例：直列六缸發動機曲軸曲拐布置曲拐的布置6直列6缸發動機工作循環表工作順序1-5-3-6-2-4曲軸轉角（°）第一缸第二缸第三缸第四缸第五缸第六缸0~1800~60作功排氣進氣作功壓縮進氣60~120壓縮排氣120~180進氣作功180~360180~240排氣壓縮240~300作功進氣300~360壓縮排氣360~540360~420進氣作功420~480排氣壓縮480~540作功進氣540~720540~600壓縮排氣600~660進氣作功660~720排氣壓縮注意：活塞完成一個行程曲軸轉過的角度不一定等于發火間隔角。