任務實施16控制模塊（16CP）活動一：認知16控制模塊（16CP）組成；活動二：掌握16控制模塊（16CP）工作原理；安裝位置16控制模塊（16CP）16控制模塊（16CP）16控制模塊（16CP）安裝在制動柜下部的電空控制單元上。作用16控制模塊（16CP）16控制模塊（16CP）作用是（1）根據列車管的減壓量，平均管壓力，單緩指令，來產生制動缸管的控制壓力。（2）在均衡風缸控制模塊（ERCP）發生了故障，自動代替其功能。此時由DB三通閥模塊（DBTV）控制制動缸的控制壓力。作用16控制模塊（16CP）（3）在20控制模塊（20CP）故障情況下，可以根據電子制動閥（EBV）單獨制動手柄的位置產生制動缸控制壓力。這種方式可以在本務機車上產生相應的制動缸壓力，但是不能在本務機車上產生相應的平均管的壓力，并且只能作用于本機。構造16控制模塊（16CP）主要由制動缸壓力傳感器BCT、列車管壓力傳感器BPT、緊急限壓閥ELV、變向閥DCV1、充風節流孔C1、電磁閥MV16、過濾器、作用電磁閥APP、緩解電磁閥REL、氣動閥、緊急壓力閥PVE、變向閥DCV2、三通閥PVTV、壓力傳感器16T、作用管壓力測試點TP16、制動缸測試點TPBC、電氣（網絡）節點、LED指示燈等組成。1.組成：外殼管座構造16控制模塊（16CP）2.主要部件作用：作用電磁閥APP得電，打開總風向作用風缸充氣風源；失電，遮斷總風向作用風缸充氣風源。構造16控制模塊（16CP）2.主要部件作用：緩解電磁閥REL得電，打開作用風缸排大氣通路；失電，遮斷作用風缸排大氣通路。構造16控制模塊（16CP）2.主要部件作用：電磁閥MV16用來控制其機械閥接口的連通，是16CP的缺省電磁閥。得電，連通氣動閥接口和PVTV三通閥接口的A2→A3，作用風缸接收電磁閥（REL、APP）指令，產生控制壓力；失電，連通氣動閥接口和PVTV三通閥接口的A1→A3，作用風缸同DBTV連通，并受其控制，控制壓力排大氣。構造16控制模塊（16CP）2.主要部件作用：電磁閥MV16當制動機斷電、ERCP模塊故障處于備用模式、電磁閥MV16失電（16CP模塊故障處于備用模式），16CP失去對作用風缸的控制。此時，由DBTV模塊對作用風缸進行控制，即對制動缸壓力進行控制。其它狀態無論機車設置為本機/投入、本機/切除或補機，MV16電磁閥均得電。構造16控制模塊（16CP）2.主要部件作用：三通閥PVTV受電磁閥MV16控制，完成16CP對作用風缸的控制或DBTV對作用風缸的控制的選擇或自動轉換。在正常的工作狀態下，作用風缸的壓力控制應由16CP模塊產生的16#管壓力來完成，但DBTV也適時根據制動管的壓力變化產生作用風缸的控制壓力16TV，但此控制壓力在PVTV三通閥處被堵截。構造16控制模塊（16CP）2.主要部件作用：變向閥DCV1從列車管BP和單獨緩解管中選擇最高壓力，最高壓力控制緊急壓力閥（PVE）動作。構造16控制模塊（16CP）2.主要部件作用：變向閥DCV2從16/16TV或ELV中選擇最高壓力，并以此控制作用風缸。構造16控制模塊（16CP）2.主要部件作用：緊急壓力閥PVE當BP壓力低于140kpa時，PVE動作，接通ELV和DCV2，允許總風通過ELV直接進入作用風缸。提示：在緊急后自動制動單獨緩解時，13管強制PVE動作，切斷總風通往作用風缸的通路，可進行機車緩解。但當解除單緩命令后，PVE恢復原態，BC壓力恢復到440kpa。構造16控制模塊（16CP）2.主要部件作用：緊急限壓閥ELV將MR壓力限制到440kpa，使通過緊急壓力閥（PVE）控制的作用風缸的壓力不超過440kpa。構造16控制模塊（16CP）2.主要部件作用：壓力傳感器16T產生與作用管壓力成比例的電壓信號，傳送給IPM（集成處理器模塊），進行數據處理。構造16控制模塊（16CP）2.主要部件作用：制動管壓力傳感器BPT產生與制動管壓力成比例的電壓信號，傳送給IPM（集成處理器模塊），進行數據處理。如果BPCP模塊上的BPT壓力傳感器故障，本壓力傳感器將代替其功能，在顯示屏顯示制動管壓力。構造16控制模塊（16CP）2.主要部件作用：制動缸壓力傳感器BCT產生與制動缸壓力成比例的電壓信號，傳送給集成IPM（集成處理器模塊），進行數據處理。并在顯示屏顯示制動缸壓力。構造16控制模塊（16CP）2.主要部件作用：作用管壓力測試點TP16直接和作用風缸連接，通過與系統外部的壓力表連接，能夠檢測出任何狀態下作用風缸的實際壓力。構造16控制模塊（16CP）2.主要部件作用：制動缸壓力測試點TPBC直接和制動缸反饋管BCCO連接，通過與系統外部的壓力表連接，能夠檢測出任何狀態下制動缸的實際壓力。構造16控制模塊（16CP）2.主要部件作用：（電氣）節點實現16CP通過軟件進行自檢并通過LON網絡與EBV、IPM進行通訊。構造16控制模塊（16CP）2.主要部件作用：輔助LED指示燈CCBⅡ制動機系統維護、更換部件及自檢時，根據顯示狀態判斷16CP故障處所并及時排除故障。工作原理16控制模塊（16CP）電磁閥MV16得電，控制氣動閥開啟A2-A3口。控制PVTV開啟A2-A3口。1.16CP正常模式控制：工作原理16控制模塊（16CP）電磁閥MV16得電，控制氣動閥開啟A2-A3口。控制PVTV開啟A2-A3口。連通作用電磁閥APP，緩解電磁閥REL到變向閥DCV2（上端口）的氣路。1.16CP正常模式控制：工作原理16控制模塊（16CP）作用電磁閥APP得電。緩解電磁閥REL失電。連通總風Mr經變向閥DCV2到作用風缸（16管）的氣路，向作用風充氣。2.常用制動：工作原理16控制模塊（16CP）作用電磁閥APP失電。緩解電磁閥REL得電。連通作用風缸（16管）經變向閥DCV2到大氣的氣路，使作用風排氣。3.常用制動后緩解：工作原理16控制模塊（16CP）作用電磁閥APP失電。緩解電磁閥REL失電。遮斷作用風缸（16管）充氣、排氣的氣路，使作用風缸保壓。4.保壓：工作原理16控制模塊（16CP）當列車管壓力下降到設定值時，5.緊急制動：工作原理16控制模塊（16CP）當列車管壓力下降到設定值時，緊急壓力閥PVE連通緊急限壓閥ELV經節流孔C1到變向閥DCV2的氣路。使緊急限壓閥ELV輸出的緊急制動壓力充入作用風缸（16管），產生緊急制動作用。5.緊急制動：工作原理16控制模塊（16CP）側壓單獨制動閥手柄時，13CP控制BO管充風。BO管壓縮空氣經變向閥DCV1到達緊急壓力閥PVE控制端，使緊急壓力閥PVE連通變向閥DCV2到大氣的氣路。使作用風缸（16管）壓縮空氣排出，產生緊急制動后緩解作用。6.緊急制動后緩解：工作原理16控制模塊（16CP）側壓單獨制動閥手柄時，13CP控制BO管充風。BO管壓縮空氣經變向閥DCV1到達緊急壓力閥PVE控制端，使緊急壓力閥PVE連通變向閥DCV2到大氣的氣路。使作用風缸（16管）壓縮空氣排出，產生緊急制動后緩解作用。6.緊急制動后緩解：工作原理16控制模塊（16CP）緊急制動緩解后，單獨制動閥手柄復位時，13CP控制BO管排風。經到達緊急壓力閥PVE控制端壓縮空氣變向閥DCV1→BO管→13CP，排出。7.緊急制動緩解后恢復：工作原理16控制模塊（16CP）緊急制動緩解后，單獨制動閥手柄復位時，13CP控制BO管排風。經到達緊急壓力閥PVE控制端壓縮空氣變向閥DCV1→BO管→13CP，排出。緊急壓力閥PVE連通緊急限壓閥ELV經節流孔C1到變向閥DCV2的氣路。7.緊急制動緩解后恢復：工作原理16控制模塊（16CP）緊急制動緩解后，單獨制動閥手柄復位時，13CP控制BO管排風。經到達緊急壓力閥PVE控制端壓縮空氣變向閥DCV1→BO管→13CP，排出。緊急壓力閥PVE連通緊急限壓閥ELV經節流孔C1到變向閥DCV2的氣路。使緊急限壓閥