汽油供油系統-噴油器檢測項目二曲柄連桿機構與維修一、曲柄連桿機構是往復活塞式發動機實現能量轉換的主要機構。功用:1.將燃氣作用在活塞頂上的壓力轉換成曲軸的轉矩，對外輸出動力。2.將活塞的往復直線運動轉換為曲軸旋轉運動。組成:

1.機體組（氣缸套、氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、氣缸墊、油底殼）

2.活塞連桿組（活塞、活塞環、活塞銷、連桿）

3.曲軸飛輪組（曲軸、飛輪、曲軸帶輪）機體組活塞連桿組曲軸飛輪組項目二

曲柄連桿機構與維修二、曲柄連桿機構工作條件與受力分析工作條件:

高溫、高壓、高速、化學腐蝕受力分析：

作用在曲柄連桿機構上的力有氣體力、往復慣性力、離心力和摩擦力。項目二

曲柄連桿機構與維修一、機體組的組成項目二

曲柄連桿機構與維修任務1機體組與檢修

項目二

曲柄連桿機構與維修水冷發動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為機體。機體的工作特點：承受拉、壓、彎、扭等不同形式的機械負荷，同時還承受很大的熱負荷。機體的結構特點：足夠的強度和剛度，且耐磨損和耐腐蝕。結構緊湊，重量輕。氣缸體曲軸箱二、機體結構與特點項目二

曲柄連桿機構與維修任務1機體組與檢修

項目二

曲柄連桿機構與維修

機體一般用高強度的灰鑄鐵、球墨鑄鐵或鋁合金鑄造。最近，在轎車發動機上采用鋁合金機體的越來越普遍。鋁合金機體優點：①鋁合金機體與鋁活塞熱膨脹系數相同，因此活塞與氣缸的間隙可以控制到最小，降低噪聲和機油耗。②導熱性好，可以提高壓縮比，提高功率和經濟性。③質量輕，有利于前置前驅轎車的前后軸荷分配④散熱性好，可以減少冷卻液容量，減小散熱器尺寸鋁合金機體缺點：制造成本高，強度低，僅用于汽油機。二、機體材料項目二

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項目二

曲柄連桿機構與維修機體的構造與氣缸排列形式、氣缸結構形式和曲軸箱結構形式有關。1．根據氣缸排列形式，機體分為有3種：直列式、V型和水平對置式。（1）直列式：多用于六缸以下的發動機。

（2）V型式：它縮短了發動機的長度和高度，適合六缸以上的大功率發動機。（3）對置式：兩列汽缸呈180°夾角布置。平衡性好，應用較少。二、機體構造

（1）（2）（3）項目二

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項目二

曲柄連桿機構與維修2．按氣缸結構形式分有3種，即無氣缸套式、干氣缸套式和濕氣缸套式。（1）無氣缸套式氣缸直接鏜在機體上叫無氣缸套式或整體式氣缸。（2）干氣缸套式在一般灰鑄鐵機體的氣缸套座孔內壓入干式氣缸套，氣缸套不與冷卻液接觸。（3）濕式氣缸套氣缸套外壁與冷卻液直接接觸。1-氣缸套2-水套3-機體4-密封圈

（1）（2）（3）二、機體構造項目二

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項目二

曲柄連桿機構與維修名稱特點示意圖干缸套外壁不直接與冷卻水接觸。壁厚1～3mm。濕缸套外壁直接與冷卻水接觸。壁厚5～9mm。強度和剛度都較好，加工復雜，拆裝不便，散熱不良。散熱良好、冷卻均勻、加工容易。強度和剛度不如干缸套，易漏水。二、機體構造項目二

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項目二

曲柄連桿機構與維修3．按照曲軸箱結構形式的不同，機體有一般式、龍門式和隧道式三種。

一般式龍門式隧道式

一般式龍門式隧道式結構特點油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉中心

主軸承孔不剖分高度小，質量輕，加工方便

曲軸前后端密封差

與油底殼密封復雜結構剛度和強度較好，密封簡單可靠，維修方便，但工藝性差機體剛度大

主軸承同軸度好

裝拆比較麻煩適用中小型發動機BJ492Q、CA488-3捷達、桑塔納等車型負荷較大的柴油機二、機體構造項目二

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項目二

曲柄連桿機構與維修二、機體構造項目二

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項目二

曲柄連桿機構與維修二、機體構造項目二

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項目二

曲柄連桿機構與維修二、機體構造項目二

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曲柄連桿機構與維修4．主軸承蓋和主軸承蓋螺栓二、機體構造主軸承蓋

其功用是與機體主軸承孔共同組成曲軸的軸承座孔，因而承受較高的機械負荷。其材料通常采用鋼、合金鑄鐵或球墨鑄鐵制造。在安裝條件下加工，即所有主軸承蓋安裝好后用同一鏜刀加工至準確尺寸，故主軸承蓋不能互換，方向也不能調換。其與機體安裝的定位方式有側面定位和套筒定位兩種方式。

主軸承蓋螺栓其功用是壓緊主軸承蓋并使軸瓦產生必要的預緊力，以防止工作力的作用下，使主軸承蓋和氣缸體分開，并阻止主軸承蓋在橫向力的作用下發生側移。工作中承受較高的拉力，多用合金鋼制造，不能隨意替代，裝配時需按規定的力矩和順序擰緊。項目二

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曲柄連桿機構與維修三、氣缸蓋功用和材料功用密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構成燃燒室。材料灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。鋁合金氣缸蓋導熱性好、利于提高壓縮比，適用于高速高強化汽油機。工作條件由于接觸溫度很高的燃氣，所以承受的熱負荷很大。為了保證氣缸的良好密封，氣缸蓋既不能損壞，也不能變形。為此氣缸蓋應具有足夠的強度和剛度。項目二

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曲柄連桿機構與維修三、氣缸蓋構造

氣缸蓋結構復雜的箱形零件上加工有進、排氣門座孔，氣門導管孔，火花塞安裝孔(汽油機)或噴油器安裝孔(柴油機)。在氣缸蓋內還鑄有水套、進排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上，則氣缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道。

影響因素具體結構受到每缸氣門數，凸輪軸位置，冷卻方式，進排氣道及燃燒室形狀等因素的影響。氣缸蓋頂部氣缸蓋底部氣缸蓋側面結構分類整體式、分塊式、單體式(風冷)項目二

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項目二

曲柄連桿機構與維修三、氣缸蓋燃燒室

燃燒室當活塞位于上止點時，活塞頂面以上、氣缸蓋底面以下所形成的空間。汽油機常用燃燒室的分類及其特點：名稱特點示意圖應用半球形結構緊湊、火焰行程短、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高桑塔納富康楔形結構簡單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處，火焰傳播距離長切諾基盆形工藝性好、成本低、進排氣效果不如半球形燃燒室捷達奧迪項目二

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項目二

曲柄連桿機構與維修四、氣缸襯墊功用和材料功用安裝在氣缸蓋和氣缸體之間（如下圖），保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣、漏水和漏油。工作條件承受擰緊氣缸蓋螺栓的壓力，受氣缸內高溫高壓的作用，機油和冷卻液的腐蝕。材料要求具有足夠的強度和剛度，有彈性、耐熱性、耐壓性、耐腐蝕。氣缸蓋罩襯墊氣缸蓋氣缸襯墊氣缸襯墊項目二

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項目二

曲柄連桿機構與維修四、氣缸襯墊分類分類按所用材料的不同，氣缸襯墊可分為金屬—石棉襯墊、金屬—復合材料襯墊和全金屬襯墊等多種。氣缸墊的安裝方向①

朝向硬平面；②朝向易修整平面。項目二

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項目二

曲柄連桿機構與維修

結構要求螺栓數目要足夠，保證壓緊均勻，減小局部變形，密封可靠；預緊力要足夠，保證必要的密封壓力，防止長期工作后發生松弛。螺栓材料通常采用45或40Cr鋼，經調質處理，為特制件，不得隨意更換。擰緊方式按照最終擰緊力矩的要求，50Nm以下分2次，50~100Nm分3次,100~160Nm分3~4次，160~250Nm分4~5次，從中央向四周對角交錯逐漸擰緊。拆卸時正好相反。新發動機暖車后，需復緊一次，具體為鋁合金缸蓋在冷態下復緊，鑄鐵缸蓋在熱態下復緊，以保證發動機在熱態時的密封可靠性。

定位方式氣缸蓋與機體之間的安裝通常有定位裝置，以保證裝配精度，定位方法有套桶定位、定位螺栓定位和銷定位等。五、氣缸蓋螺栓項目二

曲柄連桿機構與維修任務1機體組與檢修

項目二

曲柄連桿機構與維修作用

儲存機油和封閉機體或曲軸箱。材料薄鋼板沖壓（下曲軸箱）結構油底殼內設有擋板，用以減輕汽車顛簸時油面的震蕩。此外，為了保證汽車傾斜時機油泵能正常吸油，通常將油底殼局部做得較深。油底殼底部設放油螺塞。有的放油螺塞帶磁性，可以吸引機油中的鐵屑。有的油底殼用雙層鋼板中間夾隔音棉，以降低發動機噪聲。六、油底殼項目二

曲柄連桿機構與維修任務1機體組與檢修

項目二

曲柄連桿機構與維修七、機體組零件檢修機體裂紋檢查檢修項目二

曲柄連桿機構與維修任務1機體組與檢修

項目二

曲柄連桿機構與維修七、機體組零件檢修機體上平面變形檢修項目二

曲柄連桿機構與維修任務1機體組與檢修

項目二

曲柄連桿機構與維修七、機體組零件檢修氣缸磨損檢查與修理1.氣缸的磨損規律1-金屬屑磨料磨損；2-正常磨損；3-灰塵磨損；4-酸性腐蝕磨損軸向磨損規律徑向磨損規律項目二

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曲柄連桿機構與維修七、機體組零件檢修氣缸磨損檢查與修理2.氣缸磨損的測量①清潔氣缸壁上的油污和積碳。②根據氣缸的直徑，選擇合適的接桿，裝入量缸表的下端。③校表。將外徑千分尺校準到被測氣缸的標準尺寸，再將量缸表校準到外徑千分尺的尺寸，使伸縮桿有1～2mm的壓縮量，旋轉表盤使表針對準“0”位。④在氣缸的上、中、下三個不同的平面，每個平面在縱向和橫向分別測量氣缸的直徑。⑤用量缸表測量時，應使測桿與汽缸軸線垂直。當擺動量缸表，其指針讀數最小時，表明測桿與氣缸軸線垂直。⑥根據測量結果計算出氣缸的圓度、圓柱度。3.氣缸的修理方法：鑲套法和修理尺寸法修理尺寸=氣缸最大磨損直徑+鏜、磨余量項目二

曲柄連桿機構與維修任務1機體組與檢修

項目二

曲柄連桿機構與維修七、機體組零件檢修氣缸磨損檢查與修理項目二

曲柄連桿機構與維修任務1機體組與檢修

項目二

曲柄連桿機構與維修七、機體組零件檢