專題12交通（2024·黑龍江/吉林/遼寧）埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場。1971年，墨爾本新機場投入運營，埃森登機場轉變為以公務、商務、緊急救援等職能為主的專用機場。隨著機場職能的改變，埃森登機場區域利用自身區位優勢，將航空與城市商業融合，成為墨爾本西北部新興商業中心，逐步發展為“空港城市”。據此完成下面小題。1．（交通運輸點的因素）埃森登機場作為專用機場，以下最可能成為其客源的行業是（）A．金融服務業 B．倉儲物流業 C．批發零售業 D．休閑旅游業2．（交通運輸布局的一般原則）埃森登機場區域發展成為墨爾本西北部新興商業中心的有利條件是（）①市場規模較大②基礎設施完備③勞動力價格低④空陸交通便捷A．①② B．①③ C．②④ D．③④【答案】1．A2．C【解析】1．閱讀材料，結合所學知識可知，埃森登機場作為專用機場，其職能主要為公務、商務、緊急救援等為主，且該機場江航空和城市商業融合，成為新興的商業中心，因此客源最可能主要為商業服務行業，故A正確；倉儲物流業主要考慮交通最優原則，但其貨物流通量大，不適宜選擇航空運輸，故B錯誤；批發零售業需要人流量大，且交通便利的區域，物品流通業不需要航空運輸，不需要布局在商業中心區域，故C錯誤；休閑旅游業一般位于景區或旅游城市，故D錯誤。答案選擇A。2．結合所學知識，閱讀材料可知，埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場，現場發展成為新興商業中心最好的條件是基礎設施完善，有利于商業中心的建立，故②正確；由于其屬于近郊區域，因此其市場規模相對墨爾本城市區域小，因此市場規模不大，故①錯誤；由于埃森登機場主要職能是公務、商務、緊急救援等，因此其需要的是高素質的人才，勞動力價格對其影響小，故③錯誤；埃森登機場屬于綜合型國際機場，交通運輸便捷，因此區域內空陸交通非常便捷，故④正確。正確的②和④，答案選擇C。（2024·湖北）如圖為四個大城市的街道方向玫瑰圖。不同方向的長度，代表該方向街道出現的相對頻率。據此完成下面小題。3．（交通運輸布局）推測圖中最容易迷路的城市是（）A．上海 B．夏洛特 C．溫哥華 D．迪拜4．（交通運輸線布局的區位因素及其變化）由圖可知，以下描述合理的是（）A．上海街道密度和平均寬度最大 B．夏洛特街道面積最大C．溫哥華街道網絡大致呈“棋盤狀” D．迪拜街道總長度最長5．（交通運輸方式和布局變化的影響）影響上海街道主要方向形成的關鍵自然因素是（）A．地形 B．氣候 C．河流 D．植被【答案】3．B4．C5．C【解析】3．溫哥華的街道絕大多數為南北走向和東西走向，非常容易找到方向，最不容易迷路，C錯誤；上海和迪拜的街道多為西北-東南走向和東北-西南走向，也不太容易迷路，AD錯誤；夏洛特的街道各個方向上均有分布，是最容易迷路的城市，B正確。綜上所述，ACD錯誤，故選B。4．街道方向玫瑰圖中不同方向的長度，代表該方向街道出現的相對頻率，所以圖中的信息無法得知街道密度和平均寬度，A錯誤；街道面積和街道總長度與城市面積和街道的數量有關，僅由圖中信息無法得知，BD錯誤；溫哥華的街道多為南北走向和東西走向，故街道網絡大致呈“棋盤狀”，C正確。綜上所述，ABD錯誤，故選C。5．上海街道的走向受黃浦江影響較大，C正確；上海市地形平坦，受地形影響較小，A錯誤；上海是亞熱帶季風氣候，街道走向與季風方向有一定偏差，B錯誤；街道走向受植被影響較小，D錯誤。綜上所述，ABD錯誤，故選C。（2024·浙江1月）下圖為我國某都市圈軌道交通與城市空間形態關系示意圖。完成下面小題。6．（交通運輸布局）甲、乙、丙分別是（）A．市區地鐵市郊鐵路高速鐵路 B．市郊鐵路市區地鐵高速鐵路C．市區地鐵高速鐵路市郊鐵路 D．市郊鐵路高速鐵路市區地鐵7．（交通運輸布局對區域發展的影響）軌道交通發展帶來的影響是（）A．都市圈內部通勤距離縮短 B．近郊產業沿軸線集聚C．中心城區的環境質量下降 D．遠郊空間呈連綿發展【答案】6．A7．B【分析】6．根據圖示信息可知，甲軌道交通主要聯系中心城區和距離中心城區較近的近郊，且站點密集，應為市區地鐵；乙軌道交通主要聯系中心城區、近郊和距離中心城區較近的遠郊及周邊城鎮，因為市郊鐵路；丙軌道交通站點較少，且延伸距離較遠，應為高速鐵路，A正確，BCD錯誤。所以選A。7．軌道交通的發展不能縮短都市圈內部通勤距離，A錯誤；軌道交通的發展，可以提高近郊地區沿線交通通達度，促進產業沿軸線集聚，B正確；地鐵等軌道交通的發展可以減少私家車的出行頻次，改善中心城區環境質量，C錯誤；根據圖示信息可知，遠郊空間呈珠鏈發展，D錯誤。所以選B。8．（2024·浙江1月）閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一：福建省東北部主要為丘陵地形，植被覆蓋率高。沿海地帶構造下沉，形成了眾多的海灣和島嶼，海岸線曲折。該海岸帶是福建省淤泥質灘涂的主要分布區域。下圖為福建省東北部沿海略圖。下表為圖中甲、乙兩海灣不同水深海域和灘涂面積。材料二：鋰電池、電動載人汽車等被稱為中國外貿的“新三樣”。寧德市形成了臨海分布，內部具有產業鏈關系的鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料和銅材料四大主導產業。（1）【港口區位因素】評價乙海灣建港的自然條件。【答案】（1）利：水深；岸線長/曲折。弊：地形/地質復雜；航道/航線曲折/狹窄/單一或出航不便/不利航行/進出港口不便。【分析】本題以福建省東北部沿海地區為材料，設置3道小題，涉及港口的區位、海岸地貌、服務業的區位等相關知識點，考查學生獲取和解讀地理信息、調動和運用地理知識的能力，體現區域認知、綜合思維的學科素養。【詳解】（1）港口建設的自然條件包括地理位置、水域條件、陸域條件、施工建設條件等，主要決定港口位置。根據表格信息可知，乙海灣水較深，利于大型船舶停靠；讀圖可知，乙海灣海岸線特別曲折，海岸長；但乙海灣多島嶼分布，地形地質條件十分復雜，航道需要不斷繞過島嶼，航道較為狹窄且曲折，不利于船舶通行，進出港不便。

（2024·云南昆明·三模）由于出行時間的客流差異，我國許多城市的軌道交通都存在高峰（客流量大）與平峰（客流量小）。為此，城市軌道交通部門大多采用“高峰快跑、平峰慢跑”的方案，圖為我國東部某城市工作日某時段按該方案優化后的城市軌道交通運行機制示意圖，但該方案在“快跑”向“慢跑”轉換的時段，常因候車時間長造成旅客滯留。完成下面小題。1．城市軌道交通實行“高峰快跑、平峰慢跑”的主要目的分別是（）A．提升效率、保障運力 B．降低能耗、節約成本C．保障運力、降低能耗 D．節約成本、提升效率2．采用圖示優化方案的時段最可能是（）A．7：00~8：00 B．9：00~10：00 C．12：00~13：00 D．18：00~19：003．針對“快跑”向“慢跑”轉換時段旅客候車時間長的問題，可進一步優化為（）A．高峰末班車提速，平峰首班車降速 B．高峰末班車提速，平峰首班車提速C．高峰末班車降速，平峰首班車降速 D．高峰末班車降速，平峰首班車提速【答案】1．C2．B3．D【解析】1．高峰快跑提高運行速度，在有限的時間內運載更多的旅客，可以保障運力，但能耗和成本會有所上升，排除BD。平峰慢跑降低運行速度，可以降低能耗，節約成本，而慢跑期間客流量本身較小，所以慢跑不是為了保障運力，A錯，C正確。故選C。2．讀圖，優化后的速度較原速度低，表明此時為客流量較小的時段，7：00~8：00、18：00~19：00分別為早高峰和晚高峰時期，12：00~13：00為午休下班期間，部分人員流動依然較大，ACD錯。9：00~10：00正值上班期間，客流量較小，B正確。故選B。3．“快跑”向“慢跑”轉換時段真是高峰末班向平峰首班過渡期間，“快跑”向“慢跑”轉換的時段，常因候車時間長造成旅客滯留，為減少這種現象，關鍵在于列車運行速度從“快跑”向“慢跑”轉換的平穩過渡，可以采取高峰末班車降速，平峰首班車提速的方案，促進運行速度的平穩降速，優化旅客候車時間長的問題，故選D。（2024·新疆烏魯木齊·一模）多車串聯掉頭通道是指在掉頭車道設置多個掉頭車位，多輛車可以在不同的車位同時掉頭（下圖所示）。2023年11月7日，烏魯木齊市首個多車串聯掉頭通道正式運行。據此完成下面小題。4．多車串聯掉頭通道多出現在城市的（）A．高速公路出口 B．主干道交匯處 C．步行街道沿線 D．停車場出入口5．設置多車串聯通道的主要目的是（）A．提高道路利用效率 B．降低車流行駛速度C．保障道路交通安全 D．增加道路汽車數量【答案】4．B5．A【解析】4．多車串聯掉頭通道是指多輛車可以在不同的車位同時掉頭，可以減少車輛排隊掉頭的時間，緩解交匯路口的高峰擁堵現狀，因此適合在主干道交匯處設置，B正確，高速公路一般不能掉頭，A錯誤；步行街道沿線一般不允許車輛通行，C錯誤；停車場出口和入口一般分開設置，不適合掉頭，D錯誤，故選B。5．設置多車串聯掉頭通道主要是為了提高道路的利用率，減少交通擁堵，加快車流行駛速度，A正確，B錯誤，并不能保障道路交通安全，也不會增加道路汽車數量，CD錯誤，故選A。（2024·河北·二模）文萊濱海公路連接首都斯里巴加灣市和馬來西亞邊境口岸，地處赤道附近，已有數十年歷史，穿過濱海小城詩里亞和馬菜奕內部，并通過汽車輪渡連接寬100多米的貝菜特河兩岸。2017年，文萊快速干線建成后，繞過詩里亞和馬萊奕，通過橋梁跨越貝菜特河，直連口岸(如圖)。據此完成下面小題。6．早期文萊濱海公路穿過詩里亞和馬萊奕內部，主要是為了（）A．提高當地城鎮化水平 B．兼顧城市內部交通功能C．促進城市內部功能分區 D．緩解進出城區交通擁堵狀況7．早期濱海公路未配套橋梁跨越貝萊特河，可能主要是由于（）A．河流徑流量大 B．受臺風影響顯著 C．技術力量薄弱 D．運輸需求有限8．文萊快速干線建成后，詩里亞和馬萊奕經濟發展速度趨緩的主要原因是（）A．人口遷移減弱 B．內部道路老化 C．對外交通不便 D．流通服務減少【答案】6．B7．D8．D【解析】6．早期，該區域交通流量小，且詩里亞和馬萊奕為小城市，濱海公路既可以滿足對外交通需求，又能兼顧城市內部交通，B正確；城鎮化水平提高主要依靠經濟發展，A錯誤；城市的內部功能分區一般以經濟手段為調控，C錯誤；小城交通擁堵較少，D錯誤，故選B。7．由材料可知，貝萊特河較窄，徑流量不大，A錯誤；地處赤道無風帶，受臺風影響小，B錯誤；河道不寬，修建難度不大，技術要求不高，C錯誤；由于是小城市，且地處兩國交界，運輸需求量小，故建造橋梁作用不大，D正確，故選D。8．由于早期濱海公路穿過，詩里亞和馬萊奕形成了商品集散等流通性服務業與汽修等配套產業；文萊快速干線建成后，大部分車輛繞道而行，詩里亞和馬萊奕流通服務減少，經濟發展速度趨緩，D正確；交通條件改善，會促進人口遷移，A錯誤；道路老化可以翻新，且老化對經濟影響有限，B錯誤；對外的交通條件更為方便，C錯誤。故選D。（2024·四川涼山·三模）位于塔里木盆地南緣的和若鐵路于2022年建成通車，標志著世界首條沙漠鐵路環線實現閉環。鐵路沿線建設了大量高架橋（如下圖），橋梁的建設采用預制裝配式橋墩技術（在工廠加工制作好墩柱，運輸到施工現場通過專業機械裝配安裝）。為更好的防沙固沙，和若鐵路采用“外阻內固，外高內低”的防沙模式，即在鐵路兩側不同距離設置高立式沙障（1.5米高）、蘆葦草方格以及攔沙植被等保護線路。據此完成下面小題。9．和若鐵路大量建設高架橋的主要目的是（）A．避免洪水危害 B．縮短線路里程 C．預留風沙通道 D．減少占用耕地10．與傳統的現場澆筑施工方式相比，和若鐵路采用預制裝配式橋墩技術可以（）①減少生態破壞②降低技術要求③縮短工程工期④大幅降低成本A．①② B．①③ C．②④ D．③④11．為達到更好的防沙固沙效果，推測目前和若鐵路沿線兩側由內到外依次設置（）A．高立式沙障、攔沙植被、蘆葦草方格 B．高立式沙障、蘆葦草方格、攔沙植被C．蘆葦草方格、高立式沙障、攔沙植被 D．蘆葦草方格、攔沙植被、高立式沙障【答案】9．C10．B11．D【解析】9．由材料可知,和若鐵路位于塔里木盆地的南緣，氣候干旱，因此該地發生洪水災害的概率比較小，A選項不符合題意；塔里木盆地的南緣沙漠廣布，不適合農耕，D選項不符合題意；鐵路沿線使用大量的高架橋對其線路里程影響不大，B選項不符合題意。塔里木盆地地區多風沙，為減少風沙對鐵軌的侵蝕破壞，以橋代路預留風沙通道，C選項符合題意。故選C。10．采用預制裝配式橋墩技術，可以減少在塔里木盆地現場施工的時間，可以減少對塔里木盆地的生態破壞，同時在工廠里加工制作可以不受天氣、風沙等的影響，可以大大的縮短工期，故①③正確。采用預制裝配式橋墩技術需要使用專業機械裝配安裝，其技術要求比傳統的現場澆筑施工的要求更高，成本更高，故②④錯誤，B選項正確，排除ACD。故選B。11．根據題意可知，和若鐵路采用的是“外阻內固、外高內低”的防沙模式，三種防沙模式的高度由高到低分別為高立式沙障、攔沙植被、蘆葦草方格，因此鐵路沿線兩側由內到外依次為蘆葦草方格、攔沙植被、高立式沙障，D選項正確，排除ABC，故選D。（2024·北京通州·一模）城市由中心城區發展至都市圈、城市群的過程中，需要相應的交通條件與之匹配。下圖為不同城市空間對應的軌道交通示意圖。讀圖，完成下面小題。12．甲、乙、丙、丁交通線類型對應正確的是（）A．甲一地鐵干線 B．乙一城際鐵路 C．丙一高鐵干線 D．丁一市郊鐵路13．軌道交通發展可以促進（）A．中心城區人口增長 B．都市圈發展傳統產業C．大小城市協調發展 D．大城市管轄范圍擴大【答案】12．B13．C【解析】12．據材料可知，甲交通線通往大城市，大城市之間的距離較遠，對應的交通線類型應該為高鐵干線，A錯誤；乙交通線通往城市群中的城市，對應的交通線類型應該為城際鐵路，B正確；丙交通線通往大城市A的郊區，對應的交通線類型應該為市郊鐵路，C錯誤；丁交通線路主要分布在中心城區，對應的交通線類型應該為地鐵干線，D錯誤。故選B。13．軌道交通方便了人們的出行，縮短了中心城區與郊區的時間距離，利于分散中心城區的人口，不利于促進中心城區人口增長，A錯誤；都市圈發展傳統產業不利于環境保護，經濟增長不可持續，不符合都市圈產業發展方向，B錯誤；軌道交通方便大城市和小城市的人員來往，有利于帶動小城市的發展，縮小與大城市之間的差距，利于大小城市協調發展，C正確；行政區劃有固定的范圍，大城市管轄范圍不會發生變化，D錯誤。故選C。（2024·江西·二模）我國海鐵聯運發展仍處于初期階段，2020年我國集裝箱海鐵聯運量僅占港口集裝箱吞吐總量的2.5%。近年來，廈門港、福州港大力發展集裝箱海鐵聯運。下圖分別示意廈門港、福州港海鐵聯運腹地站點分布。據此完成下面小題。14．廈門港、福州港海鐵聯運腹地站點的共同特點是（）A．旅客密度較大 B．所在城市經濟水平高C．交通可達性高 D．所在城市城鎮化率高15．廈門港和福州港周邊地區無海鐵聯運腹地站點分布，其主要原因是（）A．公路運輸較便利 B．制造業不發達C．鐵路運載量較小 D．河運運輸發達16．圖示福州港與廈門港海鐵聯運腹地站點數量存在較大差異，與之關聯性最大的是（）A．貨源地至港口的平均鐵路運距 B．港口的自動化程度C．貨源地至港口的平均站點數量 D．港口最大停泊噸位【答案】14．C15．A16．A【解析】14．由圖可知，廈門港、福州港腹地各站點鐵路線密集，交通條件便利，可達性高，C正確；由材料“集裝箱海鐵聯運”可知，站點多為貨運站點，旅客數量少，A錯誤；站點所在城市相對于東部沿海地區，經濟水平和城鎮化率較低，BD錯誤。故選C。15．由圖可知，廈門港、福州港周邊地區鐵路線較密集，但無海鐵聯運腹地站點，主要是因為廈門港、福州港周邊地區距離港口近，鐵路運輸無明顯優勢，貨物多采用公路運輸，導致廈門港與福州港周邊地區無海鐵聯運腹地站點分布，A正確；廈門港和福州港周邊地區制造業發達，B錯誤；與公路相比，鐵路運載量大，C錯誤；福建多山，河運不發達，D錯誤。故選A。16．由圖可知，福州港海鐵聯運站點數量較廈門港多，主要是因為圖示大部分貨源地至廈門港的平均鐵路運距較福州港的大，造成大部分貨源地運輸貨物選擇福州港，故福州港海鐵聯運腹地站點較多，廈門港較少，A正確；與港口的自動化程度、貨源地至港口的平均站點數量及港口最大停泊噸位關系不大，BCD錯誤。故選A。17．（2024·廣西南寧·三模）閱讀圖文材料，完成下列要求。河北省遷安市（下圖）是我國北方的鋼鐵重鎮，建有亞洲最大的露天鐵礦，遷安市長期以鋼鐵產業為主導產業，鐵礦石、煤、焦炭等原燃料運輸需求量大，為此修建鐵路專用線，推進大宗貨物運輸“公轉鐵”（由公路運輸轉變為鐵路專用物流通道）。近年來，遷安市不斷壓減冶煉設備陳舊、品質較差的粗鋼產量，在鋼鐵企業原有基礎上增加廢舊鋼鐵冶煉設備，同時積極培育新興產業。吸引生物醫藥。新材料等產業集聚。（1）概括圖中鐵路交通網絡的分布特征。（2）說明近些年遷安市不斷壓減粗鋼產量的主要原因。（3）分析遷安市大宗貨物運輸“公轉鐵”的有利影響。【答案】（1）空間分布不均；北部密度較小，南部密度較大；以北京、天津、唐山為中心放射。（2）我國鋼鐵工業產能過剩，遷安市根據市場需求量壓減粗鋼產量；壓減粗鋼產量有利于將生產要素投入高品質鋼材生產環節（延長鋼鐵工業產業鏈，提高附加值）；壓減粗鋼產量可以減少資源和能源消耗；壓減粗鋼產量有利于減少污染物和碳排放，改善環境。（3）減少鋼鐵企業大宗貨物公路運輸造成的環境污染（大氣污染噪聲污染等）；鐵礦石、煤、焦炭等原燃料運輸需求量大，改用鐵路專用物流通道，可以減輕公路運輸造成的交通擁堵等問題；提高鐵礦石、煤炭、鋼材等的運輸效率，降低運輸成本。【分析】本題以河北省遷安市為材料，設置3道小題，涉及工業區位因素的發展變化、交通運輸方式等相關知識點，考查學生獲取和解讀地理信息、調動和運用地理知識解決問題的能力，體現區域認知、綜合思維的學科素養。【詳解】（1）讀圖可知，圖中鐵路空間分布不均；北部鐵路較稀疏，數量較少，南部鐵路較密集，數量較多；以北京、天津、唐山為中心，呈放射狀分布。（2）據材料遷安市是“我國北方的鋼鐵重鎮”“長期以鋼鐵產業為主導產業”可知，鋼鐵生產量大，隨著我國鋼鐵工業產能過剩，市場需要減少，壓縮產量；“減冶煉設備陳舊、品質較差的粗鋼產量”可知，根據市場需求量壓減粗鋼產量；“增加廢舊鋼鐵冶煉設備，同時積極培育新興產業”可知，投入高品質鋼材生產環節，延長鋼鐵工業產業鏈，提高附加值；減少資源和能源消耗，提高資源利用率；為培育新興產業需要減少污染物和碳排放，改善環境質量。（3）遷安市長期以鋼鐵產業為主導產業，鐵礦石、煤、焦炭等原燃料運輸需求量大；公路運輸運量小，能源消耗高，尾氣排放量大，對環境污染較大；鐵路運輸運量大，運費較低，對環境污染較小；大宗貨物運輸“公轉鐵”可以提高鐵礦石、煤炭、鋼材等的運輸效率，降低運輸成本，增加企業經濟效益；減輕公路運輸造成的交通擁堵和大氣污染、噪聲污染等環境污染等問題等。18．（2024·重慶·一模）閱讀材料，回答下列問題。交通運輸發展與人口、城市、經濟有密切的聯系。1973年美國政府為開發阿拉斯加州油氣資源，修建了從油田到阿拉斯加州不凍港——瓦爾迪茲港的輸油管道。第二年修建了從費爾班克斯到油田的道爾頓公路，路面直接采用礫石鋪筑，公路與輸油管道幾乎平行。阿拉斯加州是美國重要的油氣出口基地，油氣產業是該州的支柱產業，也是提供就業人數最多的產業。圖為美國阿拉斯加州輸油管道及道爾頓公路位置示意圖。（1）說明瓦爾迪茲港成為阿拉斯加州不凍港的主要原因。（2）分析道爾頓公路直接采用礫石鋪筑路面的原因。（3）說出道爾頓公路的建成與使用對油氣資源開發的積極作用。（4）分析美國加大阿拉斯加州油氣資源開發的意義。【答案】（1）位于阿拉斯加州南部，緯度較低，冬季氣溫較高；受阿拉斯加暖流的影響，冬季增溫作用顯著；北部高大山地對冷空氣有阻擋作用。（2）鋪筑礫石利于雨雪水下滲，路面積水少，不易結冰，避免輪胎打滑；礫石路面能夠為車輛提供更大摩擦力，保證行車安全；礫石路面能減少氣溫對地溫的影響，削弱因凍融作用而導致的路面變形；礫石道路易修建且維護成本低。（3）有利于對輸油管道的維護與保養；方便物資運輸，保障石油工人生活補給；有利于運輸油氣資源開發的相關設施設備；有利于油氣開發和運輸的應急保障等。（4）有利于保障美國能源需求與石油儲備，保障能源安全；加大石油出口量，提升石油資源定價話語權，實現資源效益最大化；加快該州油氣相關產業的發展，提高區域經濟發展水平，鞏固其在北極地區的優勢地位。【分析】本題以美國阿拉斯加州輸油管道及道爾頓公路位置示意圖為材料，涉及交通運輸點區位因素、交通運輸線區位因素、交通對區域發展影響以及石油資源開發影響的相關知識，考查學生材料信息提取能力、地理知識調用分析能力，體現了區域認知、綜合思維以及地理實踐力的地理學科核心素養。【詳解】（1）根據圖示信息可知，瓦爾迪茲港位于阿拉斯加州的南部，緯度位置相對較低，冬季氣溫較高；根據圖示信息可知，該讀附近海域有阿拉斯加暖流流經，增溫作用顯著，冬季氣溫較高；根據圖示信息可知，瓦爾迪茲港北側有高大山系，會阻擋冬季冷空氣南下，減少冷空氣對其的影響。（2）該地緯度位置較高，冬季氣溫較低，利用礫石鋪路，能夠增加下滲，減少路面積水結冰，避免輪胎打滑，保障運行安全；礫石路面粗糙程度較大，能夠為車輛提供更大的摩擦力和抓地能力，保障貨車運行安全；該地緯度位置較高，冬季凍融作用顯著，礫石路面能夠減少氣溫對地溫的影響，能夠減弱凍融作用對路基和路面的破壞，減少路面變形；礫石道路的鋪設成本較低，且維護簡單、成本較低。（3）根據圖示信息可知，道爾頓公路走向幾乎與輸油管道一致，道爾頓公路的建成與使用，有利于對輸油管道的檢修和保養；能夠提高沿線地區的交通通達度，方便生活物資的運輸，保障石油工人的生活補給；能夠保障生產設備的運輸，有利于運輸油氣資源開發設備；有利于提高應急事件處理能力，有利于油氣開發和運輸的應急保障能力的提升等。（4）能夠增加美國的石油供給，保障美國能源供應和石油儲備，有利于保障國家能源安全；根據材料信息“阿拉斯加州是美國重要的油氣出口基地”可知，能夠增加美國石油的出口量，提高在國際能源市場的占比，提高石油資源的定價權和話語權，提高能源效益；根據材料信息“油氣產業是該州的支柱產業，也是提供就業人數最多的產業。”可知，美國加大阿拉斯加州油氣資源開發，能夠促進阿拉斯加州油氣相關產業的發展