我國汽車品牌進入俄羅斯市場的影響因素及策略選擇分析一以東風汽車為例務范圍已經超越了中國的國內市場。從2001開始，東風公司就在海外市場上進行了大量的開發。雖然歐洲和美國還沒有成為主流的銷售渠道，但東風總是能夠在新興的國家獲本文以俄羅斯市場風險性、俄羅斯汽車工業的競爭力、東風公司的產能分析為基礎、本文運用文獻研究、案例分析等研究方法，結合東風汽車出口俄羅斯的情況，歸納、分析、總結了東風汽車在俄羅斯的出口現狀和決策因素。研究發現，東風汽車在出口俄羅然后通過代理商向俄羅斯各地銷售，建立自己的全資子公司，收購俄羅斯汽車公司，建立關鍵詞：東風汽車出□俄羅斯現狀對策 31.1研究背景及意義 3 31.1.2研究意義 3 3 3 42東風汽車出口貿易簡介 522.1東風汽車股份有限公司簡介 52.2東風汽車出口概況及現狀 53東風進入俄羅斯模式的決策因素分析 63.1俄羅斯市場風險性 6 6 6 73.2淺析俄羅斯汽車工業的競爭力 8 93.4未來競爭分析 3.4.1俄羅斯本土品牌競爭 4東風進入俄羅斯策略選擇 4.1可供選擇的進入策略 4.1.1整車生產和組裝 4.1.2東風自己建立全資子公司 4.1.3收購俄羅斯汽車企業 4.1.4制造生產戰略聯盟 4.2最優進入策略確定 4.3策略評估 5研究結論與前景分析 31緒論汽車工業是資本密集、技術密集、勞動密集的產業，對我國的國民經濟產生了重大的沖擊和推動作用。從誕生之初，汽車業就與科技緊密相連。在機械更新和工藝改進等方面，是我國汽車產業發展的必然趨期的產業，其特征是以產業的發展為基礎，具備最尖端的知識經濟特征。所以，迅速發展隨著在國外市場占據更有利的地位，更多的中內外市場的關注。作為中國第一個汽車出口國外市場，俄羅斯自然吸引了人們的關注。自2007年中國汽車出口取得快速進步以來，俄羅斯汽車市場為中國汽車改變了數千輛。迫切首先，汽車業是經濟發展的一個主要標志，在車工業的論述。作為中國汽車產業的一個薄弱環節，中國的自主品牌已經引起了相關科學家的關注，他們利用各種文獻資料進行了進一步的研究，并拓寬了這一領域的理論經驗。其次，對實踐問題進行了理論剖析。本文基于東風汽車對俄出口面臨的這些問題，本文了解了出口業務的現狀和問題，分析了影響東風進入俄羅斯市場的決策因素，為汽車出StephenYoung(2018)認為，跨國公司通過直接投資、進口與出口、特許經營和國際4分包等多種形式來實現國際化，但全球化實質上是經營的一種形式和經營模式，不同之處TemirovNodir(2018)將海爾視為新業務進軍烏茲別克斯坦市場的首要任務，是尋找擴大市場份額和提高品牌知名度的方法。在營銷策略方面，海爾要想在烏茲別克斯坦立足，必須和烏茲別克斯坦大型的全國性連鎖店結成戰略同盟，從而達到擴大規模銷售規模、提高市場份額的目的12。PardoP.Ramon(2018)認為，“一帶一路”戰略對沿線各國和區域的交往起到了很好的推動作用，對我們同非洲和亞太各國的合作也有很好的推動作用。隨著一批便利的貿易政策的出臺，國家間的經濟和文化交流將更加緊密和繁榮13。Gulenandlon(2018)等人對經濟政策的不確定性意味著經濟主體無法準確預測政府當Jungho,Baek(2018)利用自回歸的分布滯后協整分析了美韓之間的匯率變動效應。研究發現，作為最大盈利來源的產業，其對雙邊貨幣變動更加敏感。而兩個國家的人均所得在中美經貿關系中扮演了一個非常關鍵的角色5。張林剛、汪朗峰(2018)認為，“拉動”包括市場開拓、效率提升、資源獲取、戰略資產尋找；“推動”包括自我發展、改革開放和制度缺失6。許曉芳(2018)等闡述，中國汽車產業必須從全產業鏈入手，提高產品質量，改善售后服務，加強品牌管理和人才培養等，只有加強各個環節的管理和投資，提高綜合競爭力，才能在激烈的國際競爭中生存I7。吳如浩(2018)通過對江淮汽車有限公司國際業務的調查發現，汽車行業屬于傳統制造業，整體利潤較低。直接從實際產品中獲得的利潤通常只能支付相關成本。因此，汽車企業必須通過優化整個價值鏈的流程來創造更多的利潤8。劉剛和張曉蘭(2020)指出，中國的汽車工業缺少關鍵技術，國際模型還處于起步階段，國際化過程的高度同質性，以及缺少高層次的國際化策略[91。甄文媛(2020)認為，部分中國自主品牌汽車公司在走向國際化的過程中，常常會產生完全的分散化現象，從而造成“走出去”、“退回來”的現象10]。52東風汽車出口貿易簡介東風汽車股份有限公司(以下簡稱“東風公司”)是一家以湖北武漢為核心的國有企業，擁有160,000人口，擁有3256億元的客車、新能源車、軍用車輛、主要零部件、車輛裝備和與車輛有關的全部行業。公司現已在武漢、泗陽、陽陽、廣州等20余座國內大都市，并在瑞典設立了海外研究中心，并在中公司持有14%的股權，同時也是PSA公司的三大持有者，擁有超過400萬輛汽車的業務。歷經近五十年的發展與發展，東風擁有雄厚的技術和深厚的企業文化基礎，在開發、生產、銷售、售后服務等領域具有領導地位。4千萬輛車和稅款。國家投入了4千億元以上的資金，對發展國家經濟、擴大就業、提高民生和民生作出了重要的貢獻。特別是十八體現出了鮮明的時代特征。在中國，這是有目標的。公司以“領導2.2東風汽車出口概況及現狀2004年，東風第一次進軍俄羅斯，東風公司在莫斯科成立了一個地。俄羅斯東風公司為有效縮短維護周期和提升使用的工作效率，采購零部件是從廠家采而東風則是中國惟一—家獲此殊榮的自主品牌。東風公司在俄羅斯的銷量在2007至2008年間大幅增長，2008年實現了11.2億元的運營收益。但是，在2008年金融危機的公司2009年的經營盈利只有4900萬元。東風公司從2015年起就投入了30億元的資金，在俄羅斯的圖拉工廠開工。此次圖拉的工廠將會為東風提供一套完全的車輛制造車間，取代以往的CDK裝配方式。圖拉的工圖們等歐洲的代理商。首屆汽車展覽會結束后，本地代理商數量超過12家。63.1俄羅斯市場風險分析俄羅斯的政府肯定會向跨國企業和本國企業尋求技術共享展迅速，但其落后的主要原因在于俄羅斯的工業發展速度較慢，生產設施落后，技術技術落后。作為國民經濟的中流砥柱，汽車業對國民經濟的發展產生了巨大的沖擊。提高俄羅市場換技術”的策略，以快速提升國內的汽車工業，吸引外資企業的資金。而這個起點，俄羅斯作為新興市場國家，其經濟政策不太穩固，這是一取消激勵政策、增加稅收等小型政策將會改變俄羅斯的經濟以及俄羅斯各方的各種利害關系。這一切都會給在俄羅斯運營的外資企業帶來收益。如果跨國公司基于上述的策略來保持其競爭優勢，那么一旦發生變化，必然會對其經營產生一定的沖普京總統執政以來，俄羅斯經濟大幅改善，2011年至2019年間，俄羅斯國內生產總值總體穩定增長，國內生產總值和人均GDP均有所增長，如表百萬盧布比%百萬盧布7資料來源：GDP數據來源于俄羅斯聯邦統計局東風公司進軍俄羅斯，當時俄羅斯的宏觀經濟形勢已有了很大改善。最顯著的體現是，通脹有所回落，金融形勢也出現了積極的變化。由于我國的經濟狀況每年都在改善，人民的收入和人民的生活質量都得到了改善。居民的經濟增長促進了汽車的消費，對轎車的需求量也隨之增長。而隨著俄羅斯加入WTO,對進□產品征收更低的關稅，使得東風在俄羅斯的產品中，始終以平民化的價格獲得了一定的優勢。2019年疫情的爆發，對俄羅斯的經濟和汽車業都是一個沉重的打擊。但現在，俄羅斯的經濟正在復蘇，從最艱難的時候，就能看到俄羅斯強大的力量。首先，俄羅斯不能容忍東方文化，俄羅斯害怕“中國滲透”。其次，盡管俄羅斯人很注重集體精神和“人人如一”,但總體而言，不管是在消費和治理方面，他們都傾向于與眾不同。第三，俄羅斯人有由小至大、由局部至全局、由特定至抽象的思考方式。他“就事論事”,注重現實的好處。東風公司對于俄羅斯市場的消費習慣做出了正確的評價，在制造適合市場的同時，也要注重公司的文化。東風公司已經下決心把工廠建在俄羅斯。為了達到本地化的目的，我們需要從宗教信仰和工作習慣等方面來解決這些問題。當你在俄羅斯建立工廠的時候，一定要記住運用政府的軍隊，不然俄羅斯人就會發動一場大的罷工，從而對發展產生不利的上述特征顯示出俄羅斯的民族自主性，相對排斥中國公司，很可能會抗拒國外的經濟，特別是在俄羅斯的中國公司。東風應該正確地理解這種差別，并制定相應的應對措施，以減輕俄羅斯對東風的抗拒與排擠，從而實現俄羅斯的全面發展。83.2淺析俄羅斯汽車工業的競爭力俄羅斯汽車的市場分為四大類：俄羅斯汽車、俄羅斯產的國外汽車、新進口汽車和老進口汽車。數據顯示，俄羅斯的乘用轎車在2020年增加了36%,總計售出240萬臺。在全球范圍內，國外品牌的銷售增加了61%,大約為620,000臺。俄羅斯本土生產商仍然難以維持其市場占有率(明年較上年同期下滑10%)。和上年相同，AVTOVAZ的需求量依然很大，占28.5%。履DaeN00圓其他35.0%■俄本土品牌■俄本土品牌2019年2020年2021年圖3.2俄羅斯各品牌乘用車市場份額從每個品牌的份額來看，在俄羅斯市場上，其他品牌的份額相對較小，但本地品牌拉達除外，后者具有較大的國內市場。俄羅斯汽車市場比較分散，行業不是很集中，相對競爭比較激烈，基本上沒有主導汽車公司。9第一個是物資資源和能力，俄羅斯靠近中國的北方，從蕪湖上汽大眾等汽車業在中國的北部和南部地區都有相應的車，還有一整套的一級、二級、三級的供應商。與上海司獲取研發和制造所需要的零件十分有利。自從東目前東風公司貸款給公司的汽車理財產品是獨立運作的，目前沒有其它融資途徑。在對東風公司進行的汽車理財業務管制越來越嚴格的情況下，融資渠道的穩定性和及時性都將會受到很大的考驗。從目前的東風公司的財政狀況來看，該公司在成長性、收益性、流動性等指標上均有良好的業績，而東風公司的融資融資能力相對薄弱，且市場價格相對單一。東風集團于2018年年初啟動，與40多個銀行及網絡借貸公司進行磋商，希望能與其進行融資，貸款基金通過網絡小貸公司或東風公司進行融資，而東風保障，但進度較慢，10個公司在盡職后都未能取得實質的合作。在對嚴格的情況下，東風公司的融資融資將面臨更大的挑戰。東風公第三個方面是人才資源，截止到2018年12月末，東風用有160個管理崗位，2170個保險業，汽車金融，互聯網金融，第三方支付，金融科技，律師等行業的高級人才。東風公司的汽車理財產品的設計隊伍由具有豐富的金融服務從業經驗的傳統汽車理財公司的財務管理人員和高級網絡產品管理人員組成。東風科技擁有完善的結構、穩固的人員隊伍，其中包括高級的架構工程師、前的研發項目經理、數據挖掘工程師、算法工程師、爬蟲工程師等，能應對和承接各類研發任務，確保軟件產品的交付質量和時間。東風公司擁有豐富的專業低人力資源對項目的影響。在貸款后的經營中，公司成立了一支專第四個方面是研發能力，東風汽車擁有自主配套的發動機、變速器等核心零部件，擁有國內最大、最先進的車身沖壓生產線。東風不僅產品齊全，而且品質優良，先后獲得了SASO沙特認證，CCC國家強制性產品認證。在技術研發方面，東風優勢，與國外的技術公司和大學進行合作，使技術與國際接軌。因此3.4未來競爭分析斯最大汽車制造商拉達汽車品牌AVTOVAZ,據中國汽車工業協會統計，自2009年以來，拉達汽車一直保持俄羅斯汽車市場份額第一，拉達汽車占據俄羅斯汽車市場20%的份額。拉達品牌在2020年占俄羅斯市場總銷售額的20%。2020年末，俄羅斯拉達汽車總銷數據顯示，2018年拉達汽車平均每月銷量分別為22191輛、25965輛和30017輛。拉達汽車平均每月在俄羅斯銷售20,000輛汽車，每年銷售26-36輛。從這個角度看，拉達在俄羅第二大商用車制造商，全球第七大制造商，主要生產輕型商用車。到2020年，GAZ品牌商用車在俄羅斯市場中占有3%的份額，在年末銷售了48739輛，增長了2.22%。從圖3-3可以看出，俄羅斯98%的國內汽車制造商和70%的外國品牌集中在1萬到2萬美元的價格范圍內。這表明東風面臨著激烈的競爭。東風進入俄羅斯市場不可避免地與圖3.3俄羅斯2021年乘用車市場結構整體競爭力相對較弱，處于最低水平。國外品牌，特別是歐洲及美國爭優勢。近年來，中國汽車品牌雖然發展迅速，但發展時間較短，缺乏經驗和技術積累。與國際市場接軌，在技術、經驗等方面均優們必須比俄羅斯本土汽車制造商更有競爭力，而韓國和日本汽車制造商競爭力就小一些。性價比價格高圖3.4中國汽車制造商與其他汽車制造商比較俄羅斯本土廠商正采取東風汽車公司的成本驅動戰略，以實現批量生產和高效的成本管理。由于其具有較高的技術水平、較成熟的商標以及在世界上的知名度，國外的轎車生產商想要得到特定的價位。在這樣的優勢下，顧客會更樂意支付更多的錢，從而提高他們的利潤。整體策略是，國外的汽車廠商都想采用差異化的方式，但是在與國外同類產品的競爭中，定價也是一個很大的影響。中國的汽車廠商要想在俄羅斯占有一席之地，就必須依靠其卓越的產品價格優勢來贏得俄羅斯的顧客。突出其實用價值和性價比，是中國中國廠商如東風公司進入俄羅斯的一種途徑。4.1可供選擇的進入策略整車生產和裝配在中國，然后通過代理商銷往俄羅斯各地。具體來說，中國貿易公司可直接代表東風汽車在俄羅斯銷售，或直接與俄羅斯汽車經銷商合作，俄羅斯經銷商可作為東風汽車在俄羅斯的銷售代理。另外，東風汽車也可以通過設立貿易公司在俄羅斯進行銷售。這種策略的優勢在于它能夠迅速地進入俄羅斯市場，相關程序相對簡單；由于它完全用于出口，因此不需要投資，基本上不會受到俄羅斯的風險影響，而且出口壁壘也很低。無需投資，需要資金和人力資源。由于俄羅斯并無實際運營子公司，因此母公司對俄羅斯業務及產品銷售的控制更為容易。但這種策略也有缺陷，東風公司必須應對各種俄羅斯市場的各種障礙，例如關稅和各種非關稅壁壘；匯率不合理的波動也給東風公司帶來了出口東風自己的全資子公司意味著東風必須從頭開始，包括廠房、車間、生產線、人力資源招聘、管理體系建設、銷售渠道建設。這種策略的優勢在于，相對于出口而言，它能有效地克服進口限制，深入目標國家市場，獲得更大的利潤空間。對當地銷售網絡和業務方法有了更深入的了解。由于該工廠的投資與建設會帶來就業機會，也會促進當地經濟的發展，因此俄羅斯當地政府和人民都很歡迎。它能讓俄羅斯民眾感受到真正的工作，從而提高品牌的可信度。全資子公司對東風公司俄羅斯分公司的控制與管理更加有利，并且能夠按照東風公司自身的設想來建設和管理。新成立的獨資公司從無到有，東風可以根據自己的想象建立新的公司。但這種策略也有其不足之處，那就是建立一個新企業的過程昂貴、緩慢、時間長且不確定性較大。建設新工廠不僅需要當地的資源，而且要熟悉外部環境和俄羅斯市場環境。要找到現成的產品并不容易。重新開始培訓，建立自己的資源需要時間；因為新廠投資較大，一旦出現市場風險，退出壁壘較高，市場不確定性會對東風汽車產生較大影。一家新工廠從成立到真正開始運作需要相當長的時間，因此很容易錯失俄羅斯市場最好的發展機會。并購俄羅斯公司意味著東風公司將會對本地俄羅斯的公司進行一次全面的評價，同時也會為并購和并購找到一個適當的并購對象，從而快速的在俄羅斯的市場上進行并購。該策略的優點是，通過兼并，可以讓東風公司更快地進軍俄羅斯的市場。收購無需東風從白手起家，可以利用原有企業的制造設備和市場網絡，收購能夠快速為東風公司輸送充足的本地人才，而不需要再進行再訓練和雇傭。然而，這樣的戰略也有其弊端，即在收購時，難以對其價值進行估價。在地域、傳統、文化、公司的形象等方面，各國/區域的公司都有很大的差別。合并難以很快地改變兩個公司的差別，從而造成經營管理效率低下的危險。東風汽車在兼并之后，將會在原有的公司基礎上進行改進。制造產品的聯合就是我們之前所說的部件裝配。這是東風公司同俄羅斯本土的一家公司之間的一項協議，雙方都向對方供應零部件和技術，以確保其產品的質量。也就是說，東風公司為俄羅斯的汽車廠供應零部件，再由俄羅斯的汽車廠裝配，最終在俄羅斯銷售。這個策略的好處是，通過聯合的制造業和生產能讓東風更迅速地進軍俄羅斯的市場；公司能夠通過本地的汽車廠商的工廠、工廠、市場銷售網絡來拓展自身的市場。不用自己的工廠去購置各種裝備。固定資產的投入規模比較少，不容易受到市場的沖擊，而且出口的障礙也比較少。如果東風汽車能夠在俄羅斯建立起一個共同的生產工廠，那么它將會在俄羅斯實現規模化生產。然而，這個戰略也存在著不足，整個汽車的價格依賴于零部件、運費、關稅以及制造OEM所需的制造費用。東風汽車公司的進□關稅、生產費用難以管理。由于向俄羅斯本土的汽車廠商借款，如工廠和裝備，東風公司在策略同盟方面的控制力比較弱。因為這些零件都來自中國，所以這些零件的供貨時間比較漫長，而中國的內部配件供給也受到了一定的沖擊。4.2最優進入策略確定俄羅斯的國家經濟主要依靠的是汽車業，而俄羅斯的各個方面的利益都在左右著這個行業。俄羅斯的盧布兌美元的比值與原油的比值有關，有可能會對進口產品造成一定的沖擊；稅收和產業組裝的方針對單純的出口和部件的組裝不利；俄羅斯人更有個性，他們更容易接受便宜但品質低劣的中國牌子。東風汽車在中國有一個便宜的本土配件供給體系，但是由于俄羅斯零部件的進□關稅，東風汽車本身的優勢就表現出了它的優勢。東風集團在中國的市場上建立了一套由成本控制、經營和品質系統組成的企業集團。汽車的開發和開發能力比較完善，但是現在只局限在中國。東風汽車在俄羅斯將繼續采取成本優勢戰略，并將其自身置于俄羅斯的中、低檔銷售。東風將與俄羅斯本土的公司以及俄羅斯外國公司進行激烈的較量。最有可能被競爭者使用的戰略是，通過品質證明和稅收政策來影響到政府，乃至汽車業的管制體系。俄羅斯汽車市場作為新興市場，正處于快速發展階段，發展機遇不容錯過。對東風來說，俄羅斯市場是非常重要的海外市場。它的戰略目標是穩定地占據一定規模的俄羅斯市場份額。我們會評估這些進入模式的策略匹配程度、進入市場的及時性、企業控制程度、風險以及穩定性。本文認為，東風汽車的最佳策略并非是一種單一的進入方式，而應該將兩者結合起來，即裝配與合資。首先，以快速的方式將零部件裝配到俄羅斯的銷售，以促進名牌的商品。利用這種快捷的方法，既能抓住俄羅斯目前的發展機遇，又能為我國的汽車產業打下堅實的基礎。與此同時，為了應對來自于中國的政府管制策略和競爭者的報復，公司已經和本地的汽車廠商或者主要的分銷商成立了合資公司。因為零件裝配可以為企業的成立提供充足的時間，并為將來的工廠提供一個新的銷售基地，所以零件裝配的策略是為了在短的時期提供長遠的戰略，從而降低工廠的數目。首先，在俄羅斯，零配件裝配戰略在俄羅斯的優勢在于，無需在初期就將大量的資本注入到東風：東風公司能很快地制造出并很快地打入俄羅斯的市場：借助俄羅斯“T業/組裝”的有利條件，順利地將國產配件的供應鏈從俄羅斯市場中轉移出去，將有助于降低俄羅斯的成本。如果俄羅斯出現嚴重的動亂，或者俄羅斯的股市已經沒有了存在的余地，那么就無需進行實物資產的投資。可以降低俄羅斯的出口費用，降低出口壁壘。這種有利條件，使東風公司的公司在其進駐俄羅斯后一兩年的時間里，就有了“東風公司網上采購”其次，散件組裝策略的問題表現在，散貨裝配戰略的競爭力在于中國的廉價供應鏈，由于俄羅斯政府對備件的優惠關稅政策，東風在市場上占有一席之地。東風的競爭力受到政府調控政策的控制，不利于俄羅斯東部風的長期發展。收集策略只能滿足東風和他的一代工廠的短期貨幣收益，不符合俄羅斯雙方的利益，甚至影響他們的利益，包括政府對增加就業和改善國內汽車工業的期望，以及在市場上俄羅斯汽車企業的期望。因此，各利益攸關方必須采取措施，減輕對其利益的影響。最后，解決問題的措施是提高成本控制，通過加強成本管理，使公司的核心競爭力成為公司核心競爭力的基礎。要想取得長遠的發展，必須要建設好自己的工廠。公司的競爭能力依賴于其自身的基礎能力，而這樣的行為與俄羅斯和俄羅斯整體的預期是一致的。東風公司必須了解俄羅斯市場的發展前景以及俄羅斯近年來對東風汽車的認可，并據此制訂長遠的發展策略，以適應俄羅斯目前的情況和可持續發展。其策略應當是：在俄羅斯進行實際的投入，與俄羅斯本土的汽車公司合資，并根據俄羅斯的需求，將其產業本土化。5研究結論與前景分析東風汽車進入俄羅斯已經有三四年的時間了，但是卻始終無法走出一條長遠而穩固的道路。首先，俄羅斯政府和俄羅斯的國內汽車廠都拒絕了中國的汽車廠，他們說，中國的汽車廠不但無法引進俄羅斯最尖端的技術，還可以搶占俄羅斯的國內汽車廠的市場。其次，東風汽車自身并未尋找一個穩固的發展平臺來實現自身的長遠發展。東風公司剛開始進軍俄羅斯市場時，首先想到的是成立一家分廠，但是因為貪婪的短期利潤，忽略了其他競爭者的行為，東風公司在俄羅斯的銷售中陷入了困境。假如俄羅斯能有兩種途徑，俄羅斯東風就能使俄羅斯從長遠來看能保持平穩。因此，在進軍海外時，既要充分考慮風險因素、行業因素和自身競爭資源，又要充分考慮到競爭對手的未來應對。特別是在作為一國經濟命脈的工業領域，各國政府常常扮演著競爭者的角色，這種應對策略應當成為東風公司和眾多希望進軍全球的中國公司在進軍全球市場時所要做的。中國自主品牌的汽車公司因其國際化運營水平及產品競爭力與世界頂尖汽車公司的實力差距較大，無法與世界頂尖的汽車公司進行有效的競爭，達到世界頂級汽配公司水準。東風在全球范圍內的銷量比國外的公司要少得多。東風之所以會在全球市場上遭遇這樣的局面，一方面是由于中國的國內汽車行業發展迅速，另一方面也是由于某些中國品牌企業對全球市場缺乏足夠的關注，同時也存在著對全球市場的定位，以及進入戰略、競爭戰略等問題。東風將俄羅斯作為其在全球范圍內的重要戰略目標，從整體上提升其整體能力，尤其是提升其產品的競爭能力和實施國際化策略。東風汽車公司在俄羅斯市場上一改傳統的出□方式，采取裝配式進□的方式，進行本土化的產品制造；另外，東風公司采用本土企業的策略，進入俄羅斯。本文運用文獻綜述法、案例分析法等研究方法，從東風汽車有限公司進入策