TechnicalspecificationsofColdRecyclingforReclaimed2015-07-30發(fā)布2016-01-01實施甘肅省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳甘肅省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局聯(lián)合發(fā)布甘肅省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局執(zhí)行日期：2016年1月1日3甘建標〔2015〕262號由甘肅暢隴公路養(yǎng)護技術(shù)研究院有限公司主編的《路面廢舊質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局共同審定，現(xiàn)批準為甘肅省地方標準，編號為DB62/T25—3098—2015,自2016年1月1日起實施。本規(guī)程由甘肅省工程建設(shè)標準管理辦公室負責(zé)管理，并委托2015年7月30日4按照甘肅省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《關(guān)于下達<2014年甘肅省工程建設(shè)標準管理及標準設(shè)計編制項目計劃>(第一批)的通知》(甘建標)[2014]183號的要求，甘肅暢隴公路養(yǎng)護技術(shù)研究院有限公司會同有關(guān)單位，根據(jù)甘肅地區(qū)公路建設(shè)的特點和路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，并結(jié)合相關(guān)標準的要求，開展了甘肅省地方標準《路面廢舊料冷再生應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》的編寫工作，編制組通過廣泛調(diào)查研究、征求意見、總結(jié)工程經(jīng)驗、吸收有關(guān)研究成果，編制規(guī)程。本規(guī)程包括7章、附錄部分以及條文說明，主要技術(shù)內(nèi)容包括：1總則；2術(shù)語、符號；3原狀調(diào)查與評價；4原材料檢測與質(zhì)量要求；5冷再生混合料配合比設(shè)計；6施工；7施工質(zhì)量管理與檢查驗收。本規(guī)程由甘肅省工程建設(shè)標準管理辦公室負責(zé)管理，由甘肅暢隴公路養(yǎng)護技術(shù)研究院有限公司負責(zé)具體解釋。各單位在執(zhí)行本規(guī)程過程中如發(fā)現(xiàn)需要修改和補充之處，請隨時將意見和建議反饋給甘肅暢隴公路養(yǎng)護技術(shù)研究院有限公司《路面廢舊料冷再生應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》編制組(地址：甘肅省蘭州市柳忠高速公路北龍今后修訂時參考。主編單位：甘肅暢隴公路養(yǎng)護技術(shù)研究院有限公司參編單位：蘭州公路管理局慶陽公路管理局5南雪麗趙璠新郭懷存楊小森張富奎陳天峰何繼先馮中良張興軍趙靜卓7 2術(shù)語、符號 22.1術(shù)語 22.2符號及代號 3 43.1一般規(guī)定 43.2歷史資料調(diào)查 53.3路況調(diào)查與評價 53.4技術(shù)經(jīng)濟分析 5 64.1一般規(guī)定 6 64.3乳化瀝青 84.4集料 9 94.6水 5.1一般規(guī)定 5.2乳化瀝青廠拌冷再生混合料配合比設(shè)計 5.3全深式就地冷再生混合料配合比設(shè)計 6施工 6.1一般規(guī)定 8 附錄A回收瀝青路面材料(RAP)取樣與試驗分析 24附錄B乳化瀝青廠拌冷再生混合料配合比設(shè)計 3311.0.1為規(guī)范和指導(dǎo)公路瀝青路面冷再生技術(shù)應(yīng)用，保證瀝青路面冷再生工程質(zhì)量，特制定本規(guī)程。1.0.2本規(guī)程規(guī)定了乳化瀝青廠拌冷再生和采用水泥、石灰作為再生結(jié)合料的全深式就地冷再生混合料的材料要求、設(shè)計方法、冷再生層的施工工藝和質(zhì)量控制要求。1.0.3本規(guī)程適用于各等級公路瀝青路面的乳化瀝青廠拌冷再生工程與二級及以下等級公路的瀝青路面全深式就地冷再生工程。乳化瀝青廠拌冷再生不適用于表面層，全深式就地冷再生層適用于基層或底基層。1.0.4瀝青路面冷再生應(yīng)用，除應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家、行業(yè)和我省相關(guān)標準的規(guī)定。22.1.1回收瀝青路面材料reclaimedasphaltpavement(RAP)采用銑刨、開挖等方式從瀝青路面上獲得的舊路面材料，簡稱2.1.2瀝青路面冷再生coldrecyclingofasphalt常溫下將廢舊的瀝青路面材料加以重復(fù)利用的技術(shù)。2.1.3乳化瀝青廠拌冷再生emulsifiedasphaltcentralplant將瀝青路面廢棄銑刨料進行回收利用，按照一定粒徑要求進行破碎加工，然后在拌和樓摻入適量的乳化瀝青、水泥、新集料等重新拌和后用于基層或下面層。2.1.4乳化瀝青emulsifiedasphalt石油瀝青與水在乳化劑、穩(wěn)定劑等的作用下，經(jīng)乳化加工制得的均勻瀝青產(chǎn)品。2.1.5全深式就地冷再生fulldepthcoldin-placerecycling采用全深式冷再生設(shè)備對瀝青面層及部分基層進行就地翻松，或是將瀝青層部分或全部銑刨移除后對下承層進行就地翻松，鋪、碾壓等工序，一次性實現(xiàn)舊瀝青路面再生的技術(shù)。再生結(jié)合料可以為乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥或石灰。如采用水泥或石灰作為再生結(jié)合料，則銑刨深度范圍內(nèi)瀝青層的厚度比例宜小于50%。2.1.6再生瀝青混合料recycledmixture3含有RAP的混合料。烘干至恒重的RAP通過篩分試驗測得的級配。RAP與新礦料的合成級配。對合成礦料進行擊實試驗，獲得最大干密度時，冷再生混合料中水的質(zhì)量與烘干質(zhì)量的百分比。本規(guī)范各種符號、代號及意義詳見表2.2.1符號或代號意義1回收瀝青路面材料23456國際平整度指數(shù)78943.1一般規(guī)定面技術(shù)狀況、交通量、工程經(jīng)濟等方面的內(nèi)容進行調(diào)查和綜合分3.2歷史資料調(diào)查4質(zhì)量控制和保證措施。53.3路況調(diào)查與評價073.2的規(guī)定。3.3.3對原路面的取樣方法應(yīng)符合附錄A的規(guī)定，包括瀝青含3.3.4通過原路面狀況的調(diào)查、RA3.4技術(shù)經(jīng)濟分析64.1.1瀝青路面冷再生混合料使用的各種材料運至現(xiàn)場后應(yīng)進4.1.2基層材料與瀝青層材料必須分別銑刨、分開堆放。不同4.1.3RAP、新集料應(yīng)堆放在預(yù)先經(jīng)過硬化處理且排水通暢的地2RAP在回收和存放時不得混入基層廢料、水泥混凝土廢1用于廠拌冷再生的RAP必須經(jīng)過破碎、篩分等預(yù)處理后2使用推土機、裝載機等機具將一個料堆的RAP充分混合，然后用破碎機或其他方式進行破碎，應(yīng)使RAP最大粒徑小7處理后的回收瀝青路面材料宜篩分成三檔材料，即Omm~5mm,4經(jīng)過預(yù)處理的RAP,可用裝載機等將其轉(zhuǎn)運到料堆場均勻5使用RAP時應(yīng)從料堆的一端開始在全高范圍內(nèi)鏟除。4.2.3RAP的檢測應(yīng)符合下列要求：1乳化瀝青廠拌冷再生時預(yù)處理的RAP樣品，應(yīng)按照表檢測項目實測實測實測砂當量(%)針入度(25℃)實測瀝青及瀝青混合料實測軟化點,實測15℃延度實測實測E42實測2全深式就地冷再生RAP應(yīng)按照表4.2.3-2進行檢測。8檢測項目實測實測實測實測4.3乳化瀝青4.3.1乳化瀝青廠拌冷再生使用的乳化瀝青性能應(yīng)符合表4.3.1試驗項目陽離子(+)%恩格拉黏度E25S%%針入度(25℃)覆面積不小于均勻5d不大于%115注：思格拉黏度和賽波特黏度指標任選其一檢測94.4.1粗細集料質(zhì)量應(yīng)符合表4.4.1-1和表4.4.1-2的規(guī)定。單一粗、細集料質(zhì)量不符合規(guī)定，但混合集料性能符合規(guī)定的，可以使試驗項目試驗項目4.5.1水泥可采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。水泥的初凝時間應(yīng)在3h以上，終凝時間宜在6h以上，潮變質(zhì)，強度等級為32.5或42.5。水泥其他的質(zhì)量技術(shù)指標還應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30的規(guī)定。4.5.2石灰應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細則》JTG/TF20的規(guī)定。石灰在野外堆放時間較長時，應(yīng)覆蓋防潮。4.6.1冷再生用水水質(zhì)應(yīng)符合飲用水標準，采用非飲用水時應(yīng)經(jīng)過試驗驗證對工程質(zhì)量無影響。候條件、交通情況，選用符合要求的材料進行再生混合料配合比設(shè)5.1.2冷再生混合料配合比設(shè)計，以RAP與新礦料的合成級配作為設(shè)計依據(jù)。5.2.1乳化瀝青廠拌冷再生按照本規(guī)范附錄B進行混合料設(shè)計。5.2.2乳化瀝青廠拌冷再生混合料設(shè)計級配范圍宜符合表5.2.2的規(guī)定。篩孔(mm)各篩孔的通過率(%)中粒式----續(xù)表5.2.2篩孔(mm)各篩孔的通過率(%)中粒式5.2.3乳化瀝青冷再生混合料設(shè)計指標應(yīng)符合表5.2.3的規(guī)定。試驗項目空隙率(%)0.30(基層，底基層)0.50(面層)馬歇爾穩(wěn)定度(60℃)(kN),不小于4.0(基層，底基層)5.0(中、下面層)5.3.1使用水泥、石灰作為再生結(jié)合料的全深式冷再生混合料，按照本章要求進行混合料設(shè)計。5.3.2用作二級及二級以下公路時，再生混合料級配宜符合表5.3.2的規(guī)定。篩孔尺寸(mm)通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)—5.3.3冷再生混合料性能應(yīng)符合表5.3.3的檢測項目再生結(jié)合料類型強度(MPa)6.1一般規(guī)定宜在5℃以上氣溫條件下進行施工。6.2瀝青路面乳化瀝青廠拌冷再生施工6.2.1廠拌冷再生設(shè)備要求應(yīng)符合下列規(guī)定：置及精確計量裝置。骨料計量精度±2%,粉料計量精度±1%,水計2乳化瀝青廠拌冷再生設(shè)備的攪拌缸宜具有二級拌和功能。應(yīng)符合本規(guī)程4.2的有關(guān)規(guī)定。1乳化瀝青廠拌冷再生混合料不宜采取長距離2拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪設(shè)備攤鋪能力匹配；料離析；1廠拌冷再生混合料應(yīng)采用攤鋪機攤鋪，熨平板不需要加得隨意變換速度或者中途停頓。攤鋪速度宜控制在2m/min~4m/4廠拌冷再生混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗路段的結(jié)果確定。攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪層厚度、路拱和橫坡。6.2.7壓實應(yīng)滿足以下要求：1廠拌冷再生的單層壓實厚度不宜大于200mm。單層壓實厚度大于200mm的，應(yīng)經(jīng)試驗段檢驗其壓實度滿足要求。廠拌冷再生層的單層厚度不宜小于80mm;2根據(jù)再生層厚度、壓實度等的需要，配備足夠數(shù)量、噸位的鋼輪壓路機、輪胎壓路機，按照試驗段確定的壓實工藝在混合料最佳含水率情況下進行碾壓，碾壓過程中，再生層表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時灑水，保證壓實后的再生層符合壓實度和平整度的要求；3乳化瀝青廠拌合冷再生使用應(yīng)配備1臺8t~12t的雙鋼輪壓路機，2臺不小于30t的輪胎壓路機，2臺不小于20t的單鋼輪振動壓路機。4冷再生混合料碾壓工序應(yīng)按表6.2.7進行；速度(km/h)(1~2臺)復(fù)壓確定)輪胎壓路機(2臺)雙鋼輪振動式壓路機(15直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾6嚴禁壓路機在剛完成碾壓或正在碾壓的路段上掉頭、急剎車及停放。6.2.8養(yǎng)生及開放交通應(yīng)符合下列規(guī)定：水率低于2%;2不應(yīng)通過添加大劑量水泥的方式提高冷再生混合料早期4在開放交通條件下養(yǎng)生時，再生層在完成壓實至少2d后1銑刨深度不應(yīng)小于200mm;1鋪筑試驗路段長度不宜小于200m。從施工工藝、工程質(zhì)添加水泥。6.3.3再生應(yīng)符合以下規(guī)定：1使用水泥、石灰等無機結(jié)合料全深式冷再生時，瀝青層厚度占銑刨總厚度的比例一般小于50%;2綜合考慮施工季節(jié)、氣候條件、再生作業(yè)段寬度、施工機械和運輸車輛的效率和數(shù)量、操作熟練程度、水泥終凝時間等因素，綜合確定每個作業(yè)段的長度；3啟動施工設(shè)備，按照設(shè)定再生深度對路面進行銑刨、拌和。再生機必須緩慢、均勻、連續(xù)地進行再生作業(yè)，再生施工速度宜為3m/min~6m/min,不得隨意更變速度或者中途停頓；4單幅再生至一個作業(yè)段終點后，將再生機和罐車等倒至施工起點，進行第二幅施工，直至完成全幅作業(yè)面的再生。6.3.4全深式就地冷再生的攤鋪應(yīng)按《公路路面基層施工技術(shù)細6.3.5水泥、石灰等無機結(jié)合料全深式冷再生層的單層壓實厚度不宜小于160mm且不宜大于200mm。單層厚度大于200mm的，應(yīng)經(jīng)試驗段檢驗其壓實度滿足要求。6.3.6采用水泥或石灰作為結(jié)合料的全深式冷再生，養(yǎng)生和開放交通應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細則》JTG/TF20的規(guī)定。7.1乳化瀝青廠拌冷再生施工質(zhì)量管理及檢查驗收7.1.1施工過程的材料質(zhì)量控制和檢查項目、頻度等應(yīng)符合表檢查項目表4.3.1規(guī)定的項目強度、初凝時間、終凝時間的規(guī)定。檢查項目或T092115℃劈裂強度(MPa)馬歇爾穩(wěn)定度(kN)殘留穩(wěn)定度(%)每3個工作日1次續(xù)表7.1.2檢查項目車轍動穩(wěn)定度(次/mm)表5.2.3隨時試驗新瀝青用量(%)設(shè)計值±0.2總量控制水泥用量(%)設(shè)計值±0.3總量控制發(fā)現(xiàn)異常隨時檢測7.1.3施工過程的外形尺寸檢查項目、頻率和質(zhì)量標準應(yīng)符合表7.1.3的規(guī)定。檢查項目隨時，接縫處縱斷面高程(mm)厚度(mm)每2000m2檢查寬度(mm)不小于設(shè)計寬度，邊緣線橫坡度(%)隨時7.1.4廠拌冷再生工程完工后，應(yīng)將全線1km~3km作為一個評定路段，按照表7.1.4要求進行質(zhì)量檢查和驗收。檢查項目≥90(高速公路、一級公路)≥88(二級及二級以下公路)或T0921縱斷面高程(mm)每200m4個點厚度(mm)每2000m2檢查寬度(mm)不小于設(shè)計寬度，邊緣線橫坡度(%)隨時檢查項目JTG-F40對集料規(guī)定的項目強度、初凝時間、終凝時間7.2.2使用水泥、石灰等作為再生結(jié)合料的全深式就地冷再生，施工過程的質(zhì)量控制項目、頻度等應(yīng)符合表7.2.2的規(guī)定。檢查項目壓實度(%)或T0921抗壓強度(MPa)驗驗設(shè)計值±0.3驗總量控制7.2.3施工過程的外形尺寸檢查項目、頻度應(yīng)符合表7.2.3的規(guī)定。檢查項目平整度(mm)縱斷面高程(mm)每20延米1點厚度(mm)每2000m2檢查寬度(mm)橫坡度(%)隨時7.2.4全深式就地冷再生工程完工后，應(yīng)將全線以1km~3km作為一個評定路段，按照表7.2.4的要求進行質(zhì)量檢查和驗收。檢查項目平整度間隙(mm)每200延米2處，縱斷面高程(mm)每20延米1點厚度(mm)每2000m2檢查一點，單點評價寬度(mm)橫坡度(%)表面平整密實，隨時壓實度(%)≥97(二級及二級以下公路)附錄A回收瀝青路面材料(RAP)取樣與試驗分析A.1現(xiàn)場取樣A.1.1現(xiàn)場取樣適用于冷再生工程的前期調(diào)查和混合料設(shè)計用RAP的獲取。段劃分為若干個子路段，每個子路段長度宜為500m~5000m,或者每個子路段面積宜為5000m2~50000m2;3廠拌冷再生時，每個路段取樣斷面不少于8個，可采用銑4就地冷再生，每個子路段每個車道分別取樣1處，應(yīng)用銑A.2拌和場料堆取樣混合料設(shè)計用RAP的獲取。A.2.2取樣前應(yīng)去除表面15cm~25cm深度范圍內(nèi)的RAP,取樣方法按照《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGE42粗集料料堆取樣A.3試樣縮分算RAP的含水率w。試驗方法參按照《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGE42T0305,烘箱加熱溫度調(diào)整為60℃恒溫。A.4.2對RAP進行篩分試驗，確定RAP的級配。試驗方法參照A.4.3砂當量用4.75mm篩篩除RAP中的粗顆粒，進行砂當量指標測試。試驗方法按照《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGE42TA.4.4RAP的瀝青含量和性質(zhì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1宜按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTJ052T0726阿布森法從瀝青混合料中回收瀝青。如果采用其他方法，4精度與允許誤差范圍見表A.4.4,如果超過允許誤差范圍，表A.4.4試驗允許誤差允許誤差軟化點≤平均值的10%≤平均值的15%A.4.5RAP的礦料級配和集料性質(zhì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1將抽提試驗后得到的礦料烘干，待礦料降到室溫后，用標準方孔篩進行篩分試驗，確定RAP中的舊礦料級配。RAP的瀝青含量與級配也可以采用燃燒法確定。若集料在燃燒過程中由于高溫導(dǎo)致破碎，則不適宜采用該法；進行檢測。B.1.1本方法適用于使用旋轉(zhuǎn)壓實方法進行乳化瀝青廠拌冷再生混合料的配合比設(shè)計。料堆取樣，如使用其他取樣方式，還應(yīng)使用上述標準取樣方法進行設(shè)計檢驗。B.2.1乳化瀝青冷再生混合料設(shè)計步驟見圖B.2.1確定RAP材料特性計算體積參數(shù)WB.3材料的選擇與準備B.3.1配合比設(shè)計的各種礦料、RAP、水泥等必須按照相關(guān)規(guī)定，從工程實際使用的材料中取有代表性的樣品。B.3.2乳化瀝青樣品應(yīng)符合表4.B.4礦料的級配設(shè)計B.4.1測得RAP,新集料等各組成材料的級配。B.4.2以RAP為基礎(chǔ)，摻加不同比例的新集料，使合成級配滿足工程設(shè)計級配的要求。B.5預(yù)濕水量確定B.5.1根據(jù)初選級配，固定乳化瀝青摻量為4%,選擇2.0%、2.5%、3.0%、3.5%、4.0%五個預(yù)濕水摻量(根據(jù)實際情況選取)進行拌合試驗。觀察混合料的工作性、拌和均勻性、與集料裹覆狀態(tài)及混合料的漿態(tài)。如果拌和完成后混合料的和易性良好，裹附面大于90%,且均勻無花白料，料漿不聚集，粗細料不分離，拌和完成后放于室外3小時后混合料不結(jié)團，則混合料達到理想拌和狀態(tài)。如始終無法達到理想拌合狀態(tài)，應(yīng)該調(diào)整乳化瀝青配方；如裹附較差，B.6再生混合料級配初選B.6.1選擇不同混合料級配，采用旋轉(zhuǎn)壓實儀成型直徑150mm大密度。壓實角為1.25°,壓力為600kPa,通過215次旋轉(zhuǎn)壓實得合料在35~70次旋轉(zhuǎn)壓實后應(yīng)該達到目標密度的96%,壓實次數(shù)B.7最佳乳化瀝青用量(OEC)確定表5.2.2確定的級配下分別確定每個乳化瀝青摻量下的最佳預(yù)濕室溫冷卻12小時以上，進行體積指標測試和劈裂強度測試。根據(jù)B.8乳化瀝青混合料性能驗證及調(diào)整摻量以及乳化瀝青配方調(diào)整重新進行配合比設(shè)計，直至滿足規(guī)范B.9乳化瀝青冷再生混合料配合比設(shè)計報告B.9.1配合比設(shè)計報告至少應(yīng)包含如下內(nèi)容：乳化瀝青檢測結(jié)果；水泥檢測結(jié)果；RAP檢測結(jié)果；工程設(shè)計級配范圍及設(shè)計級配本規(guī)程用詞說明1為了便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：2)表示嚴格，在正常情況均應(yīng)這樣做的用詞：3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的用1《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》JTJ073.22《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF403《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF304《公路路面基層施工技術(shù)細則》JTG/T5《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTGE606《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGE427《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTJ0529《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》JTGF4110《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》JTGE30 383原狀調(diào)查與評價 4原材料檢測與質(zhì)量要求 405冷再生混合料配合比設(shè)計 426施工 437施工質(zhì)量管理與檢查驗收 46附錄A回收瀝青路面材料(RAP)取樣與試驗分析 附錄B乳化瀝青廠拌冷再生混合料配合比設(shè)計 1.0.1我國大量的高等級路面已經(jīng)或即將進入維修或改建期，大量的翻挖、銑刨瀝青混合料被廢棄，一方面造成環(huán)境污染，另一方面是資源的極大浪費。采取合適的再生技術(shù)妥善應(yīng)用舊混合料，對降低改造工程的造價、減少廢棄混合料對環(huán)境的污染和堆放土地占用等都具有重大的意義。因此，采用再生技術(shù)合理利用現(xiàn)有舊料將發(fā)揮巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。1.0.3目前瀝青路面的再生方式有熱再生和冷再生兩大類，根據(jù)再生的場地不同又分為廠拌再生和現(xiàn)場再生。在所有的再生方式中，廠拌冷再生技術(shù)因其設(shè)備成本較低、再生利用率高等優(yōu)點得以廣泛應(yīng)用。乳化瀝青廠拌冷再生由于其設(shè)備簡單，另外其施工質(zhì)量易于控制，所以乳化瀝青廠拌冷再生更具推廣潛力，也更符合甘肅省對再生技術(shù)的需求。瀝青路面就地冷再生分為瀝青層就地冷再生和全深式就地冷再生兩種方式。瀝青層就地冷再生一般使用乳化瀝青、泡沫瀝青等作為再生結(jié)合料。全深式就地冷再生既可以使用乳化瀝青、泡沫瀝青等瀝青類結(jié)合料，也可以使用水泥、石灰等無機結(jié)合料作為再生結(jié)合料。當使用石灰、水泥作為再生結(jié)合料時，再生層只能用于基層或底基層。傳統(tǒng)的道路改造方法不能充分利用舊路面材料，維修費用高，不能保證工程質(zhì)量，而且往往造成對環(huán)境的危害和資源的浪費。與傳統(tǒng)的路面維修技術(shù)相比，瀝青路面全深式就地冷再生一次性實現(xiàn)了舊瀝青路面再生，充分利用了原有路面材料，節(jié)約了資源，并且降低了工程造價。2.1.3通過廠拌冷再生，可以以冷拌瀝青混合料的形式實現(xiàn)舊路面瀝青層材料的再生利用，恢復(fù)和改善舊瀝青路面的中、下面層及柔性基層。廠拌冷再生工藝易于控制，再生料混合性能好，適用范等再生劑，攪拌形成半剛性基層改性增強層—柔性基層，能有效緩解、防止瀝青面層反射裂縫的產(chǎn)生，同時可對半剛性基層的干縮裂縫進行有效防治。乳化瀝青冷再生混合料適用范圍廣，具有很強的2.1.5我國目前大多數(shù)高速公路都采用半剛性基層的路面結(jié)構(gòu)形式，反射裂縫較多，就地?zé)嵩偕椒ú⒉荒軐鶎臃瓷淞芽p進行滿意的處置。就地冷再生和全深式再生可處治車轍、開裂、養(yǎng)護補丁。只有全深式就地冷再生可用于解決基層或底基層問題。在我國，經(jīng)常將瀝青面層銑刨，然后對基層進行就地冷再生，從而進一步拓展了冷再生的適用范圍。2.1.8冷再生混合料中，回收瀝青路面材料(RAP)中的瀝青沒有熱熔的過程，回收瀝青路面材料(RAP)顆粒主要是作為“黑色集料”發(fā)揮作用，因此混合料級配設(shè)計采用回收瀝青路面材料(RAP)與新礦料的合成級配。3.1一般規(guī)定是確定冷再生混合料材料組成和冷再生路面結(jié)構(gòu)的依據(jù)，在應(yīng)用并盡量減少對路面的損傷。對于一些重點的評價內(nèi)容應(yīng)該采用儀器檢測和人工調(diào)查相結(jié)合的方法對現(xiàn)狀道路開展系統(tǒng)全面的檢測3.3路況調(diào)查與評價的路面，施工時會產(chǎn)生大量的RAP,應(yīng)按照本標準的方法進行再生處理。4.1.1用于乳化瀝青冷再生混合料的原材料有：RAP、乳化瀝青、水泥、礦粉、集料和水等。用于全深式冷再生混合料的原材料有：4.2.1回收瀝青路面材料(RAP)的變異性往往較大，這是造成再生工程質(zhì)量缺陷的重要原因之一。因此，為了保證工程質(zhì)量，應(yīng)采取必要的技術(shù)措施降低回收瀝青路面材料(RAP)的變異性。4.2.3烘干溫度過高會使RAP中的瀝青變軟，會改變RAP的級烘干溫度調(diào)整為60℃,其他試驗條件和方法應(yīng)符合現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTJ052和現(xiàn)行《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGE42的相關(guān)規(guī)定。另外，RAP的0.075mm一般很小，應(yīng)采用干篩法；如果0.075mm篩孔通過率較大，則應(yīng)采用濕篩法。對RAP進行塑性指數(shù)的檢測，其主要目的是為全深式就地冷再生中水泥、石灰的選擇提供依據(jù)。4.3.1廠拌冷再生，由于存在混合料的運輸過程，往往需要較長4.3.2乳化瀝青溫度過高，會造成過快破乳，造成不必要的施工5.2乳化瀝青廠拌冷再生混合料配合比設(shè)計5.3全深式就地冷再生混合料配合比設(shè)計6.2.1為保證乳化瀝青冷再生混合料均勻拌和，充分裹附，推薦瀝青拌和。保證乳化瀝青廠拌冷再生混合料的裹附。6.2.3冷再生混合料的拌和時間應(yīng)保證拌和均勻，但是并非越長越好。乳化瀝青混合料若過度拌和，則粗集料表面的乳化瀝青容易剝落下來，而且過度拌和可導(dǎo)致乳化瀝青提前破乳。6.2.4廠拌冷再生混合料一般應(yīng)遵循“即拌即用”的原則，應(yīng)盡快將再生混合料用于路面施工。否則，水泥的水化反應(yīng)、乳化瀝青的破乳等都會影響再生混合料的性能。一般情況下，從拌和結(jié)束到復(fù)壓完成的時間不應(yīng)超過水泥的終凝時間；當采用乳化瀝青作為結(jié)合料時，乳化瀝青的破乳時間應(yīng)長于運輸時間。冷再生混合料本身離散性就較大，裝料時應(yīng)盡量減少離析，尤其是采用傳送帶的方式。工廠中反映廠拌冷再生的平整度較難控制，由于冷再生的攤鋪厚度偏厚，實際工程中容易出現(xiàn)停機待料的情況，對平整度有一定影響。6.2.5在鋪筑冷再生層之前應(yīng)對下層表面作以下處理：用硬掃帚或吹風(fēng)器清掃下層表面，有泥土等不潔物沾污時，應(yīng)一邊清掃一邊用高壓水沖洗干凈，并待進入下層表面中的水分基本蒸發(fā)后鋪筑；若下層表面不平整，應(yīng)銑刨或用水穩(wěn)料或冷再生混合料鋪筑整平6.2.6乳化瀝青冷再生層采用傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料的攤鋪機械和工藝。與傳統(tǒng)攤鋪稍有不同之處在于，攤鋪冷再生瀝青混合料時攤鋪機熨平板不必預(yù)熱，以防止混合料中水分散失過快而影響混合料的和易性。冷再生混合料的攤鋪速度應(yīng)調(diào)整到與供料速度平衡，必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪。攤鋪過程中不應(yīng)隨意變換速度或中途停頓。如果拌和機生產(chǎn)率降低，則可采取放慢攤鋪機的攤鋪速度的辦法相對應(yīng)。攤鋪速度宜控制在2m/min~4m/min范圍。應(yīng)按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40中的方法，由使用的混合料總量與面積校驗平均厚度，一般松鋪系數(shù)在1.25~6.2.7對于乳化瀝青廠拌冷再生混合料，目前壓實機具完全可以滿足200mm的壓實需要，本規(guī)程提高了壓實厚度的上限，有的工程現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)反映出厚度超過16cm后，壓實層上下部的壓實度存在較明顯差異，空隙率差值最大接近4%,應(yīng)引起重視。廠拌冷再生混合料的壓實厚度過薄將難以形成結(jié)構(gòu)強度，結(jié)合工程實踐將壓實厚度下限提高至8cm。冷再生混合料的壓實非常關(guān)鍵。在冷再生混合料的壓實過程使用輪胎壓路機對改善壓實效果有很大幫助。本規(guī)范壓實工序通過試驗段以及參照國家、行業(yè)頒布的其他有關(guān)標準、規(guī)范的規(guī)定共同確定。《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》JTGF41對于瀝青路面廠拌冷再生壓實規(guī)定：壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，初壓速度宜為1.5km/h~3km/h,復(fù)壓和終壓速度以為2km/h~4km/h。6.2.8在施工結(jié)束以后，一定要注意路面結(jié)構(gòu)的養(yǎng)生，可以達到清除水分的作用。養(yǎng)生的時間宜長不宜短，從而盡可能的保證水分散發(fā)出去，一般在碾壓完成3d~7d后再繼續(xù)上層施工。如果養(yǎng)生過程結(jié)束，一定要對路面進行再次檢測，確保6.3全深式冷再生施工6.3.2清除原道路表面(包括不需要再生的相臨行車道和路肩)1原道路的橫坡(包括超高或路拱)、縱坡線進行調(diào)整，使原來局部隆起或凹陷之類的不平整變的平滑，達到設(shè)計要是再生而是再利用，舊瀝青混合料中寶貴的瀝青材料并沒有發(fā)揮舊瀝青混合料在無機結(jié)合料穩(wěn)定材料中所占比例較大時，混合料再生速度不僅關(guān)系到施工效率，而且會對混合料性能產(chǎn)生比相關(guān)試驗方法測定水泥的各項質(zhì)量技術(shù)指標。采用現(xiàn)行《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGE42的相關(guān)試驗方法測定集料的各項質(zhì)量技術(shù)指標。7.1.2本規(guī)程修正了新瀝青用量檢查，增補水泥用量檢測方法，具體說明如下：瀝青用量可通過再生混合料的外觀作出判斷，當發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)結(jié)合累計乳化瀝青實際使用總量予以檢查。抽提或者燃燒法檢測瀝青用量在理論上可行，但是實際操作可能會出現(xiàn)較大偏差。總量控制的方法同樣很難做到精確控制，但是相對于抽提或者燃燒法要簡便一些。與混合料技術(shù)要求章節(jié)相對應(yīng)，增加車轍動穩(wěn)定度指標要求。水泥用量對性能影響較大，增加該項檢測要求。冷再生層施工現(xiàn)場質(zhì)量控制最關(guān)鍵的指標是壓實度。乳化瀝青冷再生層，采用芯樣取樣或者灌砂法測定密度，然后根據(jù)混合料的最大理論密度確定再生層的壓實度。7.1.3橫坡、厚度、縱斷高程三個指標之間可能存在矛盾，應(yīng)以設(shè)計要求為準，當設(shè)計文件未明確說明時，應(yīng)協(xié)商確定合理的控制方法和檢測位置。