事故致因理論事故致因理論是從大量典型事故本質原因的分析中所提煉出的事故機理和事故模型。一、事故頻發傾向理論1939年美國學者法默和查姆勃等人提出了事故頻發傾向理論。事故頻發傾向是指個別容易發生事故的穩定的個人內在傾向。事故頻發傾向者的存在是工業事故發生的主要原因，即少數具有事故頻發傾向的工人是事故頻發傾向者，他們的存在是工業事故發生的原因。二、事故因果連鎖理論1.海因里希因果連鎖論美國著名安全工程師海因里希最早提出了事故因果連鎖理論，又稱為海因里希模型或多米諾骨牌理論。在該理論中，海因里希借助于多米諾骨牌形象地描述了事故的因果連鎖關系。該理論的核心思想是：傷亡事故的發生不是一個孤立的事件，而是一系列原因事件相繼發生的結果，即傷害與各原因相互之間具有連鎖關系。如一塊骨牌倒下，則將發生連鎖反應，使后面的骨牌依次倒下，如下圖所示。海因里希因果連鎖理論按照海因里希模型，這5塊骨牌依次是：（1）遺傳及社會環境（M）。遺傳及社會環境是造成人的缺點的原因。（2）人的缺點或失誤（P）。人的缺點或失誤即由于遺傳及社會環境因素所造成的人的缺點。（3）人的不安全行為或物的不安全狀態（H）。這兩者是造成事故的直接原因。（4）事故（D）。事故是一種由于物體、物質或放射線等對人體發生作用，使人員受到傷害或可能受到傷害的、出乎意料的、失去控制的事件。（5）傷害（A）。由于事故而直接產生的人身傷害。2.博德事故因果連鎖理論博德在海因里希事故因果連鎖理論的基礎上，提出了與現代安全觀點更加吻合的事故因果連鎖理論。博德的事故因果連鎖理論同樣為五個因素，但每個因素的含義與海因里希的都有不同。（1）管理缺陷。（2）個人及工作條件的因素。這方面的因素主要是由于管理缺陷造成的。（3）直接原因。人的不安全行為或物的不安全狀態是事故的直接原因。（4）事故。這里的事故被看作人體或物體與超過其承受閾值的能量接觸，或人體與妨礙正常生理活動的物質接觸。（5）損失。人員傷害和財物損壞統稱為損失。3.亞當斯事故因果連鎖理論亞當斯提出了一種與博德事故因果連鎖理論類似的因果連鎖模型。在該理論中，事故和損失因素與博德理論相似。亞當斯理論的核心在于對現場失誤背后的原因進行深入研究。操作者的不安全行為及生產作業中物的不安全狀態等現場失誤是由于企業領導和安全技術人員的管理失誤造成的。4.北川徹三事故因果連鎖理論日本學者北川徹三對海因里希的理論進行了一定修正，提出了另一種事故因果連鎖理論，見下表。北川徹三事故因果連鎖模型三、能量意外釋放理論吉布森（Gibson）、哈登（Haddon）等人提出了能量意外轉移論。其基本觀點是：不希望或異常的能量轉移是傷亡事故的致因。即人受傷害的原因只能是某種能量向人體的轉移，而事故則是一種能量的不正常或不期望的釋放。在能量轉移理論中，把能量引起的傷害分為兩大類：第一類傷害是由于施加了超過局部或全身性的損傷閾值的能量而產生的。第二類傷害則是由于影響局部或全身性能量交換引起的。能量轉移理論的另一個重要概念是：在一定條件下，某種形式的能量能否造成傷害及事故，主要取決于人所接觸的能量的大小、接觸的時間長短和頻率、力的集中程度、受傷的部位及屏障設置的早晚等。四、軌跡交叉理論軌跡交叉理論是一種從事故的直接和間接原因出發研究事故致因的理論。其基本思想是：傷害事故是許多相互關聯的事件順序發展的結果。這些事件可分為人和物（包括環境）兩個發展系列。軌跡交叉理論事故模型軌跡交叉理論的事故模型如下圖所示。五、系統安全理論所謂系統安全，是指在系統壽命周期內應用系統安全管理及系統安全工程原理，識別危險源并使其危險性減至最小，從而使系統在規定的性能、時間和成本范圍內達到最佳的安全程度。系統安全的基本原則是在一個新系統的構思階段就必須考慮其安全性的問題，制定并開始執行安全工作規劃——系統安全活動，并且把系統安全活動貫穿于系統壽命周期，直到系統報廢為止。系統安全理論包括很多區別于傳統安全理論的創新概念：（1）在事故致因理論方面，改變了人們的傳統觀念，即只注重操作人員的不安全行為而忽略硬件的故障在事故致因中的作用，開始考慮如何通過改善物的系統的可靠性來提高復雜系統的安全性，從而避免事故。（2）沒有任何一種事物是絕對安全的，任何事物中都潛伏著危險因素。（3）不可能根除一切危險源和危險