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文檔簡介

列車定位技術發展信號基礎設備維護目錄01列車定位的歷史02列車定位的發展03我國列車定位技術信號基礎設備維護列車定位歷史早在公元前600年左右，軌道交通能夠給運輸帶來便利的道理就已經被人類探索出來了，古希臘人以石灰石鋪筑的古道，被英國歷史學家路易斯認為是滿足軌道交通的基本特征.列車定位歷史1825年英國修筑了世界上第一條鐵路，鐵路的優越性迅速被人們所認識1881年由清政府主張興辦的官辦鐵路---唐胥鐵路列車定位技術發展

鐵路最初的雛形是沒有軌道電路的，但隨著列車對數的增加和運行速度的提高，火車事故率開始飛速增加，不能明確反映列車空閑與軌道占用是導致火車事故頻發的主要因素，為了檢查列車占用鋼軌線路狀態，美國人魯賓遜1870年發明了開路式軌道電路，1872年研制成功了閉路式軌道電路，1873年首先在賓西法尼亞鐵路試用，從此誕生了鐵路自動信號.我國列車定位發展

我國鐵路在建國前采用的軌道電路傳輸信息少，分布也極不平衡，建國后從50年代中期開始，軌道電路技術在我國有了長足的發展，不僅傳輸的信息量增加而且它的使用已遍及全國鐵路各線，構成了我國鐵路信號技術發展的基礎。1924年，我國首先在大連—金州間，沈陽—蘇家屯間建成自動閉塞，采用了交流50Hz二元三位式相敏軌道電路，這是我國最早采用的軌道電路。我國列車定位發展

我國的軌道電路發展分為直流軌道電路、交流連續式軌道電路和交流計數電碼、移頻、高頻軌道電路

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