舊水泥混凝土路面共振碎石化技術主講人：王向峰四川交通職業技術學院目錄舊水泥混凝土路面共振碎石化技術1共振碎石化技術簡介2共振碎石化施工質量控制3共振碎石化應用注意事項1共振碎石化技術簡介共振碎石化技術簡介基本原理共振碎石化是共振破碎機利用振動梁帶動工作錘頭，錘頭與路面接觸，在工作錘頭上裝有專用的傳感器，可自動感應路面的振動反饋信號，并傳到控制器，控制器根據反饋信息自動調節錘頭的振動頻率，使其與水泥混凝土面板的固有頻率接近，激發其共振，將水泥混凝土面板擊碎。共振碎石化技術簡介主要優勢

1）破碎后形成的裂紋大多是傾斜的，形成了裂而不碎的嵌擠效果，較好地利用舊混凝土板塊的強度。2）舊路面碎石化后可做基層或底基層使用，節約成本與縮短工期。3）有效防止反射裂縫的產生。4）對原路面基層損傷較小。共振碎石化技術簡介典型結構

應用案例一（德茂公路旌陽段）采用結構：4cmSBS改性瀝青SMA13+6cmSBS改性瀝青AC-20C+8cmATB-25+4cm同步碎石封層+原水泥路面碎石化處治

應用案例二（G108羅江至成都段）采用結構：4cmSBS改性瀝青AC-13+6cmAC-20C+8cmATB-25+乳化瀝青透層+原水泥路面碎石化處治

4cmSBS改性瀝青SMA136cmSBS改性瀝青AC-20C8cmATB-254cm同步碎石封層原水泥路面碎石化處治

應用案例一4cmSBS改性瀝青AC-136cmAC-20C8cmATB-25乳化瀝青透層原水泥路面碎石化處治

應用案例一2共振碎石化施工質量控制共振碎石化施工質量控制1、碎石化前：1）檢測承載力，檢測路面彎沉值，以便與碎石化后的彎沉值作比較，看承載力下降情況。2）檢測混凝土板的強度和厚度，采用鉆孔取芯測量厚度并做劈力試驗；3）檢測水泥混凝土路面破碎程度及沉降情況，主要是人工觀察，對破碎嚴重并且沉降嚴重的，還應檢測路基的承載力CBR。對路基達不到要求的，應對基礎進行處理。

通過檢測為共振碎石機調整頻率、振幅、錘間距，行進速度等參數提供參考。2、碎石化中：1）確定共振碎石設備的工作參數，一般參數選取可參照下表2）鉆（挖）孔檢測碎裂情況，通過鉆（挖）孔觀察、直尺測量；篩分檢查碎石級配。共振碎石化施工質量控制3、碎石化后：1）檢測碎石化后的表面承載力，通過彎沉檢測，并與碎前進行對比分析。2）檢測碎石化后路面頂面回彈模量和原基層的回彈模量，從而判定是否達到設計要求，并分析表面共振是否過振。

由于共振碎石后，由于共振破碎舊水泥板的上面層碎塊形狀大小相鄰互補、原位嵌擠；下面層為斜向嵌鎖，能分散載荷和防止突變，整層構成高密實度的水泥混凝土碎裂層。不能簡單地從級配分析來看共振碎石化層，而應當檢測其回彈模量及彎沉值。共振碎石化施工質量控制3共振碎石化應用注意事項共振碎石化應用注意事項1.要達到理想的碎石化層，必須重視碎前原水泥混凝土面板的技術檢測，碎中適時調整共振設備的工作參數，碎后進行回彈模量和回彈回彈彎沉的檢測。

2.在雨季施工時，應注重破碎路面的排水和保護問題。下雨天，不能有積水現象，不能開放交通。

3.對碎后檢測不合格的局部路段不要輕易挖除換填，本著環保再利用理念，要具體分析，采取相應的處理措施。如地基承載力達到要求，處理基層，將破碎的碎料加2-3%的水泥就地拌合均勻回填壓實。路基承載力不夠，需處理路基。這種情況大多發生在土路基，將土挖出后摻加5%的石灰，就地拌合均勻，回填壓實。

共振碎石化應用注意事項4.不同的結構物、不同的地質條件，安全距離不一樣。如對一般的農村磚混結構，用國產共振設備，建議應有10米以上的安全距離，否則就要采取相應的減振措施。

5.共振碎