瀝青路面分類

主講人：賈海艷

黃岡職業技術學院彩色瀝青混凝土路面01按技術品質和使用情況分類05按集料公稱最大粒徑、礦料級配、空隙率分類03按制造工藝分類04按組成結構分類02按施工工藝分類10.1.2瀝青路面分類01按技術品質和使用情況分類

瀝青混凝土路面瀝青碎石路面瀝青貫入式瀝青表面處治10.1.2瀝青路面分類瀝青混凝土路面由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經攤鋪壓實而成的路面面層。采用相當數量的礦粉是瀝青混凝土的一個顯著特點。瀝青混凝土路面適用于各級公路面層。10.1.2瀝青路面分類瀝青碎石路面用瀝青碎石作面層的路面，其高溫穩定性好，路面不易產生波浪，冬季不易產生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少；路面較易保持粗糙，有利于高速行車；對石料級配和浙青規格要求較寬，材料組成設計比較容易滿足要求；瀝青用量少，且不用礦粉，造價低。但其孔隙較大，路面容易滲水和老化。熱拌瀝青碎石適用于三、四級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯結層或整平層。10.1.2瀝青路面分類瀝青貫入式指的是用瀝青貫入碎（礫）石作基層、聯結層、面層的路面。即在初步壓實的碎石（或破碎礫石）上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經壓實而成的瀝青面層。貫入式路面的強度與穩定性主要由石料相互嵌擠作用和瀝青材料的粘結力構成。瀝青貫入式適用于三、四級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯結層。10.1.2瀝青路面分類瀝青表面處治用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青面層。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用，而對舊瀝青路面，則是一種日常維護的常用措施。瀝青表面處治，一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。10.1.2瀝青路面分類層鋪法路拌法廠拌法02按施工工藝分類10.1.2瀝青路面分類層鋪法層鋪法是用分層灑布瀝青，分層鋪撒礦料和碾壓的方法修筑。層鋪法的特點：工藝和設備簡便、功效較高、施工進度快、造價較低，缺點是路面成型期較長，需要經過炎熱季節行車碾壓之后路面方能成型。適宜路面類型：瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種。10.1.2瀝青路面分類02按施工工藝分類路拌法路拌法是在路上用機械將礦料和瀝青材料就地拌和攤鋪和碾壓密實而成的瀝青面層。此類面層所用的礦料為碎（礫）石者稱為路拌瀝青碎（礫）石；所用的礦料為土者則稱為路拌瀝青穩定土。路拌瀝青面層，通過就地拌和，瀝青材料在礦料中分布比層鋪法均勻，可以縮短路面的成型期。但因所用的礦料為冷料，需使用粘稠度較低的瀝青材料，故混合料的強度較低。10.1.2瀝青路面分類02按施工工藝分類廠拌法

廠拌法是將規定級配的礦料和瀝青材料用專用設備加熱拌和，然后送到工地攤鋪碾壓而成的瀝青路面；礦料中細顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開級配的（空隙率達10%～15%），稱為廠拌瀝青碎石；若礦料中含有礦粉，混合料是按最佳密實級配配制的（空隙率10%以下）稱為瀝青混凝土。施工現場瀝青混合料攪拌站見圖10-1所示。按混合料鋪筑時溫度不同，可分為熱拌熱鋪和熱拌冷鋪兩種。熱拌熱鋪是混合料在專用設備加熱拌和后立即趁熱運到路上攤鋪壓實。如果混合料加熱拌和后儲存一段時間再在常溫下運到路上攤鋪壓實為熱拌冷鋪。10.1.2瀝青路面分類02按施工工藝分類圖10-1瀝青混合料攪拌站實景10.1.2瀝青路面分類

03按制造工藝分類熱拌瀝青混合料冷拌瀝青混合料再生瀝青混合料熱拌熱鋪瀝青混合料：瀝青與礦料經加熱后拌和，并在一定的溫度下完成攤鋪和碾壓施工過程的混合料。冷拌瀝青混合料，又稱常溫瀝青混合料：采用乳化瀝青或稀釋瀝青在常溫下（或者加熱溫度很低）與礦料拌和，并在常溫下完成攤鋪和碾壓過程的混合料。瀝青混合料再生利用，就是將舊瀝青路面經過翻挖、回收、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，能夠滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。10.1.2瀝青路面分類04按組成結構分類10.1.2瀝青路面分類圖10-1瀝青混合料的結構類型工程中常用代表：AC型瀝青混凝土密實-懸浮結構10.1.2瀝青路面分類04按組成結構分類特點：含細集料多，粗集料少，粗集料彼此互相不接觸，懸浮在細集料中。密級配瀝青混合料通常采用此種結構，強度形成原理：瀝青材料的粘結力為主，骨料的內摩阻力為輔。使用特點：礦料級配密實、不透水性好、耐久性好；由于粗骨料形成骨架不穩定，受瀝青材料性質影響較大，它的熱穩定性差。工程中使用代表：瀝青碎石混合料（AM）和排水瀝青混合料（OGFC）骨架-空隙結構10.1.2瀝青路面分類04按組成結構分類特點：粗集料多，細集料少，殘余空隙率較大，不密實。連續開級配的瀝青混合料通常采用此種結構。強度形成原理：內摩阻力為主，粘結力為鋪。使用特點：強度較高、熱穩定性好、水穩性差、耐久性差。

工程常用代表：瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）密實-骨架結構10.1.2瀝青路面分類04按組成結構分類特點：混合料既有一定量的粗骨料形成骨架，又有一定的細集料填充其空隙，從而形成較高的密實度。間斷級配屬于此種結構構成。強度形成原理：內摩阻力和粘結力均較高。使用特點：強度高、熱穩定性好、耐久性好。

05按集料公稱最大粒徑、礦料級配、空隙率分類特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式密級配、半開級配、開級配混合料連續級配；間斷級配；材料組成及結構礦料級配組成及空隙率大小公稱最大粒徑的大小10.1.2瀝青路面分類

熱拌瀝青混合料（HMA）適用于各種等級公路的瀝青路面。其種類按集料公稱最大粒徑、礦料級配、空隙率劃分，分類見表2-1所示。10.1.2瀝青路面分類

連續級配；間斷級配材料組成及結構連續級配是某一礦質混合料在標準篩孔配成的套篩中進行篩析時，所得的級配曲線平順圓滑，具有連續的(不間斷的)性質，相鄰粒徑的粒料之間，有一定的比例關系(按質量計)，這種由大到小逐級粒徑均有，并按比例互相搭配組成的礦質混合料稱為連續級配礦質混合料。代表類型有瀝青混凝土和瀝青穩定碎石，分別以AC和ATB表示。連續級配間斷級配瀝青混合料：礦料級配組成中缺少1個或幾個檔次（或用量很少）而形成的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石混合料，以SMA表示。間斷級配10.1.2瀝青路面分類礦料級配組成及空隙率大小密級配瀝青混合料：按密實級配原理設計組成的各種粒徑顆粒的礦料，與瀝青結合料拌和而成，設計空隙率較?。▽Σ煌煌皻夂蚯闆r、層位可作適當調整）的密級配瀝青混凝土（以AC表示）和密級配瀝青穩定碎石（以ATB表示）。密級配開級配瀝青混合料：礦料級配主要由粗集料嵌擠組成，細集料及填料較少，設計空隙率18%的混合料。代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以OGFC表示；另有排水式瀝青穩定碎石基層，以ATPB表示。開級配半開級配瀝青碎石混合料：由適當比例的粗集料、細集料及少量填料（或不加填料）與瀝青結合料拌和而成，經馬歇爾標準擊實成型試件的剩余空隙率在6%～12%的半開式瀝青碎石混合料。代表類型有瀝青穩定碎石，以AM表示。半開級配10.1.2瀝青路面分類剩余空隙率密級配：3%～6%開級配：>18%半開級配：6%～12%特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式公稱最大粒徑的大小特粗式（公稱最大粒徑等于或大于31.5mm）、粗粒式（公稱最大粒徑26.5mm）、中粒式（公稱最大粒徑16或19mm）、細粒式（公稱最大粒徑9.5或13.2mm）、砂