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接觸網作業車傷害事故接觸網作業車傷害事故2019年5月13日4時05分，某工務探傷工區作業組的6名職工，按要求在下行線路某處進行探傷作業時，被該車站反方向運行的接觸網作業車撞上，導致造2人死亡，1人受傷。事故分析：接觸網作業車傷害事故1.該工務段嚴重違反《鐵路營業線施工安全管理辦法》的有關規定。不按規定申報天窗作業計劃。在探傷工區沒有天窗作業計劃的情況下，盲目下發施工調度命令，擅自同意該探傷工區在此天窗點范圍內進行探傷作業。2.天窗點外作業安全防護措施不落實，只安排了1名遠方防護員。且這名安排的1名防護員與作業組人員在一起，沒有起到遠方防護的作用。原因分析：接觸網作業車傷害事故3.駐站聯絡員嚴重失職。駐站聯絡員沒有認真審閱車站值班員提供的接觸網作業車進入區間作業的供電施工調度命令，沒有關注接觸網作業車反方向進入區間的方案臨時變化，沒有及時通知現場防護員，要求現場作業人員下道避車。4.現場防護失效，并且車站沒有認真履行施工協調的主體責任。原因分析：接觸網作業車傷害事故1.當地鐵路局在施工安全管理上存在問題。該工務段的探傷作業大部分是在天窗點內進行，卻沒有按規定申報天窗作業計劃，當地鐵路局有關部門和單位長期失管失察；2.車務部門施工組織協調主動意識不強，對設備管理單位利用天窗進行探傷作業，特別是在有自輪運轉設備運行的作業區域綜合利用天窗進行探傷作業的情況，沒有進行嚴格管理；事故教訓：接觸網作業車傷害事故3.車務部門車機聯控制度存在漏洞，規定只明確了車務部門要與列車聯控提示區間或站內施工作業情況，卻沒有明確如何提示區間運行的路用列車或車列有施工作業的情況；接觸網作業車傷害事故要樹立安全風險意識。引入安全風險管理的思想基礎就是要具有安全風險意識，也就是說在想問題時要堅持預防第一的原則，充分考慮其中的安

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