變壓器空載運(yùn)行時(shí)的相量圖航空電機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)山東理工職業(yè)學(xué)院趙奇飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)

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Engineering（ME）1、畫相量圖的基本知識(shí)不同相量之間的相位關(guān)系：逆時(shí)針?lè)较驗(yàn)槌埃绱磐é祄

超前電勢(shì)E190°，如下圖表示。相量合成:首尾相加變壓器空載運(yùn)行時(shí)的相量圖飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)

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Engineering（ME）變壓器空載電流i0的功用：①產(chǎn)生磁勢(shì)F，進(jìn)而產(chǎn)生磁通，產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，產(chǎn)生無(wú)功功率。②產(chǎn)生有功功率P。(P。=U1i0)，這個(gè)功率主要用來(lái)補(bǔ)償鐵芯中的鐵損耗PFe和原繞組電阻消耗的銅損耗Pcu1，P。=PFe+Pcu1。空載電流很小，銅損Pcu1可以忽略不計(jì)，即P。≈PFe變壓器空載運(yùn)行時(shí)的相量圖飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)

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Engineering（ME）即，此時(shí)的空載電流由兩部分組成：①產(chǎn)生磁通的無(wú)功電流,也稱為磁化電流。

Φ與同相，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E1與相差90°。變壓器空載運(yùn)行時(shí)的相量圖飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)

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Engineering（ME）②與電壓同相的有功電流，也稱為鐵耗電流，由磁滯和渦流造成。

，通常遠(yuǎn)大于。

超前的角度α稱為鐵損角（或磁滯角）。變壓器空載運(yùn)行時(shí)的相量圖飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)

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Engineering（ME）畫向量圖的依據(jù)：電勢(shì)平衡方程，，，變壓器空載運(yùn)行時(shí)的相量圖2、空載運(yùn)行時(shí)的相量圖飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)

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Engineering（ME）(1)取主磁通

作參考相量，水平畫出；(2)畫出

和

，滯后90°

；(3)畫出與同相，

超前90°，與合成相量；變壓器空載運(yùn)行時(shí)的相量圖飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)

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Engineering（ME）(4)在的反方向作出-(5)在-的末端作出

平行于；在末端作出，超前90°連接-，和，作出相量變壓器空載運(yùn)行時(shí)的相量圖飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)

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Engineering（ME）

與

的相位差φ稱為功率因數(shù)角，約為90°,cosφ稱為功率因數(shù)。變壓器空載運(yùn)行時(shí)功率因數(shù)cosφ很低，為0.1~0.2。αFe很小，為了表示清楚，圖中有意將相量夸大了。

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Engineering（ME）畫向量圖的依據(jù)：電勢(shì)平衡方程，，，變壓器空載運(yùn)行時(shí)的相量圖思考飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)

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Engineering（ME）畫變壓器空載運(yùn)行相量圖的依據(jù)是什么？變壓器空載運(yùn)行時(shí)的相量圖飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)