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變壓器空載運(yùn)行時(shí)的相量圖航空電機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)山東理工職業(yè)學(xué)院趙奇飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)
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Engineering(ME)1、畫相量圖的基本知識(shí)不同相量之間的相位關(guān)系:逆時(shí)針方向?yàn)槌埃绱磐é祄
超前電勢(shì)E190°,如下圖表示。相量合成:首尾相加變壓器空載運(yùn)行時(shí)的相量圖飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)
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Engineering(ME)變壓器空載電流i0的功用:①產(chǎn)生磁勢(shì)F,進(jìn)而產(chǎn)生磁通,產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),產(chǎn)生無功功率。②產(chǎn)生有功功率P。(P。=U1i0),這個(gè)功率主要用來補(bǔ)償鐵芯中的鐵損耗PFe和原繞組電阻消耗的銅損耗Pcu1,P。=PFe+Pcu1。空載電流很小,銅損Pcu1可以忽略不計(jì),即P。≈PFe變壓器空載運(yùn)行時(shí)的相量圖飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)
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Engineering(ME)即,此時(shí)的空載電流由兩部分組成:①產(chǎn)生磁通的無功電流,也稱為磁化電流。
Φ與同相,感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E1與相差90°。變壓器空載運(yùn)行時(shí)的相量圖飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)
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Engineering(ME)②與電壓同相的有功電流,也稱為鐵耗電流,由磁滯和渦流造成。
,通常遠(yuǎn)大于。
超前的角度α稱為鐵損角(或磁滯角)。變壓器空載運(yùn)行時(shí)的相量圖飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)
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Engineering(ME)畫向量圖的依據(jù):電勢(shì)平衡方程,,,變壓器空載運(yùn)行時(shí)的相量圖2、空載運(yùn)行時(shí)的相量圖飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)
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Engineering(ME)(1)取主磁通
作參考相量,水平畫出;(2)畫出
和
,滯后90°
;(3)畫出與同相,
超前90°,與合成相量;變壓器空載運(yùn)行時(shí)的相量圖飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)
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Engineering(ME)(4)在的反方向作出-(5)在-的末端作出
平行于;在末端作出,超前90°連接-,和,作出相量變壓器空載運(yùn)行時(shí)的相量圖飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)
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與
的相位差φ稱為功率因數(shù)角,約為90°,cosφ稱為功率因數(shù)。變壓器空載運(yùn)行時(shí)功率因數(shù)cosφ很低,為0.1~0.2。αFe很小,為了表示清楚,圖中有意將相量夸大了。
變壓器空載運(yùn)行時(shí)的相量圖飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)
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Engineering(ME)畫向量圖的依據(jù):電勢(shì)平衡方程,,,變壓器空載運(yùn)行時(shí)的相量圖思考飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)
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Engineering(ME)畫變壓器空載運(yùn)行相量圖的依據(jù)是什么?變壓器空載運(yùn)行時(shí)的相量圖飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)
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