電子分配閥模塊（EPM-DISTR）河北軌道運輸職業技術學院許建林李志南目錄CONTENTS01概述02組成03主要部件作用04氣路05工作原理01概述電子分配閥（EPM）用于從BCU接收數字信號指令，轉換為相應的壓力信號。BCU根據列車管壓力、制動缸特性和RE設置值計算制動缸壓力。并將計算出的目標值通過CAN總線發送給EPM。EPM產生并輸出控制制動缸中繼閥閥的先導壓力。如果EPM、或BCU、或CAN總線出現故障，轉向架制動控制轉換到空氣分配閥，轉換由BCU控制VE-Q(P)FR失電來實現。02010403BCU上電并正常運行的條件BCU激活（沒有故障代碼）。CAN總線激活。EPM無故障。壓力傳感器CA(PRN)CG無故障。02組成DE-EPM-DISTR：分配閥EPM減壓閥VE1-EPM-DISTR：分配閥EPM電磁閥1VE2-EPM-DISTR:分配閥EPM電磁閥2CA(PRN)EPM-DISTR：分配閥EPM壓力傳感器CFF-EPM：模擬制動缸（作用風缸）PR(PRN)EPM:EPM模塊壓力測試點03主要部件作用將壓力降至（450±10）kPa的范圍內，以防止過高的制動缸預控壓力。分配閥EPM減壓閥（DE-EPM-DISTR）接受制動控制單元（BCU）的指令，控制作用風缸（又稱模擬制動缸）（CFF-EPM）壓力變化。分配閥EPM電磁閥1（VE1-EPM-DISTR）和分配閥EPM電磁閥2（VE2-EPM-DISTR）制動控制單元（BCU）通過壓力傳感器CA(PRN)EPM-DISTR讀取并通過控制電磁閥VE1-EPM-DISTR，VE2-EPM-DISTR得失電，來控制作用風缸（CFF-EPM）壓力。分配閥EPM壓力傳感器（CA(PRN)EPM-DISTR）電磁閥動作轉換引起壓力波動時，穩定電子分配閥（EPM-DISTR）輸出管路內的風壓。模擬制動缸（CFF-EPM）直接和電子分配閥輸出管路連接，通過與系統外部的壓力表連接，能夠檢測出任何狀態下作用風缸的實際壓力。EPM壓力測試點（PR(PRN)EPM）04氣路副風缸繼電器Q(P)FR電磁閥模塊外接氣路副風缸分配閥EPM減壓閥分配閥EPM電磁閥1。副風缸繼電器Q(P)FR電磁閥副風缸分配閥EPM電磁閥1分配閥EPM壓力傳感器分配閥EPM電磁閥2模擬制動缸（作用風缸）EPM模塊壓力測試點繼電器Q(P)FR電磁閥模擬制動缸繼電器Q(P)FR電磁閥分配閥EPM電磁閥2大氣通大氣05工作原理1.緩解分配閥EPM電磁閥2（VE2-EPM-DISTR）失電，分配閥EPM電磁閥1（VE1-EPM-DISTR）失電。作用風缸（CFF-EPM）內的壓縮空氣直接通大氣，使制動缸預控壓力通大氣，機車緩解。副風缸繼電器Q(P)FR電磁閥2.制動分配閥EPM電磁閥2（VE2-EPM-DISTR）得電，分配閥EPM電磁閥1（VE1-EPM-DISTR）得電。副風缸（RA）壓縮空氣經分配閥EPM減壓閥（DE-EPM-DISTR）進行壓力調整后，通過分配閥EPM電磁閥1（VE1-EPM-DISTR）向作用風缸（CFF-EPM）充氣，為制動缸提供預控壓力，機車制動。副風缸繼電器Q(P)FR電磁閥3.保壓分配閥EPM電磁閥2（VE2-EPM-DISTR）得電，分配閥EPM電磁閥1（VE1-EPM-DISTR）失