§３—１配氣機構的功用和組成§３—２氣門組零件構造與維修§３—３氣門傳動組零件構造與維修§３—４配氣相位與換氣過程§３—５配氣機構的檢查與調整§３—１配氣機構的功用和組成１．了解配氣機構的功用。２．掌握配氣機構的組成。３．掌握凸輪軸的布置形式及傳動方式。４．了解氣門的布置方式。一、配氣機構的功用定時地將各缸的進氣門或排氣門開啟和關閉。二、配氣機構的組成氣門組和氣門傳動組兩大部分。柴油機配氣機構的組成三、配氣機構的形式１．按凸輪軸的布置形式分類(１)凸輪軸下置式配氣機構(２)凸輪軸中置式配氣機構(３)凸輪軸上置式配氣機構按凸輪軸位置分類a)凸輪軸下置式b)凸輪軸中置式c)凸輪軸上置式２．按凸輪軸的傳動方式分類(１)齒輪傳動齒輪傳動(２)齒形帶傳動齒形帶傳動(３)鏈條傳動鏈條傳動３．按氣門的布置方式分類大多數柴油機都是每缸有一個進氣門和一個排氣門。多氣門結構也開始出現在柴油機上。每缸四氣門的布置及其驅動a)同名氣門排成兩列b)同名氣門排成一列§３—２氣門組零件構造與維修１．掌握氣門組主要零件的構造。２．掌握氣門組零件的檢修方法。一、氣門組主要零件的構造１．氣門氣門由頭部與桿身兩部分構成。氣門的構成(１)氣門頂部的形狀氣門頂部的形狀分為平頂、喇叭形頂和球面頂三種結構形式，見表。氣門頂部的形狀(２)氣門密封錐面氣門密封錐面是與桿身同心的圓錐面。(３)氣門桿身氣門桿身為圓柱形。(４)氣門彈簧座的固定常用的固定方式有以下兩種，如圖所示。(５)氣門油封氣門彈簧座的固定方式a)錐形鎖夾式b)鎖銷式２．氣門座在氣缸蓋的進、排氣道上，與氣門頭部密封錐面直接貼合的部位稱為氣門座。

(１)氣門座的形式１)鑲嵌式２)與缸蓋一體式(２)氣門座錐角45°(或30°)的錐面；15°和75°錐角。３．氣門導管氣門導管為空心管狀體，鑲嵌在缸蓋上。氣門座與氣門導管４．氣門彈簧氣門彈簧是圓柱形的螺旋彈簧。氣門彈簧a)等螺距彈簧b)變螺距彈簧c)雙氣門彈簧二、氣門組零件的檢修１．氣門組的拆卸２．氣門的檢修３．氣門座的檢修４．氣門導管的維修５．氣門彈簧的檢測§３—３氣門傳動組零件構造與維修１．掌握氣門傳動組主要零件的構造。２．掌握氣門傳動組零件的檢修方法。一、氣門傳動組主要零件的構造１．凸輪軸(１)凸輪軸的作用(２)凸輪軸的材料(３)凸輪軸的構造(４)正時齒輪與凸輪軸的軸向定位２．挺柱挺柱(也稱挺桿)用來驅動推桿或者氣門。挺柱a)菌形b)筒形c)滾輪形３．推桿在下置和中置凸輪軸式配氣機構中一般都設有推桿。推桿a)鋼制實心推桿b)硬鋁棒推桿c)鋼管制成的推桿４．搖臂總成搖臂總成是將氣門傳動組的推力改變方向后驅動氣門開啟。搖臂總成二、氣門傳動組零件的維修１．凸輪軸的檢修２．正時傳動裝置的維修３．挺柱的維修４．推桿的維修５．搖臂總成的維修§３—４配氣相位與換氣過程１．了解配氣機構的工作原理。２．掌握配氣相位。３．了解柴油機的換氣過程。一、配氣機構的工作原理配氣機構的工作原理a)氣門開啟b)氣門關閉二、配氣相位１．進氣門的配氣相位２．排氣門的配氣相位３．氣門重疊與氣門疊開角４．配氣相位圖５．配氣相位對柴油機工作性能的影響配氣相位圖三、換氣過程１．換氣過程的三個階段(１)自由排氣階段(２)強制排氣階段(３)進氣階段２．提高柴油機充氣效率的措施§３—５配氣機構的檢查與調整１．掌握氣門間隙的概念。２．掌握氣門間隙的檢查與調整方法。３．了解配氣相位的檢查方法。４．了解配氣機構常見故障現象。５．掌握配氣機構常見故障原因。一、氣門間隙的檢查與調整１．氣門間隙的“兩次調整法”,即“雙排不進法”２．氣門間隙的“逐缸調整法”二、配氣相位的檢查１．配氣相位的變化(１)維修質量的影響(２)使用中配氣相位的變化(３)動態變形引起配氣相位偏移(４)使用條件的影響２．配氣相位的檢查(１)分度盤及指針的固定。(２)