動(dòng)態(tài)裝載機(jī)電子秤通用技術(shù)條件GeneralSpecificweighinginstrumentsof2021-09-02實(shí)施2021-09-02實(shí)施湖南省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I前言 Ⅲ1范圍 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4產(chǎn)品型號(hào) 25計(jì)量要求 25.1準(zhǔn)確度等級 25.2最小稱量 35.3分度值 35.4最大允許誤差 35.5誤差分配 45.6影響因子試驗(yàn)的最大允許誤差 45.7計(jì)量單位 45.8稱量結(jié)果間的允許差異 45.9影響因子 46技術(shù)要求 56.1使用條件 56.2適用性 66.3操作的可靠性 66.4耐久性 6.5安全性能 6.6保護(hù) 6.7稱重儀表 6.8傳感器 6.9壓力傳感器安裝法蘭 8 87試驗(yàn)方法 87.1外觀檢查 87.2一般要求 87.3自動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn) 97.4影響因子和干擾試驗(yàn) 8檢驗(yàn)規(guī)則 8.1型式試驗(yàn) 8.2型式試驗(yàn)要求 8.3出廠檢驗(yàn) 9標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存 9.1說明性標(biāo)記 9.2檢定標(biāo)志 9.3包裝標(biāo)志 9.5運(yùn)輸 9.6貯存 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件參照國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T31704—2015《裝載機(jī)電子秤》及國家發(fā)明專利201910609764.3《一種裝載機(jī)的負(fù)載稱重方法及其稱重系統(tǒng)》對裝載機(jī)電子秤的有關(guān)要求，結(jié)合我省裝載機(jī)電子秤的應(yīng)用現(xiàn)狀和技術(shù)水平編制。本文件由湖南省工業(yè)和信息化廳提出并歸口。本文件起草單位：株洲旭陽機(jī)電科技開發(fā)有限公司、湖南省計(jì)量檢測研究院、中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司科學(xué)技術(shù)研究所、婁底市產(chǎn)商品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所。本文件主要起草人：龔志雄、鄧卓、彭斯瑤、李楊、劉琦、鄧建華、楊永州、陳峰、劉建漢、郭紹儀、孫陽光、李建華。本文件規(guī)定了裝載機(jī)電子秤(以下簡稱“衡器”)的術(shù)語、產(chǎn)品型號(hào)、計(jì)量要求、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。本文件適用于在前置輪式裝載機(jī)的頂升油缸上安裝壓力傳感器，并在裝載機(jī)上安裝姿態(tài)傳感器或角度傳感器，以自動(dòng)運(yùn)行方式運(yùn)行，通過測量頂升油缸油壓間接測量鏟斗裝載的物料質(zhì)量并對車體傾斜、油缸舉升加速度、車輛行駛加速度及液壓油溫度等對物料質(zhì)量的影響自動(dòng)補(bǔ)償?shù)暮馄鳌?規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T191包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志GB4208外殼防護(hù)等級(IP代碼)GB/T7724電子稱重儀表GB/T13384機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB14249.1電子衡器安全要求GB/T14250衡器術(shù)語GB/T18806電阻應(yīng)變式壓力傳感器總規(guī)范GB/T26389衡器產(chǎn)品型號(hào)編制方法GB/T27739—2011自動(dòng)分檢衡器GB/T31704—2015裝載機(jī)電子秤JJG1123—2016裝載機(jī)電子秤檢定規(guī)程JJG539—2016數(shù)字指示秤檢定規(guī)程3術(shù)語和定義GB/T14250界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。無需操作者干預(yù)，就能按照預(yù)定的處理程序自動(dòng)稱量的衡器。裝載機(jī)電子秤loaderweighinginstrument一種安裝在前置裝載機(jī)上，以裝載機(jī)的部分部件作為力傳遞機(jī)構(gòu)，能在裝散料時(shí)確定鏟斗(承載器)內(nèi)散料的裝入量的計(jì)量裝置。工2無需操作者干預(yù)，衡器進(jìn)行稱重并執(zhí)行一套預(yù)定的衡器自動(dòng)處理程序，可在自動(dòng)運(yùn)行過程中動(dòng)態(tài)非自動(dòng)運(yùn)行non-automati在測定質(zhì)量期間，載荷輸送系統(tǒng)處于運(yùn)行狀態(tài)下以指定的時(shí)間進(jìn)行稱量的衡器(即載荷輸送系統(tǒng)處□□:修改序號(hào)(必要時(shí))CZ:型式代碼：車輛組合自動(dòng)檢重秤□:最大秤量(t)L:承載器：料斗衡器單次稱量準(zhǔn)確度等級標(biāo)志為Y(b),其檢定分度值和分度數(shù)要求見表1。準(zhǔn)確度等級檢定分度值(e)3DB43/T2131—2021衡器的累計(jì)準(zhǔn)確度分為二個(gè)等級，檢定分度數(shù)和累計(jì)準(zhǔn)確度等級關(guān)系見表2。累計(jì)準(zhǔn)確度等級12最小稱量(Min),應(yīng)不小于10e。衡器的顯示分度值(d)可以與檢定分度值(e)不同，但應(yīng)當(dāng)滿足d≤e≤10d,e和d的值應(yīng)為1×10k*,2×10k,或5×10k的形式，其中“k”是正整數(shù)、負(fù)整數(shù)或零。允許誤差應(yīng)符合表3的要求。以檢定分度值(e)表示的載荷(m)首次檢定在非自動(dòng)運(yùn)行中，對于任意大于或等于最小秤量(Min)和小于或等于最大秤量(Max)的載荷的最大允許誤差應(yīng)符合表4的要求。以檢定分度值(e)表示的載荷(m)首次檢定4在自動(dòng)運(yùn)行中，對于任意大于或等于最小累計(jì)載荷(的累計(jì)誤差應(yīng)符合表5的要求。累計(jì)準(zhǔn)確度等級首次檢定125.4.4最小累計(jì)載荷值(5.4.4.1累計(jì)準(zhǔn)確度2級的衡器。5.4.4.2累計(jì)準(zhǔn)確度1級的衡器。對衡器的各模塊單獨(dú)測試時(shí)，建議各模塊誤差按表6比例分配。影響因子試驗(yàn)在非自動(dòng)運(yùn)行下進(jìn)行，每個(gè)載荷的最大允許誤差都應(yīng)符合表4中首次檢定的要求。衡器上使用質(zhì)量的單位為千克(kg)或噸(t)。5.8.1如果偏載的話，應(yīng)在任意偏心位置上(見7.3.4)都不超出5.4.1中給出的最大允許誤差。衡器在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)應(yīng)符合其相應(yīng)的計(jì)量要求和技術(shù)要求。溫度的低限為環(huán)境溫度，5衡器允許預(yù)熱，在預(yù)熱期間，應(yīng)無法顯示或傳送稱量結(jié)果，并且禁止自動(dòng)操作。預(yù)熱結(jié)束應(yīng)有明確提示，預(yù)熱后首30min在零點(diǎn)或接近零點(diǎn)時(shí)的示值變化范圍不應(yīng)超過1e,后續(xù)每30min零點(diǎn)示值變化不應(yīng)超過0.5e。5.9.2.1當(dāng)電源電壓偏離衡器上標(biāo)示的電壓范圍(Umin,Umax)如下面定義的上下限時(shí)，衡器應(yīng)符合相應(yīng)計(jì)量要求和技術(shù)要求。——直流電源電壓：如果在衡器工作過程中電池可以完全重新充電，包括可充電電池。下限為最低工作電壓，上限為Umax的120%(Umax是由制造廠指定型號(hào)的新電池或已充滿電的可充電電池的電壓)。——電池電壓(DC):包括非可充電電池電壓。如果不可能在衡器運(yùn)行過程中對電池充電，也包括可再充電電池電壓：下限為最低工作電壓，上限為Umax。——12V或24V公路車輛電源電壓：下限是9V(適用于12V電池)或16V(適用于24V電池),上限是16V(適用于12V電池)或32V(適用于24V電池)。若聲明兼容12V和24V電源，則下限5.9.2.2對于由電池和直流電源驅(qū)動(dòng)的衡器，當(dāng)電壓降到低于制造廠規(guī)定的最小值(最低電壓)時(shí)，應(yīng)繼續(xù)正確運(yùn)行并顯示低壓提示。制造廠指定的值大于或等于最低工作電壓。6技術(shù)要求6.1使用條件6.1.1額定使用條件電子衡器的設(shè)計(jì)和制造，應(yīng)在車輛額定運(yùn)行條件下不超過最大允許誤差。額定運(yùn)行條件可以由制造廠自行在說明書上規(guī)定。衡器需設(shè)置傾斜傳感器，當(dāng)裝載機(jī)縱向傾斜不超過12.5°或橫向傾斜不大于6°時(shí)，稱量值應(yīng)符合5.4.1和5.4.3的要求。當(dāng)傾斜度大于上述預(yù)設(shè)值時(shí)，衡器應(yīng)當(dāng)不能工作(可顯示，不計(jì)量)并報(bào)警提示。在平直路面以不超過5km/h勻速行駛并勻速提升鏟斗時(shí)稱量值應(yīng)符合5.4.1和5.4.3的要求。在平直路面以不超過5km/h速度行駛，包含正常的起步和停止過程，均勻提升鏟斗時(shí)稱量值應(yīng)符合5.4.1和5.4.3的要求。當(dāng)裝載機(jī)動(dòng)臂處于最大提升速度下運(yùn)行時(shí)，以及在接近1/2最大提升速度下運(yùn)行時(shí)稱量值應(yīng)符合5.4.1和5.4.3的要求。當(dāng)衡器由于路面不平等因素而可能造成過大誤差時(shí)，應(yīng)給出相應(yīng)的提示。6衡器在設(shè)計(jì)和制造上應(yīng)對干擾的能力應(yīng)符合下列要求：——不產(chǎn)生顯著增差，即干擾時(shí)的質(zhì)量指示值與無干擾(固有誤差)時(shí)的質(zhì)量指示值之差應(yīng)不超——能夠檢測顯著增差并對其作出響應(yīng)。顯示器上的顯著增差不應(yīng)與顯示器上出現(xiàn)的其他信息相混淆。6.2適用性衡器在設(shè)計(jì)上應(yīng)有適當(dāng)?shù)牟僮鞣椒ê椭付ㄝd荷，有足夠堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)以保持其計(jì)量特性。為保證計(jì)量準(zhǔn)確度而對操作方式和車輛運(yùn)行方式有要求的，應(yīng)當(dāng)在使用說明書上顯著位置明示。6.2.1最后一斗的處理功能最后一斗處理功能，使得裝載機(jī)在最后一斗目標(biāo)重量獲取時(shí)不必重復(fù)提舉。裝載最后一斗目標(biāo)重量時(shí)，在鏟料后司機(jī)只需將翻斗提升少許就可以讀出此時(shí)斗內(nèi)的重量，既可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)倒出多余的物料，也可以通過儀表上顯示的數(shù)字觀察傾倒物料的情況(在傾倒物料的同時(shí)儀表上會(huì)有剩余重量的顯示),省卻重復(fù)提舉的麻煩，提高了工作效率。6.2.2自動(dòng)去皮功能衡器自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，針對未傾倒干凈或粘黏在翻斗內(nèi)的物料，在動(dòng)臂降下時(shí)程序需具備自動(dòng)從累計(jì)重量中將其扣除功能，累計(jì)重量不會(huì)因?yàn)槲锪险扯范a(chǎn)生誤差。6.2.3連續(xù)采樣功能衡器應(yīng)具有連續(xù)采樣功能，在舉臂的過程中電子秤一直在針對數(shù)據(jù)進(jìn)行采樣、計(jì)算和補(bǔ)償，同時(shí)濾掉錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)和信息。遇有車輛顛簸、速度變換或加減動(dòng)臂提升速度時(shí)，程序?qū)⒏鶕?jù)情況自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高動(dòng)態(tài)稱重的精度，減少了錯(cuò)誤數(shù)據(jù)的產(chǎn)生和報(bào)警。6.2.4外接拓展功能衡器稱重儀表需具有外接拓展功能，可通過USB接口外接U盤、外置藍(lán)牙打印機(jī)以及無線傳輸功能。6.2.5快捷鍵功能稱重顯示器程序中需具有預(yù)先設(shè)定好的“信息項(xiàng)”,司機(jī)在使用中可以通過快捷鍵的方式調(diào)閱和使用。6.2.6非連續(xù)性裝載功能支持多個(gè)車廂或車輛的同時(shí)裝載和非連續(xù)性裝載功能。6.2.7權(quán)限功能稱重顯示器設(shè)置有密碼權(quán)限，為不同級別的用戶設(shè)定不同使用權(quán)限。6.3操作的可靠性6.3.1欺騙性使用衡器不應(yīng)具有任何便于欺騙性使用的特征。6.3.2意外失效和偶然失效衡器在有意外沖擊或干擾而引起控制元件失調(diào)時(shí)，其正常功能并不發(fā)生變化，除非其受到明顯的影響。在衡器設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)確保衡器在使用過程中發(fā)生外來干擾的情況下，仍能保持計(jì)量性能和正常功能，或者能做出明顯的反應(yīng)便于監(jiān)測和發(fā)覺。不能發(fā)生不易察覺但又可能影響或干擾衡器計(jì)量性能和正常功能的偶然故障或控制元件失調(diào)。6.4耐久性在衡器使用期內(nèi)，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求。6.5安全性能除應(yīng)符合GB14249.1中的規(guī)定外，衡器的安裝不得影響裝載機(jī)的安全和機(jī)械性能。6.6保護(hù)6.6.1對于不允許訪問或調(diào)整的部件、接口、裝置特定參數(shù)和預(yù)置控制，通過密碼保護(hù)，防止將可能影響衡器計(jì)量特性或測量結(jié)果的數(shù)據(jù)引入衡器。6.6.2如果對于受保護(hù)的控制或功能進(jìn)行的任何訪問操作都能產(chǎn)生自動(dòng)警示，部件或預(yù)置控制器通過密碼來保證其安全。6.6.3衡器可配上一個(gè)稱重調(diào)整裝置，在其封印后，該裝置不得受到外部影響。6.7稱重儀表除應(yīng)符合GB/T7724規(guī)定的要求外，至少還應(yīng)滿足以下要求：——具有位置信號(hào)接入口；——支持動(dòng)態(tài)稱重并能顯示每一次動(dòng)態(tài)稱重值至少2s;——自動(dòng)累計(jì)功能并顯示總累計(jì)量和累計(jì)次數(shù)；——便于在駕駛室安裝；——防護(hù)等級不低于GB4208規(guī)定的IP54。6.8傳感器6.8.1壓力傳感器6.8.1.1壓力傳感器防護(hù)等級應(yīng)不低于IP67,環(huán)境溫度范圍應(yīng)達(dá)到-40℃~100℃,準(zhǔn)確度等級不低于GB/T18806規(guī)定的0.1級要求。6.8.1.2若采用數(shù)字型傳感器或變送器，輸出帶寬應(yīng)不低于100Hz。6.8.2位置傳感器6.8.2.1位置傳感器用于檢測裝載機(jī)起重臂的提升角度以及提升速度和加速度，可使用角度、傾角及姿態(tài)等傳感器。6.8.2.2位置傳感器的安裝不能影響裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)，確保不因裝載機(jī)的運(yùn)行影響檢測準(zhǔn)確度，防護(hù)等級應(yīng)不低于IP67。6.8.3溫度傳感器]8溫度傳感器用于檢測工作油溫，用于補(bǔ)償溫度變化對油壓傳感器的影響。應(yīng)保證壓力傳感器的工作油溫與溫度傳感器測量的油溫基本一致。6.8.4其他傳感器衡器配置其他傳感器用于檢測路面傾斜及車輛運(yùn)行參數(shù)以符合計(jì)量技術(shù)要求；用于檢測裝載機(jī)翻斗的角度變化以保證最后一斗的處理符合計(jì)量技術(shù)要求。6.9壓力傳感器安裝法蘭壓力傳感器安裝法蘭用于將油壓引入壓力傳感器，法蘭口徑等于或略大于油管直徑，法蘭的安裝不得引入油路急彎。6.10.1稱重儀表稱重儀表應(yīng)當(dāng)安裝在便于操作又不影響司機(jī)視線的位置。6.10.2壓力傳感器壓力傳感器與安裝法蘭、油管應(yīng)安裝牢固，不得有任何泄漏。6.10.3位置傳感器位置傳感器安裝件若焊接安裝，應(yīng)當(dāng)在焊接部位涂刷保護(hù)油漆。應(yīng)確保鏟臂正常舉升范圍傳感器單調(diào)輸出，盡可能選擇鏟臂舉升范圍中部區(qū)域作為有效計(jì)量段，同時(shí)，稱重區(qū)間要具有可調(diào)性，以方便不同工況下的操作。電纜線應(yīng)套保護(hù)軟管，合理捆扎，走線應(yīng)避免車輛轉(zhuǎn)向時(shí)受到拉壓，避免與車輛其他電纜線平行走線。6.10.5其他傳感器其他傳感器安裝件若焊接安裝，應(yīng)當(dāng)在焊接部位涂刷保護(hù)油漆。7試驗(yàn)方法7.1外觀檢查試驗(yàn)前應(yīng)先檢查衡器銘牌、包裝是否符合9.1、9.2、9.3、9.4的要求，安裝是否符合6.5、6.10的要求，主要零部件是否符合6.7、6.8、6.9的要求。7.2一般要求7.2.1試驗(yàn)載荷的質(zhì)量值試驗(yàn)載荷應(yīng)包括以下值：——質(zhì)量值接近Min和Max;——質(zhì)量值接近誤差轉(zhuǎn)換點(diǎn)；9——質(zhì)量值接近實(shí)際常用裝載值。7.2.2試驗(yàn)稱重的次數(shù)用于確定每個(gè)載荷誤差而進(jìn)行連續(xù)試驗(yàn)稱量，對7.3.2的試驗(yàn)，任意載荷各種不同速度至少應(yīng)累計(jì)進(jìn)行10次。其他試驗(yàn)包含各種不同速度的每個(gè)載荷至少應(yīng)累計(jì)進(jìn)行5次，只包含一個(gè)速度的，應(yīng)至少進(jìn)行3次。7.2.3試驗(yàn)載荷的類型試驗(yàn)載荷應(yīng)是使用時(shí)的物品類型，若使用砝碼，則至少用使用時(shí)的物品類型作試驗(yàn)載荷重復(fù)7.3.2的試驗(yàn)。7.2.4試驗(yàn)條件7.2.4.1除指明外，載荷輸送系統(tǒng)應(yīng)至少包括以下速率測試：低速率、最大速率、實(shí)際運(yùn)行的常見速率。7.2.4.2零點(diǎn)應(yīng)在給定載荷值的試驗(yàn)開始時(shí)設(shè)置，在改變速率時(shí)不允許重新設(shè)置，但若測試時(shí)間大于30min且零點(diǎn)偏移值小于1e,允許重新設(shè)置。試驗(yàn)應(yīng)配有控制衡器，用來確定各試驗(yàn)載荷質(zhì)量的約定真值。控制衡器應(yīng)當(dāng)是分離的。用于試驗(yàn)的控制衡器應(yīng)是在測試之前經(jīng)過校準(zhǔn)或檢定的，應(yīng)保證其誤差至少為表3相應(yīng)要求的1/3。7.2.6試驗(yàn)載荷質(zhì)量的約定真值應(yīng)通過7.2.5中要求的控制衡器來確定各試驗(yàn)載荷質(zhì)量的約定真值。7.2.7單次稱量誤差衡器的單次稱量誤差應(yīng)是與7.2.6中的試驗(yàn)載荷質(zhì)量的約定真值與顯示或打印質(zhì)量之間的差值。為消除試驗(yàn)過程中產(chǎn)生的化整誤差的影響，應(yīng)當(dāng)選擇細(xì)分分度值d≤0.2e。7.2.8累計(jì)稱量誤差只對大于或等于最小累計(jì)載荷(的試驗(yàn)載荷測試?yán)塾?jì)稱量誤差。衡器的累計(jì)稱量誤差可以與單次稱量誤差合并進(jìn)行試驗(yàn)。7.3自動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)7.3.1.1預(yù)熱試驗(yàn)應(yīng)在自動(dòng)運(yùn)行方式下進(jìn)行。裝載機(jī)至少熄火8h,衡器斷電至少8h。衡器通電同時(shí)裝載機(jī)點(diǎn)火，等衡器提示預(yù)熱結(jié)束立即開始測試。試驗(yàn)過程中保持車輛靜止，僅鏟斗按實(shí)際運(yùn)行的常見速率運(yùn)行。7.3.1.2空斗置零，每30min后再次測試空斗示值，測試過程中應(yīng)保持裝載機(jī)處于工作狀態(tài)以保證油溫上升。至少測試60min。7.3.1.3若做其他測試時(shí)置零間隔大于30min且首次零位小于le,后續(xù)每次零位小于0.5e,則也可認(rèn)為本項(xiàng)測試通過，無需再單獨(dú)進(jìn)行測試。7.3.2稱量誤差試驗(yàn)保持車輛靜止，按7.2的規(guī)定選擇不同試驗(yàn)載荷和鏟斗提升速度檢測稱量誤差。對本項(xiàng)試驗(yàn)中所有測試載荷，以10次連續(xù)測量的值計(jì)算累計(jì)誤差。7.3.3車輛行走試驗(yàn)7.3.3.1直線運(yùn)行試驗(yàn)試驗(yàn)載荷取接近Max,在水平路面進(jìn)行，路面應(yīng)無明顯起伏。車輛以約5km/h速度勻速運(yùn)行并以最大提升速度勻速舉升鏟斗完成計(jì)量。7.3.3.2車輛變速運(yùn)行實(shí)驗(yàn)7.3.3.2.1轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)試驗(yàn)載荷取接近Max,在水平路面進(jìn)行，路面應(yīng)無明顯起伏。車輛以約5km/h速度行駛，以最小轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎，并以最大提升速度勻速舉升鏟斗完成計(jì)量，左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)分別測試。試驗(yàn)載荷取接近Max,在水平路面進(jìn)行，路面應(yīng)無明顯起伏。車輛從靜止加速到約5km/h同時(shí)勻速舉升鏟斗完成計(jì)量，再以約5km/h減速到靜止同時(shí)勻速舉升鏟斗完成計(jì)量。7.3.3.3鏟斗變速試驗(yàn)試驗(yàn)載荷取接近Max,車輛靜止，在鏟斗提升過程中提升速度由最小均勻變化到最大完成計(jì)量，再由最大均勻變化到最小完成計(jì)量。7.3.3.4超差報(bào)警試驗(yàn)僅7.3.3所有其他試驗(yàn)均符合5.4.1、5.4.3要求時(shí)進(jìn)行本試驗(yàn)。使車輛在惡劣條件下運(yùn)行，比如起伏路面、劇烈加減速或其組合，檢查是否仍符合5.4.1或具備超差報(bào)警功能。對于在自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱重的衡器，為確定自動(dòng)稱量中偏載的影響，將1/3Max試驗(yàn)載荷分別置于鏟斗左側(cè)與中心之間的一半位置上以及右側(cè)與中心之間的一半位置上重復(fù)試驗(yàn)，重復(fù)次數(shù)不小于3次。用接近Min和Max的載荷，根據(jù)裝載機(jī)作業(yè)時(shí)的安全范圍，在前后傾斜12.5°,左右傾斜6°情況下做運(yùn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)在下述的每個(gè)位置上進(jìn)行(但只用接近Min和Max的載荷),更換到新位置上不允許重新置零。——標(biāo)準(zhǔn)位置；——縱向向前傾斜；——縱向向后傾斜；——橫向向左傾斜；——橫向向右傾斜。DB43/T2131—2021試驗(yàn)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行，衡器各部件正常連接，試驗(yàn)時(shí)以非自動(dòng)方式運(yùn)行，允許誤差按5.4.2要求，零子裝置。需要對各模塊單獨(dú)測試時(shí)，其誤差分配系數(shù)按表6要求。按GB/T27739—2011的A.6.3.2進(jìn)行。按GB/T27739—2011的A.6.3.3進(jìn)行。按GB/T27739—2011的A.6.3.1進(jìn)行。使用車載電源的衡器不做7.4.6.2試驗(yàn)在最后一次調(diào)整后至少28天或舉升1000次后進(jìn)行。試驗(yàn)時(shí)除置零外不得進(jìn)行其他調(diào)整，按7.3.2進(jìn)行試驗(yàn)。型式試驗(yàn)應(yīng)在確實(shí)能代表指定型式的一般不超過3臺(tái)衡器上進(jìn)行。至少有一臺(tái)衡器應(yīng)完整地安裝在——